Пробег 113 тыс., начало проступать масло из под КК, значит пора менять прокладки на новые. Нужны 2-е штуки за номером 0249 С6. Ниже порядок протяжки болтов и фото процесса (болты тянем усилием 10 Нм):
32801
32802
32803
32804
32805
32806
32807
32808
32809
32810
32811
32812
32813
32814
32815
32816
32817
32818
32819
32820
Резина на старых была задубевшая
Technics66
31.03.2018, 19:27
DickenS, порядок закручивания болтов где брал? Я прокладки менял осенью и искал правильную последовательность затяжки. В итоге взял последовательность из ситроен сервиса которая отличается от твоей и момент затяжки 12 Нм.
DickenS
31.03.2018, 20:21
которая отличается от твоей
От перестановки мест слагаемых сумма не меняется, главное крест на крест....
Рекомендуемое усилие 9-10 Нм
De Vliegende Hollander
01.04.2018, 12:57
тоже предстоит этим заниматься на днях
остаётся вопрос, как сильно затягивать вручную если нет шайтан-машинки)
klopeshnik
01.04.2018, 16:53
Заменил на 140 ткм. Через месяц опять потекло. Но меньше. Вчера пересобрал на герметике. Наблюдаю.
Maxisat
01.04.2018, 17:32
Тоже менял недавно, после холодов "сопливеть" начали. Да, родные по сравнению с новыми дубовые были. Динамоключи не использовал, так затягивал, на глаз)) Пока всё ОК.
Пробег 139т.км
Pezho
07.04.2022, 15:00
Заменил на 140 ткм. Через месяц опять потекло. Но меньше. Вчера пересобрал на герметике. Наблюдаю.
У меня потекло через год после замены, смысла менять так часто (тысяч пять машина пробежала за год) просто не вижу. Буду чистить всё и вся плюс сажать на герметик. У меня вопрос: у вас течи нет? Куда вы наносили герметик, на снятую часть под прокладку или на станину?
Я вообще думаю, может быть, стоит вообще выкинуть прокладку и поставить весь стык полностью на герметик.
akula1966
07.04.2022, 16:36
Я вообще думаю, может быть, стоит вообще выкинуть прокладку и поставить весь стык полностью на герметик.
Наверное полностью выкидывать не стоит, они же выполняют и фукцию маслоотделителя. Не погонит усиленно масло в вентиляцию?
Amber
07.04.2022, 19:56
Pezho, Если порядок и момент затяжки правильный и прокладки оригинал, течёт из-за кривых крышек (повело). Герметик с 2х сторон.
Pezho
07.04.2022, 22:30
Pezho, Если порядок и момент затяжки правильный и прокладки оригинал, течёт из-за кривых крышек (повело). Герметик с 2х сторон.
Про герметик понял. Головка на 10 и торкс на 20, да?
Завтра все сниму и буду отмывать, готовить к установке.
Amber
08.04.2022, 00:13
Pezho, Головка 10, торкс не помню (наборчик был). Обезжирьте хорошо перед герм.
Pezho
08.04.2022, 12:31
Pezho, Головка 10, торкс не помню (наборчик был). Обезжирьте хорошо перед герм.
Конечно, само собой. Также свечные колодцы почищу, свечи выкручу, как положено.
- - - Добавлено - - -
Наверное полностью выкидывать не стоит, они же выполняют и фукцию маслоотделителя. Не погонит усиленно масло в вентиляцию?
Читал, что можно прокипятить прокладки, восстанавливается эластичность. Сначала попробую на тех прокладках, которые сняты год назад. В любом случае посажу на герметик.
Pezho
08.04.2022, 22:54
А как снять боковой разъем с катушки зажигания?
Pezho
11.04.2022, 09:43
Боковой разъем с катушки зажигания сдергивается так: нажимаем на металлическую скобу влево до упора и, не отпуская скобу, сдергиваем разъем вниз. Если на разъеме есть грязь, отсоединяется он как-то незаметно, что ли, и не видно, отсоединился он или нет. Я минуты две дергал разъем вниз, а потом увидел, что уже его отсоединил. Неудобно.
Интересно, что потеков масла в нишу со свечными колодцами у меня нет, то есть подтекает только с наружной стороны, а именно с видимой стороны прокладки. Дальше покупаю герметик и динамометрический ключ, после чего продолжу работу. Из прочитанного в Интернете сделал вывод о том, что нежелательно наносить много герметика, ибо попадает в масло, а бывает так, что остатки герметика (непонятно какого) выдавливаются на коллектор и даже загораются (не дай бог!). Рекомендую на Ютубе посмотреть процесс нанесения герметика под прокладку Elring, мне очень понравилось.
Pezho
25.04.2022, 15:49
Эпопея завершена. Короче говоря, рассказываю предысторию. У меня год назад срезало зубья с ремня ГРМ. Погнуло клапана. По ходу выяснилось, что масло из-под прокладок клапанных крышек текло в свечные колодцы, чего я не замечал, ибо внешне потеков не было. Соответственно заменил прокладки клапанных крышек на новые. Спустя год и очень небольшой пробег заметил течь из-под клапанной крышки на коллектор. Текло несильно, но с учетом пережитого напрягло. Разобрал, посмотрел, что в середину ничего не вытекало, то есть ниша под катушку зажигания была сухой и свечные колодцы находятся в идеальном состоянии. Масло текло из-под ближней к бамперу прокладки. Снял прокладку, вся ближняя кромка в масле. Все вымыл и обезжирил. Сразу скажу, что не увлекаюсь автохимией, поэтому использовал хозяйственное мыло и обычный обезжириватель для посуды (AoS), можно было и Фейри, но дома используется AoS. Понятно, что все отмыл и обезжирил до идеального состояния, чисто для контроля качества прошелся ватной палочкой с Уайт-Спиритом. Выяснилось, что прокладка находится в идеальном состоянии, то есть она не задубела, никаких повреждений нигде нет, она просто как новая. И я думаю (уверен на 100 процентов), что автомеханик, который мне собирал двигатель, во-первых, плохо почистил кромку как постели распредвалов, так и саму прокладку, а еще и специально недокрутил болты на внешней кромке клапанной крышки, чтобы я к нему еще раз приехал. Это стало понятно из того, с каким усилием я открутил болты крышки со стороны свечных колодцев и насколько легче я открутил болты с наружной стороны. В итоге я не стал наносить герметик (нанесу, если еще раз потечет), а просто установил чистую прокладку на чистую кромку постели и с нужным усилием закрутил болты динамометрическим ключом. И ничего никуда не течет.
Я уже много раз убеждался, что за работой человека, который ремонтирует машину, надо следить, и крайне желательно заранее изучить процедуру, которую он должен соблюдать. Увы, но доверять можно только проверенным людям.