Просмотр полной версии : Температура не держится на 90гр.
serj_oskol
17.12.2012, 22:53
Всем владельцам пежо 408 ДИЗЕЛЬ.
Вопрос такой. Сейчас в Москве мороз 18-22градуса.
Я заметил на своем дизеле такую закономерность. Температура не держится на 90гр. Например, двигаюсь 90-120км в час температура в норме стоит замедлить ход (в пробке) стрелка падает до 70-50 гр. Может глупый вопрос (у меня первое авто дизель) но это нормально или нет???? :(
это норма, двигатель очень быстро остывает. за 10 минут, до 65 может упасть, главное, что в салоне тепло.
Серега1984
18.12.2012, 11:14
У меня тоже самое, так что не пугайся.
Если двигаюсь в пробке, то и за час не вижу, чтоб стрелка хоть как то шевельнулась (лежит в левом положении, как примерзшая :)).
Всем владельцам пежо 408 ДИЗЕЛЬ.
Вопрос такой. Сейчас в Москве мороз 18-22градуса.
Я заметил на своем дизеле такую закономерность. Температура не держится на 90гр. Например, двигаюсь 90-120км в час температура в норме стоит замедлить ход (в пробке) стрелка падает до 70-50 гр. Может глупый вопрос (у меня первое авто дизель) но это нормально или нет???? :(
вопрос в том как это скажется на ресурсе двигателя ? я думаю уменьшит !
nikolaevich
18.12.2012, 12:48
Все дизеля такие, на ресурс не повлияет.
serj_oskol
18.12.2012, 21:20
вопрос в том как это скажется на ресурсе двигателя ? я думаю уменьшит !
Не пугайте??????*SORRY*
Всем привет. Хочу предложить обсуждению уважаемого собрания новую тему. В декабрьском номере "За рулём" есть интересная статья о "зимней" солярке. Проблема летнего топлива в зимний период не нова и в принципе хорошо проработана владельцами дизельных джипов, фильтры-сепараторы с подогревом, бандажные нагреватели, подогрев трубопроводов и топливозаборника в большом количестве в любом тюнинговом ателье и интернет-магазинах,но всё это применяется на больших дизелях, а что есть для нашего 1.6 HDi ? Сразу оговорюсь, бодяжить летнюю солярку антигелем не планирую. На "Газпромнефти" с начала ноября зимняя солярка, за 800 километров при -24 градусах проблем нет, но бережёного в дороге бог бережёт. На форуме уже говорилось о штатном подогревателе в топливном фильтре, как он работает (?),можно ли его запустить предварительно? В общем к обсуждению всё, что позволяет ездить на дизеле не только комфортно, но и безопасно в нашем климате. Хочу внести свою толику информации по теме. В Челябинске, за 1300 рублей приобрёл одеяло "Автотепло" №8, при движении в городском режиме температура дизеля была в районе 60-70 градусов, мелочь, а приятно.
Не пугайте??????*SORRY*
У меня тоже самое. Прогревается салон за минут 15 до "Ташкента", а вот температура движки (до рабочей) начинает подниматься через минут 30 если в пробке еду. Но то, что стрелка лежит в крайнем левом положении не значит, что температура движка близка к температуре за бортом ( я говорю о промежутке времени в 20 мин. от начала движения), да и градуировка начинается с 50 градусов по Цельсию, и соответственно Вы не поймете прогрелся ли Ваш движок до 48 градусов или до 49. Вы "увидите" повышение температуры только после 51 градуса.:)
Задал вопрос ОД про низкую температуру движка и повлияет ли это на ресурс, ответили, что такие движки стоят на 3008 и Партнерах, пробеги под 100 000 проблем не выявлено
дядя Слава
29.12.2012, 14:29
ВСЕ нормально так и должно.
Почитав темку, я понял, что с заводом дизелей проблем практически нет... а вот как с теплом в салоне в -16 и в темпе пробочного движения? Честно говоря не нашел такой темы, хотя как я понял в первые минуты после старта двигателя салон прогревается неплохо - а как потом? На форуме АР, товарищ, купивший дизельный Пыж жалуется на холод именно в таком темпе движения. Как у других обстоит дело с температурой в салоне при понижении температуры от -15 и ниже. Заранее спасибо всем за ответы.
holod, ну соседняя же тема есть - http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=702, а товарищ наверняка не поставил переднюю заглушку в бампер вот и выдувает все из-под капота. хотя у бати ix55 дизель, так у него печка молотит и без закрывания двигателя так что ногам жарко становится - как из фена женского поток.
У меня тоже самое, так что не пугайся.
Теперь пугаюсь я - у меня дизель с салона прогрелся согласно датчику до 90 градусов и в течении 350 км перегона вниз не опускался!
Почему так, если у всех остывает на ходу?
Теперь пугаюсь я - у меня дизель с салона прогрелся согласно датчику до 90 градусов и в течении 350 км перегона вниз не опускался!
Почему так, если у всех остывает на ходу?
Ход бывает разный. У тебе по трассе, а выше речь про пробку. В пробке - остывает, на трассе - нет.
сергей 76
03.02.2013, 22:04
Ты наверно перегрузился читая форум . Езди и не парься - все у тебя впорядке , на ходу дизель не остывает :-D
я просто до этого только на бензине ездил - там наоборот все - на трассе чаще стрелка уходит влево от 90 градусов )
Самое главное на 408 когда едешь всегда почти 90. встал постоял- тогда да...
Путаница удалена для сохранения мозгового здоровья участников и гостей форума.
Maxysha, или давайте про Пежо-408 или попрошу admin'а сменить ваш ник на "оффтоппер")))
miannik можно подумать самый бяка на форуме!
По теме- сегодня попробовал проехать без нижней защитной крышки и с ней, одинаковый путь туда и обратно. Никаких изменений. За бортом -2.
можно подумать самый бяка на форуме!
Так если запутали модератора ospa)))
Просьба всем в ....надцатый раз.
Калины-малины другие машины в технических темах про Пежо не вплетаем.
У меня до пыжика был кайрон турбо дизель! температура движка в пробках падает, а на холостых, так вообще замерзнуть можно! это все дизельки так!
У современных дизельных двигателей очень высокий КПД, поэтому в пробках когда двигатель работает на холостом ходу температура его падает. Это плата за малый расход топлива. На более дорогих машинах для предотвращения падения температуры двигателя и как следствие охлаждения салона ставится дополнительное оборудование, зто электро-нагреватели, догреватели двигателей (работают по принципу Вебасто) в некоторых и те и другие вместе.
вадим св
31.03.2013, 10:59
зато дизеля и ценятся что в любую жару его не перегреть в пробках зажигалки кипят а дизель охлаждается
alexnik2003
01.04.2013, 11:45
В жару очень легко зажарить дизель
В жару очень легко зажарить дизель
Поделитесь опытом
температура движка в пробках падает, а на холостых, так вообще замерзнуть можно! это все дизельки так!
На 408 такого нет, ты что-то перепутал.
- - - Добавлено - - -
поэтому в пробках когда двигатель работает на холостом ходу температура его падает.
Это когда на улице холодно. Летом она падать не будет, только если совсем немного.
- - - Добавлено - - -
На более дорогих машинах для предотвращения падения температуры двигателя и как следствие охлаждения салона ставится дополнительное оборудование
Вообще-то, на 408 стоит это "дополнительное оборудование", именно поэтому в салоне комфортнее, чем в бензиновой версии.
- - - Добавлено - - -
дизеля и ценятся что в любую жару его не перегреть в пробках
Исправный бензин тоже не перегреть. Перегреть можно только неисправную машину.
Наступило тепло и температура на дизеле перестала падать в пробках. На холостом ходу поднимается достаточно быстро. Не мгновенно конечно ,но достаточно быстро. Температура днем до плюс 7-10 . Снял заглушку. То же самое . Четко держит чуть меньше 90. Стрелка стоит как влитая. Без заглушки на высокой скорости ( после 130 ) температура еле заметно падает. Видимо это зимняя особенность - падение температуры в пробках. У меня бывало чуть ли не до 60 градусов опускалась.
дядя Слава
13.04.2013, 06:39
Всем владельцам пежо 408 ДИЗЕЛЬ.
Вопрос такой. Сейчас в Москве мороз 18-22градуса.
Я заметил на своем дизеле такую закономерность. Температура не держится на 90гр. Например, двигаюсь 90-120км в час температура в норме стоит замедлить ход (в пробке) стрелка падает до 70-50 гр. Может глупый вопрос (у меня первое авто дизель) но это нормально или нет???? :(
это нормально.
- - - Добавлено - - -
у меня так же, так и должно.
Дмитрий В
17.10.2014, 22:36
Решил перед зимой утеплить моторный отсек, вот что получилось.
19056190571905819059
Есть ли смысл утеплять защиту? :) Обычно капот утепляют... Теплый воздух же вверх поднимается вроде...
Дмитрий В, чрезвычайно плохая идея..
Идея нормальная, у нас тоже некоторые укутывают движки и снизу и с верху
Дмитрий В
18.10.2014, 09:54
Негатива я не почуствовал, а вот на прогрев отразилось положительно. Для чего мы ставим заглушку на радиатор и кладём одеяло на двигатель? Чтобы он меньше остывал на коротких стоянках и не выдувала на ходу тепло.Если говорить о себе любимом, то мне лучше когда в салоне тепло. Если говорить о двигателе, то ему думаю лучше работать на рабочей температуре - 90гр., чем при 60гр.
Для чего мы ставим заглушку на радиатор
Чтобы не покупать новый вентилятор за большие килорубли. Без заглушки на него налипнет снег и он сдохнет.
кладём одеяло на двигатель
Это бессмысленно с нашим дизелем.
Чтобы он меньше остывал на коротких стоянках и не выдувала на ходу тепло.
Неужели в Муроме такие морозы, что печка не справляется?? Это же не Магадан! А в Магадане ставят Вебасту/Гидроник.
Если говорить о двигателе, то ему думаю лучше работать на рабочей температуре - 90гр., чем при 60гр.
Смотрели вообще рабочую температуру АФ? Про масло читали? Мысли появятся, когда ознакомитесь с матчастью.
Дмитрий В
18.10.2014, 22:13
Я утеплял моторный отсек исходя из того, что двигатель остывает из-за ковекционных потоков + на улице помогает ветер. Вот с этим и надо бороться, чтобы не работающий двигатель дольше остывал. :)
Вот с этим и надо бороться, чтобы не работающий двигатель дольше остывал.
А работающий как будет остывать, если все дырки заткнуты? Потом появятся ветки про Пежо-говно - в генераторе сдох диодный мост, провода поплавились, масло коксуется и т.д.
Дмитрий В, успехов не замёрзнуть.:-D
Xramovnik
19.10.2014, 11:55
Если говорить о двигателе, то ему думаю лучше работать на рабочей температуре - 90гр., чем при 60гр.
С чего бы? Это дизель. Учите матчасть, правильно сказал findpool
кладём одеяло на двигатель?
Карму потешить
Если говорить о себе любимом, то мне лучше когда в салоне тепло.
Для этого на дизелях фен стоит.
Дмитрий В, чрезвычайно плохая идея..
Поддерживаю. ТС забыл о том, что конвекционными потоками еще удаляется лишняя влага из подкапотного пространства. А такими темпами можно сгноит машину к херам за пару лет. В первую очередь пушистый зверь придет к электроннике и электрике.
Олександр
19.10.2014, 12:53
До минус 30 не мерз ни разу. В самый лютый холод - воздух теплее чем на улице начинает идти с третьей минуты. И это ощутимо . Заглушка нужна исключительно из за конструкции - у нас вентилятор стоит очень открыто и плюс на нем резистор ,который регулирует скорость вентилятора и постоянно перегорает . Там реально сквозь наши прекрасные отверстия будет лететь вся грязь с реагентами. А в конце концов забьет снегом . Конструкция не для России ,а для Европы . Заглушка - реальная необходимость. Все остальное - мне кажется бред . Вы уж простите ,что я так грубо. Даже когда в самый лютый мороз ты стоишь в пробке и температура ОЖ - в районе 50 градусов. Все равно в машине тепло. У нас реально фен работает .
Кстати, все, кто ждет заветные 90 градусов учтите, что риска "90" соответствует температуре, порядка 83 градусов. Риска между 70 и 90 - 76 градусам ;)
Mihalych
30.10.2014, 20:10
Кстати, все, кто ждет заветные 90 градусов
этож сколько ждать надо :)
Кстати, все, кто ждет заветные 90 градусов учтите, что риска "90" соответствует температуре, порядка 83 градусов. Риска между 70 и 90 - 76 градусам
о_О ого, это откуда информация
Nostromo
30.10.2014, 22:10
"А Царь (датчик) то, говорят, не настоящий!!!!..." (с):-D
о_О ого, это откуда информация
Со сканера. Только приборка немного задемпфирована и, возможно, бывают варианты как с контролем ламп. Во всяком случае - у меня так.
А какая у дизеля получается максимальная рабочая температура? При скольки градусах вентилятор включается?
Решил перед зимой утеплить моторный отсек, вот что получилось.
Убил! *CRAZY*
Похоже стал уставать термостат. На улице жара, выехал, еду по трассе, температура растет, доходит до 90 и падает до 80.
Потом висит около 80 иногда поднимаясь, иногда нет.
Есть идеи? До этого лета (50 000 пробег) стояла 90 как литая.
Travmatolog
23.08.2016, 19:38
Глючит датчик температуры, включающий через ЭБУ карлсоны. Такое было на многих машинах выпуска 2012 г. Массовая проблема. Решение вопроса - установка альтернативного датчика. Если на гарантии, то запишите показания термометра на мобильник и к дилеру. Мне установили без проблем.
Этот датчик и без гарантии меняют!
master20006
24.08.2016, 06:58
Travmatolog,тема-дизель.
Travmatolog
24.08.2016, 07:56
У дизелей тоже есть термостат с датчиками.
master20006
24.08.2016, 10:58
проблем только нет
Travmatolog
24.08.2016, 11:07
Не было. Но учитывая где собирается машинка, не мудрено, что вместо нужной детали поставили другую. От бензинового. Банально перепутав. Хотя, они могут быть и одинаковыми. Следует учесть также, что сейчас время универсальности комплектующих. Тогда, появление данной проблемы возможна не только на бензиновых ЕР-6.
Кто нибудь менял термостат на дизеле? Меняется в сборе или вставка?
master_xp
26.08.2016, 12:04
serj_oskol, летом температура не падает, держится на 90 градусах. А вот когда 0...+5 и долго катишься с горки - снижается немного. Зимой в пробках вообще больше 60 не поднимается...
На ТО60 указал приемщику, что температура подымается до 90 и сразу падаетт на 80 при равномерной езде.
Итог - замена термостата по доп. Гарантии. Теперь все как положено - 90 и держится
На ТО60 указал приемщику, что температура подымается до 90 и сразу падаетт на 80 при равномерной езде.
Итог - замена термостата по доп. Гарантии. Теперь все как положено - 90 и держится
Даже не знаю что и сказать. У меня тоже при -20 если тапку в городе не топить будет 80 -85, чуть по длинее прямая и 90. Далее 2мин. на светофоре и опять гдесь 80 -85. Смотрел при 70 где то радиатор ещё ледяной если с нуля греть. Вот с нерабочим термостатом не удастся даже до 70-80 нагреть. Отсюда вывод: 90% тебе ОД ничего не делал.
Кстати мне с работы до дому 10,2 км без светофоров, и эти 70 градусов я вижу уже во дворе.
На жаре 30 градусов, на холоде -18 и при нуле было все тоже самое (равномерное движение по трассе 120 км час) - стрелка падала на 80. Наблюдал каждый день. Теперь нет. 100% сделал.
не знаю что вам там сделали, я на новом пыже выехал из салона и в - 26 поехал на трассу в 2014 году, и температура мотора не поднималась выше 55-60 градусов))) пока до сочи не доехал. и то, я печку выключал чтоб ему теплее было))))). Потом стал одевать намордник и стало немного лучше. а если потихоньку в мороз по городу ездить, то 70-80 градусов предел разогрева.
На жаре в пробках падала, и потом выше 80 ни в какую. Если это тоже нормально для кого-то... Даже не знаю
На жаре в пробках падала, и потом выше 80 ни в какую. Можеть датчик поменяли, термостат так не должен глючить.
Presoleg
04.01.2021, 19:45
Всех приветствую. Подскажите какая рабочая температура ОЖ должна быть, двигатель дизель 2013 г. Сейчас холода, когда было минус 30, то темп. ож не поднималась выше 70 по приборке, потеплело до -18, темп. ож стремится к 90. Немного для этого дизеля?
Presoleg, ваш вопрос перенесен в "температурную тему" Дизельного раздела, можете для начала перечитать.
Presoleg
04.01.2021, 21:24
Спасибо
Presoleg, температура открытия термостата 83гр, ранее писали что 90 на спидометре соответствует 83 как раз. Включение вентилятора: малая скорость-96, остановка 94, большая скорость-105 дальше переход к малой -102гр.
когда было минус 30, то темп. ож не поднималась выше 70 по приборке, потеплело до -18, темп. ож стремится к 90.
думаю у всех так
Presoleg
04.01.2021, 21:49
alexey,
Благодарю
Многовато, но не критично. В большинстве случаев такое бывает на старом масле
Механик Авто Бус
27.01.2021, 19:57
То, что все дизельные двигателя плохо греются-это да. Например весь мой коммерческий транспорт с дизельными двигателями. У них стоят дополнительно 1.Автономный отопитель подогрева тосола (антифриза) 2. Автономный отопитель воздуха салона «фен» все они работают на дизельном топливе. У нас только небольшой подогрев воздуха из отопитель, электро спиралями. Можете установить автономный отопитель тосола, он и при запуске в мороз поможет. Только это стоит хороших денег. В нашем случае просто закройте решётку радиатора и пожаробезопасное одеяло на двигатель.
Можете установить автономный отопитель тосола, он и при запуске в мороз поможет. Только это стоит хороших денег.
Да нормальных денег он стоит, ради своего здоровья можно один раз раскошелится, установить и пользоваться без всякого там на морозе аккумулятор посадил, свечи залило, стартер накрылся итд., потому что с автономным подогревателем эти нюансы все отпадают, 15 мин прогрева на морозе 30* двигатель заводится как летом с пол пинка.
Механик Авто Бус,
Марк Д,
каким боком автономный отопитель относится к работе системы охлаждения? зачем начинаем в этой теме поднимать проблемы запуска в экстремальных температурах?
Для этих вопросов есть отдельные темы на нашем Форуме.
Правила Форума перечитайте - не валите в кучу все вопросы подряд.
Механик Авто Бус
29.01.2021, 10:39
Всем владельцам пежо 408 ДИЗЕЛЬ.
Вопрос такой. Сейчас в Москве мороз 18-22градуса.
Я заметил на своем дизеле такую закономерность. Температура не держится на 90гр. Например, двигаюсь 90-120км в час температура в норме стоит замедлить ход (в пробке) стрелка падает до 70-50 гр. Может глупый вопрос (у меня первое авто дизель) но это нормально или нет???? :(
Если установить на ваш автомобиль автономный жидкостной отопитель , он работает и при движении, поддерживает постоянную температуру двигателя 90`при любой манере езды, и любом морозе. На нём установлены датчики, блок управления котлом, он сам включается и выключается. Так же к отопителю устанавливается циркуляционный насос, циркуляция увеличивается, соответственно увеличивается теплоотдача вашей печки.
Если установить на ваш автомобиль автономный жидкостной отопитель
Это уже доработка автомобиля под названием тюнинг.
klopeshnik
29.01.2021, 12:29
Серега! махни термостат, для начала...
не поможет - дуй в Ижевск, Механик Бус тебе поставит отопитель...
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot