О буксировке прицепа

[Spartak]

Добрый день!
Возникла задача по буксировке тяжелого прицепа, 1650-1700 кг суммарной массы, на расстояние 2500 км.
Фаркоп расчитан на 1200 кг тяги и сколько то там вертикальной нагрузки на шар, ну наверное 50 кг.
Выяснить какую нагрузку выдерживают элементы кузова 408го, к которым прикреплен фарком, я не смог.
По горячей линии Пежо этой информацией не располагают, у дилера (Фаворит) сказали, что такой информацией не владеют и что поскольку штатного фаркопа к 408му нет, то и информации такой быть не может.

Вопросы следующие:
- кто сколько таскал на прицепе
- какие мысли по предстоящей буксировке
- предложения по решению задачи

спасибо!

[cartman]

я хотел прицепить фаркоп при покупке машины, но менеджер мне сильно не советовал. говорит жопка слабая у этого пыжика и моментом, приложенным к длинному плечу, может гнуть какие то элементы. сказал что лично сам видел с деформированными кузовными элементами машинки.
менеджер знакомый мне человек, я прислушался к его мнению и передумал ставить фаркоп. а как оно на самом деле совсем не знаю))

[alexey]

менеджер мне сильно не советовал. говорит жопка слабая у этого пыжика и моментом, приложенным к длинному плечу, может гнуть какие то элементы

Прав менеджер, еще ни в коем случае не буксировать штатной проушиной, нагрузка приложена с одной стороны, кузов будет параллелограммом.*haha*

[Travmatolog]

Фаркоп не просто так рассчитан на 1200. Вес машинки 1400. Значит больше и нельзя. Главный принцип буксировки: вес прицепа не должен превышать вес буксира. Так, что, если хотите быть в целости и сохранности, то не перегружайте прицеп. Это классика, доказанная многочисленными примерами. Так, на спуске, прицеп начнет обгонять буксир и результат будет плачевным. Да, еще не превышайте разрешенную скорость буксировки и не занимайте крайний левый ряд. Короче, соблюдайте правила дорожного движения.