Потеря мощности после внесения конструктивных изменений (установка педали газа с кнопкой kick down)

[privat22]

Доброго времени суток!Ребята, может у кого либо возникала подобная проблема...
Итак: двигатель DV6C M. При установке круиз-контроля была заменена педаль газа, в следствии чего авто ооочень резко набирало обороты (на включённой первой без нажатия акселератора скорость была около 16 км).При поездке в горную местность машина на серпантине отказывалась ехать, приходилось уходить на пониженную передачу, вплоть до второй. После обращения к официалам, была (с их слов) перезалита прошивка, в следствии чего педаль акселератора стала нормально реагировать, я смог медленно ездить. НО после этого для того,чтобы держать двигатель в нормальной работе при движении, приходится залаживать переключение передач от 2,2- 2,8 оборотов. В обратном случае происходить сильная вибрация двигателя, с потерей мощности. При заезде на невысокий бордюр на первой передаче, необходимо выжать педаль газа на % 30, иначе происходит характерный металлический стук в движке (как на бензине стучат пальцы). Официалы дали заключение на неисправность форсунок.
Товарисчи официалы сохранили диагностику.... ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ
23708237092371023711237122371323714
Заранее спасибо!
Подправлено название темы

[master_xp]

Судя по этой диагностике, с двигателем всё в порядке. Параметры соответствуют заданным, коррекция по форсункам в пределах нескольких процентов, всё нормально. Ошибки какие нибудь текущие/архивные были?

[Сергей]

Судя по этой диагностике я понял, что я не шиша не понял. :-D Изначально то какие цифры должны быть?
Так что бы сильно не париться внизу написано, что соответствует частоте и всё тут, какие вопросы могут быть.

[privat22]

При скане выбивала постоянная ошибка в каком-то блоке (к сожалению не запомнил ни код, ни блок), сканерист сказал, что подобное не влияет на работу двигателя. Проблема еще в том, что при холодном двигателе в движение в гору, при резком газе идет стук форсунок, который начинается с 1500 и заканчивается на 1900. Заправляюсь на нормальной заправке и данное появилось после поездки к официалам.
Вообще по ощущениям, идет опережение зажигания.

[Сергей]

privat22, так может тебе в другую тему. Тут есть где то тема про стрекот на холодную, как типа детонации что ли, но это всё фигня помоему.

[AAV]

давайте по порядку, некоторые моменты из вашего описания требуют расшифровки...


была заменена педаль газа, в следствии чего авто ооочень резко набирало обороты (на включённой первой без нажатия акселератора скорость была около 16 км)
на холостых какие обороты были? 1000-1300 или больше? норма около 800


машина на серпантине отказывалась ехать, приходилось уходить на пониженную передачу, вплоть до второй.
смотря какой серпантин и какой поток движения, а то и на первую не грех переключиться


чтобы держать двигатель в нормальной работе при движении, приходится залаживать переключение передач от 2,2- 2,8 оборотов, в обратном случае происходить сильная вибрация двигателя, с потерей мощности.
вот это уже интереснее, а раньше вы на каких оборотах переключались, неужто на 1500-1800? если так, то вы просто над ним издеваетесь


При заезде на невысокий бордюр на первой передаче, необходимо выжать педаль газа на % 30, иначе происходит характерный металлический стук в движке (как на бензине стучат пальцы)
если честно, то складывается впечатление, что вы настолько озабочены экономией солярки, что это уже перешло в крайнюю форму НЕ НОРМЫ


Официалы дали заключение на неисправность форсунок.
возможно у них сложилось мнение о вашем стиле езды аналогичное моему и понимая что иначе вас не успокоить, вас просто одевают на деньги, так сказать компенсация дилеру за нервы
--------------------------------------------------------------------

Но если взглянуть на это с другой стороны и предположить, что ваши претензии обоснованны, то на первый взгляд у вас классический случай обеднённой смеси - много воздуха. Чем это вызвано, настройками компа или механической причиной, сказать сложно, надо разбираться по месту. Раннее зажигание и так называемое "цоканье пальцев" на современных двигателях, обвешанных всевозможными датчиками, убирается автоматически "мозгами" автомобиля, но не сразу конечно, нужно поцокать пару десятков км, чтобы комп обратил на это внимание

[privat22]

на холостых какие обороты были? 1000-1300 или больше? норма около 800

1000-1100


смотря какой серпантин и какой поток движения, а то и на первую не грех переключиться

В том-то и проблема, что машина отказывалась ехать при невысоком угле наклона и с набранной скоростью около 60-70 км на 4, с последующим понижением до второй. "Поток" проносился мимо и..оправданно сигналил.


вот это уже интереснее, а раньше вы на каких оборотах переключались, неужто на 1500-1800? если так, то вы просто над ним издеваетесь

Данные приводил, исходя из езды по ровной дороге в спокойном режиме . Переключения производил с учетом передачи и "слушания" двигателя, в районе 1900-2300.До этого все было ровно, без толчков и недотяга.


если честно, то складывается впечатление, что вы настолько озабочены экономией солярки, что это уже перешло в крайнюю форму НЕ НОРМЫ

проблема не в расходе, а в работе двигателя, он действительно работает не так как нужно. Это заметно даже по звуку движка, при наборе оборотов исходит...??? глухой гул, ну вообщем не так как раньше.

возможно у них сложилось мнение о вашем стиле езды аналогичное моему и понимая что иначе вас не успокоить, вас просто одевают на деньги, так сказать компенсация дилеру за нервы

Как показала практика обращения к дилеру, у них всегда все в норме или в допустимых значениях, но в этом случае детонация, стук был зафиксирован ими лично, но я так понимаю в связи с отсутствием квалификации/времени/желания??? был поставлен наиболее прозаичный диагноз-форсунки
--------------------------------------------------------------------

Но если взглянуть на это с другой стороны и предположить, что ваши претензии обоснованны, то на первый взгляд у вас классический случай обеднённой смеси - много воздуха. Чем это вызвано, настройками компа или механической причиной, сказать сложно, надо разбираться по месту. Раннее зажигание и так называемое "цоканье пальцев" на современных двигателях, обвешанных всевозможными датчиками, убирается автоматически "мозгами" автомобиля, но не сразу конечно, нужно поцокать пару десятков км, чтобы комп обратил на это внимание[/QUOTE]

классический случай обеднённой смеси - много воздуха- при прохождении ТО был сломан вход патрубка воздуха на модуле воздушного фильтра, но был заменен.
Если компетентны, подскажите на какие критерии необходимо обратить внимание при к/диагностике, а также что необходимо физически сделать чтобы выявить/исключить данное? Извините за дилетантский вопрос.
Спасибо!

[Xramovnik]

При установке круиз-контроля была заменена педаль газа,
От какой модели была взята педаль газа? от 308го на роботе который? Зачем вообще это делалось? Ради лимитера?

[privat22]

От какой модели была взята педаль газа? от 308го на роботе который? Зачем вообще это делалось? Ради лимитера?

Не знаю. Знаю, что установленная педаль идет с каким-то датчиком.
Официалы установили круиз, но не могли его активировать. Был направлен запрос в ПСА, относительно активации, на что был получен ответ: "НА ДАННУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ, КРУИЗ НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ". Только после координации с Питерскими официалами и нашим электриком, была заменена педаль газа и...что-то там активировано.

[Xramovnik]

Не знаю. Знаю, что установленная педаль идет с каким-то датчиком.
Вот тут корень всех ваших проблем. на 408 идет педаль без кнопки кикдауна, т.к. конструктивно не предусмотрен автомат или робот в конструкции авто. Это есть на 308м, но там и другой двигатель, eHDi, 16ти клапанный и т.п. возможно вам залили прошивку калькулятора топлива от него. А все остальное - кривые руки. Официалам стоило прочитать данный форум, где 100500 раз было сказано, что на дизель ставится просто круиз без лимиттера и прекрасно работает все.
У вас один путь как я вижу: возвращать все в исходное (педаль, прошивку) состояние и активировать круиз без лимиттера.
За сим тему закрываю. Ибо внесены конструктивные изменения в авто на свой страх и риск, соответственно телепатией тут заниматься бессмысленно.