Bass

15 марта 2013 забрал в салоне своего белого 120 мкп. Пока только через ГАИ до дома, потом до гаража.
Поэтому о впечатлениях еще рано. Впереди освоение кнопок, крутилок, руководства.
Но все же. С чем столкнулся. Первое, замигал и запищал какой-то колокольчик. Смотрю на этот индикатор, а он красненький, рябит и не могу понять, что это. Дома стал читать руководство - оказалось был не пристегнут ремень. Ну ремень ладно - пусть напоминает. Но я вычитал, что будет меня гнобить малый запас омывайки. Блин, да не было проблем я всегда представлял какой там запас в бачке.
Еще я вычитал какая предстоит мутота с показаниями оставшегося до ТО пробега. И показывать будет и после ТО нужно будет читая руководство на ноль устанавливать. Вот как бы отключить эту хрень на хрен.

Второе, я договорился с менеджером о покупке и установке зимних шин с дисками штамповками, а литые 16 радиуса положили в машину. И вот начал дома литье перетаскивать. О, ужас - до чего тяжелые!
До левы у меня было литье дезенд - впечатление, что эти вдвое тяжелее. А ведь смысл литья не только в красоте, но и в снижении неподрессоренной массы. С легкими колесами машина лучше управляется.
И как теперь колеса менять: и тяжелые и болты. Да-а удружил Пежо с колесами.
Третье, конечно еще рано окончательно понять, но показалось, что спинка сиденья мягкая. На длинной дистанции станет ясно - спина все расскажет. Возможно придется бороться с проблемой.
А рулится машина вроде неплохо. И какое счастье - наконец-то реальный подлокотник. Переключаешь скорости не снимая руки с подлокотника. На большинстве машин подлокотники короткие - чтобы не мешали поднятию стояночника. А здесь здорово придумали - поднимаешь тормоз и он отодвигает подлокотник.
МОЛОДЦЫ!!!
Пока все. Насчет колес - понял, что нужно обзавестись подставкой для колеса устанавливаемого.