Svetlana
28.04.2014, 11:04
В пятницу забрала с салона своего белого пыжика. Active 1.6 л. 120 л.с. Проехала первые 200 км.
Приехала туда на Ситроене С4, который сдала в Трейд-ин.
Когда села в машину и менеджер салона попытался мне рассказать основы в органах управления я обнаружила, что в принципе рассказывать то и нечего так как все один к одному с тем, что было у меня в ситроене. Переключатель фар и поворотников, переключатель стеклоомывателя, дизайн коробки автомат и даже магнитола и экран бортового компьютера один к одному с ситроена. Такое ощущение, что сняли с одной машины и поставили на другую.
Замечу, что ситроен 2007 года выпуска, а пежо 2014. Прошло 7 лет, а ничего не поменялось. Видимо французы 7 лет назад умудрились придумать то, что остается актуальным до сих пор.
Это не достоинство и не недостаток. Все на самом деле актуально и достаточно стильно, просто бросилось в глаза.
Еще раз повторюсь, что сравнивать могу только с ситроеном так как последние 2 год ездила на нем. Раньше был митсубиси лансер 9, но уже успела подзабыть что значит седан. Ситроен был трехдверным купе.
И вот документы оформили и мы двинулись в путь. Пятница, вторая половина дня, ярославское шоссе в область, вся прелесть пробок.
А теперь первые впечатления от езды на пежо 408:
1. Высокая посадка. По сравнению с ситроеном в котором сидишь и смотришь на всех снизу вверх тут выше только внедорожники. Пришлось проехаться по бездорожью. Приятель (обладатель форд фокус) увидев ямки закричал "не лезь туда, чирканешь ща, аккуратнее" и вышел наблюдать за процессом со стороны был в шоке от того, что мы перекатились через эту ямку оставив неплохой запас до бампера и защиты. Сел в машину со словами "да уж.... я бы на своей не проехал"
2. На много легче поворачивается руль, мне как женщине это чувствуется сразу. Но при наборе скорости руль становится жестче и это огромный плюс. Машина очень устойчива на дороге. Идет как крейсер.
3. Подвеска проглатывает все неровности на дороге. Кочки и ямки она просто переплывает, а не перепрыгивает.
4. Она просто огромная. На заднем сиденье пассажиры даже не достают коленками до передних кресел и при этом впереди очень свободно и просторно. По привычке в движении потянулась правой рукой за сумочкой на заднее сидение и осознала, что это далеко не ситроен..... не достаю). Багажник огромный. Я со своим ростом 165 см, чтобы достать до задней стенки багажника должна больше, чем на половину в него влезть встав на носочки.
5. Расход за пройденные 200 км в смешанном режиме (даже больше городской я бы сказала) 9,5 л. Но надеюсь после обкатки будет поменьше. Хотя на ситроене было даже чуть больше, чем тут.
6. Магнитола почему то выплевывает диски. Играет 2 песни с диска, потом понимает, что диск ей не нравится и плюется. Некоторые диски вообще изначально не читает. Но в принципе все, что мне нужно закачала в телефон, подключила к USB и никаких проблем. И телефон заряжается и музыка играет. Акустика хорошая.
7. Ситроен был оборудован двухзонным климотом, тут просто взяли кондиционер. Никакого дискомфорта не испытала. Выставляешь комфортную температуру и не нужен этот климат и за даром.
8. Коробка переключается плавно, но на ситроене было так же.
Пока конечно машинка туповата. Но требовать чего то большего от нее пока не пройдена обкатка не приходится. Вот обкатаю, а там уже посмотрим на что она способна, а сейчас медленно, плавно и без резких движений будем плавать по дорогам)
В целом я довольна.
Приехала туда на Ситроене С4, который сдала в Трейд-ин.
Когда села в машину и менеджер салона попытался мне рассказать основы в органах управления я обнаружила, что в принципе рассказывать то и нечего так как все один к одному с тем, что было у меня в ситроене. Переключатель фар и поворотников, переключатель стеклоомывателя, дизайн коробки автомат и даже магнитола и экран бортового компьютера один к одному с ситроена. Такое ощущение, что сняли с одной машины и поставили на другую.
Замечу, что ситроен 2007 года выпуска, а пежо 2014. Прошло 7 лет, а ничего не поменялось. Видимо французы 7 лет назад умудрились придумать то, что остается актуальным до сих пор.
Это не достоинство и не недостаток. Все на самом деле актуально и достаточно стильно, просто бросилось в глаза.
Еще раз повторюсь, что сравнивать могу только с ситроеном так как последние 2 год ездила на нем. Раньше был митсубиси лансер 9, но уже успела подзабыть что значит седан. Ситроен был трехдверным купе.
И вот документы оформили и мы двинулись в путь. Пятница, вторая половина дня, ярославское шоссе в область, вся прелесть пробок.
А теперь первые впечатления от езды на пежо 408:
1. Высокая посадка. По сравнению с ситроеном в котором сидишь и смотришь на всех снизу вверх тут выше только внедорожники. Пришлось проехаться по бездорожью. Приятель (обладатель форд фокус) увидев ямки закричал "не лезь туда, чирканешь ща, аккуратнее" и вышел наблюдать за процессом со стороны был в шоке от того, что мы перекатились через эту ямку оставив неплохой запас до бампера и защиты. Сел в машину со словами "да уж.... я бы на своей не проехал"
2. На много легче поворачивается руль, мне как женщине это чувствуется сразу. Но при наборе скорости руль становится жестче и это огромный плюс. Машина очень устойчива на дороге. Идет как крейсер.
3. Подвеска проглатывает все неровности на дороге. Кочки и ямки она просто переплывает, а не перепрыгивает.
4. Она просто огромная. На заднем сиденье пассажиры даже не достают коленками до передних кресел и при этом впереди очень свободно и просторно. По привычке в движении потянулась правой рукой за сумочкой на заднее сидение и осознала, что это далеко не ситроен..... не достаю). Багажник огромный. Я со своим ростом 165 см, чтобы достать до задней стенки багажника должна больше, чем на половину в него влезть встав на носочки.
5. Расход за пройденные 200 км в смешанном режиме (даже больше городской я бы сказала) 9,5 л. Но надеюсь после обкатки будет поменьше. Хотя на ситроене было даже чуть больше, чем тут.
6. Магнитола почему то выплевывает диски. Играет 2 песни с диска, потом понимает, что диск ей не нравится и плюется. Некоторые диски вообще изначально не читает. Но в принципе все, что мне нужно закачала в телефон, подключила к USB и никаких проблем. И телефон заряжается и музыка играет. Акустика хорошая.
7. Ситроен был оборудован двухзонным климотом, тут просто взяли кондиционер. Никакого дискомфорта не испытала. Выставляешь комфортную температуру и не нужен этот климат и за даром.
8. Коробка переключается плавно, но на ситроене было так же.
Пока конечно машинка туповата. Но требовать чего то большего от нее пока не пройдена обкатка не приходится. Вот обкатаю, а там уже посмотрим на что она способна, а сейчас медленно, плавно и без резких движений будем плавать по дорогам)
В целом я довольна.