Просмотр полной версии : Генератор - компоненты, разборка и ремонт [объединенная тема]
Access, 110л.с. пробег 850км, заметил "лишний" звук под капотом, кроме обычного тррррр, слышно еще дрынь-дрыыынь, перерыв 2-3 сек и опять. На горячем слышно лучше, даже стоя у машины. Слушал под капотом, с помощью трубки, обнаружил звук на корпусе генератора. Насколько критично и есть ли у кого такая беда? Прислушайтесь, господа!))
У меня актив 110 всё нормально, ни каких посторонних шумов нет!
у меня тоже актив 110, но двигателя практически не слышно, не точно какие то шумы еще.
нет, специально сходил и послушал, даже со стороны передних арок. Посторонних шумов нет
Значит мне одному "повезло"...(
Вот запись, писал на телефон, но все равно слышно, что на фоне шума ДВС есть еще посторонний плавающий..
2297
Действительно звук есть, такое впечатление, что разбит подшипник. А если пошевилить рукой люфта нет? У меня когда то давно на Ниве был похожий звук когда ремень генератора начало задирать, но здесь этого быть не может ввиду того что авто новое.
Да посторонний звук присутствует. Но совета дать не могу, необходимо к специалисту обратиться
Форумчане у кого есть возможность, измерьте и отпишитесь пожалуйста. У меня 13,9 при выключенных потребителях и 13,7 при включенном свете. Считаю, что это мало, аккумулятор недозаряжается!
- - - Добавлено - - -
Т.е. Это как бы хватает, но по самую самую нижнюю границу нормы.
Т.е. Это как бы хватает, но по самую самую нижнюю границу нормы.
Вы как то связанны с проектированием пежо 408? Думаю что нет! Тогда не надо делать выводов что там заряжается а что недозаряжается!
Я уже писал и еще раз повторю, если есть желание найти проблему или придраться то даже в деревянном бруске можно найти недочеты!
Если машина заводится, ездиет и не выдает никаких предупреждений то с ней все нормально!
Ну и один большой секрет, ни одна современная машина не заряжается на холостых оборотах!
Это вам не ВАЗовская продукция!
klopeshnik
02.04.2013, 23:31
у меня 14.2
насчет ВАЗа
судя по вольтметру на моей четверке (сам ставил) зарядка начиналась с 2000 оборотов примерно
13.9 вполне
аккум заряжен значит
admin Вот не надо байки травить про холостые. Даже на холостых нормальный генератор выдаёт нормальное напряжение это во-первых. А во-вторых я и на оборотах замерял. А в-третьих тут и не надо быть разработчиком, чтобы понять, что хронический недозаряд обеспечен при таком напряжении. Видя такую картину, не удивлюсь, что генераторы ставятся российского производства. Потому что везде, за какую деталь не возьмись, абсолютно везде чувствуется этот "российский щлейф", но я не придираюсь, за эти деньги авто действительно лучший в классе!
хронический недозаряд обеспечен при таком напряжении.
Да нет, нормально, бортовое 13,7В- уже зарядка есть, напряжение аккума 12,5 (+-)В. тем более на рабочих ещё повысится бортовое незначительно.
Не перезарядиться точно. А по недозаряду, это в любом авто,(не успевает он восстановится после запуска, особенно если расстояние поездки небольшое+отрицательная температура+потребители) ибо в инструкции на любой аккум. сказано, проверка плотности и подзарядка 2 раза в год.(причём давно уже подзарядки и проверки бесплатно, у нас сеть специализированных магазов, дают подменку и доводят аккум до нормы,гарантия на аккум-5 лет(!!))
Считаю, что это мало
Ваше мнение ошибочно.
Диапазон напряжения, при котором происходит зарядка исправного аккумулятора составляет от 13,0 до 14,5 вольт.
Если вас очень беспокоит недозаряд аккумулятора, то может подъехать в любой автомобильный магазин и нагрузочной вилкой проверить напряжение в различных режимах.
На шкале нагрузочной вилки есть цветовые сектора, указывающие на норму или отклонение от нормы.
Xramovnik
03.04.2013, 09:20
Если кому поможет, вот видео с напряжением бортовой сети на моем 408.
http://www.youtube.com/watch?v=TwHg5JmZt84
P.S. Забыл указать что у меня при заводке скандинавский свет включается автоматом.
Да где ж это нормально то? 13,7 Недозаряд, а как следствие сокращение срока службы и вероятность незапуска в мороз просто обеспечены.
Всегда считалось, что норма напряжения 13,8-14,2. Но для современных кальциевых аккумуляторов и до 14,5-14,6 когда доходит на холодную хорошо!
- - - Добавлено - - -
А тут 13,7 на голом ближнем. Уверен на 98 процентов, что генератор или реле заряда российского происхождения, только наши так косячат!
Диапазон напряжения, при котором происходит зарядка исправного аккумулятора составляет от 13,0 до 14,5 вольт.
13,0 это уже в конкретный разряд аккум идёт.
- - - Добавлено - - -
Замерьте у себя кому интересно, на клеммах аккумулятора после ночного простоя напряжение должно быть не ниже 12,6В
Геннадий
03.04.2013, 11:21
Да где ж это нормально то? 13,7 Недозаряд, а как следствие сокращение срока службы и вероятность незапуска в мороз просто обеспечены.
А в-третьих тут и не надо быть разработчиком, чтобы понять, что хронический недозаряд обеспечен при таком напряжении.
Можно ,ссылку на литературу где при бортовом напряжении 13.7 в. ,аккумулятор не до заряжается.
ВАЗ отличная машина!!!! Перед предыдущей ,машиной был 2114 175000км пробега кроме ,замены ремня грм и тормозных колодок все ОК.
На холостых 800-900 генератор не зарядит аккумулятор.
И на новых продвинутых иностранных машинах ,где поработали фанаты экологии, при проектировании , генератор включается только при торможении или на больших оборотах.Для экономии топлива.
Если кому поможет, вот видео с напряжением бортовой сети на моем 408.
А поверку эта китайская игрушка проходила? Самая простая домашняя поверка - это взять свежую, новую пальчиковую батарейку(желательно несколько) и померить этой игрушкой напряжение, оно должно быть 1.5 вольта. Если это не так, то и на АКБ замерено не правильно. А еще точнее измерения будут, если соединенные последовательно 8 батареек по 1.5в. покажут на этом приборе 12 вольт.
13,0 это уже в конкретный разряд аккум идёт
При таких утверждениях что либо дальше рассказывать о зарядке аккумулятора на автомобиле бессмысленно.
мне одному кажется ,что из курса школьной физики мне ,как дилетанту, кажется ,что когда мы тестим аккумулятор ,также как его в магазинах проверяют - мы измеряем напряжение на полюсах САМОГО АККУМУЛЯТОРА ,а не напряжение в сети ? А еще мне кажется ,вы уж меня гуру физики простите недостойного ,что есть такая величина ,как сила тока в цепи . Что я говорю - даже страшно становится. И вот я как - то в этом топике про страшное слово Амперы даже и не прочитал ничего .
P.S. Чуть не забыл. Проверка зарядки АКБ под нагрузкой и без нагрузки может выдавать разные величины. И вроде как ,ежели номинал указан на батарее как 12 вольт. Разве не нормальная цифра - 13.7 ?
мне одному кажется ,что из курса школьной физики мне ,как дилетанту, кажется ,что когда мы тестим аккумулятор ,также как его в магазинах проверяют - мы измеряем напряжение на полюсах САМОГО АККУМУЛЯТОРА ,а не напряжение в сети ? А еще мне кажется ,вы уж меня гуру физики простите недостойного ,что есть такая величина ,как сила тока в цепи . Что я говорю - даже страшно становится. И вот я как - то в этом топике про страшное слово Амперы даже и не прочитал ничего .
Школьного курса физики тут маловато, исходя из твоего поста, не в обиду будет сказано, надо подтянуть матчасть. Особо не читай посты ss-45, т.к. он попутался немного, но, надеюсь, скоро разберется.
Ростовский
03.04.2013, 11:54
Господа! если у кого-нибудь из Вас есть сомнения в том что не корректно работает генератор и не заряжает АКБ то вот вам мои соображения:
Пыж 408 создавался на базе своего собрата 308 и С4, а у них при неисправности генератора (реле регулятора) и отсутствии зарядного тока происходит следующее:
1. БК выдаст ошибку - поломка электрической системы "Electrical circuit fault"
2. Выключится отопитель/кондиционер/климат-контроль
3. Выключится аудиосистема;
4. Выключится усилитель руля
5. Выключится головной свет
6. Машина заглохнет
между пунктами будет проходить до 10-15 минут
если Ваш автомобиль ничего подобного не совершает у Вас полностью исправный авто и не надо придумывать себе неисправности которых нет. Ей богу, Вы как престарелые посетительницы (Бабки) районной поликлиники - придумываете себе болячки лишь бы по трындеть (пофлудить) в коридоре (на форуме)
я все сказал:)*popkorm*
Школьного курса физики тут маловато, исходя из твоего поста, не в обиду будет сказано, надо подтянуть матчасть. Особо не читай посты ss-45, т.к. он попутался немного, но, надеюсь, скоро разберется.
P.P.S - и вот еще боюсь спросить - а что говорит компьютер и вообще как определили эту неисправность ? не заводится по утрам машина и горит значек низкой зарядки ?
P.P.S - и вот еще боюсь спросить - а что говорит компьютер и вообще как определили эту неисправность ? не заводится по утрам машина и горит значек низкой зарядки ?
Вопрос не ко мне - у меня все хорошо.
а что говорит компьютер и вообще как определили эту неисправность
да нет никакой неисправности ни у кого..., всё ок., всё заряжается..."клещи" правда пусть возмут да померят ток заряда, дык всё на свои места встанет...ща вот ПАНДОРЕ позвоню, пусть заведёт, и скажет какое напряжение бортовое....
Я не говорю что на пыжике генератор не заряжает, говорю, что он недозаряжает. Автомобиль при таком напряжении будет ездить долго и счастливо. Но, можно было бы настроить регулятор напряжения на большее напряжение всётаки "иномарка" с мощным генератором. Чем это опасно я уже говорил- снижением ресурса аккумулятора и риском незавода в хороший мороз(особенно на дизеле). В своё время на форуме Автолады боролись с этой проблемой путём не хитрых переделок и установки 3х уровневого регулятора напряжения. Кто сталкивался с этим на опыте и действительно вникал в процесс зарядки аккумулятора, а не базируется на школьном курсе физики и паре статей в интернете, тот поймёт о чём я говорю, и согласится, что 13,7 для современного автомобиля будет маловато(прям вообще тютелька в тютельку по нижнюю границу допустимого).
на стоячем двигателе 12,6,В, запущенный-13,8 В. (с ближним, он сам включается), так пандора сказала
Это не неисправность, бортовой компьютер не будет об этом говорить и лампочка на приборке гореть не будет, это просто конструктивный просчёт, недостаток реле зарядки. Обидно, что от чего ушли на ладе, к тому и пришли на авто под 800штук.
PS: был опель зарядка на холодную была 14,5-14,6, на прогретую 14-14,2.Независимо от нагрузки и оборотов. И то что на холостых генератор не заряжает-это байки оставшиеся от ваз классика, всяких волг и москвичей с 40 амперным генератором.
http://otvet.mail.ru/question/34120873
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=213320
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=213320
http://forums.drom.ru/mazda-demio-mazda2-verisa/t1150903184.html
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239000
http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/23051-%D0%9D%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D 0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D 0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B5%D1%82%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8F
http://www.nissan-tiida-club.ru/index.php?option=com_fireboard&func=view&id=207636&catid=30&Itemid=3
Забиваем в гугл, открываем первые страницы и читаем, что пишут умные люди, но при этом отфильтровываем выскочек, которые кричат, о том что всё что 13,8- это норма.
И видим что на всех исправных авто напряжение выше чем у нас и независимо от нагрузки.
Проблема не исчезла, все еще продолжает меня волновать) Может зря....? Пробег 10000км.
Может кто сможет помочь.
Нужен номер регулятора напряжения для заказа или поиска аналога.
Генератор целеком как-то накладно менять 18 т.р.
Xramovnik
17.05.2014, 21:33
При запросе указываем VIN! Телепатов нет! На всех двигателях 408го идут генераторы с разной токоотдачей!!!
Может кто сможет помочь.
Нужен номер регулятора напряжения для заказа или поиска аналога.
Генератор целеком как-то накладно менять 18 т.р.
Сначала скажи причину замены регулятора) А там посмотрим что можно сделать)
Если щётки сносились, то надо только щётки менять. Потому что регулятор днём с огнём отдельно не сыщешь.
щетки не причём.
Причина хронический недозаряд АКБ (поседствие его замена), даже с отключеным проводком управления max 13.8 В.
Генератор разбирал диоды целы щётки в норме визуально всё ок. Решил заменить регулятор.
VIN Z8T4D9HGCCM070891
установлен генератор VALEO - FG18T112 180 А.
tokkz, та же херь... Зимой хронический недозаряд, летом 14-14,2, всё наоборот. Геной мозги управляют, тут надо прошивку править. Хотя 13,8 с отключеным проводом таки маловато. У меня с отключеным проводом что то около 14,2В,
- - - Добавлено - - -
Генератор если что у нас на дизеле Валео стоит на 180А. Я искал регулятор, найти не смог.
У меня с отключеным проводом что то около 14,2В,
у меня с отк проводом на 0.2 В поднялась напруга и стала 13.8 а так 13.6 зимой ваще беда ещё меньше было.
Я бы так и ездил с откл проводком но заметил такую штуку:
иногда прмерно 50/50 заводишь машину а напруга неменяется ( т.е. незаведёная машина 12.3В, завел всё так и осталось 12.3В, пока негазанёшь стоит 12.3В)
иногда нормально ( т.е. незаведёная машина 12.3В, завел стало 13.8В)
Вобщем щас незнаю как быть, мож обратно проводок подключить ( но тогда максимальная напруга у меня будет 13.6 В)
у меня с отк проводом на 0.2 В поднялась напруга и стала 13.8 а так 13.6 зимой ваще беда ещё меньше было.
Я бы так и ездил с откл проводком но заметил такую штуку:
иногда прмерно 50/50 заводишь машину а напруга неменяется ( т.е. незаведёная машина 12.3В, завел всё так и осталось 12.3В, пока негазанёшь стоит 12.3В)
иногда нормально ( т.е. незаведёная машина 12.3В, завел стало 13.8В)
Вобщем щас незнаю как быть, мож обратно проводок подключить ( но тогда максимальная напруга у меня будет 13.6 В)
с отключеным проводком подогрев сидений не работает и может ещё что то. А чем измеряешь напругу?
А чем измеряешь напругу?
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=45&p=120869&viewfull=1#post120869
tokkz, Проверь мультиметром на клеммах АКБ, сдаётся мне эта штука занижает.
эта штука занижает
Проверял образцовым калибраторм завышает на 0.3 В по всей шкале. (это относиться только лично к моей штуке, у любой другой, похожей неизвестно что будет казать.)
RITMBASS
22.11.2015, 22:05
Засвистел ролик. Скинул ремень, руками прокрутил, свистит шкиф генератора. Подскажите номер запчасти, чего-то найти не могу... Кто сталкивался с подобной проблемой напишите, пожалуйста, насколько сложно менять самому и какой лучше съемник взять для этого?
свистит шкиф генератора. Подскажите номер запчасти, чего-то найти не могу
В Peugeot Service Box не детализируется генератор на двигателе EP6. Для возможности подбора запчастей надо прочитать маркировку непосредственно на генераторе.
Если стоит генератор VALEO 120A типов, указанных в схеме,
24730
то вполне возможно, что шкив, аналогичный детали Gates OAP7115
24731
К вопросу о самостоятельной замене, там не просто съемник, а сборка типа:
24732
И, если есть возможность, то лучше снять генератор и произвести замену в мастерской, где занимаются ремонтом генераторов и стартеров.
Поближе увидеть обгонную муфту можно, например, здесь (https://www.drive2.ru/l/6203034/?m=113557128&page=0).
а некто незнает как снять генератор??? и где щётки на нём??? а то ща пойду снимать!!!
как снять генератор??? и где щётки на нём??? а то ща пойду снимать!!!
это угроза? :-D
Как-то примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=bdR7szuR4gQ
блин столкнулся с проблемой:(:(, регулятор напряжения полетел. а какой нужен их тьма в магазинах. ном гены такой 980 375 0980, регуляторов тьма 599149-120А, 599102-180А, 595283-не нашёл А, на регуляторе все цифры вводил не чё не выдал:(:(
в одном из интернет магазине подсказали вот этот номер 599187 вродеб 180А и вроде похож
27511
Ещё возможно поменять контактное кольцо но над искать, кольцо не от этого генератора
27512
Всем привет! Ай нид хелп.. Нужен гена в разрезе со всеми потрохами на схеме и их партнамберами, особенно номера подшипников. Вин прилагается - Z8T4DNFUCDM016160
Заранее спс! :)
Yureckiy
13.08.2016, 18:30
DickenS, С потрохами в схемах нет, вроде...
28252
- - - Добавлено - - -
https://www.drive2.ru/l/5327224/
Типа такого?
Короче, у меня такая же беда как и у ТС. Пару месяцев назад появился шуршаше-свистящий звук с правой стороны. Его очень хорошо слышно при открытых окнах когда едешь вдоль стен или сплошных заборов. Поначалу подумал именно на Геннадия, но самому разбираться было некогда и я попёрся на сервис... Там дядя Вася с умным видом и стетоскопом через минуту обвинил во всём натяжной ролик, который я кстати говоря менял год назад... Ну ролик, так ролик. Отваливаю 2 рубля и ставлю новый ролик.... Как и ожидалось, он оказался не причем. Дальше уже сам - слушаю звук. Звук идет толи от шкива Геннадия, то ли от шкива компрессора. Снимаю ремень и поочереди пробую раскручивать оба. Подлый шуршаший звук издал именно Гена...
В топку всех сраных сервисменов!
Фоткаем маркировку генератора (она снизу) и лезем в нет. Нашел всяко разно материала и размерность подшипников. Заказал. Завтра должны привезти 2 подшипника и уже взял съёмник. Буду сам менять. О результатах отпишу... :)
Завтра должны привезти 2 подшипника и уже взял съёмник. Буду сам менять. О результатах отпишу
Не знаю как наш гена щас, но на 405-м помню разбирался очень легко, без всяких съёмников т.к. видать для людей делалось. Подшипники втыкал от гены с вазовского магазина. Думаю у тебя завтра то же всё на ура пройдёт в плане разборки сборки.
на 405-м помню разбирался очень легко, без всяких съёмников
Сергей, съёмник только для заднего подшибоса
поменял подшипники - такого секаса у меня давно небыло, даже не хочу описывать как это было... пойду-ка я завтра схожу на рыбалку, покидаю блесну, 5 лет небыл на рыбалке...
На 110 сил стоит митсубиши:
28314
Обгонной муфты нет:
28315
размерность подшипников:
17х47х14 - передний, 8х23х14 - задний
Конкретно заказывал:
Передний - Koyo 63032RS, задний - Krauf BAM0419
Выглядят вот так:
28312 28313
Итак, сегодня уже покатался - неприятного звука нет. Немного опишу процесс:
1) Ослабляем натяжной ролик, фиксируем его шпилькой на 5 мм и снимаем ремень;
2) Откручиваем клемму на генераторе, гайка на 13;
3) Снимаем фишку с генератора. Снимается она очень геморно, т.к. нефига невидно. Надо отверткой поддевать снизу, отгибая защелку. Промудился пол часа пока понял как;
4) Надо закрыть радиатор, чтобы не покоцать соты, использовал квадрат ДВП, примерно 50х50 см;
5) Откручиваем 4 болта крепления генератора (болты на 16). Слева 2 болта откручиваются без проблем. 2 болта справа - это жопа.. К ним не подлезть - надо снимать термоэкран с выпуска (4 болтика на 10). Сам термоэкран тоже нифига невылазит просто так - он упирается в радиатор и не снимается... Прокорячился ещё пол часа... Снял.. Теперь откручиваем 2 болта крепления генератора справа - оспользовал накидной ключ и рожковый (на 16);
6) Снимаем Геннадия и везём его на ближайший шиномонтаж, ибо гайку на 24, которой прикручен шкив можно открутить только пневматическим гайковёртом. Я её ещё ВДшкой предварительно отмочил и на монтажке она открутилась в секунду. Даже не пытайтесь открутить эту гайку сами, никакие тиски не помогут, только шкив загубите;
7) Теперь откручиваем 4 болтика под крестовую отвертку в верхней крышке (которые по периметру шкива). Ими прикручена крышка, удерживающая в посадочном гнезде передний подшипник. Отвёртка эти болтики не берет - закручены одуреть как. Отмачиваем ВДшкой... Далее откручиваем шуруповёртом. 2 болта облизались сразу, пришлось позже высверливать, оставшиеся 2 - открутились;
8) Откручиваем 4 длинных болтика скрепляющих 2 половины генератора, предварительно отмочив ВДшкой (откручиваем тем же шуруповёртом с головкой на 8);
9) Теперь самое интересное. Надо рассоеденить 2-е половины генератора, т.е. снять верхнюю крышку и вынуть ротор. Подшипники в посадочных гнёздах и на валу немного заржавели (выше на фото видна ржавчина на подшипнике). Колупался пол дня пока рассоеденил, переодически отмачивая ВД;
10) Выпресовал передний подшипник из верхней крышки, запресовал новый и закрутил удерживающую крышку - один готов!;
11) Берем съёмник и снимаем с вала задний подшипник (здесь тоже пришлось повозиться). Одеваем на вал новый подшипник - второй готов!;
12) Теперь надо зафиксировать щётки, т.е. с тыльной стороны генератора надо вставить чеку. Сами щётки надо загонять до упора, а не западлицо, иначе чека не вставится;
13) Вставляем ротор, накручиваем на вал нашу гайку на 24 и легкими постукиваниями через дерево сажаем на место;
14) Одеваем верхнюю крышку (оделась легко руками) и далее всё закручиваем на место. После того как корпус собран вытаскиваем медленно чеку - щёлк! (одна щётка встала на место), тянем ещё - щёлк! (вторая щетка встала на место);
15) Едем в шиномонтаж чтобы закрутить гайку шкива.
16) Ставим генер на место, заводим, проверяем зарядку, комп показывает 14,2 V - всё ок!
Ну и подведём итог:
- Передний подшипник оказался в норме, люфта нет, при качении не шуршит, но катится туго, смазка внутри есть, но она прокисла и превратилась в пластилин, размазанный по краям.
- Нижний подшипник очень легко катился, имел значительный люфт и при качении сильно шуршал, внутри также пластилин по краям - шарики катились на сухую.
- Износ щеток примерно 50-60 % (пробег 70 000 км).
- Токосъёмные кольца в идеале.
- При разборе ничего не открутилось, не снялось и не рассоеденилось само, всё только с помощью ВД.
В работе использовал несколько материалов из интернета. Вот здесь препарируют именно наш Геннадий от Митсубиши (110 л.с.):
https://www.drive2.ru/l/9887622/
Видос:
https://www.youtube.com/watch?v=vAkYL6k28rY
Здесь видно как снять фишку:
https://www.youtube.com/watch?v=UpiDJyWmhtw
P.S. ходил вчера на рыбалку - не клюёт нихрена.. :(
DickenS,:-D:-D:-D тож позанимался камасутрой с геной *CRAZY**CRAZY* ток на дизиле валео и регулятор напряжения меняеться как два палтца *dance_happy**dance_happy*половинить гену ненадобно
- - - Добавлено - - -
обвинил во всём натяжной ролик, который я кстати говоря менял год назад... Ну ролик, так ролик. Отваливаю 2 рубля и ставлю новый ролик.... ну я не в куррррррсе рррребят одинаковые у нас ролики. но вот
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3104&page=5 и работы на 30 мин с перекуром 10 мин:):):)
Сдох регулятор напряжения в генераторе. Машинка дизель 1,6 HDI.
Перерыл весь интернет, но не могу найти код для того что бы заказать замену.
Код самого генератора: 9803750980
Генератор у нас стоит VALEO, по их базе он пробивается под номерами : 439779 и 440275.
Параметры генератора:
Напряжение : 14V
Ток: 180А
Количество ребер: 6шт.
Шкиф: 55,29 мм
Может кто знает код код или подскажет как найти, буду премного благодарен.
PS: для тех кто столкнется с поломкой генератора, знайте: генератор стоит у нас очень мощный, поэтому даже б/у он стоит 10 тыс. руб, а новый больше 25 т.руб.
Mihalych
15.11.2016, 18:37
akey а разве сам регулятор нельзя поменять?
Garikrus
15.11.2016, 19:20
поменять можно. но для начала - его нужно купить. для этого нужно знать его код. узнать его код - это квест.
Terminator
15.11.2016, 20:04
кажись этот Valeo 599187. http://www.ebay.com/itm/NEW-Valeo-Voltage-Regulator-CITROEN-C4-C5-PEUGEOT-3008-308-407-5008-2-0-HDi-/331911944108
akey, я поставил вот этот, Valeo 599187 Регулятор напряжения генератора 1 шт. 3 437, цена на 8е августа, сейчас глянул 3 464 в экзисте,
вот тема я там на 4-5стр писал http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=971
Capitalist
25.02.2017, 22:12
Цитата скращена.
Настоятельно рекомендуется прочитать Регламент Форума о цитировании (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=550&p=24083&viewfull=1#post24083).
5) Откручиваем 4 болта крепления генератора (болты на 16). Слева 2 болта откручиваются без проблем. 2 болта справа - это жопа.. К ним не подлезть - надо снимать термоэкран с выпуска (4 болтика на 10). Сам термоэкран тоже нифига невылазит просто так - он упирается в радиатор и не снимается... Прокорячился ещё пол часа... Снял.. Теперь откручиваем 2 болта крепления генератора справа - оспользовал накидной ключ и рожковый (на 16)
*STOP*Гемороя в отвинчивании болтов на 16 с обратной стороны генератора нет, если знать, что их не надо отвинчивать.
Они держат маленькие салентблоки, которые спокойно снимаются вместе с генератором.
30106
их не надо отвинчивать
Я бы с удовольствием посмотрел как у вас получится снять гену, не выкручивая эти болты
У меня Гена без ремонта не добежал до 200 000, 8000.
192 000 замена щёток-просто в 0,замена развалившейся обгонный муфты,подшипников.
Сейчас пробег 270 000,пока все Ок.
Capitalist, отвинчивать ненадо полюбому. А вот ослабить надо!!!!. Там болты и фтулки конусные. Не ослабив невытощиш их((((
- - - Добавлено - - -
Игого, а есть щётки отдельно??? Просто перепояв их??? Или как я покупал с регулятором в сборе??? В каком состоянии втулка куда щетки соприкасаются с якорем??? Не сильная выроботка????
- - - Добавлено - - -
Игого, если щетки есть отдельно. Пож номер или какие брали. Черканите.
Делал в специализированном сервисе по генераторам.Номера не знаю.
вот тут более наглядно про болты, которые не надо откручивать:
https://www.youtube.com/watch?v=MNeRQtJfqzA
DickenS, с дизельным пыжом такое не прокатит. Мало того что необходимо открутить очень много чтобы долезть до генератора. правые болты просто ослабляются и генератор вытаскивается из проушин. этот девайс который у него был не подойдёт Там места нету для трещотки я повторяюсь для дизельного пыжика не знаю как для бензиновых
- - - Добавлено - - -
Если мне память не изменяет. То на видио правый болт закоучивается через проушину в генератор. А на дизеле в креплении резьба. Тойсть ослабив болты снимаеш генератор. Ну както так.
с дизельным пыжом такое не прокатит
дык, я про дизель ничего и не говорю
Terminator
28.03.2017, 10:26
Коллеги,а размеры подшипников на дизельный 180A,не подскажите? Походу менять придется.:-/
размеры подшипников
На Valeo базовые номера подшипников:
6202 - 15x35x11
6303 - 17x47x14
Terminator
28.03.2017, 11:42
Благодарю!*THUMBS UP*
Задолбало меня все,поменял гену.
30894
Посмотрим,как будет с лампами дело обстоять,пока отметил более стабильную работу движка.
Позывом к замене, уже ремонтированного гены, была ошибка в отчете.
+ после переборки и замены щеток\подшипников,на 198 000,появился глюк-после работы на холостых минут через 10,вываливалась бодрая надпись-неисправность аккумулятора..
+Кондей работал криво,после замены радиатора..Сейчас,вроде очухался.
30895
Гену брал в Экзисте за 19 тыр,дорого,но задолбали ошибки и лампы не жили долго.
С новья,на новом гене,первую лампу БС поменял через год..
Чётко знаю-не надо щёлкать подрулевым переключателем включения БС-лампы перегорают на глазах,на всех наших Пыжах такая фигня.
Неужели трудно было забить алгоритм включения БС в комп-сначала 6 вольт,а потом 12,через секунду,ну что за идиотизм!?
Что за ошибка такая??? Некак не пойму. Была замена таблетки (орегинал)
тикал, Нового клапана движек хочет..
Игого, да я про ошибку генератора U1401))))
тикал, Забей,та же ошибка с рождения..
Игого, фууу. Ят думал гена на издыхании. А почему раньше небыло такого???
тикал, Ответом может быть замена аккумулятора,вот поменяю и все станет ясно.
я тож поменял акку заводской сдох
Добрый день. тикал, у вас ошибка U1401 больше не активна?
И вопрос ко всем, кто менял регулятор напряжения на новый под номером Валео 599187 на генераторе Valeo 180 Ампер 980 375 0980: у вас как сейчас с напряжением в бортовой сети? У многих здесь было слишком низкое (13,7V). А у меня в последнее время наоборот - слишком высокое (14,95 - 15,00V). Ошибок нет, машина работает как и раньше, аккум менян зимой. Но, чёрт побери, это же не есть нормально!
[/QUOTE][QUOTE=Белорус;215869]Добрый день. (14,95 - 15,00V). это же не есть нормально Так вот у меня тоже было такое напряжеение 14.95- 15v. сразу после замены аккума, пока нормальным тестером не замерил, оказалось китайский тестер на морозе глючил. Проверь другим тестером!
После замены гены на новый, был заменен аккум https://www.ulmart.ru/goods/873134?from=market_12_spb&utm_medium=price&utm_source=yandexmarket&utm_content=92002&utm_campaign=spb&utm_term=873134&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQkNC60LrRg9C80YPQ u9GP0YLQvtGAIFZBUlRBIFN0YXJ0LVN0b3AgUGx1cyBFMzk7SE ZOZHpXdHhCUml2eXV3M2I0TjEtUTs&ymclid=363615471104948972400040#tab-reviews,поставлены лампы Филипс с индексом LL-Long Life прошел год,лампы целы.
Terminator
22.04.2019, 05:52
Коллеги! Кто нибудь менял обгонную муфту на дизеле? Если да,на каком пробеге и номер детали?
номер детали
INA - 535019410
AlexKucher
26.08.2019, 11:04
У меня то идет заряд акб, то не идёт... (((
Первый раз было неделю назад. Завел, поехал. Через километр загорелся акб на панели, ошибка низкого заряда акб или неисправности электросети, и смс от сигнализации что акб 11.6 в.
Вышел почисал репу, не идет заряд... Запустил двс, ошибки нет и по сигнализации смотрю что за 3-5 минут напряжение опять 14.0 Вольта...
Сегодня это повторилось уже 2 раза. Помогает перезапуск двигателя. Но!!! только если дождаться ошибки от борт сети!!!! Я по сигнализации вижу падение, но перезапуск не помогает, если до ошибки не дошло.
В общем есть удачный запуск двс при котором всё норм, а есть такой после которого не идёт заряд. Помогает перезапуск, но только после ошибки! После удачного запуска всё нормально.
Кто нибудь сталкивался? Может есть мысли какие нибудь? 2012г. 162т.
Leo_koren
26.08.2019, 12:27
Было нечто подобное. Проблема оказалась в перегреве атеннюатора. Он грелся из-за того, что не был закручен один болт на защите катализатора напротив генератора. Если есть возможность посмотрите температуру атеннюатора Лексией или ЕЛМ в момент ошибки.
AlexKucher
26.08.2019, 12:29
Уточняю.
Завожу машину, бортовое напряжение 12в. и медленно падает, если ехать, то падает быстрее.
После того как упадет до ошибки акб 11.6 в., глушу машину и запускаю снова и все норм. Бортовое 14 в.
Следующий запуск все по новой.
Выносит мозг почему надо ждать просадки акб до ошибки, что бы перезапустить двс для нормальной работы?!?!?! Шайтан!!!
- - - Добавлено - - -
Было нечто подобное. Проблема оказалась в перегреве атеннюатора. Он грелся из-за того, что не был закручен один болт на защите катализатора напротив генератора. Если есть возможность посмотрите температуру атеннюатора Лексией или ЕЛМ в момент ошибки.
А можно поподробнее чего это аттеннюатор?
Leo_koren
26.08.2019, 12:40
Это регулятор напряжения, раньше называли таблеткой, в него входит колодка с проводами.
AlexKucher
26.08.2019, 23:13
Было нечто подобное. Проблема оказалась в перегреве атеннюатора. Он грелся из-за того, что не был закручен один болт на защите катализатора напротив генератора. Если есть возможность посмотрите температуру атеннюатора Лексией или ЕЛМ в момент ошибки.
Да, точно! Так и есть, на холодную заряд идёт... спасибо, становиться яснее. Только у меня там закручено всё. Блин засунули гену регулятором в самое пекло и никакой защиты..
Leo_koren
27.08.2019, 09:53
Самое интересное, что при почти такой же компоновке на 407 поставили отдельную защиту генератора. Что бы проверить перегрев или нет, надо посмотреть температуру, можно простым ОБД + Фап-лайт. У меня заряд исчезал при 125 градусах.
AlexKucher
27.08.2019, 19:58
Угу. Попробую посмотреть. Почему раньше ничего не было? Может там все грязью забилось? Думаю может снять, помыть там все... А с чего вдруг на температуру такая реакция?
- - - Добавлено - - -
Когда чем посмотреть, гляну температуру. Если из за температуры, то думаю прикупить вот такую штуку 5733.A3. На тушку ставят вроди.
Leo_koren, А что у тебя там было откручено? Я чего то не понял что именно. Как болт влияет на температуру?
Leo_koren
28.08.2019, 08:25
Образовалась щель в защите и горячий воздух попадал прямо на аттенюатор.
AlexKucher
06.09.2019, 12:00
Поставил штатный тепловой экран 5733.A3 на гениратор. Ни чего не изминилось( Всё так же через раз идёт заряд.
1. Как убедиться что проблемма в генираторе? Мерить напряжение на генираторе? Если на генираторе падает напряжение это точно он?
2. У меня гениратор мицубиси 120А 9801895380. Заказал регулятор напряжения VRH2009170. Кто нибудь ставил такое? Вот пример https://youtu.be/MNeRQtJfqzA
Leo_koren
06.09.2019, 18:12
Наверное, прежде, чем ставить экран, надо было определить в температуре ли проблема.
Dimon408
06.09.2019, 23:32
AlexKucher, косвенно можно лексией посмотреть параметры, можно подкинуть заведомо исправный
AlexKucher
07.09.2019, 11:16
Наверное, прежде, чем ставить экран, надо было определить в температуре ли проблема.
Да, так логично. Но это не помогло. Экран пригодиться, так что я не растроился. Лексии нет.
AlexKucher
12.09.2019, 09:02
Поставил регулятор новый VRH2009170. Заряд не пропадает. Но теперь картина такая:
На хх без потребителей 14.3в.
На хх со всеми потребителями кроме обогрева сидений и заднего стекла 14.2
На хх со всеми потребителями 12.6....
На холостом ходу, даже без нагрузки, двс немного захлёбываеться, троит, будто генератор его тормозит. Если включить какой нибудь потребитель, то 100% захлеб до 500 оборотов.
На ходу всё нормально, 14.2 - 14.4.
Акб полтора года от роду. Заводит отлично. 12.7в в покое.
Покатаюсь так пока. Походу только новый гениратор исправит ситуацию.
П.с
На старом регуляторе двс хх работал ровно не чувствуя подключения нагрузки на гениратор. Но проподал заряд после прогрева подкапотного пространства.
AlexKucher
14.09.2019, 20:25
Припаял я обратно родной регулятор. Всё нормально заработало. Не троит на хх, на захлёбываеться двс при подключении нагрузки на хх. На ходу , при трогании приятней стало. Езжу из пункта А в пункт Б. Если заглушить, то надо охлаждать под капотом иначе заряд не пойдёт((( На китайском все напряжения в норме были тоже, но что то оказалось не так. С мозгами не подружилось что ли.
Т.к оригинального реле найти не смог, думаю о покупке нового гениратора. В ремонте генераторов сказали что перегрев регулятора на митсубиси это стандартная болячька, прставьте лучше валио. Валио идут на французах с завода тоже. У него, говорит, проблем с перегревом нет.
Валио дешевле. Кто нибудь менял генератор Митсубиси на Валио на тушке? В мозгах что то менять надо? Как он встает? Ну и поделитесь артикулом. Спасибо.
AlexKucher
14.09.2019, 21:20
Вот такой вроди должен подойти - VALEO 439521.
То что ампер не 120, а 125 это не страшно. Опять же, как мозги отреагируют на него , хз.
Dimon408
15.09.2019, 20:43
AlexKucher, на EP6 никак не реагирует там ставился и мицубиси и валео и пофигу какой ставить. У меня до сих пор с 308 и валео есть и мицубиси из строя ни тот не другой ни разу не выходили. Не думаю что на более простом движке как то усложнили систему заряда, да и когда музыку ставят там вообще могут или усиленный генератор поставить или 2 и нормально катаются.
AlexKucher
15.09.2019, 22:41
Dimon408, Ясно, спасибо. Я заказал себе VALEO 439521. Напишу чего нибудь, когда воткну.
Вопрос ещё. У генераторов VALEO есть артикул с завода, или как его там, например такой SG 12 S 077. Вот как раз такой артикул написан в сервис боксе на замену моему генератору. НО!!! Есть ещё один генератор с артикулом TG 12 S 170. Оба они на 125А. Какая между ними разница, блин *lol_stena* ? Под артикулом VALEO 439521 что придёт неизвестно...
Dimon408
15.09.2019, 22:58
AlexKucher, там только на 308 были еще блоки заряда (где-то с 10 года пошли и не на всех комплектациях) отдельный блок который прописан в бси, на 408 выкинули его, может этим разница обусловлена лень сейчас в сервис бокс лезть
AlexKucher
15.09.2019, 23:33
Dimon408, ничего не понял. То есть может не подойти?
AlexKucher
18.09.2019, 10:14
VALEO встал. Всё работает.
Fandorio
23.11.2019, 13:45
Начались морозы и как то автоматически начал посматривать на вольтметр который у меня торчит в прикуривателе. И заметил что при движении иногда, очень редко, закономерностей пока не заметил, напряжение на секунду - две просаживается до 12 В, как будто пропадает зарядка с генератора. Потом возвращается к 13,5-13,9 на непрогретом двигателе. На прогретом обычно 14,2В. При этом компьютер ошибок не показывает, индикация на приборке аккумуляторной батареи не загорается и вообще авто ведет себя как ни в чем не бывало, и если бы не вольтметр я бы ничего и не заметил. И вот я пытаюсь понять, это генератор накрывается, или какой то мудреный алгоритм работы генератора? Кто нибудь наблюдал такое у себя?
Новый хозяин моего лёвы сообщил о кончине щёток генератора. Пробег авто около 203 тыс. Симптом - загорелся значок аккумулятора, акк. заряжается от внешнего источника, а на машине - нет.
Замена щёток работоспособность геныча восстановила.
У меня 109 л.с. с двигателем TU5. Необходимо либо ремонтировать генератор, либо менять. Вопросы:
1. На таких машинах стоит генератор Мицубиси?
2. Если Мицубиси, то видел отзывы, что лучше менять на Валео, чем ремонтировать. И в этом разделе вижу те же мнения. Почему так? Что не так с генераторами Мицубиси?
Подскажите, на турбе чтобы снять генератор нужно снимать верхние патрубки или так вылезет?
Presoleg
15.01.2021, 08:38
Пробег 94 тыс. км. умер гена. Пока восстановил, из ремонта : замена щеток, колец токоснимающих, подшипников, делал не сам, отдавал на фирму. Цена вопроса 3,5 тыс. руб. Сам еще поменяю обгонную муфту, заклинила. Будем посмотреть сколько походит.
Alexandr 123
19.04.2021, 17:21
135,000 пробег / TU5 . Вчера ехал по трассе и при попытке остановки- загорелась зарядка +- и машина заглохла.
Заводил ,сразу же глохла . В итоге завел и сразу поехал. Спокойно проехал 100 км. ничего не горело. Но в городе, когда втыкал низкие передачи , история повторялась. Поднял капот у дома - движок траит , причём чуть ли не глохнет местами , т.е обороты плавают 800-600-700-800 итд... Сегодня померил напряжение на аккуме при заведённом двигателе - выдал 14,4 . Уже давненько заметил ,что при кручении руля влево ,вправо - обороты существенно скачут( И когда ближний к примеру включен - и кручу рулём , он прямо тускнеет и двигло подзахлёбывается. Куда лезть , что смотреть ? Должен ли выбиваться ЧЕК какой то ? Думаю, что щётки в генераторе ...
john smith
03.07.2021, 17:42
Я победил эту чёртову ошибку U1401, но понятия не имею как)
Форсунки после замены не проходили быструю загрузку (движение накатом с 2600 до 1600 оборотов на 3+ передаче), мотор богатил смесь на хх/низких оборотах под нагрузкой и адски стучал. Загрузку не проходили из-за ошибки U1401 в блоке HID. Плюс выпадала ошибка зарядки акб, если стоять на холостых.
Сейчас на даче задумал снять генератор, дабы вдумчиво на него посмотреть и отдефектовать, скинул все провода с него (шину минусовую и управление генератором), скинул натяжитель ремня, открутил два внешних болта на 16 и не смог подлезть ко внутренним. Погоревал, да собрал все обратно.
На всякий подключил лексию, скинул U1401, завел машину - а она заново не появилась)
Быстренько проехал цикл обучения форсунок и вуаля - быстрая электронная загрузка пройдена, мотор вообще перестал стучать (при +25), расход вернулся к норме 4.2 на 100 при 100кмч.
Что это было - фиг знает, то ли контакт где ослаб, то ли шину надо было почистить - но результату рад безумно :)
Alexandr 123, Признаки кончины Аккумулятора..
На пробеге 294 500 км решил умереть мой генератор
ну и случилось это как водится вечером по дороге с работы когда уже темень
вначале выскочило сообщение
35592
но оно пропало, а треугольник с восклицательным знаком на приборном щитке я не заметил
приехал домой, спокойно припарковался, выключил машину , поторобанил минутку , ошибки нет ,
ну думаю глюк какой случился и успокоился
Позже , в этот же день поехал по делам , машинка завелась , и ничего не предвещало проблем .
Но отъехав от дома минут через 5 опять появилось это сообщение .
Остановился, выключился , включился опять все хорошо .
Подумал может в мозгах ошибка застряла , скинул клемму с аккума , подождал , завелся и поехал , опять минут через 5 такая же ошибка.
НУ судьбу испытывать не стал , решил вернуться домой,
Уже около дома на парковке выскочили другие сообщения
35593 и 35594
посмотрел что показывает бортовой комп
35595
НУ и пошел изучать что это такое и как лечится в интернет
нашёл у нас на форуме
https://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3016&p=177095&viewfull=1#post177095
начитавшись хотел попробовать поменять сам , но что то меня остановило и правильно
Как пишут в инете нифига не получилось снять генератор, в верх он не пошел категорически
в итоге вышел вниз со снятием компрессора кондера
35596
35597
собственно генератор
35598
новый генератор стоит 27500, парни в сервисе отправили на ремонт гуру генераторов
по итогу щеточный узел в ноль и задний подшипник
остальное гуд
попросил откапиталить по полной программе с заменой всего что подозрительно
при ремонте не присутствовал, но обещали сделать в лучшем виде
по итогу снятие установка и ремонт генератора обошлось в 4500 рублей
считаю по божески , с учетом как его снимать *kills**kills*
сейчас все работает и все хорошо
4500 с учётом демонтажа и установки, ремонта это даром можно сказать.
Nostromo
02.11.2021, 20:10
Две недели назад тоже снимал геныча..снимал и ставил сам. Ремонт обошелся в 10 килорублей
- - - Добавлено - - -
Пытался обрисовать процесс снятия и установки, но как только приходило время отправлять достаточно объемное сообщение- не получалось.
- - - Добавлено - - -
Проблема в том, что в инете практически отсутствует инфа по снятию с дизеля. Но кое что накопал..
Снимал без снятия кондея, но заняло 2.5 часа. Установка 40 минут
Ремонт обошелся в 10 килорублей
перематывали или просто Мытищи ?
Nostromo
03.11.2021, 17:13
К сожалению, скорее всего, близость к столице определяет цены. В стоимость вошла "шоколадка" оригинальная, два подшипника.
По факту - щеток нет и "перекат" переднего подшипника. Пробег 155 000 км
Alexey Golubev
04.11.2021, 16:05
Если тема о генераторах зашла.
DOA у вас какое напряжение сети?
Есть подключение генератора к блоку управления BSI? Ну там CAN шина или еще что. Или все стандартно масса, 12В, провод на лампочку.
Nostromo остались оригинальные номера запчастей?
Nostromo
04.11.2021, 19:11
У меня к генератору подходит + (один провод ) и штекер с двумя проводами к "шоколадке". Номеров нет, не к чему они мне...забрал только старую шоколадку- сам не пойму зачем
Пробег 186700,пропала зарядка,лёгким постукиванием по телу гены-появляется зарядка,вердикт-износ щёток.
Обратился в специализированный сервис,перебрали гену,заменили подшипники,на японские,перепаяли щетки,заменили обгонную муфту,на оригинал ina.Цена вопроса,со снятием установкой -12600.Новый гена на 180А-50тыр,спасибопутинузаэто;(
35687
35688
35689
3569035691
Пробег 186700,пропала зарядка,лёгким постукиванием по телу гены-появляется зарядка,вердикт-износ щёток.
Обратился в специализированный сервис,перебрали гену,заменили подшипники,на японские,перепаяли щетки,заменили обгонную муфту,на оригинал ina.Цена вопроса,со снятием установкой -12600.Новый гена на 180А-50тыр,спасибопутинузаэто;(
35687
35688
35689
3569035691
Здравствуйте, Игого. Читаю Ваши отчёты с 2013 года. Много истины. Будьте так добры, подскажите пожалуйста артикул "родного" реле-регулятора и комплекта втулок щеточно-коллекторного узла для нашего гены (180А, Valeo, с hdi, 2013 г.в.). Благодарю.
https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/rele_regulyator_generatora_valeo_2356263651
Втулки коллектора держат 3 замены щеток,номера нет,но,если совсем припрет,могу узнать.
Забыл сказать,если вы слышите сверчка,звук из под капота,на работающем дизеле,то это может быть гена,его усталые подшипники.
55_alekcei
29.08.2022, 20:03
Всем привет!
Не дотянув недели до 9 лет эксплуатации на 163 т. км Гена передал привет и отказался выдавать напряжение. Зайдя к нам сюда, я впал в уныние - как вытащит генератор на дизеле толком инфы нет. Пошел на просторы интернета, но и там какая-то опа. Но как говорится кто ищет, тот обрящет. На 6 часу поисков нашел вполне рабочую методу как снять генератор на нашем дизеле. https://www.drive2.ru/l/610224006687126134/.
НА дизеле генератор снимается вверх, без всяких выкрутасов снизу, отгибания каких-нибудь трубок, снятий компрессоров и т. д.
На что обратить внимание:
1. В методике передние болты -это левые болты, если смотреть на двигатель, задние - правые.
2. Натяжной ролик снимаем вместе с натяжителем.
3. Патрубки интеркулера(радиатор охлаждения воздуха турбины) откручивают на интеркулере и снимаются вместе с пластмассовыми.
4. Открутив пластину с проводами, провода от пластины лучше отсоединить и пластину убрать.
5. Справа от генератора идет провод к датчику на блоке двигателя - его нужно отсоединить (на седьмой фотографии мягкий экран стоит на блоке, провод отсутствует).
6. Левый нижний болт лучше полностью выкрутить, после того как ослабите правый нижний (это тот который стоит в перде). Он удерживает генератор пока вы его будете отводить вперед.
7. Правый нижний болт можно ослабить только УКОРОЧЕННЫМ ключом. Ничего другого туда больше не полезет.
8. Правый верхний болт убираем (мешает при работе с правым нижним). Правый нижний ослабляем и снимаем(ставим) генератор вместе с ним.
9. Перед началом работ сбросить клемму с аккумулятора
Данная методика проверена в автомастерской (у меня нет места для ремонта). Общее время в мастерской составило 1,5 часа (при условии. что я у них один такой на обслуживании:-D)
Устройство генераторов Валео и порядок их разборки и сборки здесь - https://www.youtube.com/watch?v=X2PxbW1EaSU&t=1051s. Все доходчиво и подробно.
Итог: установка и снятие гены плюс промежуточная установка и снятие патрубков интеркулера(генератор возил в ремонт на своей машине) - 2250 рублей, ремонт гены(замены щеток, подшипников, вкладыша заднего подшипника, коллекторных колец) - 5000 рублей. Обгонную муфту пока менять не стал
https://www.drive2.com/l/503115906101019188/
вот еще про снятие.
55_alekcei
29.08.2022, 23:18
Эту методу видел, но в ней нет фото, поэтому не стал приводить. Данную методу интернет выкинул практически сразу, но по сути - эмоционально, но не практично (из неё я только понял, что вверх генератор снять можно). А вот метода, на которую я дал ссылку, интернет хранил в тайне (автор методики слишком хитро её назвал). Я просто уточнил нюансы на которые стоит обратить внимание. Если сравнишь поймёшь разницу, если твоя перепиши и будет респект.
Не, не моя, все равно автору спасибо.
На 188 000 км загорелась лампа и ошибка аккума, проехал еще около 42 км, зарядился, вернулся, зарядился. Скинул 3 болта из 4-х с гены, наклонил его на себя, только тогда получилось снять боковую крышку и регулятор с щетками. 1 щетка в 0, заменил на KRAUF AHV0072MG (69р) - все ОК.
Ижевчанин
14.11.2022, 11:09
На драйв2 пишут,что гена Митсубиси чинится запчастями от Митсубиси Галант V6 2,5литра.Сам ещё пока не проверял.
1 щетка в 0
Кольца в каком состоянии были?
Кольца в каком состоянии были?
Как-то так...
3584735848
Как-то так...
А кольца менял? Или...
Та не, не может быть!...
А кольца менял? Или...
Та не, не может быть!...
Кольца ходят 500 000+
Кольца ходят 500 000+
Не смешная шутка... *THUMBS UP*
Не смешная шутка... *THUMBS UP*
Осмотр моих колец подтверждает ЭТУ СМЕшную ШУТКУ.
Alexey Golubev
21.12.2022, 14:11
Купил новый генератор на пежо 408 дизель. В коробки оригинал. Смотрю на него, а обмотки толи покрашены в черную краску толи обгоревшие.
В катоде проверял. Все напряжения выдает, нагрузку держит, посторонних звуков не издает.
Что думаете?
35857 35858 35859 35860 35861 35862
Alexey Golubev, может восстановленный? Каков ценник если не секрет.?
Я бы отдал обратно, уж очень сильно подозрительно, главное не ставь, чтоб на креплении следов затяжки гаек болтов не осталось.
Alexey Golubev
21.12.2022, 18:24
Да на фото валио тоже черные обмотки. https://www.valeoservice.com/en-com/techassist/search?country=FR&reference=98%20037%20509%2080#reference
Вот еще нашел https://www.valeoservice.com/en-com/techassist/technical-document/diagnostics-tips-alternator-noise-problem?country=FR . И на странице 5 пост #66 тоже обмотки темные. На стенде под нагрузкой гена работает хорошо. Написал в тех поддержку валио.
Ответ фото от валио.
3586335864
https://peugeot-408.ru/showthread.php?t=971&p=204372&viewfull=1#post204372
Почем нынче Гена?
Alexey Golubev
23.12.2022, 14:47
купил за 14700 но новые от 30 000
Здравствуйте!!! А что это за "отключенный проводок" при котором не работает подогрев сидений и зарядка не идет на аккумулятор с генератора пока не нажмёшь на педаль газа??? Не врублюсь что то!!! Спасибо!!!
- - - Добавлено - - -
На 3 странице разговор шёл про это!!! Подскажите пожалуйста, а то у меня симптомы такие же!!!
Уже всю голову сломал... Тоже проблемы с генератором на дизеле!!Компьютер выдаёт две постоянные ошибки, которые никак не удаляются:U1401 и P0A1A!!! Притом также не работает подогрев сидений и зарядка на аккумулятор идет только после того как нажмёшь на педаль газа(это на горячую),при холодном запуске зарядка идёт вроде сразу!!! Недавно генератор отремонтировали, поменяли шкаф(был заклинивший, кольца, подшипники, щётки...Таблетку не менял!!! Но проблемы остались те же,что и до ремонта!!! На третьей странице данный темы описывается похожие симптомы и участники форума пишут про какой то провод управления... Я не пойму что это за провод!!! Подскажите пожалуйста!!!
щётки... находятся как раз в Реле которое ты называешь
Таблетку не менял!!
Так что возможно поставили неподходящее реле вот ошибки и прут (все про зарядку и отсутствие коннекта), возможно проводок который ты ищешь у тебя и не подключён( или подключен) а у реле неоригинального другой протокол:
Для твоего дизеля нужен регулятор со следующими характеристиками:
st: Тип сигнала LIN
id: BSS, LIN IDE 41
ss: Скорость сигнала LMH
Ошибки были и до ремонта генератора, а реле поставили родное, только в него новые щетки впаяли...
- - - Добавлено - - -
Ошибки были и до ремонта генератора, а реле поставили родное, только в него новые щетки впаяли...
- - - Добавлено - - -
у меня с отк проводом на 0.2 В поднялась напруга и стала 13.8 а так 13.6 зимой ваще беда ещё меньше было.
Я бы так и ездил с откл проводком но заметил такую штуку:
иногда прмерно 50/50 заводишь машину а напруга неменяется ( т.е. незаведёная машина 12.3В, завел всё так и осталось 12.3В, пока негазанёшь стоит 12.3В)
иногда нормально ( т.е. незаведёная машина 12.3В, завел стало 13.8В)
Вобщем щас незнаю как быть, мож обратно проводок подключить ( но тогда максимальная напруга у меня будет 13.6 В)
Вы пишите про"Отключенный провод управления"!!! Где этот провод находится???
щетки не причём.
Причина хронический недозаряд АКБ (поседствие его замена), даже с отключеным проводком управления max 13.8 В.
Генератор разбирал диоды целы щётки в норме визуально всё ок. Решил заменить регулятор.
VIN Z8T4D9HGCCM070891
установлен генератор VALEO - FG18T112 180 А.
Вот здесь вы ещё пишите про отклюенный провод управления...
мишаня, а ты почему гену с подогревом сиденья связал? А на пассажирском подогрев работает?
провод управления... генератором подключается через разъём на самом генераторе ( в верхней правой части генератора)
35883
35884
Не работает!!! Он(подогрев) включается после заводки(вижу, что кнопки загораются), ровно через 8 секунд отключаются!!! Диагностику делал подогрева, неисправностей, обрывов не выявили!!! Сказали, что он блокируется электронно, возможно связано с зарядкой генератора!!!
- - - Добавлено - - -
генератором подключается через разъём на самом генераторе ( в верхней правой части генератора)
35883
35884
Скажите пожалуйста, а когда этот провод отключен, генератор всё равно дает зарядку?? и вообще для чего он нужен,какую функцию выполняет??? Спасибо большое!!!
Это провод для диагностики работы генератора и управлением генератором (можно регулировать выходное напряжение в небольшом диапазоне) - этим занимается копутер авто. Если провод отключен или по нему приходит информация о неисправности генератора и ли ничего не приходит (и в настройках DiagBox выбран управляемый генератор по умолчанию у всех так - у себя я установил генератор неуправляемый) то копутер отключает часть нагрузок в авто - подогрев сидений в том числе.
Это провод для диагностики работы генератора и управлением генератором (можно регулировать выходное напряжение в небольшом диапазоне) - этим занимается копутер авто. Если провод отключен или по нему приходит информация о неисправности генератора и ли ничего не приходит (и в настройках DiagBox выбран управляемый генератор по умолчанию у всех так - у себя я установил генератор неуправляемый) то копутер отключает часть нагрузок в авто - подогрев сидений в том числе.
Спасибо БОЛЬШОЕ ЗА РАЗЪЯСНЕНИЯ!!!
Всем привет
никто не знает номерок шкива генератора на бензине?
такой 535017810?
номерок шкива генератора на бензине?
такой 535017810?
В теме уже была информация о шкиве генератора (https://peugeot-408.ru/showthread.php?t=971&page=2&p=173350&viewfull=1#post173350).
В аналогах артикулов и номерков такой INA есть. Однако надо всегда помнить, что аналоги - на совести тех, кто делает каталоги.
Сегодня на табло загорелся знак аккумулятора, зарядка пропала, пока аккумулятор не посадил совсем, успел доехать до специалистов, на 180000т пробега заменили щетки, 2 подшипника и коллектор, надо было не тянуть а заменить это все раньше, на 150000тысяч пробега ещё. Генератор сняли и поставили обратно сверху.
и коллектор
Очень странно...
Очень странно...
Они коллектор меняют имея незначительную выработку. По большому счету ему ещё столько же ходить.
Очень странно... глубокая канавка была с одной стороны щетки, щётка изношенная не прижималась наверное толком коллектору вот и прожгла канавку.
55_alekcei
22.02.2023, 23:25
Очень странно...
И что тут странного? Щетка (-и) ушла (-и) в предел, у гены большие токовые нагрузки, поэтому коллекторное (-ы) кольцо (-а) выгорело (-и). Я поменял кольца на более раннем пробеге и это никого не удивило. Если считаешь, что 2 мм износ кольца это норма, это твое право. Я так не считаю и тот кто ремонтирует то же (потом краильщики придут голову греть почему гена опять не работает). Человеку предложили поменять, он согласился. Судя по пробегу - это нормально.
P/S: Почему тогда никого не удивляет замена подшипника?. Ведь он не гудел, не люфтил...:)
55_alekcei
23.02.2023, 01:12
Кольца ходят 500 000+
Ты это моему двигателю климатической установки расскажи. Хорошо хоть от него вся машина не зависит.
И что тут странного?
P/S: Почему тогда никого не удивляет замена подшипника?. Ведь он не гудел, не люфтил...:) Старые подшипники я забрал, время будет открою посмотрю, что и как там внутри, напишу, если получится фото выложу. Всех поздравляю с праздником.
Старые подшипники фото выложу.. 35916 35917 Вот эти подшипники стояли у меня на генераторе, заменил на 180000тыс, большой подшипник не болтается, смазка есть эластичная а вот маленький подшипник когда крутнешь шелестит, болтается внутр. обойма, ну и смазка высохла по краям прибило.
Sword_9mm
22.06.2023, 08:30
генератором подключается через разъём
Добрый день! А можете подсказать? Это про этот проводок речь? На фото просто не очень понятно. Раньше не обращал внимания, а сейчас смотрю, что к генератору подходит провод в гофре, но к разъему подключен один, а второй толи перетерся, толи так и должно быть. Но очень странно, если он совсем один :) Хотя судя по заделке разъема - это штатная штука на одном проводе.
Фотки.3597935980
...к генератору подходит провод в гофре, но к разъему подключен один, а второй толи перетерся, толи так и должно быть. Но очень странно, если он совсем один :) Хотя судя по заделке разъема - это штатная штука на одном проводе.
Именно по этому проводу генератор общается с компьютером на тему выдаваемого напряжения по шине BSS, LIN IDE 41.
В нашей машине как-то странно работает эта частота - комп пытается удержать ~ 14V, но получается крайне плохо...
Немного подумав, решил изобрести сигнал в одну сторону и получилось!
3602736028
Это предварительный навес - потом сделаю красиво...
Всё оказалось слишком просто - по расчетам генератор должен выдавать то напряжение, которое требует комп.
Чтобы генератор не видел сигнал от компа, а комп видел генератор, в разрыв на проводе ставится диод в сторону открытия от генератора.
Теперь компьютер не может вмешиваться в работу генератора, но и не ограничивает работу всей бортовой сети - подогрев сидений, тэна и т.п.
Всё работает! 14-14,2В
Единственная просадка - поворот руля на месте. Тут бывает до 100А доходит...
Все красиво, только ещё надо было указать диод HER308.
только ещё надо было указать диод
В принципе, без разницы какой.
Заменил на 283 тыс пробега.
Утром завелся без проблем и симптомов, в дороге загорелся значок разрядки АКБ на приборке. Маршрут больше чем наполовину по КАД-ЗСД, где деваться особо некуда, решил попытаться доехать до служебной парковки. Естественно, по закону подлости прилип в пробку на ЗСД из-за ДТП (три машины в мясо, заблокированы 3 полосы из 4). Это был экстрим тот еще. Вручную отключил по максимуму все, что мог - подогрев, фары, музыку - еще по дороге. БУ поочередно отрубил АБС, ГУР, подушки, заверещал о неисправности тормозной, под конец вообще работал только двигатель и поворотники. Даже аварийка не включалась и спидометр сдох, на дисплеях БК одни черточки вместо инфы. Тахометр только работал. Так вот и дополз.
Гена Валио, отделался заменой щеточного узла.
Андрей44
13.10.2023, 18:05
заменил на 180000тыс
Вот это пробег... это я понимаю... )))) Движок - супер миллионник!!! )))) 180 миллионов пробег, и только подшипник заменить. *THUMBS UP*
ЗЫ. Юмор без сарказма.
Гена Валио, отделался заменой щеточного узла.
ПОДШИПНИКИ!!!!
Serserega
14.11.2023, 00:10
Всё оказалось слишком просто - по расчетам генератор должен выдавать то напряжение, которое требует комп.
Чтобы генератор не видел сигнал от компа, а комп видел генератор, в разрыв на проводе ставится диод в сторону открытия от генератора.
Теперь компьютер не может вмешиваться в работу генератора, но и не ограничивает работу всей бортовой сети - подогрев сидений, тэна и т.п.
Всё работает! 14-14,2В
Единственная просадка - поворот руля на месте. Тут бывает до 100А доходит...
Здравствуйте, после установки диода, ошибки по генератору пропали?
Serserega
17.11.2023, 00:32
Народ, тут есть кто живой?
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot