admin
01.02.2013, 22:38
Внешность новейшего Peugeot 2008 перестала быть секретом ещё в прошлом году, когда на Парижском салоне автомобиль впервые показали публике. А теперь стали доступны и официальные фотографии «паркетного львёнка».
Как того и следовало ожидать, от парижского прототипа серийный автомобиль отличается незначительно – слегка были откорректированы лишь головная оптика и капот. И хотя Peugeot 2008 получился не столь экстравагантным как главный конкурент Nissan Juke, тем не менее, на фоне прочих соперников – Opel Mokka, Chevrolet Tracker и Ford EcoSport французский паркетник выглядит весьма самобытно и его яркая внешность, несомненно, станет дополнительным козырем в борьбе за место под солнцем.
2055
От прототипа до предсерийной модели прошло совсем немного
Кроссовер построен на платформе хэтчбека Peugeot 208 но на 198 мм длиннее своего одноплатформенного собрата (4,16 м), а ширина – 1,74 м, у обеих моделей одинаковая. При этом Peugeot 2008 получился более крупным, чем Nissan Juke, но меньше чем соплатформенная парочка Opel Mokka/Chevrolet Tracker.
Разработкой машины занимались одновременно три техцентра Peugeot: во Франции, Бразилии и Китае и именно в этих странах будет налажено ее производство. Экземпляры с бразильского завода Peugeot в Порту-Реале будут продаваться исключительно в Южной Америке, машины с завода в китайском Ухане поступят на азиатский рынок, а автомобили с французского завода в Мюлузе отправятся к европейским и российским дилерам.
2056
Дизайн оптики пошел по пути усложнения форм
Технические характеристики Peugeot 2008 французы пока не раскрывают, но можно не сомневаться, что от Peugeot 208 кроссовер унаследует не только общую платформу, но и общие двигатели. А это означает, что под капотом пропишутся бензиновые моторы мощностью 82-156 л.с. и 92-115-сильные турбодизели среди которых будет и двигатель e-HDi с системой «старт/стоп».
Европейские продажи Peugeot 2008 стартую сразу же после мировой премьеры автомобиля на Женевском автосалоне, а вот российским автомобилистам придется запастись терпением и возможно, что и ждать машину до 2014 года.
В настоящее время главной заботой французов является вывод на российский рынок бюджетного седана Peugeot 301 (http://Peugeot-301.ru), тем более, что в Европе спрос на Peugeot 2008 в первые месяцы продаж наверняка превысит предложение.
И только после того как улягутся европейские страсти, Peugeot 2008 отправят покорять Россию. Перспективы французского паркетного львёнка на российском рынке пока предсказать сложно – всё будет зависеть от цен и комплектаций.
2057
Остекление передних дверей выглядит необычно
Как известно, французы делают упор на экологичность и экономичность автомобиля – современные трехцилиндровые двигатели, «микрогибридные» технологии и прочие модные, «зелёные» нововведения, к которым в России, в отличие от Европы, относятся не с таким пониманием.
Не исключено, что россиянам будут более понятны Nissan Juke и Opel Mokka/Chevrolet Tracker, чем французский борец за экологию Peugeot 2008 с его хитроумными, сложными и дорогими системами. Впрочем, может быть, во Франции учтут реалии нашего авторынка и предложат для России специальные модификации.
Как того и следовало ожидать, от парижского прототипа серийный автомобиль отличается незначительно – слегка были откорректированы лишь головная оптика и капот. И хотя Peugeot 2008 получился не столь экстравагантным как главный конкурент Nissan Juke, тем не менее, на фоне прочих соперников – Opel Mokka, Chevrolet Tracker и Ford EcoSport французский паркетник выглядит весьма самобытно и его яркая внешность, несомненно, станет дополнительным козырем в борьбе за место под солнцем.
2055
От прототипа до предсерийной модели прошло совсем немного
Кроссовер построен на платформе хэтчбека Peugeot 208 но на 198 мм длиннее своего одноплатформенного собрата (4,16 м), а ширина – 1,74 м, у обеих моделей одинаковая. При этом Peugeot 2008 получился более крупным, чем Nissan Juke, но меньше чем соплатформенная парочка Opel Mokka/Chevrolet Tracker.
Разработкой машины занимались одновременно три техцентра Peugeot: во Франции, Бразилии и Китае и именно в этих странах будет налажено ее производство. Экземпляры с бразильского завода Peugeot в Порту-Реале будут продаваться исключительно в Южной Америке, машины с завода в китайском Ухане поступят на азиатский рынок, а автомобили с французского завода в Мюлузе отправятся к европейским и российским дилерам.
2056
Дизайн оптики пошел по пути усложнения форм
Технические характеристики Peugeot 2008 французы пока не раскрывают, но можно не сомневаться, что от Peugeot 208 кроссовер унаследует не только общую платформу, но и общие двигатели. А это означает, что под капотом пропишутся бензиновые моторы мощностью 82-156 л.с. и 92-115-сильные турбодизели среди которых будет и двигатель e-HDi с системой «старт/стоп».
Европейские продажи Peugeot 2008 стартую сразу же после мировой премьеры автомобиля на Женевском автосалоне, а вот российским автомобилистам придется запастись терпением и возможно, что и ждать машину до 2014 года.
В настоящее время главной заботой французов является вывод на российский рынок бюджетного седана Peugeot 301 (http://Peugeot-301.ru), тем более, что в Европе спрос на Peugeot 2008 в первые месяцы продаж наверняка превысит предложение.
И только после того как улягутся европейские страсти, Peugeot 2008 отправят покорять Россию. Перспективы французского паркетного львёнка на российском рынке пока предсказать сложно – всё будет зависеть от цен и комплектаций.
2057
Остекление передних дверей выглядит необычно
Как известно, французы делают упор на экологичность и экономичность автомобиля – современные трехцилиндровые двигатели, «микрогибридные» технологии и прочие модные, «зелёные» нововведения, к которым в России, в отличие от Европы, относятся не с таким пониманием.
Не исключено, что россиянам будут более понятны Nissan Juke и Opel Mokka/Chevrolet Tracker, чем французский борец за экологию Peugeot 2008 с его хитроумными, сложными и дорогими системами. Впрочем, может быть, во Франции учтут реалии нашего авторынка и предложат для России специальные модификации.