Низкая компрессия, пропуски зажигания на 1,6 Турбо

[_Андрей_]

Кто подскажет, померил компрессию 6-8-8-8, ошибка пропуск зажигания 1 целиндр, после прогрева ошибка иногда уходит, я так понимаю попал на обширный ремонт?

[miannik]

Специально выделил вопрос в отдельную тему. И обязательно будем ждать от топикстартера результатов диагностики, а от участников Форума - дельных наводящих вопросов и советов.

[Сергей]

Кто подскажет, померил компрессию 6-8-8-8, ошибка пропуск зажигания 1 целиндр, после прогрева ошибка иногда уходит, я так понимаю попал на обширный ремонт?
С чего бы то при низкой компрессии идут пропуски зажигания. С катушками может чего? Ну а если в двигатель хочется лезть то для начала головку бы снять, клапанишки посмотреть, поршню, колечки. Может не все так плохо как кажется.

[Dimon408]

_Андрей_, год, пробег, номер ошибки и едет то как троит или все нормально? обычно если на прогреве начинает ошибки выдавать то может быть признаком седла клапана, у Вас я так понял наоборот при прогреве лучше становится?

[klopeshnik]

померил компрессию 6-8-8-8
может когда мерял педаль газа не нажал?

[Vallik]

Кто подскажет, померил компрессию 6-8-8-8, ошибка пропуск зажигания 1 целиндр, после прогрева ошибка иногда уходит, я так понимаю попал на обширный ремонт?
Думаю это ваш случай
https://www.drive2.ru/l/525283709784424543/
но не уверен про использование сольвента... я бы наверно жидкости от лавра взял или какие нибудь специализированные

Ну еще плестунь 15гр масла в цилинры перед замером
если выросла то поршни, если нет, то клапана.
Если клапана, то рискунуть и добавить присадку в бак для очистки топливных систем... как догадались я бы посоветовал лавр ( как заверят производитель, то их состав действует при повышенных температурах, а не в баке)

Ну и что больше всего меня смущает, то это разница 6 и 8 атм, допуск вроде не более 1.
https://zinref.ru/avtomobili/Peugeot/000_Peugeot_308_s_2007_remont_bez_problem/065.htm

[Аndre78]

Сольвент поможет однозначно,но надо делать на температуре двигателя не меньше 50гр и плюсовой температуре воздуха, заливать минимум на 12 часов,каждые два часа качать немного коленвал и доливать жидкость в те цилиндры от куда она ушла.После влить литр сольвента в старое масло и дать поработать 20минут на оборотах не более 1400-1800об.м и минут 20 на холостых,дальше всё слить(немного офигев от слитого) промыть всё дешёвым маслом поменять фильтр и залить новое.Перед заливкой сольвента поменять фильтр на новый,обязательно.

[Vallik]

А еще можно использовать химию от Шумма от Митсубиши, отмывает все! и без лишних заморочек, но цена не гуманная, около 3000

[алексей 42]

А еще можно использовать химию от Шумма от Митсубиши, отмывает все! и без лишних заморочек, но цена не гуманная, около 3000

Gzox тоже самое, дешевле в несколько раз, отъедает не хуже.

[_Андрей_]

Извините что не отписывался долго, был занят. Коротко, ошибки р1347, пропуски зажигания в 1 целиндре, ну и общая по пропуску р13-какая-то, симптомы-после запуска почти сразу двигло в аварию, карлсон бешено крутит, машина не едет, от слова совсем, перезапуск помогает если двигатель горячий, или сразу ехать (турбина под нагрузкой видимо додувает). Раскоксовка не помогла, что печально. Покурив инет, пришёл к выводу- голову придётся снимать, дефектовать, а там посмотрим.
Основные причины:
1. клапана (нагар, прогар, и т.д.)
2. выпала постель клапана
3. трещина в ГБЦ
4. барабашка
Пункты 1 и 2 лечатся за денги, 8 тыр. за работу без запчастей (г.Мурманск), б/у ГБЦ в неизвестном "отличном" состоянии 22 тыр. +проверить её придется. ГБЦ начинаю снимать завтра, везу мастеру в понедельник. Пока так. Есть вопросы пишите.

[Аndre78]

У вас машина в подписи правильная стоит?! или всё таки у вас турбо?!.

[Vallik]

Извините что не отписывался долго, был занят. Коротко, ошибки р1347, пропуски зажигания в 1 целиндре, ну и общая по пропуску р13-какая-то, симптомы-после запуска почти сразу двигло в аварию, карлсон бешено крутит, машина не едет, от слова совсем, перезапуск помогает если двигатель горячий, или сразу ехать (турбина под нагрузкой видимо додувает). Раскоксовка не помогла, что печально. Покурив инет, пришёл к выводу- голову придётся снимать, дефектовать, а там посмотрим.
Основные причины:
1. клапана (нагар, прогар, и т.д.)
2. выпала постель клапана
3. трещина в ГБЦ
4. барабашка
Пункты 1 и 2 лечатся за денги, 8 тыр. за работу без запчастей (г.Мурманск), б/у ГБЦ в неизвестном "отличном" состоянии 22 тыр. +проверить её придется. ГБЦ начинаю снимать завтра, везу мастеру в понедельник. Пока так. Есть вопросы пишите.

Если ты все это затеял, то надо было сразу покупать цепь, натяжитель и шестерни валов. один фиг вскрываешь...

пробег то какой?

[_Андрей_]

Добавлю. Пробег лично мной накатанный с покупки, он же общий, 150.000. Про Шумму читал, это средство было пидуманно для двигателей GDI от Мицубиши, с НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ впрыском, после множества проблем с закоксовкой клапанов и колец используется как привентивная мера, и выполнялась эта процедура у ДИЛЛЕРА ОФИЦИАЛЬНО раз в 40.000 пробега, это к слову о нежной заботе ПЕЖО о своих покупателях, статья где-то в инете есть, почитайте.
Я её купил за 2000 р. на ЕвроАвто, самый короткий срок доставки, не помогло, но есть возможность отценить её работу, фотки обязательно сделаю.
Главной причиной ситуации считаю поздний срок замены маслосьёмных колпачков, у нас без снятия ГБЦ никто не брался, пришлось в Москве делать, пробег был 135.000. Я так понимаю было уже поздно. Ну или там накосячили где-то.

- - - Добавлено - - -


Если ты все это затеял, то надо было сразу покупать цепь, натяжитель и шестерни валов. один фиг вскрываешь...

пробег то какой?

150.000, цепь менял в прошлом году, третья уже

- - - Добавлено - - -


У вас машина в подписи правильная стоит?! или всё таки у вас турбо?!.

EP6CDTM, сейчас поправлю

[Vallik]

тогда еще 2 вопроса.
Какое масло использовал и сроки замены.

[_Андрей_]

тогда еще 2 вопроса.
Какое масло использовал и сроки замены.
D001663025 CITROEN/PEUGEOT
Масло моторное
До 60.000 примерно, Тотал по регламенту, потом раз 7-8 тыс. Тотал до 130.00, сейчас раз в 5 тыс. D001663025 CITROEN/PEUGEOT

[Vallik]

почти как я, только
инео ферс до 20 000 по регламенту, потом до 78000 каждые 6-7 тыс, сейчас люк как у тебя, но первый раз было 4800, сейчас думаю люк менять каждые 4000, ну не живет оно больше....

В общем, снимешь ГБЦ сделай фото там все...

[_Андрей_]

почти как я, только
инео ферс до 20 000 по регламенту, потом до 78000 каждые 6-7 тыс, сейчас люк как у тебя, но первый раз было 4800, сейчас думаю люк менять каждые 4000, ну не живет оно больше....

В общем, снимешь ГБЦ сделай фото там все...

Обязательно

[алексей 42]

Кто подскажет, померил компрессию 6-8-8-8, ошибка пропуск зажигания 1 целиндр, после прогрева ошибка иногда уходит, я так понимаю попал на обширный ремонт?

скорее всего поршневая

[Аndre78]

А чего там с ТНВД?! Менялся? может он чудит,в большинстве случаев из за него пропуски иду.Г.зокс по цилиндрам минимум на 12часов,компрессию должно выровнять.Почитайте парней из Якутска у них всё расписано что да как.Сёдла на турбо вроде не выпадают.

[_Андрей_]

Вскрытие дало результат
34385
34386
34387

- - - Добавлено - - -

В остальном все вроде нормально
34388
34389

- - - Добавлено - - -

В понедельник везу голову к мастеру, будем посмотреть.

[алексей 42]

а что там особо смотреть, менять клапан колпачки и вперед на место ставить - причина видна.

[_Андрей_]

а что там особо смотреть, менять клапан колпачки и вперед на место ставить - причина видна.

Раз уж снял надо почистить, да и проверить чтобы потом опять не снимать всё же стоит

[Аndre78]

Для 150т.км пробега внутренности выглядят не так уж и плохо,но вот треснувший клапан удручает:( Возможно был локальный перегрев из за депозитных отложений с обратной стороны клапана.Если будет возможность сделайте фото клапанов после их снятия.

[GRegori]

Треснувших клапанов два - внимательно присмотритесь: в 1-м и во 2-м цилиндрах, если считать по французской методе от маховика!

[vlad23sh]

_Андрей_, а что с расходом масла? Просьба. Отпишитесь по материалу и стоимости работ.

[_Андрей_]

По расходу масла, доливал до замены грамм 200-300, уходило в основном по трассе и зимой почему-то, писал выше, что поздно поменял маслосъёмные колпачки на 140.000 пробега, у нас без снятия ГБЦ никто не брался.
По стоимости работа 8.000 руб.,+мойка ГБЦ+запчасти, точную сумму мастер озвучит в четверг, попрошу оставить клапона, сфоткаю, но не думаю что там уж сильный нагар, если и был, я раскоксовку делал, см. выше, могло смыть. Есть подозрения на льющую форсунку или говнобензин. Кстати при снятии турбины обнаружил еще до кучи разболтанную калитку вестгейта и трещину в в горячей части, завтра выложу. Но по турбине ошибок не было. По случаю в прошлом году прикупил турбину с разбитой холодной крыльчаткой, горячую часть поменял, хоть тут малой кровью обошлось. Завтра хочу глянуть коллектор выпускной на предмет трещин.

[vlad23sh]

доливал до замены грамм 200-300
от замены до замены, я так понял это каждые 5000км? т.е. на этот пробег расход составил всего 300гр? Думаю этот расход не о чем. вряд ли там будет сильный нагар.

Кстати при снятии турбины обнаружил еще до кучи разболтанную калитку вестгейта и трещину в в горячей части
а были какие-то симптомы её работы? например зудящий звук при сбросе газа? (почему я спрашиваю, у меня такой звук уже давненько, оно как бы всё работает, но этот зудящий звук идет с турбины... что-то мне подсказывает, что этот звук как то связан с этой калиткой).
и вот я уже нашел статью похожей проблемы, походу меня та же беда..
https://www.drive2.com/l/496749733776195895/

[_Андрей_]

По маслу менял раз 7000-8000 тыс., про расход скажу так, пору раз зимой, в сильный мороз, при заводке ТЁПЛОГО движка масла на щупе вообще отсутствовало, хотя при выезде из дома все было нормально, доливал и опять месяц-два ездил, под машиной чисто, расход минимум, потом опять херакс лампочка, за маслом слежу, такое ощущение что на сильно холодный движок от -20 и ниже все резинки текли, барабашка короче, ну на трассе понятно длинные прогоны, да и езжу я не экономя бензин, от Мурманска до Юга грамм 500 и уходило, сейчас, после замены МСК расход 0.
По турбине, да похоже, фотки вечером выложу, для информации, эта калитка имеет свойство разбалтываться, соответственно появляется дребезг при сбросе газа и плааавном нажатии на педаль, пока ее шток не потянет, до 1200 об. примерно. Проверить просто, снимаешь верхний кислородный датчик, можно пальцем её пошевелить. Про ремонт калитки не слышал, ищи б.у. турбину (можно не исправную) с целой горячей частью и ОБЯЗАТЕЛЬНО с клапаном байпаса, его отдельно вообще нигде не купишь, не востановишь. Как-то так.

[_Андрей_]

Давайте так про турбину вечером все сфоткою и выложу, есть что рассказать, только в этой теме или в другой?

[vlad23sh]

_Андрей_, ок, очень благодарен буду, но лучше про турбину в другой теме. вроде "Ремонт турбины " есть тема

[_Андрей_]

Написал, читай. Но это мои мысли если что:)