Опоры двигателя TU и как их настроить после замены

[AlexKucher]

Собственно, после замены сцепления немного изменилась вибрация по кузову на холостых. Была мягенькая и немного заметная, после замены стала пожёстче и начала напрягать. Надо было бы обратить внимание на факт замены сцепления, но мне почему то кажется, что это левая опора. Когда обратно всё собирал и ставил левую опору(та что на коробке) так и думал что по вибрации что то измениться, т.к. хз как там оно было, не запомнил.... Есть там возможность прикрутить её по разному, и зажать с разным усилием (зажимал по мурзилке, с указанным там моментом). В зависимости от усилия затяжки гайки на шпильке опора заметно поджимается и наоборот. Так есть ли там какой нибудь фен шуй? Как настроить эту опору?

[Сергей]

AlexKucher, попробуй трубу выхлопную ослабить в том месте где разъединял и обратно закрепи при нахождении её в свободном состоянии, вибрации должны уйти.

[AlexKucher]

AlexKucher, попробуй трубу выхлопную ослабить в том месте где разъединял и обратно закрепи при нахождении её в свободном состоянии, вибрации должны уйти.

Так я трубу и не отсоединял.

[alexey]

Так есть ли там какой нибудь фен шуй?
Завести с незатянутой, займет нужное положение.

[AlexKucher]

Завести с незатянутой, займет нужное положение.

Сделал. Не помогло. Подскажите, как проверить верхнюю опору и та которая за двигателем?

[Travmatolog]

Может опоры тут не при чем. Попадаются и корзины сцепления не отбалансированные.

[AlexKucher]

Может опоры тут не при чем. Попадаются и корзины сцепления не отбалансированные.

Повышаю обороты до 900 - 1000 тряска (вибрация) пропадает. Если корзина кривая, то наверно тряска должна как то измениться но остаться? Или я не прав?

[turbinf]

Вероятнее всего, что идет дисбаланс.Опоры тут не причем. То что вибрация снижается это нормальное явление, примером тому не отбалансированное колесо, в определенном интервале скорости на руль отдается вибрация, при увеличении скорости вибрация уходит. Проверить дисбаланс корзины в домашних условиях сложно. Как там крепится корзина? развернуть ее на 180 градусов возможно?

[AlexKucher]

Как там крепится корзина? развернуть ее на 180 градусов возможно?
По моему нет. Не могу точно сказать, ставил как было, как стояла предыдущая, по моему там одно положение
Да, и ещё сегодня запарковался на уклоне, мордой вниз, так вибрация почти прошла. Поэкспериментировал, поставил машину вверх мордой, первый раз всё прошло, на второй усилилось.... Хз.. что ) И обороты чююююююють чюююююють плавают. На следующей недели поменяю фильтр воздушный, свечи, и дроссель помою, уже 25к туда не лазил, может поможет... Может с заменой сцепления совпало.. Посмотрим. Блин, надеюсь не корзина .

[turbinf]

А вообще подушки живые?

[AlexKucher]

А вообще подушки живые?

Да вот не знаю. На вид вроде да.

[DickenS]

надеюсь не корзина .
Корзина тут не при чём! Двигатель завален в сторону салона. Ослабляешь подушку, движку тянешь на себя (к радиатору), держишь и в таком положении затягиваешь подушку.

[AlexKucher]

После неисправности катушки зажигания, жуткого двоения после полного прогрева ( двигатель выпрыгивал из под капота ), на холостых немного стало потрясывать, и при движении на небольших оборотах , в пробке например, если резко сбросить газ или газануть, ощущение болтающегося двигателя. Усилилась кратковременная вибрация при заводе двигателя, т.е. он как бы подпрыгивает когда заводиться. Мне кажется что это опоры.. Возможно я их добил двоением.
Ту что за двигателем поменяю по любому, сальник. Та что над коробкой по моему в порядке, шматок резины, недавно смотрел его, всё норм. А вот та что на верху, на вид нормальная, как вот определить её неисправность? На фото : 32827 опора лежит мембранной к верху, эта мембрана должна быть мягкой?
1. Какой артикул у сальника задней опоры для TU?
2. Как определить неисправность правой опоры? та что на фото.

[AlexKucher]

Вот нашёл - SASIC 8003201. Как он? Кто нибудь пробовал?

Правая есть варианты:

Оригинал "Citroen/Peugeot"CITROEN/PEUGEOT 1839.H7 - 5700р.
"Sasic"SASIC 2700062 - 2834р.
"Metalcaucho"METALCAUCHO 04437 - 2318р.

Есть смысл брать оригинал?

[Alexs]

из собственного опыта - можно брать любое, даже китайское, так что не заморачивайтесь....по качеству все одинаковое, разница только в цене

[AlexKucher]

Какой внешний диаметр сайлентблока (нижней опоры) у нашей тушки? Чего то я запутался.

[AlexKucher]

Какой внешний диаметр сайлентблока (нижней опоры) у нашей тушки? Чего то я запутался.

Дело в том, что я поменял на Sasic 8003201, начитавшись Драйв 2. Но он не подошёл по диаметру. Его диаметр 65 мм . А в кронштейне диаметр больше!!! Нечем было померить. Я вылезал резинку оригинального сайлента и запрессовал Sasic в оставшееся кольцо от него. Встало прекрасно. Думаю сасик проходит не долго. Оригинал с кронштейном покупать не хочу. Начал подбирать замену сасику)
Нигде не могу найти инфу по диаметру сайлента в этой опоре именно на нашей машине с BE4.
Менял кто нибудь? Опыт есть?

Может вот такой Citroen/Peugeot 1809.21 туда встанет? У него диаметр 70мм, и он от другого двигателя. У наших тушек оригинал идёт только в сборе с кронштейном целиком.

[turbinf]

Если смотреть в корень проблемы, с чего все началось, со сцепления, прошел свечи, опоры, а лучше не становится. Так дойдешь до замены двигателя. Возвращайся к сцеплению смотри, что-то задевает о кузов.

[AlexKucher]

Кстати про сцепление. Я пришел к выводу, что вибрация после замены изменилась в худшую сторону потому, что я при вывешивании двигателя, домкратом держал, дорвал опоры правую и рективную. Как я его там шатал.... Все кряхтело и скрепело. Осторожней надо быть с этим. И возможно пережал гайкой опору слева та ,что под акб. Сейчас поменял левую ( оригинал), сайлентблок реактивной опоры на сасик, правая идёт. Через пару дней поставлю . Уже стало очень неплохо. Скорости стали выключаться нормально, трогаюсь спокойно с 1000 оборотов без ударов и стуков( раньше надо было до 1800-2000 крутить чтоб плавно тронуться). Переключения практически незаметны без рывков. Сасик ходит очень не долго. Ищу альтернативу. Нужен диаметр посадочный. У нас на форуме неужели ни кто не менял сайлент реактивной опоры на тушке?

[AlexKucher]

Нужно посоветоваться.
Две недели назад подходил срок ТО 160т. Предстояло поменять: грм, помпу, свечи, ролики, масло, фильтры все, колодки подошли. И ещё *CRAZY* , чёрт меня дёрнул полезть в опоры двс. Ну в принципе чесалось давно, т.к. толчки при переключении, когда заводишь, глушишь двиг трепыхаться. Что бы тронуться надо было газовать до 2000 или стучит что то и трясётся.

По опорам заказал:

- Левая оригинал по вин 1844.68
- Правую Metalcaucho 04437
- Задняя решил обойтись сайлентом Sasic 8003201

Поменял ГРМ , свечи и 2 опоры , та что слева и перепрессовал сайлент в задней. Sasic 8003201 имеет диаметр 65мм, а тот что с завода у нас стоит 70!!!! Ну думаю, раз взялся надо делать. Вырезал резину из оригинального сайлента, поскоблил и успешно запрессовал Sasic в кронштейн. А гидроопора Metalcaucho 04437, ещё не пришла, её установку пришлось отложить. Ну завожу ДВС , иииии нормально всё, не сильно так тряхонуло, и вибрация еле заметная, такая стабильная, обычная такая. Поехал, кайф, её богу. Скорости стали лучше включаться, тронутся могу без газа, на сцеплении, ни каких рывков. Порадовался и пошел ждать Metalcaucho, ну думаю поставлю и как с салона, буду гадать заведена машина или нет, смотря на тахометр.
В ожидании правой опоры наткнулся на статейку на драйве - https://www.drive2.ru/l/8351979/ . И подумал, что она будет по любому лучше чем Metalcaucho, отменил заказ с Metalcaucho и заказал Lemforder 3456701. Пришёл Lemforder. Снимаю старую гидроопору, она с завода. Старая была с трещинками, и как мне тогда показалось, немного просевшая. Повозившись с выпресовкой кронштейна из оригинальной опоры я запрессовал его в Lemforder. В процессе старую опору пришлось порвать, у меня не получилось сделать это аккуратно. Прикрутил новую опору. Завожу двигатель, он подпрыгнул при заводе, потом успокоился, но работал как то не ровно. 3 секунды всё нормально потом как буд-то подтаивает. Обороты как влитые 750, не колышется. Сажусь в машину, мелкая вибрация на ХХ пропала, но появились толчки, вот как раз эти подтраивания. Катался так несколько дней, опять появились какие то стуки и вибрации при трогании, вибрация при сбросе газа, на холостых пенки. Показывал на работе мужикам, сказали что опора какая то странная, не держит. Когда подтраивает как раз в ней кронштейн гуляет туда - сюда ,на 5 мм примерно. Провели эксперимент : поставили на 1 скорость, и машину поталкали вперёд - назад. Двигатель в этом Lemforder болтался туда сюда на 2 см примерно.
Подумал я что он левый, на драйве все хвалят, а у меня левый какой-то. Заказываю оригинал 1839.H7 и сайлент оригинальный в заднюю опору подобрал 1809.44, на всякий пожарный, сасики всё ровно не долго ходят, пригодится, если не понадобиться сейчас. Пришла оригинальная гидроопора, забегаю в гараж, ставлю за 5 минут, завожу и так же всё хреново как и было: троит немного, пинаеться, и на ходу при переключении ничего не изменилось. Тест с толканием машины на скорости тоже был провален, двиг трепыхаться как не прикрученный, именно кранштейном в это, мать ей, гидроопоре!!!
Ну дальше начались танцы с бубном и без. Перепресовал сайлент в задней опоре на оригинальный, встал как родной, если что, артикул выше. Перекручивал с правильным моментом левую опору, выставить пытался , там пазы небольшие есть возможность двигать. Домкратил двигатель и коробку на заведённую под опорами, думал вычислить, чего сам не знаю. Не помогло ничего. Опоры все оригинал!!!!!, думаю, что ему не нравиться? Потом решил, а может я что то до этого накосячил, грм или свечи. И когда поставил новую, не задубевшую опору, двигатель начал это показывать? Ладно... поставил старые свечи, колупался с метками грм, там нормально всё!!! Зажигание может, ну совпадение! Иди воздух? Фарсунки. Диагностики, лексия. Лямбда, дад. Фуф, всё в норме, только лексия показала рассинхронизацию коленвала и распредвалов. Синхронизации нет. Последний диагност сказал, что грм не оригинал , возможно это.
Ну печаль... Сегодня после работы заехал в гараж. Думаю надо как то снизить эти колебания по горизонтали. В Lemforder ,который валялся в гараже, а напихал резины по бокам, что бы как то уменьшить ход кронштейна в опоре. Поставил, и о чудо всё вернулось к вполне приемлемому, на мой взгляд, даже нормальному состоянию. Всё стало так как на старой гидроопоре, на старой оригинальной опоре с завода!!! с сасиком и левой оригинал. Я не могу понять, Lemforder и Орегинал новый, левые???? *kills**kills*

Есть догадки:

1. Lemforder левый.
2. Lemforder не для TU5 на 408-ом
3. На Lemforder синяя точка а на оригинале зелёная ( на всех оригинальных опорах зелёные точки, даже на сайленте задней опоры) жёсткость разная.
4. Купленный оригинал на емексе левый
5. Оригинал старый!!! И по времени лёжки на складе и по модификации. ( На фото ниже )
6. Оригинал оказался не 1839.H7 а 1839.97 недосмотрел.
7. На 1839.97 дата производства в 07 году.

Это кронштейн от той что заказал под артикулом 1839.H7:
34359

Это кронштейн заводской опоры, родной:
34360

Далее коробка и сама опора с емекса:
34361
34362
34363
34364
34365

И мой экспериментальный колхоз ( Опора Lemforder и оригинальный кронштейн):
34367
34368
34369


Ещё раз заказывать?

[AlexKucher]

https://russian.alibaba.com/p-detail/%D0%9B%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6-1839.-H7-1839.97-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D 1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8F-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-Peugeot-307-308-1100009800635.html?spm=a2700.galleryofferlist.norm alList.96.4c71719bSDSCFR

Похожа очень. Такой же грязный, потёртый кронштейн был. Может китай?

[AlexKucher]

Доехал до работы. Машину не узнать. Двигатель как вкопанный стоит. На холостых не трясёт.

[DickenS]

Машину не узнать. Двигатель как вкопанный стоит. На холостых не трясёт.
а что сделал то?

[Андрей44]

а что сделал то?


В Lemforder ,который валялся в гараже, а напихал резины по бокам, что бы как то уменьшить ход кронштейна в опоре. Поставил, и о чудо всё вернулось к вполне приемлемому, на мой взгляд, даже нормальному состоянию. Всё стало так как на старой гидроопоре, на старой оригинальной опоре с завода!!! с сасиком и левой оригинал.

Наверно это.. см.выше.)))

[DickenS]

Вобщем, надо напихать... резины?

[AlexKucher]

Вобщем, надо напихать... резины?

Ага, мне помогло. Я думаю может с нормальной оригинальной опорой будет также как и у меня с резиной, но эксперементировать не хочу, денег нет на это. Пока с резинками погоняю. Ты двиг можешь пошатать вперёд назад? Я сейчас уже не могу... До резинок шатался.