Вентилятор охлаждения - пропадание скоростей, постоянное включение (объединенная тема)

[Sashok]

При пуске, что прогретого, что холодного двигателя включается вентилятор охлаждения. Двигатель дизельный пробег 2500 км. Помогите разобраться.

[lav31]

Климат включен?

[ss-45]

У меня с климатом тоже постоянно молотит, так и должно быть

[sv13k]

так же, он обязан это делать.

[klopeshnik]

При пуске, что прогретого, что холодного

так не должно быть

[sv13k]

klopeshnik, подискутируем ? оставил печку на 14 кондей,, выключил машину с брелока завел утром кулера на радиаторе сразу стартуют ТОЧНА ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!

[владимир82]

при работающем климате или кондее вентилятор работает постоянно

[klopeshnik]

При пуске, что прогретого, что холодного двигателя включается вентилятор охлаждения. Двигатель дизельный пробег 2500 км. Помогите разобраться.

извините, не заметил ни слова про климат...

кулера на радиаторе сразу стартуют ТОЧНА ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ!

вот не замечал такого... интересно... обязательно проверю, без обид.

[mkc190]

вот не замечал такого... интересно... обязательно проверю

Могу подтвердить, что в логике кондиционера заложено, что если он включен, то вентилятор включается обязательно, сначала на первую скорость, а по мере нагрева конденсора увеличивает скорость вращения.

[Florenskiy]

Могу подтвердить, что в логике кондиционера заложено, что если он включен, то вентилятор включается обязательно, сначала на первую скорость, а по мере нагрева конденсора увеличивает скорость вращения.

Точно, сейчас в жару +32 это особенно проявляется.

[rostislavfs]

так не должно быть

Всегда работает на 1 скорости если климат включен. Это нормально. Когда у меня на блоке регулятора скоростей вентилятора сгорела первая скорость, то вентилятор стал включаться сразу после запуска двигателя на второй скорости. Это очень шумно и сразу же заметно, что погорел блок регулировки скоростей. Он стоит впереди под мордой на радиаторе(трудно добираться и менять.

[Maxysha]

В общем сегодня заметил такую проблему- при включенном климате вентилятор двигателя часто переключается на вторую скорость- и всё бы ничего, но раньше такого не было- в жаре он включался на вторую и дул на всю пока не поедешь и внешний термометр не остынет- сейчас же включается на вторую скорость- минуту проработает, опять затихает, через полминуты включается на полминуты и так всё время.
при выключенном климате (кондее) не всегда даже на первую скорость включается, дизель однако.
в журнале диагностики написано что неисправности отсутсвуют.
подключал OBD сканер синезубый который- ошибок тоже нет. Температуры не плавают.
Стрелка ОЖ ведёт себя адекватно.
Забить?

[che_gevara24rus]

Maxysha, забей!!!

нормально это, тепло на улице, салон охлаждать надо! в жаре надо дольше работать чтобы остыл, а сейчас тепло!

[Виктор 37]

Всем здравствуйте. Хотел написать в теме про предохранители, что и явилось поломкой, но первопричина - это полностью не рабочий вентилятор охлаждения радиатора.
Итак еду как то по городу и взгляд мой падает на стрелку температуры охлаждающей жидкости которая перевалила уже за 100 градусов и двигается дальше, автоматом включаю печку на максимум жары, благо на улице мороз 10 гр.
Первым делом проверил термостат (быстрый способ) путем сравнения температуры вверху и внизу радиатора, темп. была одинаковая, ну и по ходу дальше понял по поведению стрелки что термостат работает.
В букваре нашел предохранитель в блоке который в моторном отсеке отвечающий за реле включения вентилятора на 5А. Прозвонил - цел. Осталось думать или на термо реле или сам вентилятор.
Прочитав данную тему понял что есть еще силовые предохранители под тем самым блоком который в моторном отсеке, но мучал один вопрос если это сгорел он, то от чего?
Поидее спалить пред. на 50 ампер нужно не хилое сопротивление, ну как например заклинившая крыльчатка. Взяв с собой длинную шлицевую отвертку и просунув ее в отверстие где замок капота, упер ее в лопость что бы проверить крутится ли вентилятор. Вентилятор стоял, поднажав чуток он стронулся со звуком отрыва чего то и стал свободно крутиться.
И тут у меня пазл сложился.
За день до этого сразу после ночной стоянки, толком не прогретый, заехал сплоснуть машину на уличную мойку в минус 10 примерно. Помыв и чуток поездив поставил на стоянку. На следующий день когда поехал на работу, стоя на светофоре, печка, работая на 2 режиме скорости, на секунду почти перестала работать и далее опять все норм. В этот момент похоже и была просадка электросистемы когда вентилятор не запустился и пред. перегорел.
Далее я понял что помыв машину, вода, попав на вентилятор стекла в окантовочный желоб вентилятора вниз и видимо вместе с лопастью замерзла (ну как то так, вы наверное меня поняли).
Корче в инете нашел фото на драйве где эти самые предохранители ЕСТЬ, действительно есть. Добраться до них 5 мин.
Снимаете плюсовую клевму, открываете защитную крышку блока предохранителей, снимаете распложенные в ряд три защелки со жгутов к ЭБУ (ну помоему это он был), откручиваете на 13 гайку с предохранительной платы которая прижимает провод от аккумулятора, отгибаете провод (он мешает) и вытаскиваете ЭБУ вверх. И вот эти предохранители как на ладони. Там 8 посадочных мест, у меня стояли в 3,4,5,6 если с лева на право, и в 3 предохранитель черный. Плата предохранителей (верхних) сидит в пластиковом коробе на защелках, чуток все это хозяйство вверх и вуаля предохранитель у меня в руках (доставал плоскозубцами). Новый 50 рублей. Собрал - все работает - УРА.
Понимаю что отделался малой кровью, но все анализировав и читая все буквари, где нигде нет даже упоминания про эти силовые предохранители,считаю что кому то это будет полезно.
Спасибо.
Если есть ошибки - это просто с телефона писал.