chask
25.05.2016, 21:13
Всем привет =)
Давно не заходил, не было времени в связи с обстоятельствами работы: пол года вообще жил на 2 государства.
В общем, этой весной пробег авто пересек отметку в 60 тысяч километров. В целом автомобиль только радует, сразу могу сказать, что продавать и пересаживаться на что-то еще смысла не вижу - меня все устраивает более чем полностью. Но по порядку. Сначала о поломках.
Итак, почти все проблемы были решены в рамках гарантии (спасибо Авес Калуга). Примерно до 40 тысяч ничто не предвещало беды. На 40 тысячах умер ТНВД и утянул за собой одну форсунку. Сразу могу сказать, что с этой проблемой ездить можно, просто в некоторые моменты приходилось автомобиль глушить и заводить заново. Ждать запчасти пришлось около месяца. После того, как эта проблема была устранена, мы семьей сгоняли в Астрахань и еще покатались там, после чего вернулись обратно (во время поездки из проблем только АКБ закипел и дал трещину, был заменен в Волгограде). На этом проблемы не закончились и возникла другая проблема, всплывающая время от времени - автомобиль ускорялся с рывками и провалами мощности. Диагностика ничего особо не показывала долгое время, потом таки обнаружили пропуски зажигания. Поскольку свечи были новые, приговорили заочно катушку, но дело таки оказалось в свечах - нагар и частичное разрушение одной из свечей (оригинал, ага). Свечи меняли, разумеется, за деньги. На этом проблема с ускорением была решена. Было это на пробеге около 55 тысяч. Заодно заменили облезший руль. Новый руль, если честно, нравится мне уже куда меньше - кожа грубая и шершавая, отдам в перетяжку как разберусь с делами. На пробеге в 60 с копейками пришла новая беда - диагностика показала разрушение верхнего успокоителя цепи и растяжение цепи. И на утро до кучи умер топливный насос низкого давления. А пробег уже 60 с копейками - не гарантия. В общем, машину доставили к ОД, деталь заказали за деньги, но в итоге по звонку в представительство Пежо согласовали гарантийный ремонт. Отсюда вывод - если перепробег не большой и деталь имеет свойство часто выходить из строя, можно поменять и по гарантии. Но тут все индивидуально и зависит еще и от вашего конкрентно ОД - если они не захотят, то хрен что сделается. Деньги за насос вернули. В данный момент, собственно, автомобиль ждет замену цепи и пробег 61500 км.
Теперь о хорошем.
Почему менять не хочу... В целом все, что там могло поломаться уже поломалось и заменено в рамках гарантии. В итоге проживет это все хозяйство еще тысяч 100 без проблем. Остается сейчас только заменить масло в коробке, но это уже по осени, как вернусь в Россию капитально (если на голову не свалится еще чего). Кроме того, я попросту не вижу следующей машины в данный момент. Единственные авто, что мне понравились - немцы. Но содержать их будет, пожалуй, дороговато... Опять же из немцев - Пассат, БМВ пятерка и на этом список заканчивается. Из компактных машин очень понравился Гольф 7 поколения, но мне мелковат. Ездил на нем 3 месяца. Разлинчые Мондео, Оптимы и прочие представители автопрома мне не понравились совершенно: не смог понять что же меня подтолкнет к смене Пежо именно вот на это. Не хуже, но и не лучше особо, динамика отсутствует, шумка такая же... В общем, не понятно ради чего тратить деньги на это все. Стал бы покупать 408 чейчас? Не за его текущую цену. Хотя, то же вопрос спорный. Из конкурентов в плане динамики у него только Октавия, а у нее ценник то же кусается, да еще эта ДСГ7, да и ТСИ мотор не образец надежности (но цепь не растягивается, да - ремень теперь)... И все так и сводится к выбору трех летней давности: октавия или 408. Опять же из позитивного: подвеска до сих пор идеально работает. не издает ни малейшего лишнего звука и находится в прекрасном состоянии, а это не может не радовать.
В общем-то как-то так. Если кто-то что-то хочет спросить, пишите постараюсь ответить как будет время :)
Давно не заходил, не было времени в связи с обстоятельствами работы: пол года вообще жил на 2 государства.
В общем, этой весной пробег авто пересек отметку в 60 тысяч километров. В целом автомобиль только радует, сразу могу сказать, что продавать и пересаживаться на что-то еще смысла не вижу - меня все устраивает более чем полностью. Но по порядку. Сначала о поломках.
Итак, почти все проблемы были решены в рамках гарантии (спасибо Авес Калуга). Примерно до 40 тысяч ничто не предвещало беды. На 40 тысячах умер ТНВД и утянул за собой одну форсунку. Сразу могу сказать, что с этой проблемой ездить можно, просто в некоторые моменты приходилось автомобиль глушить и заводить заново. Ждать запчасти пришлось около месяца. После того, как эта проблема была устранена, мы семьей сгоняли в Астрахань и еще покатались там, после чего вернулись обратно (во время поездки из проблем только АКБ закипел и дал трещину, был заменен в Волгограде). На этом проблемы не закончились и возникла другая проблема, всплывающая время от времени - автомобиль ускорялся с рывками и провалами мощности. Диагностика ничего особо не показывала долгое время, потом таки обнаружили пропуски зажигания. Поскольку свечи были новые, приговорили заочно катушку, но дело таки оказалось в свечах - нагар и частичное разрушение одной из свечей (оригинал, ага). Свечи меняли, разумеется, за деньги. На этом проблема с ускорением была решена. Было это на пробеге около 55 тысяч. Заодно заменили облезший руль. Новый руль, если честно, нравится мне уже куда меньше - кожа грубая и шершавая, отдам в перетяжку как разберусь с делами. На пробеге в 60 с копейками пришла новая беда - диагностика показала разрушение верхнего успокоителя цепи и растяжение цепи. И на утро до кучи умер топливный насос низкого давления. А пробег уже 60 с копейками - не гарантия. В общем, машину доставили к ОД, деталь заказали за деньги, но в итоге по звонку в представительство Пежо согласовали гарантийный ремонт. Отсюда вывод - если перепробег не большой и деталь имеет свойство часто выходить из строя, можно поменять и по гарантии. Но тут все индивидуально и зависит еще и от вашего конкрентно ОД - если они не захотят, то хрен что сделается. Деньги за насос вернули. В данный момент, собственно, автомобиль ждет замену цепи и пробег 61500 км.
Теперь о хорошем.
Почему менять не хочу... В целом все, что там могло поломаться уже поломалось и заменено в рамках гарантии. В итоге проживет это все хозяйство еще тысяч 100 без проблем. Остается сейчас только заменить масло в коробке, но это уже по осени, как вернусь в Россию капитально (если на голову не свалится еще чего). Кроме того, я попросту не вижу следующей машины в данный момент. Единственные авто, что мне понравились - немцы. Но содержать их будет, пожалуй, дороговато... Опять же из немцев - Пассат, БМВ пятерка и на этом список заканчивается. Из компактных машин очень понравился Гольф 7 поколения, но мне мелковат. Ездил на нем 3 месяца. Разлинчые Мондео, Оптимы и прочие представители автопрома мне не понравились совершенно: не смог понять что же меня подтолкнет к смене Пежо именно вот на это. Не хуже, но и не лучше особо, динамика отсутствует, шумка такая же... В общем, не понятно ради чего тратить деньги на это все. Стал бы покупать 408 чейчас? Не за его текущую цену. Хотя, то же вопрос спорный. Из конкурентов в плане динамики у него только Октавия, а у нее ценник то же кусается, да еще эта ДСГ7, да и ТСИ мотор не образец надежности (но цепь не растягивается, да - ремень теперь)... И все так и сводится к выбору трех летней давности: октавия или 408. Опять же из позитивного: подвеска до сих пор идеально работает. не издает ни малейшего лишнего звука и находится в прекрасном состоянии, а это не может не радовать.
В общем-то как-то так. Если кто-то что-то хочет спросить, пишите постараюсь ответить как будет время :)