Просмотр полной версии : Удаление катализатора на EC5 и возможные последствия
Тема создана с целью изучения зависимости удаления катализатора и последующему масложору на двигателях EC5. На соседнем форуме по С4 есть тема по данной проблематике ( www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=2322&p=257559#p257559 ) Несколько человек отписывались после удаления катализатора серьезно увеличился и расход масла, так же на форуме елисея подобные сообщения были, но единого мнения пока нет. Сам планировал удалять кат (постоянная ошибка 0420 и резкий запах на выхлопе говорит о смерти ката)
Прошу владельцев данного мотора откликнуться, в особенности тех, кто удалял катализатор.
Valedol, хорошо хоть что после знака = не низкое давление в шинах. Кат это кат, сис-ма выпуска, масло это масло и как видишь другая система. Так что кат и 1% не будет влиять на масложор. Тема мертвая, только 1 из тысячи может вопить что авто начало масло жрать после удаления ката, но здравомыслящий то поймет что жор начинается от других причин.
У знакомого с4 седан EC5 после 75000км ошибка, удалил кат., пламегаситель и обманка. Расход масла стал 4л. на 10000. С новья до ошибки 800гр. на 10000. Режим тот же, голову ломает, думает возвращать кат.
Cab0206, колпачки маслосъёмные ваш знакомый поменяет и забудет про расход масла. Кольцам маслосъемным рано залечь при таком пробеге, а колпачки запросто. Причем лучше оригинал брать, будут вечные и не такие что фабрика ставит.
Сергей, А что стоят не оригинал?
Сергей, А что стоят не оригинал?
меняя на оригинал проезжаешь в разы больше, поэтому не могу знать что ставит фабрика.
Название темы изменено.
Топикстартеру вопросы, прежде чем заниматься хирургией выхлопной системы, чтобы понять уровень подготовки хирурга:
- принцип работы каталитического нейтрализатора и какие факторы могут довести его до смерти на территории Брянской области?
- принцип работы датчиков кислорода и зачем их два (три, четыре)?
- в каких случаях масло "улетает в трубу"?
Ссыль на форум с4 не просто так оставил, тема там разошлась на 50 страниц. Проблема в EC5, на 408 таких моторов меньше. И да, на первый взгляд бред, но таких сообщений много, что после удаления ката начинается лютый масложор. Есть 2 основные версии: 1 теряется противодавление в выпуске после удаления ката и кольца каким то чудом залегают (были сообщения что после смены колпачков масложор не уходил). 2 увеличение температуры (кат рассеивает большую часть температуры) от пламягаса и вскипают масляные каналы из-за близкого располажения к двиглу. Это если коротко, эти вещи происходят при установке пламягасителя и прошивке под евро2 в том числе. Подобные вещи далеко не один "счастливчик" написал, поэтому прослеживатеся определенная закономерность.
Valedol, ту ссыль что ты оставил не поленился прочитал с 1 по 5 стр. Разумеется подобного бреда про масложор не расматривается, так что нет никаких закономерностей. Не ищи неисправность там где её нет, а то и тут скоро будет 50 стр.:-D
Прочитай последние 5 страниц, цитаты вставлять не вижу смысла
Прочитай последние 5 страниц, цитаты вставлять не вижу смысла
Нет спасибо. Я дождусь твоей победы решении проблемы.
Я так понимаю мало владельцев 408 с ес5 в основном брали с ту5 а с ним проблем не бывает.А так да,у ес5 встречаются проблемы с повышенным расходом масла после удаление катализатора,у некоторых кушает и с ним.
С таксистами общался на с4 с ес5 не кто не жалуется.А одного видел на с5 который как минивэн,так он на ер6 с турбиной проехал уже за 300...и тоже не жалуется,французская рулетка этот пса:)
Коллеги, у меня EC5 с пробегом 165000, за последний месяц ошибка 0420 тоже загоралась 2 раза, я сделал перепрошивку, катализатор не удалял, спустя 1000 км пробега, появился запах катализатора на холодном двигатели и небольшое изменение звука работы двигателя при движении, как будь-то в пустую трубу выхлоп идет. Теперь тоже думаю удалять или нет?
Удалять обязательно,и сразу же ставить родной или искать замену на неоригинал..С ездой без "каталика" есть огромная вероятность получить приличный жор масла.
Всем привет. Столкнулся с проблемой ошибки по катализатору. Брал машину с пробегом 115тыс. движок EC5. При эксплуатации заметило, что после замены масло в районе 5тыс. щуп был сухой, доливал литр, после чего еще ездил 1500-2000 и менял масло. После появления ошибки по катализатору, диагност посоветовал удалить и ставить плам.гаситетель. Удалил кат. примерно на пробеге 155тыс. После этого появился синий дым из выхлопной и запах жженого масло. Расход масла увеличился раза 4 больше. Решил поменять МСК. Вскрытие показало задиры на цилиндрах. Кто-то знает артикулы ремонтных колец и поршней под движок EC5-?
Avet, Привет. Ремонтных оригинальных поршней EC5 вроде не существует. Посмотри эти Yenmak 31-04102-050.
Avet, данные Емекса. На ЕC5 Кольца поршневые Peugeot / Citroen 16 084 258 80, Поршень Peugeot / Citroen 16 078 594 80.
Avet, данные Емекса. На ЕC5 Кольца поршневые Peugeot / Citroen 16 084 258 80, Поршень Peugeot / Citroen 16 078 594 80.
Приветствую. Номера оригинальных у меня есть. Вопрос был в ремонтных, манагеры в автодоке сказали, что ремонтных поршней вообще нету. Через мастера кто делает, нашел комплект ремонтных поршней и колец на 4 цилиндра цена 26тыс. Теперь другой вопрос возникает, точить или гильзовать блок двигателя, из-за задир. Если гильзовать, то можно ставить старые поршни и новые кольца.
точить или гильзовать блок двигателя
Понятно, что в обоих вариантах многое зависит от специалиста. Но накосячить с гильзовкой больше шансов. Знакомый на с4 гильзовал, через 7000км пришлось блок менять. Сам блок, как и TU5, предназначен для ремонтов, поэтому я за точить в 0,5 и ремонтные поршни, кольца. В идеале конечно, ремонтные поршня и кольца от TU5. Отличие только в отсутствие циковок (проточек) под клапана из-за фазорегулятора на впуске EC5. Нужно мерить и думать: Или точить циковки (достаточно ли будет толщина днища, чтобы не прогореть, или как-то убирать фазорегулятор (обычная звезда на впускном распредвалу, распредвал от TU5 c обычной звездой, голова от TU5 c впускным распредвалом и обычной шестернёй). Тогда, имхо, получился бы надёжный, долгоиграющий двигатель.
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot