Ресурсные испытания пежо 408 [Архив]

Satrega

24.10.2013, 19:08

Обсуждаем ресурсные испытания пежо 408 от журнала авторевю
Тесты на надежность

http://cdn.autoreview.ru/iblock/745915a29f07fe13e349e650f7480d35/_N3Q7384.jpg
Спалились... (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133955&SECTION_ID=7548) Теперь мы знаем, как можно расшифровать название четырехступенчатого «автомата» DP0 (он же AL4): дергания, перегрев, ошибки...

Рубрика: Тест на надежность Дата публикации: 25.12.2013 07:10:13

http://cdn.autoreview.ru/iblock/ad4fc34e41eb62534be8a2f27af99f81/Zastavka2_N3Q9066.jpg
На разрыв (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131364&SECTION_ID=7413)

Ускоренные ресурсные испытания трех cеданов — Chevrolet Cobalt, Nissan Almera и Peugeot 408 — идут полным ходом: пройдено уже две трети дистанции....

Рубрика: Тест на надежность Дата публикации: 09.09.2013 12:25:54

http://cdn.autoreview.ru/iblock/c54ac1bf8c1098d701dc3373f1eca616/_N3Q8312.jpg
Взрослая неожиданность (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130413&SECTION_ID=7385)

Peugeot 408, Chevrolet Cobalt и Nissan Almera. Вопросы к нашим «ресурсным» подопечным посыпались с разных сторон....

Рубрика: Тест на надежность Дата публикации: 26.08.2013 12:35:10

http://cdn.autoreview.ru/iblock/7a142d830055ed358026cf163760c6c7/Zastavka3-_N3Q9081.jpg
Экзамен — «автоматам»! (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=129462&SECTION_ID=7332)

Новый сезон ускоренных ресурсных испытаний Авторевю: Peugeot 408, Chevrolet Cobalt и Nissan Almera!...

Рубрика: Тест на надежность Дата публикации: 13.06.2013 17:40:37

dim646

24.10.2013, 19:23

продолжение испытаний авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131364&SECTION_ID=7413
Шняга!

vladimir_vv

24.10.2013, 19:33

нашли с чем сравнивать:)

Юрий@@@

24.10.2013, 19:53

продолжение испытаний авторевю
Прочитал. Прослезился. От умиления. Хотят, ребятишки поругать пыжика, а не выходит. Из объективного - только тормозные диски. Да, могут начать "бить", но это скорее исключение. Никто не застрахован - сильное торможение, лужа, и - "винт". У знакомой был 307 пятого года выпуска продала неделю назад (купила crv) проблем с тормозами (в прочем как вообще с авто) не было. А остальное... Колёса - покупаешь большой седан на больших колёсах - ну уж будь готов, что они дороже чем у малышей. С колодками - аналогично. Стойки. Если постараться, то можно и дороже купить:-D, ну а если с головой, то и за адекватные деньги найти возможно, да и гарантия на них приличная. Ну и наконец адсорбер. Не увидел в нашем форуме ветку "караул, меняем адсорберы"!

ospa

24.10.2013, 22:49

с тормозными дисками реальная жопа! 2 комплект и опять 20 тыщ и биение! диски раз в 20 тыщ менять это ваще алес.
атсорбера у меня нет, а вот по тормозам подпишусь на все 100.

ospa

24.10.2013, 22:50

Не увидел в нашем форуме ветку "караул, меняем адсорберы"!
помню только один случай, вроде)

SLopuhov

25.10.2013, 08:55

от по тормозам подпишусь на все 100.
надо реже тормозить :).

Kir111

25.10.2013, 10:42

Не увидел в нашем форуме ветку "караул, меняем адсорберы"!
С абсорбером у них действительно какая то невезуха, хотя пластиковые кожухи, я думаю, у трети форумчан поколотые уже - просто никто особо машины на подъёмники не ставит и их не разглядывает. По поводу гаек стеклопоочистителей - +100 тоже все ржавые уже и поводки снимал только со съёмником, и то еле снял... По поводу фиксаторов положения двери, я сам, в силу комплекции и быстрого вырабатывания привычек, не страдаю особо, а остальная часть семьи в лице жены и детёнышей регулярно от этих дверей на орехи получают...(слабо толкнёшь - хрен откроешь, сильно толкнёшь - обратно лови)))....По поводу стоек - дк они же вроде у них под гарантию должны были попасть?.... Тормозные диски за 20 000 км никуда не делись, хотя всякое бывало, в том числе и оттормаживание перед взятием луж, глубиной см в 30 - 40...

ospa

25.10.2013, 10:55

надо реже тормозить .
ненадо, я тормозами редко пользуюся), на деу колодок одних хватило на 60 тыщ., а тут комплект идет вместе с дисками.

сирый

25.10.2013, 11:30

ospa, Так то ж дэу....)) а это ПЫЖО))

DISA

25.10.2013, 14:32

продолжение испытаний авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131364&SECTION_ID=7413

Бред полнейший.... Таких цен на колодки даже у официалов нету помему...

che_gevara24rus

25.10.2013, 15:01

да как вообще можно сравнивать цены на авто разных классов??? а на камри если посчитать расходники, или на 508??? там бы раза в 2 больше было.... а то что алмера гниет, аммо 2 раза поменяли, эт конечно херня, нормально! нормально что шины дорогие, размер не самый популярный, да и как то странно мишелен с амтелом равнять!?:-|

Wypuk

25.10.2013, 15:56

а что-то не пойму, Рубрика: Тест на надежность Дата публикации: 09.09.2013 12:25:54 , а появилось только недавно, пару недель назад не было. Предполагаю только появилось в интернет версии, может в бумажной уже есть и окончание теста?

Satrega

25.10.2013, 16:21

все может быть в нашей Раше ))))

вальтер

25.10.2013, 21:30

а где он там подлокотник нашел? Или я чего-то не поняла*???*

Xramovnik

25.10.2013, 21:51

Тест авторевю очередной раз поразил своей тупостью. Цены аховские (круче чем у дилера) приводят. Расход топлива тоже бл... к месту приепили: сравнили как говорится ж..пу с пальцем - полуторатонный седан размеров D-класса и B класс который чуть за тонну перевалил. Резина тоже: колеса в полтора раза больше и почему-то они гады дороже чем аметловские...
Короче бред сивой кобылы, а не тест...
Ну и еще комментарий про доводчик двери: глаза где в ж..пе когда двери открываешь? Или пятой точкой выставляешься на улицу каждый раз, а тут почему-то решил головой выйти вперед?

В общем страну угадывать не надо...

Олександр

25.10.2013, 22:23

Статье сто лет в обед ,но у сектантов обострение только сейчас началось. В статье -все правда. Криминала не увидел. Недочеты подмечены верно. Задолбало слепое неприятие критики - комплексы ?

Wypuk

26.10.2013, 10:05

да вам-то какое дело, ну если человек не соображает, что более дорогую машину и обслуживать дороже, то пусть берёт себе логан в кузове альмеры или это страшилище кобальт, с салоном не лучше чем у десятки (кстати по их же тесту от алмеры только 11 тысяч где-то, а если тормоза нормально попадутся нормальные и с абсорбером не будет непрухи, то и меньше получится)

Олександр

26.10.2013, 12:39

Да дело то все в том ,что эти машины в этом тесте НЕ СРАВНИВАЮТ ибо тест этот - РЕСУРСНЫЙ . Здесь цель другая - за 36 тыс. км. специальных километров пробега сымитировать 100 тыс. реального пробега и какие при этом болячки выплывут. Тесты очень полезные ,так как у большинства сидящих на форуме пробеги за это время дай бог к 20 тыс. подберутся. Люди ,которые никогда не читают авторевю ,но относятся к тем 95 % процентам сидящих в интернете ,которые прочитают пару слов в начале топика а потом пару слов в википедии и сразу начинают профессиональных ученых учить их профессии :) .Вот в предпоследнем номере Авторевю реальное сравнение Киа сид ,Ситроен C 4 и Пежо 408. Причем бензиновые Киа и Ситроен против Пежо на дизеле .Читали ??? А ведь там тоже все по честному. Реальные недочеты Пежо и всех остальных машин. В частности жесткость подвески и маленький клиренс Сида. Все машины получили одинаковое количество баллов ибо у каждой есть плюсы и минусы .

P.S. И для тех ,кто не в курсе - Сначала статья выходит в печатном варианте ,затем спустя полтора -два месяца она появляется в интернет версии\
P.P.S. - Задолбали те ,кто "Пастернака не читал ,но осуждает". Для этих людей совет - почитайте . Ибо Никита Сергеевич ,будучи уже потом на пенсии признался ,что Пастернака он действительно не читал и прочитав позже счел ,что произведение это эпическое и достойно лучших образцов,как русской так и мировой литературы .

Vin7421

26.10.2013, 12:51

Олександр

26.10.2013, 13:10

Так речь то о том что сравнивают по эксплуатационным расходам машины разного класса, что конечно же некорректно. И резина R15 по цене будет дешевле чем R16 . Как можно их сравнивать по цене? Еще раз напишу - ЭТИ МАШИНЫ НЕ СРАВНИВАЮТ. Просто берут на тест сразу несколько машин. У них одновременно были в тесте совершенно разные машины из разных классов. Все сводят в таблицы для удобства ,а не для того ,чтобы подчеркнуть преимущества каждой из машин. Получается по факту ,что народ начинает сравнивать и сразу обострения просыпаются. Как же так - мою любимую мафынку поставили рядом с этим го..ном . Да как вы смели и.т.п. Попробуйте отнестись к ресурсному тесту как к испытаниям на РЕСУРС МАШИНЫ . Там же баллы не ставят и не подводят итоги . http://www.autoreview.ru/search/index.php?PAGEN_1=1&option3=1308&q=&show=article&t=full&title=%D2%E5%F1%F2%FB+%ED%E0+%ED%E0%E4%E5%E6%ED%EE %F1%F2%FC&PAGEN_1=1 Вот все тесты которые были за всю историю. Из них выводят таблицу - средней стоимости владения и заодно те классические неприятности которые выплывают у этой модели за длительный период эксплуатации. Для сравнения есть именно СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТЕСТЫ

udalec23

26.10.2013, 17:39

Да не согласен я http://youtu.be/AvqibiUN5oo. Это не тест, а именно сравнение. На основе этих так называемых тестов, будущие обладатели и будут получать инфу, типа "одна баба сказала".

И арбсорбер у меня цел, и в глаз никто дверью не получил. И откуда "профессиональных ученых учить их профессии"? Они "учёные" что, делают в этом журнале? Кто там тестером работает?

Wypuk

26.10.2013, 18:37

Еще раз напишу - ЭТИ МАШИНЫ НЕ СРАВНИВАЮТ. Просто берут на тест сразу несколько машин. У них одновременно были в тесте совершенно разные машины из разных классов. Все сводят в таблицы для удобства ,а не для того ,чтобы подчеркнуть преимущества каждой из машин. Получается по факту ,что народ начинает сравнивать и сразу обострения просыпаются. Как же так - мою любимую мафынку поставили рядом с этим го..ном . Да как вы смели и.т.п. Попробуйте отнестись к ресурсному тесту как к испытаниям на РЕСУРС МАШИНЫ . Там же баллы не ставят и не подводят итоги . http://www.autoreview.ru/search/index.php?PAGEN_1=1&option3=1308&q=&show=article&t=full&title=%D2%E5%F1%F2%FB+%ED%E0+%ED%E0%E4%E5%E6%ED%EE %F1%F2%FC&PAGEN_1=1 Вот все тесты которые были за всю историю. Из них выводят таблицу - средней стоимости владения и заодно те классические неприятности которые выплывают у этой модели за длительный период эксплуатации. Для сравнения есть именно СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТЕСТЫ
просто при просмотре одной таблицы по трём машинам волей не волей начинаешь их сравнивать

- - - Добавлено - - -

И арбсорбер у меня цел, и в глаз никто дверью не получил. И откуда "профессиональных ученых учить их профессии"? Они "учёные" что, делают в этом журнале? Кто там тестером работает?
кстати дверью мужик правильно получил, 408 кого попало в себя не сажает, а если сажает, то не выпускает без травм

Вячеслав 80

26.10.2013, 19:55

http://www.autonews.ru/opinions/?sort=desc&page=19 накидываемся, а то что-то баллов маловато.

udalec23

26.10.2013, 20:03

Да смысл участвовать? Один хрен владельцев Солярисов или Тазиков больше в разы.

Ян73

26.10.2013, 20:10

Вот еще пища для размышления... Пишут про 308, но по движкам и коробасам к нам тоже относится...

http://www.zr.ru/content/articles/581859-v-detalyax-neabsolyutnaya-monarxiya/

udalec23

26.10.2013, 20:34

Ну почитал? И што? Такое впечатление, что мнение журнала, который эксплуатировал ОДНУ машину, таки дал молву за все эти машины? Учёные, мля. Ну, отписали за свою, на форуме 308 и было бы достаточно. Чего лезь всо своим рылом в общую статистику??? Зачем???. Денюх хотят?

А я вот за 30 лет привык доверять себе, и массовым проблемам с данной машиной. Посему, прежде чем купить, курю форумы.*THUMBS UP*

Ян73

26.10.2013, 21:24

Ну почитал? И што? Такое впечатление, что мнение журнала, который эксплуатировал ОДНУ машину....

А с чего взят вывод про Одну машину??? Пишут про историю производства с 2007 год по сей день. Далее о проблемных температурных датчиках, которые по сей день "болят", об AL4 (АТ8) замаскировавших косяки опять же с лохматых годов и не убранных до сих пор. Неужели нельзя за 6 лет довести до ума? На нашем форуме полно отзывов и о том и о другом.*HELP*
И в то же время пишут про надежность подвески, надежность механики и беспроблемность дизелей

dim646

26.10.2013, 21:33

нынешний журнал "ЗР" уже везде обосрался!!!!

udalec23

26.10.2013, 21:49

che_gevara24rus

26.10.2013, 21:58

об AL4 (АТ8) замаскировавших косяки опять же с лохматых годов и не убранных до сих пор. Неужели нельзя за 6 лет довести до ума?
а что у нас много, даже на форуме проблем с коробкой! если внимательно почитать, то случаи единичные! а так все "мне кажется.... показалось.... вроде тупит..." и т.п. а так более менее серьезных случаев насчитал 4!!!!! даже у мкпп больше было!

Ян73

26.10.2013, 22:10

Так вроде журнал, не обладал таксопарком из 308? На нашем форуме, я не читал про датчики 308. И про подвеску непонятки, она только у дизелей хороша, а остальные? Они с другого теста? http://youtu.be/LxHdzGDazXg

У меня тогда к Вам личностный вопрос, зачем купили, если знаете негатив? На Авось&

- - - Добавлено - - -

Надо жить своим умом, деля сообщения прессы как минимум на 4. Курите форумы, там истина. Ну и свой опыт, тоже много стоит.

- - - Добавлено - - -

Много там в журналах "учёных тестеров" прокатавших более ляма? Я им должен верить или себе? Я должен по их рекомендациям чинится и прикупать запчасти? Я похож на мадам КУ-ку?
Про датчики - почитайте, у нас на 120 лс АТ один в один с 308.
Подвеска крепка у всех и бензинок и дизеля.
Купил дизеля на мешалке, а вот 308 на АТ 120 сил слил пока не поздно (прокатал 2а года).
Купил 408 потому как салон приглянулся и до сих пор радует размерами и комфортом.
Работаю в салоне (удаленное урегулирование убытков).У нас и брал своего дизеля (имели дилерство Пежо, к сожалению недавно закрыли), так вот видел владельцев 308 120 на АТ не по разу в месяц приезжавших на эвакуаторе из-за проблем с коробкой. По ремзоне ходил и о....уевал от переживаний, потому и слил 308, кстати с датчиком температуры тоже попал. А 408 доволен, за механику уж точно спокоен.

udalec23

26.10.2013, 22:24

Вот так сказать благодаря таким бедолагам бета-тестерам, идёт негатив на французкие авто. А вот сами смотрите. Есть Рено, которое благодаря Логану протоптало хорошую тропинку на Раше-рынке. Многие из нас поднялись, и благодаря Логану, прикупили ужо много круче-машину. Французкую. Пыжо, кто то Ситро, кто то Рено.

Делами и руками делается реноме. Никак не бла-бла от прессы. Ну и мозгами потребителя.

- - - Добавлено - - -

Да нафига мне про датчики? У меня 150 лошадок. Пока всё нормально , нет бзиков. Ваш выбор, это Ваш. Мой несколько другой. У меня другие критерии.

Может и так быть у офисного работника? А может и нет? http://www.youtube.com/watch?v=Qmqv2gIImik&feature=share&list=FLSChNJK_AYMMkI3MORUSZOw

Ян73

26.10.2013, 22:32

...Да нафига мне про датчики? У меня 150 лошадок. Пока всё нормально , нет бзиков. Ваш выбор, это Ваш. Мой несколько другой. У меня другие критерии.

Может и так быть у офисного работника? А может и нет? http://www.youtube.com/watch?v=Qmqv2gIImik&feature=share&list=FLSChNJK_AYMMkI3MORUSZOw

Да и слава богу!!!!! У меня за год, тоже ни че не полетело. И надеюсь все будет ОК.

udalec23

26.10.2013, 22:47

Я тоже.:)

Юрий@@@

27.10.2013, 00:30

Wypuk

27.10.2013, 10:33

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131647&SECTION_ID=7429 вот ещё от них вышло, тут уже флюенс на 70т.р. дешевле, пыж правда дизель, но говорят о рено лучше, пусть итоговая разница 5 баллов, но 408му они отдали предпочтение только в заднем диване и багажнике, а мы то всё таки водители... ну и ещё оказывается у пежо самая жёсткая подвеска, странно, я выбирал пежо именно за мягкость подвески, просторный салон и ,как ни странно, за нравящийся мне внешний вид. Машина ещё не пришла, может стоит отказаться в пользу киа? :)

che_gevara24rus

27.10.2013, 11:17

видел владельцев 308 120 на АТ не по разу в месяц приезжавших на эвакуаторе из-за проблем с коробкой.
я вам могу посоветовать поработать в другом салоне(форд, тойота, и т.д.-не важно в каком) и поохуе...ть с какими проблемами к ним машины привозят на эвакуаторах! знаю несколько 308, которые откатали без бед больше 100 тыс. и были проданы без проблем!

Юрий@@@

27.10.2013, 12:33

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7429 вот ещё от них вышло
"Эксперты"! Одна фраза:"зато в нашем квартете только для Cerato можно заказать камеру заднего вида" При этои у них стоит "фантом"! Идиотизм? Или предвзятость?

Wypuk

27.10.2013, 19:49

"Эксперты"! Одна фраза:"зато в нашем квартете только для Cerato можно заказать камеру заднего вида" При этои у них стоит "фантом"! Идиотизм? Или предвзятость?
просто они думают что, если на киа прилепят камеру на скотч на заводе (официально в комплектации) это будет чем-то отличатся, если в пежо туже камеру прилепят на тот же скотч дилер (нет гарантии завода), это я образно

Юрий@@@

27.10.2013, 23:02

это будет чем-то отличатся, если в пежо туже камеру прилепят на тот же скотч дилер (нет гарантии завода)
А мне ОД сказал, что фантом (вместе с камерой и всем остальным) является штатной опцией ПСА, и на него гарантия как на весь автомобиль.

mallanga

28.10.2013, 03:02

Хорошо! Вот цитата из статьи:"Peugeot 408 настораживает тем, что уже успел потребовать от нас втрое больших расходов, чем на две другие машины." Если это не сравнение, то что?
Ну сравнение и сравнение - проблема то в чем? Сравнивать вообще можно что угодно и с чем угодно: http://www.bugaga.ru/jokes/1146715886-pochemu-pivo-luchshe-chem-zhenshhiny.html , например. А сравнивать 408 с машинами более низкого класса не только можно, но и нужно. В темах по выбору Солярис/301/408 нередко фанатики предлагают потенциальным покупателям накопить/закредитоваться и купить таки 408. И некоторые, поверив "гуру", так и сделают. И будут сильно удивлены стоимостью обслуживания. Или тем, что, несмотря на большой пассажирский салон, ездить приходится одному или вдвоем. Да и вообще, рано или поздно кто-нибудь из них возьмет в руки калькулятор и поймет, что за деньги, потраченные на машину можно было несколько тысяч раз заказать такси.

udalec23

28.10.2013, 07:40

В Москве максимум можно 800 раз заказать такси по штуке. Меньше любая поездка не тянет, а больше скоко угодно.

Юрий@@@

28.10.2013, 10:25

Да и вообще, рано или поздно кто-нибудь из них возьмет в руки калькулятор и поймет, что за деньги, потраченные на машину можно было несколько тысяч раз заказать такси.
С таким подходом не надо покупать машину вообще. Никогда.

И будут сильно удивлены стоимостью обслуживания.
Думаю, приятно удивлены. Цены не выше, чем у других. Уж в сравнении Солярисом - особенно, у меня было два новых хундая, цены знаю, они как минимум сопоставимы. И по работе и по деталям.

А сравнивать 408 с машинами более низкого класса не только можно, но и нужно
А зачем? Обычно сравнивают машины одного класса (размера), ну или одной цены.

В темах по выбору Солярис/301/408 нередко фанатики предлагают потенциальным покупателям накопить/закредитоваться и купить таки 408.
А сколько надо "подкопить"? Сейчас специально посмотрем на сайтах ОД сопоставимые комплектации (мкп, кондей, подлокотник, аудиосистема, противотуманки и т.п.). 408 Актив дороже Соляриса Комфорт на 22т.р... Сколько месяцев копить надо?

Олександр

28.10.2013, 12:01

А если быть объективными - неужели Пежо мягче чем Флюенс ? У флюенса реально мягчайшая подвеска ,у Ситроена С4 седан кстати подвеска тоже мягче чем на Пежо. Но это как раз минус. Про адсорбер уже писали - человек который заменил его так и написал ,что не защищен. Сколько народу ездит с пробитыми - просто не смотрели наверное . Он как то отражается на панели разве ?По поводу дверей - вот здесь не надо ля -ля . По самым скромным прикидкам человек 30 у меня очень больно прищемили ноги и человек столько же получили в лоб или просто в лицо острой кромкой .Задолбало каждый раз превентивно объяснять пассажирам - дверь толкаем до конца ,чтобы зафиксировалась. И - сильнее хлопаем ,чтобы закрылась .Это я про задние двери.
Еще конкретно по статье - в статье Пежо не обосран с ног до головы . Указано на небольшие недостатки . Хотя потекшие амортизаторы - это серьезно. Я вот к тем ,кто так болезненно воспринимает любую ,даже малейшую критику - вы расслабьтесь,в тестах - ВО ВСЕХ МАШИНАХ ЧТО НИБУДЬ НАХОДЯТ в плане НЕДОСТАТКОВ. А теперь давайте конструктивно - далее пишем ,что в статье откровенная ложь .
Что я подтверждаю на собственном опыте
1 - Педаль сцепления на дизеле это что-то с чем -то . Я конечно накачал ногу . Обращался по гарантии. Меняли направляющий . Немного стало лучше . Сейчас ,к 60 тыс. буду менять сцепление в сборе за свой счет ибо задрало уже . После длительных толканий в городе - нога отваливается. Женщина на дизеле ездить НЕ СМОЖЕТ .
2 - ДВери задние - плохо закрываются и норовят оторвать ногу или поставить фингал на лицо .
Вы не поверите - амортизаторы не потекли .

P.S. ЧИТАЕМ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ про который я писал Сид (он же церато) и.т.п. - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131647&SECTION_ID=7429

Что здесь то неправда ? Даже начало статьи - "С чего начинается Родина? Если говорить о «российских» седанах класса С+, то прежде всего с простора на заднем диване. Чемпионы здесь Peugeot и Citroen," . Это кажется трудно не заметить ? А ?

tops274

28.10.2013, 12:03

А вот еще одна публикация http://www.autoreview.ru/news/7396/132483/ будем ждать обещанную следующую про дизель

Олександр

28.10.2013, 12:23

А вот еще одна публикация http://www.autoreview.ru/news/7396/132483/ будем ждать обещанную следующую про дизель Сейчас бензинщики начнут попу на британский флаг рвать ,что афтар мудак ))))) У нас только дизелисты спокойные как в танке ,простите как в тракторе :))))) .В прошлом году максимум был в районе минус 30 - заводится с пол-тычка прогревается сразу .

udalec23

28.10.2013, 12:24

Олександр, я объективен до самого не балуй. Я только тестил в реале 408 150 аллюр. В Флюхе только сидел, даже не катал. Серато обошёл стороной, Сид не устроил клиренсом. Ситро тогда не было. Олександр! АУ? У меня за 8000 прбега, никто не получил травм от дверей, даже намёка нет. Вот дочка реально жалуется, что сзади слишком много места и вылезать через широкий порог трудновато. Это учитывая. что при поездках по магазинам приходится проделывать это не раз.

Посему, за выводы по другим машинам молчу, но вот за несовпадение выводов по 408 , я могу ответить.

Олександр

28.10.2013, 12:35

che_gevara24rus

28.10.2013, 12:39

Сейчас бензинщики начнут попу на британский флаг рвать ,что афтар мудак
а что ее рвать!?? тут к сожалению очень много факторов по качеству топлива и его виду! при хорошем топливе(дизель или бензин) новый авто должен исправно заводится в морозы! вопрос в другом-нахрена машину морозить даже до -30! у кого в регионе такие температуры не редкость, ставят или автозапуск или если позволяет деньга-предпусковой подогрев!

udalec23

28.10.2013, 13:03

Олександр Я понимаю, что у Вас пробег больше. Я отвечаю словом за свою , конкретно взятую машину. А тестеры, за сотни машин отвечают? Они тоже как и я за ОДНУ, взятую машину, а опыт почему то расспостраняют на весь ряд и весь выпуск авто.

- - - Добавлено - - -

Я вот Логана в 07 году приобрёл. Очень удачно. Детские болезни 05 года ушли, а комплектация ещё во многом румынская была. За 6 лет и55 пробега, вообще ничего. Сел, поехал, ТО во время. Акка родная, лампы все заводские. И чё, мне себе верить или тестерам?

Возможно много шняги дёт от владельцев авто осеннего выпуска прошлого года.

Юрий@@@

28.10.2013, 15:13

А если быть объективными - неужели Пежо мягче чем Флюенс ?
Жестче. Немного. И это - хорошо.

Сколько народу ездит с пробитыми - просто не смотрели наверное .
А такое возможно? Т.е. пробил и ездишь спокойно, ни каких признаков?. На кой он тогда нужен, раз можно и так кататься?

Еще конкретно по статье - в статье Пежо не обосран с ног до головы .
Но осадочек остался!:-D

1 - Педаль сцепления на дизеле это что-то с чем -то .
О! А я про что: акп - это хорошо, даже такая как у меня!

ДВери задние - плохо закрываются и норовят оторвать ногу или поставить фингал на лицо .
Если их открыть, а не приоткрыть, то такого не происходит.

Вы не поверите - амортизаторы не потекли .
Да даже если бы и потекли - на замену по гарантии.

Возможно много шняги дёт от владельцев авто осеннего выпуска прошлого года.
Моя, например, по птс - выпуск конец октября прошлого года. И комплектация самая "проблемная":-D, но вот пока 23т.км. проехал без замечаний.

вопрос в другом-нахрена машину морозить даже до -30!
Вот это точно! К томуж у зимнего пуска есть два варианта: не крутит (это косяк масла или батареи), и не схватывает (это косяк бензина или свечей). В общем, если машина ухожена и подготовлена, то любую в -30 можно завести. Вопрос, зачем издеваться? У меня, например - сигналка с автозапуском (по температуре).

Lin`d

28.10.2013, 18:07

Сравнение машины С+ класса с машинами классом ниже само по себе уже унизительно. Как посмотрели бы владельцы , например, Камри, если бы их машину сравнивали бы с 408-м, Серато и С 4? Совершенно не понятна логика автожурналистов, если здесь только не спрятан определенный изначальный умысел. Как вообще можно говорить о непредвзятости при сравнении стоимости владения авто разных классов и ценовых категорий. Как вы не взвивался уважаемый Олександр, в своей просто болезненной "объективности" по отношению к 408 -му, но статья определенно по всем параметрам не объективна изначально по своей структуре.В результате образ 408-го также будет восприниматься потенциальными покупателями. Я не отрицаю недостатков нашего авто, в том числе, например, то , что касается дверей. Но речь не об этом. А о том, что не надо впадать в истеричный объективизм там, где им и не пахнет.

KROKUS

28.10.2013, 19:42

или если позволяет деньга-предпусковой подогрев!
Если есть возможность, а не деньга - ставят в отапливаемый гараж.

Wypuk

28.10.2013, 20:10

сегодня по радио маяк сам лично слышал как пару раз советовали пежо 408 купить вместо поло. А если ещё ресурсные испытания окажутся рекламой, и в конце окажется, что "нада брать 408", то такими темпами 408 окажется попсой :)

che_gevara24rus

28.10.2013, 20:23

ставят в отапливаемый гараж.
да гараж есть, только его с собой на работу или в гости не возьмешь!!!

Роман 823

28.10.2013, 21:35

1 - Педаль сцепления на дизеле это что-то с чем -то . Я конечно накачал ногу .
Видимо ранее она была без мышц вообще, сцепление как раз очень легкое, лично для меня в общем то.

Олександр

29.10.2013, 01:14

А кто нибудь в итоге прочитал вообще сравнительную статью с церато ,с 4 ,флюенсом и нашим пежо ?

Maxak

29.10.2013, 08:20

По теме - никаких пробелм с дверью не замечено.
Насчет остального ничего сказать не могу, пока 16 000км. Надеюсь и дальше все будет ОК.
Единственно сиденье водительское скрипеть начало на 8000-9000км (я 110кг вешу). Сказал об этом дилеру на ТО 10000, проблему устранили.
Кстати, на счет абсорбера. А что это за хрень и нафига она нужна?:-D
P.S. под машину не залазил с момента покупки.

А кто нибудь в итоге прочитал вообще сравнительную статью с церато ,с 4 ,флюенсом и нашим пежо ?
Я читал, в итоге так и не понял почему они Cerato первое место отдали.
Особенно сомнительными выглядят оценки за плавность хода, аккустический комфорт и ездовой комфорт. По динамике ничего не знаю о менее мощных моторах, чем мой. Может все дело конечно в дизеле...
Ну и по цене Cerato явно подороже будет при той же комплектации.
Я когда покупал, смотрел Cerato с 150 сильным автоматом - выходило существенно дороже Peuget(минимум на 100к). Тем более в Пежо давали хорошую скидку тогда, а в Kia, что то не особо охотно хотели цену снижать. Скидок по кридитной программе на Cerato не было.
P.S. интерестно было бы если, они еще Астру с Крузом в эти сравнения добавили.

Xramovnik

29.10.2013, 09:27

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7429
Мне другая фраза понравилась в этой статье, которая сразу говорит о "профессионализме" и "непредвзятости"

Выбирая седан гольф-класса ценой до 800 тысяч рублей, стоит обратить внимание на ряд других моделей. Благо выбор очень широк — от бюджетных «китайцев» до стоящего одной ногой в премиум-сегменте седана Volkswagen Jetta.
С каких пор и каким боком Джета стала рядом с Ауди и фаэтоном перешагнув через пассат??? Обычный седан С класса. После этого понимаешь что цена всей статье - и гроша не составит. И журналу, который позволяет себе держать таких профессионалов.

Олександр

29.10.2013, 12:49

Мне другая фраза понравилась в этой статье, которая сразу говорит о "профессионализме" и "непредвзятости"

С каких пор и каким боком Джета стала рядом с Ауди и фаэтоном перешагнув через пассат??? Обычный седан С класса. После этого понимаешь что цена всей статье - и гроша не составит. И журналу, который позволяет себе держать таких профессионалов. С тех пор как джетта в некоторых комплектациях стала с мотором 150 л.с. 7DSG кожей рожей и тех.пакетом стоить больше 1.2 млн. рублей. Чем не премиум ? В то время как пассат от 903 тыс. рублей . Audi A 4 от 1.167 млн. и даже мерседес CLA в районе 1.2 млн. Учите мат. часть и научитесь сравнивать разные комплектации и понятие премиум - которое не включает в себя исключительно рост-вес-длину. типично русское - маленькое - значит ховно. Дайте ка мне побольше да подешевле.

P,S. - да и фраза - одной ногой в премиум сегменте обозначает только то ,что почти доросла машинка ,да мелочи остались и не пущают в премиум

From Moscow

29.10.2013, 16:06

нашли че тестировать, 4-ех ступку - да это "дедушкин" хлам, а не коробка...
нет бы 6-ти ступку протестили

Юрий@@@

29.10.2013, 17:34

Учите мат. часть и научитесь сравнивать разные комплектации и понятие премиум - которое не включает в себя исключительно рост-вес-длину.
Действительно - учите. Премиум означает качество. Качество жизни. В данном случае в автомобиле. Качество дизайна, материалов, тактильных и визуальных ощущений. И главное ощущение, что на тебе не экономили. В джетте этого ничего нет. Есть мысль, что это бюджетная версия октавии. Может только эмблема "подороже".

Я читал, в итоге так и не понял почему они Cerato первое место отдали.
А не удивительно. Нет в этом логики. Отдали - и всё! Вообще в статье рассматривают неплохие автомобили, без явных слабых мест. Жалко, что описывают их убого. Журналист - странная профессия. Ничего сам делать не умеет, знания дилетантские, но судит.

mallanga

29.10.2013, 18:02

Олександр

29.10.2013, 18:11

нашли че тестировать, 4-ех ступку - да это "дедушкин" хлам, а не коробка...
нет бы 6-ти ступку протестили Ох зря вы так делите по коробкам ,прям как Жириновский в нашумевшей передаче .Вы это владельцам 4-х ступок расскажите глядя в глаза :)))) Они то больше всего и готовы разорвать любого ,кто покусится на святое. Еще скажите им ,что если купил старинную (прошлого века)AL 4 то все - диагноз. Больше им машины не продавать никогда . :)
P.S. коробка, кстати , хоть и древняя ,но вполне нормальная . Масло только меняй почаще. Да еще бы вкорячить доп. радиатор охлаждения. Зато ресурс у нее вполне нормальный . Да и ремонтопригодная ежели что

Xramovnik

29.10.2013, 18:31

нашли че тестировать, 4-ех ступку - да это "дедушкин" хлам, а не коробка...
Читая данный форум, я вижу, что основные жалобы сыпятся со стороны... механики... То сцепление тугое, то выжимной то еще какая херь.
Большинство людей покупало связку 120 + АТ8 из-за отсутствия лишних 100 тыс на связку 150+6АТ, а не из-за каких-либо моральных убеждений. Мне данной связки хватает. Все устраивает. На 30 тыс заменю масло собственными руками и дальше в путь.
Ну а про то что тупит и пинается: надо уметь ездить, как говриться: " в умелых руках и х... - балалайка"

Юрий@@@

29.10.2013, 18:36

Они то больше всего и готовы разорвать любого ,кто покусится на святое
Я первый!*CRAZY*

4-ех ступку - да это "дедушкин" хлам
Нас "дедов" и такая устраивает, на механике наездился - не тянет.

shiva

29.10.2013, 18:39

на механике наездился
А я вот на автомате накатался, механики захотелось, но стоя в пробках иногда жалею о выборе... пока на открытое пространство не выеду...

che_gevara24rus

29.10.2013, 18:41

нашли че тестировать, 4-ех ступку - да это "дедушкин" хлам, а не коробка...
нет бы 6-ти ступку протестили
а чем глобально лучше 6ст АКПП??

mallanga

29.10.2013, 19:06

а чем глобально лучше 6ст АКПП?? На большой скорости меньше обороты двигателя, значит потише в салоне должно быть. А для езды по городу лично мне и 2-х передач хватает.

che_gevara24rus

29.10.2013, 19:38

mallanga, ну это не так глобально согласитесь!? на скоростях свыше 130-140 уже будут аэродинамические шумы не хилые!

а так если на трассе много ездить, то 150 АТ конечно лучше, а если в основном город, то и 120 АТ достаточно!

findpol

29.10.2013, 20:05

А для езды по городу лично мне и 2-х передач хватает.

Ну а мне не хватает - потому есть разные варианты ;)

Wypuk

29.10.2013, 20:38

как говриться: " в умелых руках и х... - балалайка"
а неумелые руки балалайку полируют? :)

mallanga

30.10.2013, 01:31

Ну а мне не хватает - потому есть разные варианты ;)

Турбодизель же-ничего удивительного

Xramovnik

30.10.2013, 08:28

На большой скорости меньше обороты двигателя, значит потише в салоне должно быть.
Тут вопрос еще в том стоит, что 120 сильный мотор - атмосферник, и нормальный момент у него начинается с 3000 оборотов, тогда как у турбины с 1400. На шестиступке рабочие обороты - 2-2,5тыс. Проверьте такую связку на киа сид - она едет очень вяло: коробка быстро доходит до 6 передачи и все, тупик.

che_gevara24rus

30.10.2013, 08:38

6ст и более есть смысл на мощных моторах, на обычных не езды нормальной , ни экономии-охерен...й маркетинговый ход! атмосфернику пятую бы, и только после 110км/ч...

shiva

30.10.2013, 09:57

атмосфернику пятую бы, и только после 110км/ч
Ну, на октавии 6ти ступка на 1.6 старом движке (106 л.с.) нормально-приятно работает.
Ну и нам бы к механке после 110 6-ю бы передачу прикрутить.... :)
Эх, мечты, мечты. Бюджетный авто есть бюджетный авто...

mr.zay

30.10.2013, 12:31

Кстати про адсорбер. Тут владльцы дизелей радовались что им нечего отламывать. Я вот под правым порогом в районе средней стойки на дизеле нашел некий узел предназначение которого мне не понятно. Что то вроде радиатора через который проходят топливные трубки. Так вот этот девайс можно легко отломить приложившись порогом. Да так легко, что адсорбер отдыхает. А учитывая, что через него проходит топливо то можно при этом остатьсь без движения.

Ps никаких проблемм с открывание дверей за 12000 км на бензине и за 3000км на дизеле не заметил.
Вообще дизель у меня 2013г. и качство сборки его заментно лучше. Лучше закрываются двери, не отходит обивка в багажнике и т.п.

findpol

30.10.2013, 15:08

mr.zay, по информации ОД - это охладитель топлива.

DOA

30.10.2013, 15:10

findpol, не логично как то -зачем его охлаждать то ?

mr.zay

30.10.2013, 17:12

mr.zay, по информации ОД - это охладитель топлива.
Чтобы зимой лучше замерзало.:-D

ss-45

30.10.2013, 17:24

findpol, не логично как то -зачем его охлаждать то ?

Этот охладитель на обратке стоит. При давлении больше тысячи атмосфер соляра не слабо так нагревается и летом в жару без охладителя далеко не уедешь.

mallanga

30.10.2013, 21:54

Тут вопрос еще в том стоит, что 120 сильный мотор - атмосферник, и нормальный момент у него начинается с 3000 оборотов, тогда как у турбины с 1400. На шестиступке рабочие обороты - 2-2,5тыс. Проверьте такую связку на киа сид - она едет очень вяло: коробка быстро доходит до 6 передачи и все, тупик.
9782 По графику видно, что 80% момента доступно в диапазоне 1500-6000 об/мин, подхватов нет - кривая момента пологая. Атмосферник, получается, весьма эластичный. В таком случае, повышение количества передач лишено особого смысла, кроме разве что снижения оборотов на высокой скорости.

ss-45

30.10.2013, 22:16

По графику видно, что 80% момента доступно в диапазоне 1500-6000 об/мин

Тут совместно с мощностью рассматривать нужно, а мощности у него до 3х-4х тыщ маловасто

mallanga

31.10.2013, 02:19

Тут совместно с мощностью рассматривать нужно, а мощности у него до 3х-4х тыщ маловасто

Мощность-это произведения момента на обороты, так что на нее нет смысла смотреть

ss-45

31.10.2013, 13:21

mallangaМощность-это произведение силы на скорость) данном случае на обороты а не скорость)

Хотя да, можно и через момент выразить, но чтобы увидеть ту самую суть, что мощность играет роль, удобнее через силу)

Xramovnik

31.10.2013, 13:40

По графику видно,
По графику может быть видно что угодно. Мне главное как машина едет. А нормально она едет с 2800-3000 оборотов.

ss-45

31.10.2013, 13:46

XramovnikЯ это и хотел сказать. Что если по графику и доступно 80% момента при оборотах от 1500, то это ничего не значит, ехать он всё равно хорошо начинает от 3х и выше.

mallanga

31.10.2013, 18:57

По графику может быть видно что угодно. Мне главное как машина едет. А нормально она едет с 2800-3000 оборотов.

Так то на графике внешняя скоростная характеристика, снятая при положении педали газа "в пол". При частичном открытии "дросселя" форма кривой будет иная да и ниже она будет на графике. Так что субъективное ощущение "нормальной езды с 2800-3000 оборотов" может быть связано с включением блокировки гидротрансформатора, а так же повышением уровня шума от двигателя.
Эластичность двигателя, характеризующуюся формой кривой момента, а вовсе не абсолютными значениями мощности и момента, напрямую влияет на количество передач в КПП, да и на ее наличие вообще. Самый простой пример-на паровозе КПП отсутствует не по причине сложности её реализации, а по причине великолепной эластичности парового двигателя.

Bass

01.11.2013, 13:02

Друзья, обратите внимание на снимки: у Пежо 408 нет брызговиков! С брызговиками может камушки и не долетят до абсорбера. У меня пока не долетели и защита цела )))))) тьфу тьфу тьфу

Spock

01.11.2013, 17:36

У меня лично машина прет уже от 1000-1500 оборотов, как и было заявлено. И крайне редко бывает 3000 оборотов. Обычно от 1500 до 2000, при разгоне до 2500. Так что эластичность в порядке, нех гнать

Xramovnik

01.11.2013, 18:32

Обычно от 1500 до 2000, при разгоне до 2500.
Если у вас турбобензин + 6 АТ, то так и будет. Речь об атмосфернике. С до 2000 тысяч оборотов атмосферник даже не едет, не то что "прет"

Lin`d

01.11.2013, 19:04

Речь, наверное, об атмосфернике с автоматом?:)

mallanga

01.11.2013, 21:34

В раллийной Пежо 307СС одно время механика 4-х ступенчатая стояла. И ничего, хватало.

Wypuk

01.11.2013, 22:15

В раллийной Пежо 307СС одно время механика 4-х ступенчатая стояла. И ничего, хватало.
всё дело в передаточных числах, скорее всего там первая была как у тебя вторая а то и третья

Spock

01.11.2013, 22:20

Если у вас турбобензин + 6 АТ, то так и будет. Речь об атмосфернике. С до 2000 тысяч оборотов атмосферник даже не едет, не то что "прет"

А, ну да.
Не знаю про бензиновый атмосферный Пежо 408, но мой предыдущий Сид 1.6 122 лс механика - очень резво ездил, даже начинал набирать до 2000 оборотов, конечно не турбо, но тем не менее. До сотни очень был бодр, потом сразу на полшестого =))))

Все ясно, извиняюсь, я думал на турбо тут гоните)))

- - - Добавлено - - -

всё дело в передаточных числах, скорее всего там первая была как у тебя вторая а то и третья

Да, это правда. Передаточные числа решают все вообще... Вообще КПП и трансмиссия очень многое решают. Достаточно привести в пример агрегаты VAG.

- - - Добавлено - - -

Вообще забавно, уродцев сравнили с полноценным седаном D-класса..

mallanga

02.11.2013, 00:23

всё дело в передаточных числах, скорее всего там первая была как у тебя вторая а то и третья
Понятно, что если вместо 5-6 передач всего 4, то каждая передача будет длиннее.

Передаточные числа решают все вообще
Очень спорное утверждение. Короткие передачи, т.е. большие передаточные числа, позволят автомобилю быстрее набирать скорость, при этом, рабочий диапазон каждой передачи будет весьма коротким. Характерный пример - дизельный Дастер, в котором скорость 100 км/ч достигается только на 4 передаче. :-ти ступенчатая КПП в нем-жизненная необходимость, как следствие неэластичного двигателя. Диаметрально противоположные примеры - Fabia 1.9SDI которая без проблем ускоряется с 40 км/ч на 5 передаче(имея всего 64 л/с). Вероятнее всего Fabia 1.9SDI без существенного изменения динамических характеристик, могла бы обойтись и 3 передачами.
Применительно к теме ресурсных испытаний: Кобальт, при прочих равных, обеспечивает несколько лучшую динамику, чем Альмера, не в последнюю очередь за счет 6-ти ступенчатой АКПП. Это, косвенным образом, свидетельствует о невысокой эластичности их двигателей. Не стоит думать, что неэластичный двигатель-это что-то плохое. При равной мощности неэластичный двигатель оказывается экономичнее эластичного, в ущерб комфортности управления тягой. Но, в данном случае, передачи переключает автомат, и увеличенное количество переключений при езде водителя не беспокоит.
Резюмируя: бензин офигенно дорогой=>нужен экономичный, но мощный двигатель=>двигатель приходится делать неэластичным=>необходимо увеличивать количество передач, не увеличивая нагрузку на водителя=>даешь многоступенчатые автоматы!!!

Wypuk

02.11.2013, 10:28

Понятно, что если вместо 5-6 передач всего 4, то каждая передача будет длиннее.
длиннее это само собой, дело ещё вот в чём. На обычных авто первая передача нужна только для дроганья с места, причём плавного и не ресурсотребовательного к сцеплению, на ралли же сцепление не экономят, движки там настроены под высокие обороты и трогаются они не с 1500 оборотов. Можешь попробовать на обычном авто тронуться с первой при 1500 и с 3 на 4000, разница в ускорении будет, только сцепление так долго не проходит.

SergeyGir

04.11.2013, 12:44

Читал все данные статьи.....улыбнуло

Vin7421

07.12.2013, 13:04

https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FOD1AhOcHwaIfNYJug4GWx1GC7rrqZ%2BD0I Dmu%2FmiC6G0%3D&name=AR1323.pdf&c=52a2e37ff386&page=32
Но кажется не хватает страницы 49

iam_alex

10.12.2013, 17:03

Но кажется не хватает страницы 49
скорее всего там ченить типа рекламы. статья закончена - стоит символ квадратика

Wypuk

12.12.2013, 20:27

http://www.autoreview.ru/news/7396/133679/
http://www.autoreview.ru/news/7396/131896/

Wypuk

26.12.2013, 19:50

вот и интернет версия про погибший автомат http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133955&SECTION_ID=7548

iam_alex

27.12.2013, 04:04

интернет версия
Проверяй ссылки когда вставляешь с Авторевю - они у них какие-то странные, не открываются потом:)

ospa

27.12.2013, 10:12

все добавил в шапку про автоматы. цитаты надерганы как раз с нашего сайта.

iam_alex

27.12.2013, 10:53

я что-то не понял - испытания ресурсные на этом завершились?

Gudach

27.12.2013, 11:11

Даже читать такое странно.. Статья для тех, кто не понимает ни черта в машинах, и о том, что берите фольцваген!
Ну что вот это, например, за цитата: "Электромагнитные клапаны в обеих коробках нас не подвели, а могли бы.."
Двигатель нас не подвел, а мог бы!! Кузов не развалился, а мог бы.. Продажная газетенка.. Смысл таких ресурсных испытаний??? Кто будет так гробить авто?! Что за повышенный износ?!? Бред!! По шлифуй на месте на любом автомате часок-другой, ему придет хана.. После чего можно писать отзыв, что все акпп говно..
Я не защищаю пежо, блин, но я реальный владелец машины! И за свои деньги это отличный вариант!!! И точка!! Не стоят столько японцы такого класса!! Поэтому не надо сравнивать!! Из немцев только шкода, и та жжет со своим дсг..

Kir111

27.12.2013, 11:14

Я тоже не понял - это что, авторевю стало у нас авторитетным изданием? Да вы почитайте их статьи (не только про 408), они ж частенько такой бред несут, что вообще возникают сомнения, что их пишут люди, хоть раз управлявшие автомобилем....ППЦ. Да эти выводы вообще ничего не стоят, хоть я и не являюсь ярым сторонником того, что 408 - шедевр инженерной мысли (по моим постам можно проследить), но тот бред, который эти товарищи вываливают даже меня цепляет... Там в названии и шапке надо везде ИМХО наставить с ссылкой на это авторевю....

tops274

27.12.2013, 14:54

Может не в той теме .. В этом же журнале статья про зимний пуск 408 https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-public%3A%2F%2FOD1AhOcHwaIfNYJug4GWx1GC7rrqZ%2BD0I Dmu%2FmiC6G0%3D&name=AR1323.pdf&c=52bd5895790c&page=38

Юрий@@@

27.12.2013, 21:17

вот и интернет версия про погибший автомат
Я так и не понял - какой ремонт потребовался коробке пыжика? Цена ремонта?

Wypuk

28.12.2013, 01:00

Я так и не понял - какой ремонт потребовался коробке пыжика? Цена ремонта?
будет конечный результат испытаний напечатан, пока нет даже в бумажном виде

Vin7421

06.02.2014, 17:57

Есть конечный результат?

Wypuk

25.03.2014, 13:10

Есть конечный результат?
похоже есть и он не очень утешительный http://www.autoreview.ru/news/673/136412/

http://www.autoreview.ru/archive/2014/6/anons/DSC08062_200.jpg
Как уверяет реклама, Peugeot 408 «отлично адаптирован для наших дорог». Вот мы и проверили это «зеркалом» тех самых «наших дорог» — 32-тысячной дистанцией ускоренных ресурсных испытаний, имитирующей сто тысяч километров обычной эксплуатации.
Приобретенный редакцией за 671 тысячу рублей Peugeot 408 в комплектации Active со 120-сильным бензиновым мотором 1.6 и «автоматом» стал самым дорогим автомобилем из всех прошедших «ресурс» Авторевю. Увы, это касается не только розничной цены.

GRegori

25.03.2014, 13:51

Прочитаю статейку и поговорим о ресурсе нашего Пыжика:)

Vin7421

25.03.2014, 17:38

Выложите скан пожалуйста!!!!

ReanimatoR

26.03.2014, 10:30

Выложить сейчас возможности нету, попозже...

Если коротко то пипец там... Предпоследнее место по стоимости владения, хуже только Ниссан Альмера, но ненамного... Колодки с дисками меняли, два раза амортизаторы по 7000 штука, с адсорбером что-то делали, пружина сломалась, шины, бензин, по мелочи, вот и результат...

Зато краш-тест на 15 км/ч блестяще! Делит первое место с Нивой по стоимости восстановления!

сирый

26.03.2014, 14:09

Зато краш-тест на 15 км/ч блестяще
))) не о чем.......во на 60 км.ч что покажет?))

Валентин

26.03.2014, 15:57

Блин... я вот больше всего у себя за подвеску переживаю. Дорог нет, в ямы влетаешь, как долго она выдержит вот в чём вопрос...

Александр52

26.03.2014, 16:18

я вот больше всего у себя за подвеску переживаю. Дорог нет, в ямы влетаешь, как долго она выдержит вот в чём вопрос
Для современного автопрома не самая худшая подвеска. Я бы сказал, что очень даже неплоха по выносливости. Ваш Пермский Край дважды пересекал и соседей ваших (Кировская обл.). Местами пипец, но пока с подвеской все нормально.

Валентин

26.03.2014, 18:59

Для современного автопрома не самая худшая подвеска. Я бы сказал, что очень даже неплоха по выносливости. Ваш Пермский Край дважды пересекал и соседей ваших (Кировская обл.). Местами пипец, но пока с подвеской все нормально.
По кировской области ездил в 2007 году. Там вообще Дорог не было по сравнению с нашими, щас не знаю как. Да и в нашем крае они далеко не везде. Если пересекать с запада на восток то дорога есть, едешь на север области (в Коми Пермятский) дороги нет. 2 раза диски правил. За подвеску переживаю=( Как кстати ехал от Питера до Перми? Собираюсь сам осенью на машинке в СПб.

Игорь_К

26.03.2014, 19:58

Даже, еще не читая результаты, можно ожидать, что стоимость владения авто у 408-го выше, так как не крути но класс машины и оснащение повыше. Стоимость владения полноценным Д-классом еще выше, а уж про премиум сегмент вообще помолчим. Прям Америку открыли. Как пример, дохлый атмосферник и МКПП надежно и малая стоимость владения, хочешь турбо и АКПП изволь платить и при покупке и при последующем содержании.

сугубо ИМХО: ни за какие коврижки ни в кобальт ни в алмеру не пересяду.

Юрий@@@

26.03.2014, 20:31

Даже, еще не читая результаты, можно ожидать, что стоимость владения авто у 408-го выше, так как не крути но класс машины и оснащение повыше.
Было не понятно сразу - как можно сравнивать авто разных классов, разной идеологии?

Прям Америку открыли.
Это называется "антиреклама любой ценой". Как-то надо оправдать высокие цены на Кобальт и Альмеру. Посмотрел, сейчас, актуальные цены на них... 564.000. р. До Пежо не много осталось. Но... За что? В статье - ответ - типа "меньше расходы владения".:-D

Voron

26.03.2014, 20:50

"меньше расходы владения"
Еще б внести в тесты параметр "Удовольствие от владения" - думаю 408 был бы в лидерах)))

Igor 408

26.03.2014, 21:19

Блин продажные кретины, чего они сравнивают-то? Ещё бы приору для надёжности результатов присовокупили. Естественно стоимость владения возможно больше. Кто ни будь тест-драйв на Кобальте проходил? Это полный отстой! Пластик походу штамповали из переплавленых бутылок, со швами от прессформы, прекрасного свинцового оттенка и дубовым звоном, всё как полагается у китайских игрушек. Багажник закрывал, чуть пальцы не отрезал об острые края штампа, даже ручки нет. Про торпедо, удобство, оглушающий звук как будто в сабвуфере едешь я вообще мочу. А Альмеру видел в близи? Вообще нет слов.
Я не хочу сказать, что эти машины не годятся для передвижения, годятся, но не более того. 408 это ещё комфорт и удовольствие, за которые надо платить. А платить как нам очевидно не столь уж и много по сравнению с машинами на тесте.
Хай подотрутся своим журналом.

Игорь_К

26.03.2014, 22:53

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130413&SECTION_ID=7385
Обратите внимание на таблицу внизу: Результаты измерений Авторевю:
Торможение со 100-0 км/ч:
Тормозной путь: Кобальт 39.9 м, 408-ой 41.3 м, при, внимание, одинаковой скорости замедления 9.81 м/c2
Это новое слово в физике, раздел механика: начальная скорость и ускорение одинаковы, путь разный :)
Ну профи же писали :)
И так пишутся тесты.
P.S. Уж и не знаю как надо испытывать, чтобы за 10-ку снашивать комплект покрышек, точнее знаю как, но к реальной эксплуатации авто это отношение не имеет.

JetForce

26.03.2014, 23:13

мда, чета переборщили со скепсисом на этот раз в авторевю...
С другой стороны заронили зерно сомнения... Стал все крепче думать об октавии комби, тем более там щас нормальный автомат ставить начали, а не долбаный ДСГ, и "старый" движок 1,6MPI. Жду премии в сентябре, тогда должно хватить от денег продажи пежо + премия на новую октавию в средней комплектации.

- - - Добавлено - - -

P.S. Уж и не знаю как надо испытывать, чтобы за 10-ку снашивать комплект покрышек, точнее знаю как, но к реальной эксплуатации авто это отношение не имеет.

там же написано, что ускоренные ресурсные испытания, 1 км таких испытаний = 3 км обычной эксплуатации.

Игорь_К

26.03.2014, 23:15

там же написано, что ускоренные ресурсные испытания, 1 км таких испытаний = 3 км обычной эксплуатации
да читал я. и все же, даже ускоренно, убить покрышки за 10-ку.... да и при нормальной эксплуатации комплект не 30-ку ходит, согласитесь.

JetForce

26.03.2014, 23:26

все по-разному ездють... Мой однокурсник убивает комплект за 30-35 тыс. км. ХЗ как это ему удается, у меня резина ходит минимум 45-50 тыс.

Игорь_К

27.03.2014, 00:16

Да даже бог с ним, пробегом.
Возвращаясь к "стоимости владения":
Вау, оказывается 215/55 R16 пежо дороже 195/65 R15 кобальта и 185/65 R15 алмеры.....
Господа тестеры, а чего так скромно то R16 vs R15, надо было взять пыжика на R17 и тогда он вообще по "стоимости владения" в о...пе.
Это опять же к тому, что авто из разных классов и сравнивать их мягко скажем некорректно.

Или возьмите, например, что-нибудь на 20-х катках, и даже не меняя масла и вообще ничего, он все равно будет по "стоимости владения" атомным после смена комплекта

".... это больше чем мы затратили на рено дастер, поло,кобальт и, внимание, гранту!!!! и даже... уаз....."
занавес.....
а надерганные посты "глас народа" из нашего форума это вообще себя как издание не уважать:
из любого ФОРУМа ЛЮБОЙ МАРКИ можно такого понадергать...

ReanimatoR

27.03.2014, 00:20

http://s017.radikal.ru/i410/1403/c5/d3a72cd42a7c.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1403/77/84c9e0559786.jpg
http://i056.radikal.ru/1403/63/b2cd6987d9f8.jpg
http://i023.radikal.ru/1403/8a/1d7b15aa0107.jpg
http://i062.radikal.ru/1403/a9/e3bef359c89b.jpg

Vin7421

27.03.2014, 08:12

НУ уж ооочен "беспристрастно". Такое чувство что весь негатив, даже самый мелкий,выкапали и отобразили... Причем в раздутом виде. А положительные моменты, кроме краш-теста, упомянули так - вскользь.

Валентин

27.03.2014, 08:28

ReanimatoR, спасибо за скан журнала. Интересно было почитать

Kir111

27.03.2014, 09:17

Да....можно начать с датчика пристёгивания пассажира.......которого в помине нет....

Dennn

27.03.2014, 11:23

На самом деле не все так удручающе ;)
Позади нас только Альмера, вроде плохо, однако:
1. ТО через 10000 км. Ну, можно поздравить АР, у меня ТО через 20000 км. ;)
2. Два комплекта резины! И нефиг ЭкоМишлен покупать, что другой достойной пневматики нет? Кумхо, Тойо, Пирелли, Данлоп все 215/55 R16 все дешевле 5000.
3. То же думаю касается и амортизаторов.
4. Расход топлива конечно высок, однако ресурсные испытания его однозначно искажают Одно дело проехать 100000 со скоростью 100 км/ч, другое дело 20000 с максималкой
5. Общий вывод АР - по надежности Пежо крепкий середняк.
6. Мой вывод: оптимизируем расходы на крепкого середняка и все будет в ажуре :)

Mihalych

27.03.2014, 11:26

не таким дорогим пыж себя показал в тесте, если учесть что средняя стоимость пыжа 700т.р. Для меня главное что 408 прошел тест без ремонта двигателя и коробки, все детальки они считали по ценам официалов, аналоги тормозных дисков и колодок стоят дешевле и служат дольше (задние у нас и диски и колодки стоят TRW,а они прошли без замены 100тыс.км), тоже самое амортизаторов наверняка подходят от 308sw. Для себя сделал вывод, что пыж ни чем не отличается от своих конкурентов С-класса, и если его эксплуатировать в обычном режиме 200тыс.км пройдет без особых проблем.

Юрий@@@

27.03.2014, 12:45

новую октавию в средней комплектации.
874.000.р. По нынешним временам неплохая цена.

нормальный автомат ставить начали, а не долбаный ДСГ, и "старый" движок 1,6MPI.
Двигатель, может и старый, только к нему +8 коней прибежало, по сравнению с А5.

не таким дорогим пыж себя показал в тесте
С учетом обычной эксплуатации, когда не меняешь пачками аммо и колёса, гораздо "не дороже".

если учесть что средняя стоимость пыжа 700т.р
А если учесть, что на модификацию, как в тесте, постоянные сидки и она стоит в среднем 640.000., то он дороже "конкурентов" тысяч на 60 - 70.

Андрюха

27.03.2014, 12:56

Друзья у нас очень комфортная машина!!! Случайно купил...ни секунды не пожалел.Пусть писаки пишут что угодно. Два года езжу на своем Пыжике...вот ни какая машина меня не цепляет...ни на одну машину больше глаз не положил.Какие то они все убогие ...супротив моего Пыжика...А понты, мне ни к чему...
Сервис - это да... *lol_stena* Но, машина то здесь причем? Зачем срывать злость на машине из-за рукожопых недоспециалистов?

ReanimatoR

27.03.2014, 13:05

ReanimatoR, спасибо за скан журнала. Интересно было почитать

Валентин, пожалуйста! :)

Первая замена амортизаторов, если пересчитывать на нормальную эксплуатацию, произошла бы примерно на 13380 * 3 = 39000 км, а гарантия на амортизаторы составляет 40000 км, т.е. минус 14 т.р. из расходов! )))

Mihalych

27.03.2014, 13:05

нормальный автомат ставить начали, а не долбаный ДСГ, и "старый" движок 1,6MPI.
Там совершенно новый 1.6 110 л.с, 16клапанный, на ремне ГРМ, с фазафращателями, должен заменить 1.6 от поло и 1.2tsi, с 15 года должны у нас собирать.

Николай

27.03.2014, 13:11

На заводе Брембо нам сказали...Ну уж не смешили-бы..., сторож наверно обмолвился.
Мне вон давеча сосед сказал, по даче(деревенский житель), что коренные вкладыши лексуса, делают в китае....правда он лексусов то штуки три в жизни видел..., и не знал что это были лексусы, но сказать-то сказал, обмолвился...
ну и ладу как обычно везде упоминают...очень "беспристрастно"

che_gevara24rus

27.03.2014, 14:05

амортизаторы составляет 40000 км,
с января 2013 60 тыс гарантия на стойки и подвеску в целом!

Serg73

27.03.2014, 14:26

т.е. минус 14 т.р. из расходов! )))

Да и аммортизаторы наверняка можно дешевле найти, 14 тыс. за комплект задних - что-то перебор...

Igor 408

27.03.2014, 14:55

Dennn

27.03.2014, 15:05

Ну у Пежо не самая скромная гоночная история. ;) В ней и Дакар и WRC, и Ле-Ман.

che_gevara24rus

27.03.2014, 15:08

Ну у Пежо не самая скромная гоночная история.
а если учитывать, что концерн Пежо-Ситроен, в ралли прямо таки доминирование было многие годы!

ReanimatoR

27.03.2014, 18:10

Да и аммортизаторы наверняка можно дешевле найти, 14 тыс. за комплект задних - что-то перебор...

Можно, а скорее НУЖНО! Зачем они за такие деньги, тем более если ходят только 40 000 км?.. Как уже кто-то правильно сказал выше, надо брать проверенные совместимые, например от 308 SW. Речь шла о другом - как Авторевю считает расходы на эксплуатацию.

JetForce

27.03.2014, 18:30

Вот что читать надо «Лев» возвращается в Дакар! http://auto.mail.ru/article.html?id=45955

"Четыре раза Peugeot принимал участие в Дакаре, и все четыре гонки, с 1987 по 1990 года, ознаменовались для команды победами — потрясающая статистика!" И ЭТИМ ВСЁ СКАЗАНО!

да ничего этим не сказано. Где написано, что технические решения, применяемые на дакаровских прототипах, применены на серийных машинах? Прямо как в рекламе масла мобил 1: "на нем побеждают в формуле 1 и все такое". Те же грабли....

Александр52

27.03.2014, 19:28

Ну че расшумелись - "необъективно!". Про пепельницу все верно написано. Стоя на месте нифига не покуришь. Правда я хоть и курящий, а штатными пепельницами никогда в жизни не пользовался. Но все равно это очень важный фактор при ресурсных испытаниях. А вот так позорно лохануться с датчиком пассажира - это, как говорит внучка "в мемориз".
PS: по ценам официалов ремонтируются лохи! Простите меня, пожалуйста. Но я право на мнение имею!!!

che_gevara24rus

27.03.2014, 19:55

технические решения, применяемые на дакаровских прототипах, применены на серийных машинах?
супер селект на митсах! раздатка идет один в один с паджеро эволюшен! 15243

nekto.pushkin

27.03.2014, 22:08

Да и аммортизаторы наверняка можно дешевле найти, 14 тыс. за комплект задних - что-то перебор...

в том то и дело что их нет, они вроде как спецом под 408 разрабатывались
хотелось бы мне заблуждаться

JetForce

28.03.2014, 07:30

супер селект на митсах! раздатка идет один в один с паджеро
я что-то не припомню, чтобы аздатка с паджеро ставилась хоть на одну модель пежо. Тема то про пежо, а не про митцу. ИМХО дакар и ралли чистой воды маркетинг.

Слава

28.03.2014, 09:26

В Дакаре Камазы попеждают , а водители предпочитают подержаный МАН купить или китайский HOWO .. Недостатки в Пыжике есть- тот-же абсорбер под днищем явный просчёт производителя .Амартизаторы начнут производить другие фирмы -цены упадут.

che_gevara24rus

28.03.2014, 11:19

JetForce, в вопросе не было указано про пежо! когда пежо участвовали в дакаре мне не до машин было, и что там ставили в пежо или нет - неизвестно, 25 лет прошло, вы же тоже не знаете что не ставили!?

- - - Добавлено - - -

подержаный МАН купить или китайский HOWO
про ман не спорю, но вот хово частник не возьмет! их в основном фирмы берут, но у них другие экономические схемы и выгоды!

Anton1

31.03.2014, 10:43

Что вы так на авторевю накинулись ?
По мне так нормальный обзор с вполне нормальной методикой.
Да и явного негатива я не увидел. Да могут сломаться амортизаторы ... Ну так на какой машине они не могут сломаться. И тесты других показывают примерно такие же поломки.
Некоторые недочеты мне вообще забавны - например про пепельницу, потому что не курю. Я вообще был уверен что нет пепельницы пока не прочитал инструкцию.
В общем по моему нормальная статья, и нормальная машина.

Wypuk

31.03.2014, 11:30

собственно из минусов они отметили только цену владения, а насчёт комфорта и езды, сказали что когда доходила их очередь до 408 они попадали в рай после альмеры и кобальта

vittik

31.03.2014, 13:16

Некоторые недочеты мне вообще забавны - например про пепельницу
а еще нет прикуривателя -- мне менеджер сразу сказал "Пежо против курения"

iam_alex

31.03.2014, 13:18

нет прикуривателя
это опция же

Валентин

31.03.2014, 13:26

Можно, а скорее НУЖНО! Зачем они за такие деньги, тем более если ходят только 40 000 км?.. Как уже кто-то правильно сказал выше, надо брать проверенные совместимые, например от 308 SW. Речь шла о другом - как Авторевю считает расходы на эксплуатацию.

Амортизаторы реально разработаны новые для 408ого. От других моделей пыжиков не подойдут однозначно. А вот есть ли уже аналоги оригиналу для 408 чёрт его знает...

Serg73

31.03.2014, 13:34

А вот есть ли уже аналоги оригиналу для 408 чёрт его знает...

Похоже и в самом деле аналогов пока нет... Думаю, в ближайшем будущем должны появиться. А пока или оригинал за 6-7 тыс. или б/у оригинал с разборок.

Mihalych

31.03.2014, 14:19

эх бы сравнить амортизаторы от 408 и 308sw, если одинаковые по размерам и крепежу, то заменить на аналог можно без проблем.

Валентин

31.03.2014, 14:23

эх бы сравнить амортизаторы от 408 и 308sw, если одинаковые по размерам и крепежу, то заменить на аналог можно без проблем.
Фишка в том, что из-за увеличенного клиренса (добавили один виток пружин) им пришлось разрабатывать новые амортизаторы (у пыжа есть свой амортизаторный завод). Они я так понимаю ещё и жестче чем обычные

mr.zay

31.03.2014, 15:06

Фишка в том, что из-за увеличенного клиренса (добавили один виток пружин) им пришлось разрабатывать новые амортизаторы (у пыжа есть свой амортизаторный завод). Они я так понимаю ещё и жестче чем обычные
Не думаю, что раздичия настолько велики, что не подойдут стойки от 308SW. Возможно есть разница в характеристиках но аналог по любому подобрать можно.

ss-45

31.03.2014, 15:56

Не думаю, что раздичия настолько велики, что не подойдут стойки от 308SW. Возможно есть разница в характеристиках но аналог по любому подобрать можно.
Для того же 308sw различаются усиленные стойки и нет.
Но в экзисте аналоги и к тем и к тем выдаются под одним номером. Так что думаю и нам пойдут.
Бильштайн для 308sw выдаёт обычные серии Б4 Не думаю что у нас какие то особые. Если у кого есть необходимость сменить задние стойки то открутить её дело 10и минут. Взять в руки и сравнить с тем же бильштайн Б4 не думаю, что будут какие то координальные отличия...
Хотя таки да) хотелось бы знать какие точно подходят...