Ложное выключение помпы

[Anton36]

Моя тема вскоре превратилась в эту http://peugeot-408.rushowthread.php?t=3673 (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3673). Но проблема не решена, все скатилось к фрикционному ролику помпы. Кому лень читать там, вкратце- поменяли по отзывной программе датчик температуры. После начались проблемы - в дождливую погоду попадаю в лужу-указатель температуры в красную зону- остановите двигатель. По зиме замечено что из печки воздух становится холодным. Т.е. получается при попадании брызг воды в район двигателя что то отключает помпу. Остановился заглушил-завел, указатель температуры вернулся к отметке 90 градусов и поехали дальше. Какие могут быть версии? официалы разводили руками и меняли датчик на новый- ничего не изменилось, гарантия кончилась.

[mario]

Какие могут быть версии
Проблема та же... Жду дождей с опасением. Недавно поменял помпу на алюминиевый DOLZ поставил 905-й DAYCO антифриз сменил на красный Лукойл с двойной промывкой жду осени, кстати снятый ремень навесного простоял год 10 т.км и маркировка на нем не просматривается но все ручьи абсолютно целые. Если будет проблема и дальше, буду включать помпу на прямую по совету бывалых форумчан.

[Anton36]

тут еще мысль пришла...может при попадании воды срабатывает термостат и поэтому из печки холодный воздух идет, или помпа и термостат в паре работают? все проблемы начались когда по отзывной поменяли датчик...до этого все нормально фунциклировало...можт старый датчик назад вернуть в работу? реально это сделать?

[Александр52]

можт старый датчик назад вернуть в работу? реально это сделать?
Если датчик встроенный, то нужно просто перекинуть назад разъемы. В теме ищите, все есть.

[Anton36]

При перекидывает разъемов чек высветится?

[Yureckiy]

А почему откринут вопрос - не работающего нового датчика? Он же тоже может быть бракованный?! Ну и вернуть старую схему никто не мешает....

[Travmatolog]

Если после возврата к старой схеме проблема исчезнет, значит дело было в новом датчике.

[Yureckiy]

Travmatolog, Вот и я о том.... Увидеть бы схему, как подключили... С Нашими криворукими ОД - может накасячили чего....

[mario]

не работающего нового датчика?
У меня датчик не при чем... Проблема однозначно возникает при попадании воды из глубоких луж. И что интересно ошибка не распознается и не прописывается, а симптомы один в один как у Anton36.

[Garikrus]

Для начала - попробуйте поменять ремень - как самое дешёвое.

Датчик Т тут не при чем 100%.

Поищите на драйве - там были люди с такой проблемой.

Тупо скользит ремень по фрикционному покрытию.

Плесните воды на ремень/в область трения при работающей машине - и посмотрите - что будет.

Возможно плохо прижимает нажимной ролик.

Только руками аккуратней на заведённом моторе там копайтесь!

[Anton36]

Ремень меняли уже...хотя ролик уже попискивает, скоро под замену... может и есть в этом что то...Пару раз был глюк при подпрыгивании на внезапно возникшем лежачем полицейским.

[Garikrus]

Anton36, не все ремни одинаково полезны. Нужен Дайко.

[Anton36]

А почему откринут вопрос - не работающего нового датчика? Он же тоже может быть бракованный?! Ну и вернуть старую схему никто не мешает....Я приехал на то- мне говорят датчик по отзывной на замену. Зная с форума об этой проблеме- я согласился. На следующей день слякоть -лужи(я еще не заострял на этом внимание) - бац- температура в красное. Я назад к официалам- говорю че вы там наменяли - машина кипит. Он при мне распаковывает новый датчик и меняет- говорит ездим - следим. Как раз морозец , погода подсушила лужи. За это время кончилась гарантия. Только чуть оттепель- опять глюк. Я как то связывал с включении помпы при температуре -3 градуса. Периодически - лужа - перегрев- заглушил - завел поехал дальше. Дошло дело до лета. И все тоже самое. Брызги- термостат закрыается( ибо холодный воздух из печки) перегрев. Ошибка в журнале не остается. Нужно добраться до датчика и посмотреть нет ли контактов оголенных. Или вернуть старый в работу. Или ремень поменять...

- - - Добавлено - - -


Anton36, не все ремни одинаково полезны. Нужен Дайко.
Нет ссылочки с драйва?

[Yureckiy]

Anton36,
Много споров на драйве и профильных форумах — какой брать… Но вот мои пять копеек и небольшое обобщение информации:
1. Родной ремень фирмы Dayco 6PK905S
Мнения разные, кто то считает, что быстро приходит в негодность…И даже ОД меняют по гарантии :)) У кого то ходят до 70 тысяч…
2. Bosch 1 987 946 027 у людей свистит с нуля
3. Contitec h6PK906 мнения разные — кто то хвалит, у кого то плоховатое качество (я не рискнул).
4. В итоге нашел компромисс — Dayco 6PK906 (вообщем на 1 мм длиннее и той же фирмы). Для авттомобилей WAG концерна… И огромный Плюс — цена скромней. Братья ставят его на PSA автомобили — и все очень довольны. .Качество на высоте.
У нас, кому то не везло с 906-м.

[Garikrus]

Про ремень я так скажу - на бензине турбо он достаточно быстро трескается внутри по ручейкам - тысячам к 40. На дизеле и при 100000 км - в отличном состоянии - жаль выкидывать. Почему...кто его знает.

В оригинале - идёт Дайко и на дизель и на бензин.

[Anton36]

В общем решение проблемы есть. И это ремень. Ролики фрикционный и обводной в норме. Ремень менял од., фирма ремня что то там с горизонтом... Наружная поверхность ремня гладкая как яйцо. Когда вода попадает на ремень(брызги от лужи) проскальзывает фрикционный ролик и помпа останавливается, выскакивает ошибка- перегрев. Поставил новый ремень dayco 6pk905s. У него поверхность шершавая, сам ремень чуть толще чем старый. Воду лили изрядно на ролики- отказов не было. Субъективно под капотом стало работать тише без лишних звуков.