PDA

Просмотр полной версии : Встречь солнцу, или путешествие в Якутию.



АП-34Б
12.09.2013, 11:18
Пролог.
Эту машину я купил не спонтанно. Заменить старого «коня» Москвича-2141 мысль зрела очень давно, как известно, загнанных лошадей пристреливают, а пристрелить старого друга, т.е. сдать на утилизацию, как-то не поднялась рука. По мере роста счета на карточке, менялись приоритеты кандидатов. Сначала это было Лада Приора, затем Фольксваген поло седан, и вот наконец Пежо-408. Причем, если от Приоры отказаться удалось безболезненно и быстро, то между Фольксом и Пежо чаша весов колебалась до последнего момента.
Тщательно изучались профильные форумы, скрупулезно взвешивались все «за» и «против»… Точку поставил тест-драйв 150-сильного аллюра. Особенно впечатлили тормоза, от легкого касания которых, за малым, башкой не выносилось ветровое стекло, хвала ремням безопасности. В общем, до тест-драйва полоседана, дело так и не дошло… ?
Тем не менее, определившись с моделью, муки выбора никуда не ушли. Если с комплектацией вопрос не стоял – однозначно, аллюр, то с двигателями было все не так просто. Дизель, атмосферник 120, турбо 150 + айсин… или вообще актив 110 + комфорт - голова пухла не по-детски. Дизель всем хорош, но отпал по причине разнообразия топлив: летнее, зимнее. В условиях безгаражного хранения, и вахтового метода моей работы, вероятность оказаться в 30 градусный мороз с летней солярой в баке, оказалась весьма высокой, и поэтому – не мой вариант. 150-сильный турбо с айсином – очень хороший выбор, но по финансовым соображениям и от него пришлось отказаться.
Цвет… изначально хотелось бежевый, но увидев синий, я сразу понял – это мое! Да и супруге моей он сильно понравился. И неважно, что пыль и грязь на нем бросается в глаза, и мыть надо чаще. С аллюровскими блестяшками, машина выглядит особенно нарядной и элегантной.


Покупка.
На семейном совете, очередной отпуск было решено совместить с покупкой автомобиля. И пусть на другом конце большой страны, зато впереди столько впечатлений от дальней дороги… Я давно хотел пересечь не спеша Россию, и вот мечта моя на пороге осуществления.
Отпуск проводить решили у тещи в гостях, городке Гусь-Хрустальный, Владимирской области. Соответственно, ближайший дилер находится в городе Владимир. Открываю пежовский сайт, ага, так и есть, фирма «Автотракт» официальный дилер многих марок, в том числе и «Пежо». Позвонил туда, вежливая девочка на ресепшн, перевела звонок на менеджера, Карасева Дмитрия, вкратце формулирую пожелания, тот гарантирует доставку нужной конфигурации в течение недели. На имэйл присылает мне перечень автомобилей, имеющихся в наличии (на сайте почему-то нет). В среду прилетаем в Москву, затем автобусом до Гуся… Забавно, что автобус этот, добирался из Москвы столько же времени, сколько самолет из Якутии до Москвы, около 7 часов… В пятницу едем во Владимир, находим «Автотракт», менеджера Дмитрия. Проходим тест-драйв… Да, против ветерана – москвича, это практически звездолет… Заключаю предварительный договор, вношу аванс, нужная машина (аллюр, 120, МКПП, синий) уже вечером приходит в салон, во вторник можно забирать.
Вторник, 30 июля. День «Д». Приезжаем с женой в салон, наш пежон уже нас дожидается, поблескивая свежепомытыми боками. Скидка 25 тысяч, плюс подарки от салона (коврики в салон, и брызговики). Из допов были заказаны дефлекторы на окна, задний парктроник и обработка арок/днища составом «динитрол». Осмотр автомобиля, оформление бумаг… Приятный бонус – КАСКО на 408-й (50/50) стоит 12224 руб, ОСАГО – 3088. В общем, салон оставил самые приятные впечатления. Дмитрий очень подробно и доходчиво объяснил особенности машины, а потом еще звонил несколько раз, интересовался, как ведет себя автомобиль. Большое спасибо ему, очень толковый и ответственный специалист. Ну, вот все бумажные дела позади, девушка вручает бутылку шампанского, машинка уже дожидается перед входом. Все, покупка совершена…
Усаживаюсь на водительское кресло, подгоняю его под себя. Удобное положение нашел практически сразу, достаточно было лишь немного приподнять сидение и руль. Роста и веса я среднего (178 см и 80 кг). Немного непривычно было отсутствие видимости капота, особенно после внушительного москвичевского «клюва», и оцифровка спидометра по нечетным числам. Начитавшись на форуме про нечеткое включение передач на МКПП, про тугое, длинное невнятное сцепление, и прочие ужасы нашего городка, с волнением запускаю двигатель. Коротко прожужжал стартер. Именно прожужжал, а не проскрежетал! Шума работающего на холостых оборотах двигателя практически не слышно. Только по тахометру можно понять, что мотор запущен и работает. Рычаг коробки не дергается, и даже не вибрирует. Это настолько необычно, что даже открываю дверь. Вот теперь мотор слышно, эдакий ровный шелест. Не удержавшись, подгазовываю. Ну точно лев, порыкивает очень похоже…
Навешиваю на липучки видеорегистратор и планшет, который будет у меня за навигатора, навител уже установлен заранее.
И вот он, момент истины. Плавно трогаюсь с места. Вполне себе адекватное сцепление, в меру растянутое, усилие самое незначительное. Приятно-легкий на месте, руль, ну а про тормоза уже упоминал… И проезжаю метров 50 до ближайшей заправки. ? Таким образом, естественно перехожу из категории отпускника-пешехода, в отпускники-автомобилисты.
За последующие 8 дней по дорогам Владимирской области мы накатали ровно 900 километров. Но все хорошее когда-то заканчивается, вот и наступило время старта автопробега Гусь-Хрустальный – Нерюнгри, что находится в Южной Якутии. Получены транзитные номера, сданы электронные билеты на самолет, собраны сумки. Укомплектован и экипаж, состоящий из меня и супруги. Пора.

сирый
12.09.2013, 11:28
Блин....))ну а дальше?)

Андрюха
12.09.2013, 11:31
Пиши друг...Пойду поработаю до вечера...Вечером уже знаю...что буду читать....:)

АП-34Б
12.09.2013, 11:37
7 августа 2013 года. Среда. День первый. Гусь-Хрустальный.
Это историческое событие началось весьма буднично. Ключ на старт, недолгий прогрев, помахав рукой и коротко бибикнув немногочисленным провожающим, выруливаем со стоянки на большую дорогу. Местное время 7.38 утра. Пустынная по раннему времени Р-73 весело бежит навстречу, покрытие трассы очень приличное, без выбоин и ям. Вот и развилка на Муром осталось позади, машин стало немного больше, но все же, не сильно. Развязка, правый поворот, и здравствуй, федеральная трасса М-7 «Волга»! С ходу вливаемся в ее дружный коллектив, взяв курс встречь солнцу. Вперед, на восток! Полный бак АИ-98 был заправлен еще накануне (ну решил побаловать пежика хорошим бензином, ведь он едет жить в такие места, где это такая редкость…) Поток машин на дороге изрядно уплотнился, но скорость движения хорошая, до120 км/ч. Полным ходом идет реконструкция, местами дорога называется Е-22. Светило ощутимо начинает пригревать, а ведь стекла-то у пежа явно не атермальные. Ну да ладно, климат-контроль свое дело знает, задатчик температуры выставлен на 20 градусов. Вот так незаметно, где-то в стороне остался Нижний Новгород.
А вот и первая засада. Она имела вид таблички с надписью «ОБЪЕЗД». И навигатор не преминул выразить свое недовольство бессмертной фразой «Вы ушли с маршрута». «А теперь плетемся тихо по асфальтовой…» - слова старой песни удивительно точно отражают суть происходящего. Именно плетемся. По узкой подразбитой какой-то второстепенной дороге. Во все более уплотняющемся потоке. Впереди на кольце с левой стороны добавляется еще многочисленное стадо фур. Встали. Изредка продвигаемся метров на 50 -100. Три километра ехали больше часа. В конце, уже отчаявшись, выезжаю на пустую встречку, быстро настигаю голову колонны. Ремонт моста… временный светофор поочередно пропускает по нескольку машин в обоих направлениях. Очень удачно разминувшись со встречными, проскальзываю этот злополучный мосточек. Теперь картина противоположная: встречный поток стоит, и хвост колонны теряется за горизонтом, а я еду по пустой дороге… Короткий летний дождик брызнул на разгоряченный асфальт.
Заправляюсь на Лукойле до полного бака, АИ-95. Республика Чувашия. Останавливаемся перекусить. И не прогадали, еда очень вкусная, да и мотель на вид приличный. Кажется, называется «Талгар», или что-то в этом роде. Почти 6 часов за рулем, а спина даже не ноет. Чудеса, да и только… Едем дальше. Почти все населенные пункты заканчиваются на «кассы». Развлекаемся, читая названия… Москакассы, и тут же Лесные Хачики, Полевые Хачики… Чуваши, я ваш фанат! ?
Въезжаем в Татарстан. И тут тоже масштабное дорожное строительство, работа кипит. Практически нет заброшенных земель, как во Владимирской области, аккуратные остановки в деревнях все однотипные, и мастерски украшенные.
Засада номер два заключалась в том, что помер навигатор. Планшету банально не хватало питания от USB-разъема колодки радар-детектора, который должен был выдавать 2 ампера, но, видимо, не выдавал… Проблему снимал преобразователь-инвертор с 12 на 220 вольт, но ранее мозолившая глаза во всех встречных магазинах вещица, волшебным образом испарилась из продажи…?
Перед мостом через Волгу, увидев транзитный нездешний номер, тормознул хмурый гаец. Он проверил документы, хмыкнул на права из Сахи-Якутии, и отпустил с миром. Счастливого пути не пожелал. Ну не было настроения у служивого, что поделаешь… Традиционно, стороной, прошли Казань. Очень часто срабатывает радар-детектор, чуть ли не каждые 10 километров, только и успеваю оттормаживаться, благо, что сильно не превышаю…
Позвонила девушка из Автотракта, спросила про машинку, про менеджера, обслуживание - поставил всем отличные оценки.
Заночевали где-то между Казанью и Набережными Челнами. Маленький мотель «Уют». За день прошли 792 километра.

АП-34Б
12.09.2013, 12:40
8 августа 2013 года. Четверг. День второй. Мотель «Уют». Трасса М-7.
Поскольку вчерашний ужин не понравился, то решили здесь не завтракать, а сделать это попозже в другом месте. Стартуем пораньше, около 6 утра. Через часок, увидев подходящую кафешку, останавливаемся позавтракать. Пересекаем Каму по плотине, впереди Набережные Челны. Очень много опор ЛЭП, мрачноватый промышленный пейзаж… Подзаряженный ночью, и пока еще бодрый навик, провел через город, утром немноголюдный. Дорога радует, покрытие хорошее, но регулярный писк радар-детектора не дает расслабиться. Ну вот и граница с Башкирией. Прощай, Татарстан, ты оставил о себе очень хорошее впечатление.
В полях появились насосы-качалки, гигантскими журавлями клюющие землю. Дорога практически везде стала двухполосной, покрытие ухудшилось. Ремонтных или строительных работ нигде не производится, и только перед Уфой начала попадаться строительная техника.
Там же мы и встали. Надолго. Вся полоса. Народ вышел из машин, и стал разбредаться по обочине. Так и не узнали, что это было, то ли авария какая, то ли еще чего… Примерно час, или стояли, или переползали на короткие расстояния… Отдельные шустрики по обочине пролезали вперед. Представляю, сколько машин накопилось, впереди и сзади. Но все же лед тронулся, что-то там разрулилось, тронулась и наша немалая колонна… Я как-то не проконтролировал, как навик проложил маршрут, и был незамедлительно наказан: электронный мерзавец под начавшийся нудный моросящий дождик, решил провести нас через город, и ведь таки провел! Особенно понравилась улица Трамвайная, столькими ямами на квадратный метр смог похвастать только город Канск. Еще минус час… Очень удачно подвернулась лукойловская заправка, где и залились до полного бака. Но нет худа без добра, на выезде заехали в торговый комплекс «Юлдаш», где и очень вкусно поели, и наконец-то приобрели вожделенный инвертор…
Едем дальше… Теперь вместо М-7 «Волга» под колесами уже М-5 «Урал». Дорога ощутимо хуже. Почти везде двухполосная, а поток все гуще, и фур все больше. Заканчивается Башкортостан, начинается Челябинская область. Дорога не меняется, но меняется понемногу рельеф. Ощущается приближение гор, появляется подобие серпантинов, подъемы чередуется со спусками, появляются плакаты «Затяжной спуск, проверь тормоза». Фуры уже сбились в большие плотные стада. Скорость резко упала, на подъемы движемся со скоростью пешехода, а иногда и вообще стоим. Как правило, причиной является заюзанный вусмерть КАМАЗ из ноль пятого региона, издалека заметный по клубу густого черного дыма. Ну натурально, паровоз начала 20 века… Вот только подозреваю, что паровоз тогда все же двигался быстрее… Прошли город Сим, расположенный в живописной котловине, потом стороной Усть-Катав, Сатку, Златоуст… Опять взялся моросить прекратившийся было дождь. Начало уже темнеть, кроме этого облачность уплотнилась, и опустилась почти до земли. Иногда заезжаем в облака, выглядевшие как туман. В дополнение к постоянно горящему ближнему свету, включаю еще и противотуманки. Ближе к Миассу становлюсь свидетелем показательного момента. Впереди идет фура, я следом. Обходят нас две легковушки, вторая КИА Рио, кажется, резко шарахается и почти подрезает передний грузовик. Причина выясняется через пару секунд: айсбергом выплывает встречная НЕОСВЕЩЕННАЯ фура. В тумане! В вечерних сумерках! Габаритки ну никак на противотуманки не тянут… Я понимаю, что челябинские мужики суровы, но не до такой же степени… Это уже явное безрассудство. Вот с такими мыслями и начинаем искать место для ночлега. Подвернувшийся небольшой мотельчик с претензионным названием «Вояж» и стал таковым. Конечно, далеко не айс, но перебирать уже никакого желания не было. За день прошли 762 километра, но вымотали они куда сильнее.

сирый
12.09.2013, 12:58
Ждемс увлекательного продолжения....))

АП-34Б
12.09.2013, 13:11
9 августа 2013 года. Пятница. День третий. Мотель «Вояж». Недалеко от Миасса.

На скорую руку собрались-умылись, и без завтрака стартовали... как-то не располагала обстановка к завтраку. Ужин был так себе, и поэтому решили не ждать. И были вознаграждены - дорога практически пустая, вот только нудный обложной дождик моросил не переставая. Вскоре остановились у приличной на вид кафешки, где и позавтракали с неизменным утренним кофе.
Куда-то исчезли бесчисленные стада фур, одиночные, конечно же, никуда не делись, но погоды уже не делали.
К повелителям восемнадцати стальных колес у меня отношение сложное и неоднозначное. Понятное дело, что среди них встречаются разные люди, и большинство из них абсолютно нормальные, и вполне адекватные, но почему тогда мне, по большей части, попадается хамоватое меньшинство? Пара примеров. Неоднократно приходилось наблюдать, как на трехполоске, драйвер перегруженного сверх всякой меры монстра, по средней полосе пытается на подъеме обогнать такого же… Вот и ползут они ноздря в ноздрю, под матюки всех остальных, которые выстраиваются следом, и ждут, что закончится раньше: дополнительная полоса в попутном направлении, или запас мощности у одного из гонщиков.
Второй случай. Догоняю одиночную фуру, трасса пустая, впереди ныряет в небольшую ложбинку. Догоняемый приветливо мигает правым поворотником, обгоняй, мол, высоко сижу, далеко гляжу, дорога свободна. Но поспешить – людей насмешить, в подтверждение старой истины из ямы этой, на хорошей скорости вылетает встречная легковушка. Что это? Очки дома забыл? Поприкалываться решил? Интересно посмотреть на лобовое столкновение двух «жоповозок»? Или до сих пор путает лево – право?
Как бы там ни было, обхожу юмориста - провокатора, но неприятный осадочек еще долго оставался. Опять же, и вчерашний светоэкономный летучий голландец укладывается в ту же строку, и случай под Читой, о котором попозже в соответствующем разделе…
Впрочем, отвлеклись, возвращаемся в уютную кабину пежа, поглощающего пространство. Средняя скорость около 100, дорога стала сильно лучше. Челябинск традиционно обошли стороной, дождь понемногу прекратился. После вереницы безымянных, но известных навигатору дорог, выезжаем на федеральную трассу М-51 «Байкал». Мда, Байкал этот что-то не слишком… морщинистый какой-то. Рельеф опять поменялся, предгорья сменила равнина. Мы уже в Азии, и держим курс на Курган. Но вот и он позади, обойденный подобно Челябинску, хвала навителу, косяки, подобные уфимским, больше не повторялись.
Впечатленный рассказами про казахскую границу, и про произвол тамошних карацюп с джульбарсами, ехать решил в объезд, дабы не знакомиться с казахским гостеприимством.
Населенный пункт Макушино, кольцевая развязка, и очень кстати заправка Роснефти с фирменным подсолнухом. Вошло 49 литров, и пройдено 772 километра. Значит, расход 6,35 литра на сотку, что согласуется с показаниями БК – 6,3.
На кольце уходим на север, на Ишим. Дорога совсем опустела. Удивительно, но это так... мчимся практически всегда в гордом одиночестве. Ландшафт до изумления скучный и навевающий сон. Усугубляют ситуацию равномерно расположенные то ли стыки, то ли трещины на асфальте, по которым колеса отрабатывают с совсем уж железнодорожными звуками. Закончилась Курганская, началась Тюменская область. Штурман экипажа уже спит, а я еще держусь, изредка прикладываясь к бутылке с колой.
Бердюжье... Это название я буду помнить очень долго. Пообедав в придорожной забегаловке, двинулись дальше. Получила разгадку тайна чумазости всех встречных машин. Ибо вскоре пежо от них более ничем не отличался. Жидкая глинистая жижа щедро летит во все стороны, разбрасываемая колесами встречных и попутных. Она даже на крыше. Скорость 30 - 40. Этому кошмару 30 километров, заботливо предупреждает табличка. А что будет, когда забьется радиатор? Может, нужно было заранее воткнуть штатную зимнюю заглушку? Запоздалые вопросы без ответов. Преодолели и это испытание, машина вела себя достойно, и не жаловалась. Дорога дальше хорошая, с редкими объездами, но, до самого Омска НИ ОДНОЙ АВТОМОЙКИ не попалось на глаза, а это километров 350! Начал подавать голос радар-детектор, почти весь вчерашний день скромно молчавший. Явные признаки приближения к цивилизованным местам. Кое как отмыли фары и оттерли номера. Перед Омском попался на глаза мотель «Транссиб-комфорт», свернули к нему. Мотель очень приличный, хорошее кафе, вкусная еда. Сняли номер с душем и туалетом, и хорошо поужинали. Все, на сегодня хватит. Пройдено 1008 километров.

Xramovnik
12.09.2013, 13:49
Как правило, причиной является заюзанный вусмерть КАМАЗ из ноль пятого региона
*THUMBS UP* Работая на весовой видел как они по 65 тон зерна грузят в камазы... они у них однорейсовые...

АП-34Б
12.09.2013, 13:57
82068198819982008201820282038204820510 августа 2013 года. Суббота. День четвертый. Мотель «Транссиб – комфорт».
Очень хорошо выспались, и проснулись в хорошем расположении духа, но и тут птичка обломинго показала свою звериную сущность: нет света в номерах, и воды в кранах. Девушка на рецепшен сказала, что выбило подстанцию. Умывались и чистили зубы минералкой. Вдобавок, на улице стоял густой туман. Уже привычно стартуем без завтрака и двигаясь по командам навика, высматриваем автомойку. Увидев искомую, заворачиваем. Там уже была одна машина, белая хундай элантра. Увидев нас, владелец понимающе произнес: «И вы были там!», имея ввиду Бердюжье, с его грязевыми ваннами... И только потом обращаю внимание на родной 14 регион в его номере. Оказалось, еще и земляки-нерюнгринцы, возвращаются из отпуска. Ну где еще можно встретиться, как не за 5000 километров от дома на автомойке? ?
Помылись. Мойщик-армянин сокрушенно цокал языком: «вай-вай, какой гряз...»
Омск прошли в тумане, с моста через Иртыш реку было не видать... Вернулись опять на М-51, с этого года именуемой Р-254 «Иртыш», с которой уходили, чтобы помесить бердюжью грязюку. Фур поболе, чем, на Ишим, но на порядок меньше, чем на Урале, да и местность ровная, и шли они хорошо. Позавтракали, и двинулись дальше. Постепенно, туман рассеялся, и видимость стала совсем хорошей, солнышко пригревает, климат-контроль работает, дорога ровная - красота!
Омская область сменилась Новосибирской. Забавно, но косвенно о наличии крупных водоемов можно судить по участившимся табличкам с надписью «РЫБА» на обочинах. Чаны, Убинское… Так же и называются имеющиеся вблизи большие озера. На обед остановились в районе съезда на Чулым.
И вот опять уже разматывается навстречу серая лента, и опять пежон отзывчиво реагирует на педаль газа. Кстати, а ведь действительно, машина ощутимо прибавила в резвости. Пробег уже под 4000, можно считать, что обкатался пежон, можно при нужде и газануть…?
В районе Коченево на обочине вижу стоящую колымагу с задранным капотом, и голосующую фигуру. Начинаю притормаживать, и вдруг понимаю, что затевается развертывание народного цыганского шоу под названием «Мы иностранцы, закончилась виза, дайте денег под залог самого настоящего фамильного золота». Проезжаю мимо, и в зеркало вижу, как раздосадованный импортный ромалэ, подпрыгнув на месте, что-то в сердцах запуливает в поле. Наверное, то самое «золото»… Метров через 300 та же самая декорация повторяется и на противоположной стороне дороги.
Северный объезд Новосибирска. Очень хорошее покрытие трассы, ровное и гладкое, пожалуй, самое лучшее из ранее виденного. Машин довольно мало, видимо, сказывается суббота, представляю, что будет завтра вечером, когда все городские дачники ломанутся обратно. В районе Чика пристраивается золотистая Витара без переднего бампера, так и едем дружно в паре. Пересекаем Обь по мосту, навик уверенно ведет по развязкам на Кемерово.
Вот и Витаре пришло время уходить в сторону, симпатичная женщина-водитель машет рукой. Наверное, оценила пежа. Столица Западной Сибири остается где-то по правому борту, только один раз видели вдали ее окраину. Дорога снова меняет название. Теперь до Иркутска это Р-255 «Сибирь», в девичестве М-53.
Прекрасная погода, отличная трасса, идем ходко, машин мало, детектор радаров молчит... что еще желать? Оказалось, нужно пожелать мотеля перед Кемерово. На трассе. Ибо нету! В глубоких сумерках и сгущающемся тумане таковых не обнаружилось. Хотя нет, в один мы заезжали. Совсем небольшой, комнаты на втором этаже, туалет и душ на первом. Словом, не понравилось, поехали искать дальше. Перебор харчами вышел боком: кемеровский придорожный гостиничный бизнес на этом закончился. Совсем. Город прошли ночью, так как объезда нет, сначала пробирались по каким-то темным трущобам, потом через центр. Нету мотелей и на выезде в сторону Красноярска. Плохо... Густой туман, местами отсутствие разметки, заставляли ползти черепашьим шагом. Ночевали на какой-то заправке в машине, втиснувшись за фурами, под монотонно барабанящие по крыше капли дождя. В общем, Кемерово не понравилось, печаль. Прошли ровно 1000 километров.

АП-34Б
12.09.2013, 14:21
11 августа 2013 года. Воскресенье. День пятый. Безымянная заправка северо-восточнее Кемерово.
Вот и утро. Хмурое, конечно. И, разумеется, не выспались. Проснулись, хрустя затекшими суставами. Опять умывание минералкой (как бы не вошло в привычку). Хорошо, хоть туалет неподалеку присутствует. Изрядно «заминированный», но осторожно пройти можно. Фуры уже частично разъехались. И туманчик присутствует, но не сильный, небо просвечивает, значит скоро рассеется, не чета давешнему омскому... Запускаю двигатель, прогреваю. Чтобы прогреться самим. Все же ночью было прохладно, стекла все запотели. Греемся, выруливаем на трассу.
Движение умеренное, дорога хорошая, местами традиционный ремонт. Туман совсем исчез, низкое солнце порядочно слепит, откидываем козырьки. Вот и Мариинск. Город сонный еще, улицы пустые. Остановились в забегаловке - попить кофе, персонал весь дружно дымит на веранде, на нас ноль внимания. Ну что ж, весьма показательное отношение к потенциальным клиентам, девушки, пыхайте дальше, всяческих вам успехов в этом деле. А мы поехали дальше. В следующем оазисе общепита курильщиков не обнаружилось, поэтому поели и выпили кофе. Вскоре заканчивается такая негостеприимная Кемеровская область, начинается Красноярский край.
Долго ли, коротко, но вот на горизонте показался очередной оплот цивилизации – город Ачинск. Составная часть когда-то легендарного КАТЭКа, а ныне - алюминиево - цементная вотчина Дерипаски. Он издалека громоздится отвалами и дымит трубами. Объезда тоже нет, чешем через город. Город довольно крупный, и весьма чистый. Тут даже трамваи ходят!
Здесь немного походили по магазинам. Вскоре продолжаем путь, следующий пункт нашей программы – столица края Красноярск. У меня там брат живет, вот и будет сюрприз. Увы, сюрприза не получилось, звоню ему, и выясняю, что он в командировке. Ну что ж, значит не судьба в этот раз, стало быть недавно ставший миллионером Красноярск, пустим побоку. В прямом смысле этого слова. До него осталось не сильно далеко, чуть более полутора сотен километров. Но и они пролетели достаточно быстро по ровному асфальту.
Вот где-то рядом и аэропорт Емельяново, мелькают указатели. Очень похожий на новосибирский объезд. Почему-то он называемый глубоким. Приближаемся к Енисею, показывается мост. Он покрашен в синий цвет, и выглядит весьма необычно и оригинально.
Проезжаем по мосту. Хочется спать, хоть и рано еще, решаем остановиться, и полноценно отдохнуть. Мотель «Медвежий угол», который рекомендовали встреченные на мойке земляки, оказался очень кстати. Паркуемся, устраиваемся, обедоужинаем, и идем отдыхать. За день прошли 575 км.

DOA
12.09.2013, 14:24
спасибо очень нравиться ждем продолжения

АП-34Б
12.09.2013, 14:35
12 августа 2013 года. Понедельник. День шестой. Мотель «Медвежий угол».
Пожалуй, впервые с начала путешествия, утро не преподнесло никаких неожиданностей. Проснулись, поплескались в душе, нормально позавтракали. Вот только заправка местная вызвала определенные сомнения. Не поленился, подошел, и спросил девочку-оператора, каким нормам Евро соответствует их бензин. «Не знаю» - был ответ, при том, что на кассовом чеке это должно отображается. Заправляться резко расхотелось, тем более что остаток был вполне приемлемым. Уж на двести с небольшим километров до Канска хватало железно. Запомнилось еще, что в рыбном магазинчике по полу свободно ползали раки…
На парковке замечаю такого же синего 408-го пежа с номерами 86 региона. Ханты-Мансийский округ… Удачи тебе, незнакомый собрат! Под шорох шин и шелест двигателя, покидаем гостеприимный «угол», и встаем на привычную тропу…
Погода стоит замечательная. Уже привычно-низкое утреннее солнце ярко светит в глаза, козырьки откинуты, все та же Р-255 шустро бежит навстречу… Где-то в стороне остался Уяр. Любопытная дорожная особенность: участки довольно разбитого асфальта равномерно чередуются с очень хорошим новым покрытием. Понятно, что постепенно идет реконструкция, но почему так, в «клеточку»?
Постепенно, невесть откуда, появляются пока еще редкие участки тумана, но с каждым километром все более густые и многочисленные. Непосредственно перед Канском, туман стал плотным и сплошным. Перед городом вижу газпромовскую заправку, заезжаем, заправляемся. Неподалеку, полускрытый бело-серыми клочьями, вращает решетчатой антенной древний локатор… Канск, как и Ачинск – составная часть КАТЭКа, этого мегапроекта семидесятых. У меня сложилось впечатление, что город проживает не лучшие свои годы. В отличии от Ачинска, ощущается какое-то запустение. Дороги в городской черте на редкость отвратительные, изобилие ям на проезжей части просто поражает. Это тем более удивительно, что за вне города, покрытие трассы в целом, довольно приличное. Или финансирование разное, или разные организации этим занимаются.
И еще две фишки есть в Канске. Это лежачие (расположенные горизонтально) светофоры, и монументальная, как на больших развязках, эстакада, на которую нужно заехать для покидания города в восточном направлении. Ну, хвала GPS, наконец покинули мы это средоточение ям и оригинальных решений, вырвались на оперативный простор, и снова за окнами замелькали леса и перелески.
Прозвенел первый звоночек – гравийный участок километра полтора. Проехали деревню Верхний Ингаш – довольно длинную, километра 4, а затем и Нижний – раза в полтора длиннее. Форсировали парочку железнодорожных переездов – удачно, были открытые. Опять деревня, Тины, и тоже длинная…
А вот и второй звоночек – столб пылищи прямо по курсу возвестил о приближении к еще одному царству щебенки и гребенки. На этот раз звоночек был существенно длиннее, километров на восемь. Таким образом, покидаем Красноярский край, и въезжаем в Иркутскую область. Так, или иначе, с переходом из Западной Сибири в Восточную, вокруг ровным счетом, ничего не изменилось.
Несколько раз сильно пробил подвеску. Не увиденные своевременно дорожные выпячения, проверили на прочность пежовскую ходовую часть. Характерно, что за весь предыдущий пробег такого не было. А тут за какие-то 800 километров раз пять…
Далее звоночки поперли косяками, большие и малые. Промелькнули мимо Тайшет и Алзамай. На въезде в Нижнеудинск видим мойку. Решили помыться, ибо после «звоночков» цвет машины уже не поддается идентификации. Да и радиатор омский ара промыл не сильно хорошо, пока был мокрый, глины не было видно, как высохло, так бросается в глаза. Заезжаем. Да тут оказывается сплошь женский коллектив! Девушки очень качественно помыли машину, сразу чувствуется женская рука, и любовь к чистоте. Едем дальше. Кафешка «Мария» оказалась очень кстати. Перекусили. Тулун, Зима, Залари - вереница населенных пунктов, вот только мотели попадаются все реже. Начинает смеркаться, и на подходе к Усолью-Сибирскому уже темнеет. В Усолье и решаем заночевать, дабы не повторять кемеровских ошибок. Вскоре зоркий глаз штурмана выхватывает справа небольшой мотельчик, сворачиваем туда. Конечно, не омский Транссиб, но вполне прилично. Устраиваемся, и ночуем. За день прошли 936 километров.

АП-34Б
12.09.2013, 14:53
13 августа 2013 года. Вторник. День седьмой. Мотель в Усолье-Сибирском. 458
Как бы там ни было, но спалось очень хорошо, и почти все постояльцы маленького мотельчика уже разъехались. Да оно и к лучшему – зато никто не мешал всласть поплескаться в душе. Не спеша собрались, и позавтракали. Сегодня нужно заехать к официальному дилеру «Пежо», потому как на востоке он последний – больше дилеров уже нет. Причина заезда самая прозаическая – замена масла. И пусть прошел пежон всего 6000 километров, а меняется масло после 10000, деваться некуда – попробую убедить. Все же хорошая вещь – дубль гис! Поиск сервисной пежовской службы в планшете занял несколько секунд. Тупо ввел в искалке слово «Пежо». Салон и сервисная служба находятся по разным адресам. Мне нужен, разумеется, сервис. Полученный адрес (Трактовая 24/1а) скармливаю навителу – и маршрут проложен. Делов то…
Трогаемся. В свете дня смотрим на Усолье, проходим несколько перекрестков, а потом все та же Р-255, которая М-53. Через час уже въезжаем в город Иркутск. Сервисный отдел восточного форпоста французского автопрома располагался именно, там где и указан. Не подвел навик, вывел точно к цели. Что-то многовато транспорта, хотя большинство – это подшаманеный трейдиновский сэконд-хенд. Но что-то неспокойно на душе. Паркуюсь перед забором, иду на разведку. Так и есть! Все занято! Была же мысль, позвонить и записаться заранее! Так нет же, все на авось… Ругаю себя последними словами. Приемщик, вежливый молодой человек, говорит что пробег 6000 – это очень мало, нужно непременно дотянуть до десятки. Достает сервисную книжку, и толкует, что замена масла – это даже не техобслуживание. И божится, что я не слетаю с гарантии, если поменяю масло в другом месте, даже в неофициальном сервисе. До сих пор не знаю, развел он меня, или нет. Через год точно узнаю, а может и раньше. В общем, купил я 5 литров масла Total Quartz Energy 9000 0w-30, масляный же фильтр, и уплотнительное кольцо, вероятно, под сливную пробку (одноразовое оно там, что ли?).
Покидаем сервисный рай, и пытаемся по своим же следам покинуть город, чтобы не пилить через весь Иркутск. Да не тут-то было, гадкий навигатор упорно пытается провести по кратчайшему… Ладно, соглашаюсь с железякой, деваться некуда. Вот и ползем понемногу, от светофора к светофору. Увидев гипермаркет, заруливаем на стоянку и останавливаемся. Пусть жена походит для разнообразия, шопинг тоже дело хорошее. Чуть погодя пожалел об этой остановке: кругом в большом количестве бродили чумазые цыганки, и приставали к прохожим. Видимо, табор вернулся из неба…
Через часок продолжаем движение. Вопреки ожиданиям, Иркутск минули относительно быстро, прошли Шелехов, и вот уже насколько серпантинов, спуск, и Байкал. Дорога опять сменила имя, теперь она называется Р-258, бывшая М-55. Запомнился микроавтобус с бурятскими номерами, на крыше тащивший тюк размером с себя… Дошли до Слюдянки. И встали. Здоровенная пробка, вьется змеей, и начало теряется вдали. Изредка идут небольшие подвижки, и змея конвульсивно дергается. Во время одной из них, вперед нас нахально втиснулся древний москвич с таким же древним водителем. Но не надолго. Четырехколесный одр испустил дух минут через 10, и пришлось сталкивать его на обочину.
Однако мало помалу, доползли и мы до вероятной причины – железнодорожного переезда, и минув его, уже без задержек, продолжили свой путь. Дорога живописно вьется вдоль байкальского берега, и транссиба, то взбегая на сопочки, то ныряя в распадки. Так добрались до поселка Байкальск. Поразил местный придорожный рыночек. Столько ягоды! Малина, клубника, смородина, черника, голубика, крыжовник… Чего только нет… Взяли по баночке малины и клубники. Давно такой вкусной не ели. Ни одной испорченной ягодки, вся одна к одной! С сожалением констатируем, что впрок брать нет смысла, до дома не довезем. А жаль! Нигде больше такого изобилия мы не встречали, спасибо тебе Бурятия! Опять едем, опять перед глазами без устали разматывается серая лента. Все же сказывается усталость, пора уже присматривать местечко для ночлега. Таковым и стал мотельчик со скромным именем «М-55» в районе Таракановки. Немного удивила комната без окон, такой вот оригинальный дизайнерский ход. Мотель совсем новый и мы, похоже, были единственными постояльцами. За день прошли всего 458 километров.

АП-34Б
12.09.2013, 15:04
14 августа 2013 года. Среда. День восьмой. Мотель «М-55» на одноименной трассе.
Проснулись рано утром, все же безоконная планировка продолжительному сну не слишком способствует. Душа нет, и посему утренние водные процедуры не затянулись. Собрались, и разбудив мирно дрыхнувшего работника-охранника, покинули сию сонную обитель придорожного сервиса. Поскольку на кухне никакого шевеления не наблюдалось, то завтракать привычно решили в другом месте и попозже.
Тронулись. Относительно вчерашнего дня, дорога стала заметно получше, машин мало, идем хорошо. Во всяком случае, надоевших пыльных объездов больше не встречается. Заезжаем в первую же подающую признаки жизни забегаловку, берем по глазунье и кофе, и снова в путь. Дорога проходит параллельно руслу живописной реки Селенги. Также присутствует дымка, с отчетливым запахом костра. Похоже, где-то бушуют лесные пожары…
Приближаемся к Улан-Удэ, столице Бурятии. И проезжаем ее, чиркнув по краешку. Тут лесу совсем мало, в основном, степь и какой-то чахлый подлесок. Везде идет строительство, по большей части дачное. Как-то непривычно смотрятся домики в чистом поле…
Интересный дизайн местных автобусных остановок. Крышами на буддийские пагоды похожи. Но вот позади бурятская столица, растаяли в дымке веселенькие домики, только верная спутница - Селенга еще некоторое время провожала нас, да скульптура двух оленей, расположившаяся на утесе перед мостом. Через полчаса останавливаемся на обочине. Интересное место, и вид отсюда на скалы-останцы красивый. Тут же стоит машина, и старик-бурят, что-то делает, тихонько бормоча при этом. Шаман, наверное. Все вокруг усеяно мелкими монетками. Точно, культовое место. Ну, не будем ему мешать. Бросаем и мы монетки, и едем дальше. Мухоршибирь, Харашибирь, еще парочка населенных пунктов – и закончилась Бурятия, теперь во всей красе Читинская область. Забайкалье… По некоторым названиям, вполне сможет потягаться с Чувашией. Хохотуй, например… Иногда встречаются странным образом, пожелтевшие деревья, в окружении нормальных зеленых. Лесной пожар такой выборочный? Или вредитель какой? В районе Зуруна догоняем знакомую элантру. Ба, да это же наши омские знакомцы! Поприветствовав аварийкой, уходим вперед. Однако, время уже обеденное, не мешало бы и укусить еду какую-нибудь. А вот и забегаловка, с многообещающим названием «Домашняя кухня». Тормозим. Пожалуй, впервые за все время, с едой не повезло. Откровенно кислые блины были безжалостно выброшены. Выходим на улицу, подкатывает знакомый хундай. «Как еда?» - интересуется земляк. Отрицательно качаю головой, он понятливо кивает, и едет дальше.
Едем и мы. Проезжаем по краю Тангу, по левой стороне дороги свежеуложенный асфальт, кое-где ограничительные бело-оранжевые конуса еще стоят. Навстречу, поднимая пыль, несется здоровенная фура. Когда поравнялись, понимаю, что это не совсем пыль… Пулеметной очередью хлестнула по машине поднятая щебенка… Следом несется еще одна. Еще очередь… Вот это да! Неужели эти идиоты совсем оглохли, и не слышат, как стучат камни по днищу и бокам? Неужели трудно догадаться, что на совсем новом, еще липком асфальте, щебень, налипая на колеса, с силой разбрасывается по сторонам? Зачем нужно нестись, сломя голову, видя встречный транспорт? Или жажда наживы застила глаза, в которых только деньги, и ни капли здравого смысла. Но нет ответа, унеслись вредители дальше, окутанные облаком камней. Ну как бы там ни было, останавливаюсь для оценки повреждений.
Я надеюсь, что существует какая-то высшая справедливость, что этим уродам воздастся сторицей, что прилетят и им булыганы, размером поболе и числом погуще, что над шутником пошутит другой шутник на карьерном самосвале, что светоэконом уральский найдет свой необозначенный полуприцеп, брошенный на обочине. Что всем отмерят полной мерой, по делам их. Ну это будет потом. А пока… Пока многочисленные коцки на капоте, по левому борту, и на лобовом стекле. Одна с трещиной, сантиметра два… Хорошо, еще фары целые. До чего же обидно! Проехать 6 тысяч километров, и нарваться на придурков, практически на пороге дома.
Потом уже, попозже, прочитал, как под Новосибирском, на фуру набросился мужичок с молотком, и побил ей стекла. В ответ, дед-дальнобойщик, достал ружье, и подстрелил молотобойца. Мол, не поделили дорогу. И где-то уже начинаю понимать агрессора…
Едем дальше, останавливаюсь у придорожных сервисов, спрашиваю, где ремонтируют стекла. Нигде, только в Чите, говорят. Открываю на планшете Дубль гис, карту Читы, набираю ремонт автостекол, звоню по первому же полученному телефону, договариваюсь. Меняю маршрут, и алга! Молодой человек за 300 рублей шпаклюет трещину, и путешествие продолжается. Чита не понравилась. Какая-то неухожено – пыльная, похожая на Якутск. Поплутав еще с час, все же выбираемся на федеральную трассу Р-297, бывшую М-58 «Амур».
И замелькали снова полосатые столбики, отсчитывая километры, и приближая нас к дому. Вот только мотелей нет. На всякий случай заправляемся до полного в подсолнухе роснефти. И когда надежда встретить гостиницу почти рассеялась, в глубоких сумерках миражом возник «Пламенный дракон». За этот трудный и нервный день прошли 1010 километров.

АП-34Б
12.09.2013, 16:03
15 августа 2013 года. Четверг. День девятый. Мотель «Пламенный дракон». Трасса Р- 297 «Амур».
Стартовали в 9 утра... В кафешке, как раз пересменка, ну да ладно, кофе из баночки, и вперёд! Чем ближе на восток, тем дорога хуже... Амурские волны - приходит в голову после энергичного оттормаживания перед очередным трамплином... Характерно, что знаки, предупреждающие о них, есть далеко не везде... Расслабились дорожники, давно жёлтые спортивные калины с эскортом не бороздили здешние места... Однажды особенно сильно приложил, очень пакостная малозаметная мелкая волна, больше похожая на ступеньку... Не один я такой, видимо, следов торможения перед ней нету... Вот так и ехал себе, скорость местами до 150 доходила, а в основном 100 - 120... Разумеется, на волнистых участках сбрасывал до меньших значений... Вот так и пролетели незаметно, под волнистое убаюкивание около 700 км...
А дальше началось кэмел трофи... Знакомтесь - федеральная трасса М-56 «Лена», печально известная, как самая жуткая дорога мира. И она не подкачала, гордо неся это звание, и не собираясь никому отдавать эту пальму первенства.
После циклопической развязки, мы как бы попадаем в эпоху строительства БАМа, да и то, в ту пору за дорогами следили не в пример лучше, по крайней мере, грейдер ходил регулярно. А теперь, сплошные ямы, выше 3-й передачи уже не переключиться... Так и ползли 150 км до столицы этого самого БАМа - Тынды...лавируя и сыпя проклятиями, в адрес всех причастных и рядом стоявших... Надо отдать должное амурским дорожникам: он Невера до Тынды идет грандиозное строительство, и когда-то оно все же завершится. По крайней мере, в это хочется верить. Оазисом выглядит участок асфальта километров пять на полдороге...
Так и догнали земляков на элантре... низко сидящей кореянке приходилось очень несладко в этой мачмале...
Памятуя, что самый дешевый в ДФО бензин в Амурской области, заправился опять в Альянсе до полного бака... Литр 95-го уже по 35 руб с копейками... забегая вперед, скажу что в Нерюнгри он стоит 33... Вот и верь после этого всяческим статистикам... От Тынды до Лапри асфальтовый участок, так что в сгущающейся темноте не заметили, как выскочили на грунт... до первой ямы. Далее ямы пошли косяками и россыпями, приходилось демонстрировать чудеса фигурного вождения, но тем не менее, периодически попадать в них...Опять, скорость не более 50 - 60, передача не выше третьей...и так на протяжении 92 километров... Прошли Золотинку и Иенгру, и вот он... опять асфальт, но ям не стало меньше... да, давненько я не ездил по этой дороге, похоже с тех пор, никто ее не ремонтировал. Пост ГАИ перед Беркакитом, время за полночь, сквозь моросящий дождик вижу бегущего гайца, отчаячнно машушего палочкой. Торможу, приглашают в будку, где записали все данные: кто, куда, откуда. Едем дальше... Сквозь пелену дождя, возникает силуэт скачущей лошади. Неужто галлюцинации? Нет, бибикаю, силуэт взбрыкивает задними ногами, и исчезает в темноте. Вот и Серебряный Бор, поворот налево, на Нерюнгри. Оставашиеся несколько километров пролетели незаметно. И вот мы у цели. Даже не верится... мягко на холостых урчит двигатель, мерно взмахивают щетки стеклоочистителя... Мы ДОМА! Все позади, включая сегодняшние 1078 километров.

Эпилог.
Вот и закончилось наше путешествие. Позади 7620 километров непростых дорог, пройденных встречь солнцу. Что могу сказать? Пежон не подвел, достойно справившись со всеми выпавшими невзгодами, хотя шрамы избороздили его симпатичную морду (спасибо двум идиотам). Не прошли даром и амурские волны, на правом переднем колесе обнаружилась грыжа, правда небольшая. Характерно, что обнаружили ее, и подсказали, мужики на стоянке, видать рассматривала машинку очень внимательно. Но тут уже спасибо автору, сослепу не заметившему коварную ступеньку...
Не могу не упомянуть и гаджеты, сильно облегчившие нелегкую жизнь путешественника. Это семидюймовый планшет ASUS Google Nexus 7, с установленными программам 2GIS и Навител 7.5., видеоригистратор CarCam QS3, и радар-детектор Highscreen Radar ST.
Машина неизменно привлекает внимание. Это очевидно, ибо неоднократно замечал заинтересованные взгляды: иногда восхищенные, а иногда и завистливые... Вот только равнодушных не было. И редкая стоянка обходилась без того, чтобы кто-нибудь не подошел, и не поинтересовался... Когда утром задрал капот, чтобы масло проверить, так сбежались все окружающие. Мне прям неудобно стало. :) Оно и понятно, таких пежей в нашем городке пока еще нет, хотя однажды увидел девушку на 308-м с местными номерами. . Патрульные гайцы тоже не обделяли своим вниманием, весело помахивая волшебной палочкой. Один раз аж целый майор тормознул, и даже договор купли-продажи потребовал, наверное, цену захотел узнать... :) Мог бы просто спросить, я бы не соврал... География моего местожительства предполагает засилье прульного японоавтопрома, хотя встречал уже парочку ваговских полоседанов, да и корейщина попадается все чаще. Ну и неизменные жигули с москвичами, привет из 80-х и 90-х годов, тоже не сдаются, их довольно много, в отличие от Дальнего Востока... Выделяется, сильно выделяется 408-й из потока привычных тойот, ниссанов и мазд, даже водители набивших оскомину лэндкруйзеров и лексусов провожают глазами...И чует мое сердце, появятся скоро еще его собратья, не за горами это время...

DOA
12.09.2013, 16:21
Супер отчет
прочитал на одном дыхании
ни гвоздя ни жезла
ни бешеных фур впредь
поздравляю

SLopuhov
12.09.2013, 16:27
Замечательный рассказ и поездка.Спасибо!
Это ведь не в вылизанную Европу поехать...

сирый
12.09.2013, 16:33
Это ж надо так влюбиться в пыжика)) что б совершить такой маленький подвиг.....))) Обкатку так сказать прошли на одном дыхании). Как будете решать вопрос с Т.О. и "гарантией"?. Пишите и далее как поведёт себя пыж в условиях так сказать приближенных к экстремальным....*THUMBS UP*

АП-34Б
12.09.2013, 16:41
Это ж надо так влюбиться в пыжика)) что б совершить такой маленький подвиг.....))) Пишите и далее как поведёт себя пыж в условиях так сказать приближенных к экстремальным....*THUMBS UP*

Благодарю! Да только никакой это не подвиг, а отдых. Своеобразный, конечно, но тем не менее... *JOKINGLY*
А как будет себя вести калужский француз, конечно же буду информировать.

Александр52
12.09.2013, 17:03
Восхищен отчетом! Мне б терпения не хватило, чтобы все так подробно описать, хоть и фото и записей привез множество, да и проехал поболе чутка. Все так: и левый бок посекло и стекло в Рубцовске (200 км. южнее Барнаула) ремонтировали. Только страдала моя машинка не от дальнобоев, а ошпарков-гонщиков. Дальнобойщики в подавляющей массе отличные ребята и с пониманием, но, как говорится, в семье не без урода. Среди нашего брата идиотов гораздо больше. Колесю по стране периодически с 1991 года и насмотрелся на пару томов. Спасибо Вам за такой интересный труд!

Илья461
12.09.2013, 17:17
Спасибо за такой удивительный отчет о поездке, прочитал на одном дыхании, удачи на дорогах!*THUMBS UP*

Vin7421
12.09.2013, 18:24
Огромное спасибо за полученное удовольствие!! Написано очень грамотно, вот кому надо писать в прессе про автомобили и путешествия)) . Талант пропадает)). А в Уфе вас навигация сильно подвела... Поехали бы по Салаватке гораздо быстрее бы было. Там даже разрешена скорость 80 км/час. А Трамвайную мы и сами стараемся обходить:-D это пром зона.

sv13k
12.09.2013, 18:34
*THUMBS UP**THUMBS UP**THUMBS UP*

sergeykca
12.09.2013, 19:37
Одно слово: МОЛОДЕЦ !!! *THUMBS UP* ЗдОрово написано, скопипастил всё в один рассказ и распечатал - будет, чем занять своих на выходных - пусть тоже повосхищаются !!! *THUMBS UP*

Андрюха
12.09.2013, 20:03
Приятно читать!!!!Все автожурналы...как заплатят...так и напишут...Порой читать противно...А здесь...супер!!!!!! Нет слов....
Хорошо хоть наша область не подвела....а то думаю...сейчас дойдет до Омска...будет как то неудобно...Да...автомоек нет...это точно...Как то и не обращал на это внимания...А вот всякого рода гостиниц, кафе...на любой вкус и цвет...вся трасса ими заставлена...наверное как нигде....

Александр52
12.09.2013, 20:17
сейчас дойдет до Омска...будет как то неудобно...
У вас есть самые продуманные места для отдыха дальнобоев и путешественников. Трижды ночевал в комплексе "Омич" недалеко от Калачинска. Специально стараюсь график выстроить, чтобы туда попасть. Респект тому, кто так продуманно все построил.

mariman
12.09.2013, 20:19
Молодчина! Читал с удовольствием! Сам много накатываю,за пять месяцев после покупки уже 59000км намотал. Сколов тоже хватает,именно из-за тупых водил фур. Но писать так увлекательно немогу. Спасибо тебе за увлекательное путишествие с тобой! Удачи всегда и во всем!

choko
12.09.2013, 21:10
59 за 5 месяцев! очень сильно)! тут за год только 14 вышло:) автор и правда молодец, читал не оторвать

Evgen1x
12.09.2013, 22:13
О сигналах фур поворотниками об обгонах, нужно еще смотреть на номера, российские или иностранные!? Так как допустм в Белоруссии, сигнализация об обгонах, наоборот! Правый поворотник- спрячся за меня, левый- обгоняй! Поэтому находясь в дружеской нам Белоруссии, я вообще никаких дружеских сигналов поворотниками не подаю. Дабы не вводить людей в заблуждение!
Написано хорошо! Ждемс с нетерпением продолжение, отчет о пыжеке!

Chuck_11
12.09.2013, 23:05
С благополучным прибытием домой!

SLopuhov
13.09.2013, 08:41
Так как допустм в Белоруссии, сигнализация об обгонах, наоборот!
Что-то сомневаюсь я. Белорусы не в Монголии живут, у них Польша и вся остальная ЗЕ рядом. А там везде одинаково. Левый поворотник - не обгоняй, правый - давай, я тебе уступаю. Во всех странах, даже в Албании :).
Другое дело, что как бы тебе не моргали, последнее решение надо оставлять за собой. Он может на обочину просто встать решил.

Evgen1x
13.09.2013, 09:38
Что-то сомневаюсь я. Белорусы не в Монголии живут, у них Польша и вся остальная ЗЕ рядом. А там везде одинаково. Левый поворотник - не обгоняй, правый - давай, я тебе уступаю. Во всех странах, даже в Албании :).
Другое дело, что как бы тебе не моргали, последнее решение надо оставлять за собой. Он может на обочину просто встать решил.

В Белоруссию ездил одно время по два раза в неделю. В Могилев, на лифтовый завод, знаю о чем говорю!

SLopuhov
13.09.2013, 10:18
знаю о чем говорю!
не поленился, полазил на белорусских сайтах
Здесь все как у всех (http://forum.opel-club.by/viewtopic.php?f=61&t=494)
и здесь (http://www.interfax.by/article/98008)

И еще можно ссылок накидать.
Может это они раньше так, а теперь переучиваются?

Николай
13.09.2013, 11:14
обработка арок/днища составом «динитрол».
Видать много его ещё на складах осталось..., непонятно на кой он нужен, димидрол этот...., особенно арок...тама же подкрылки стоят....*DONT_KNOW*, я на волгах под подкрылками не обрабатывал

klopeshnik
13.09.2013, 11:25
супер рассказ! спасибо!
а вообще вместо (или вместе) навигатора, регистратора, планшета и всего прочего в такие дальние поездки нужно брать с собой...
угадайте что? правильно портативную рацию гражданского диапазона 27 Mhz.
фуры обычно все в одном канале. и про дорогу расскажут что ни один навител не знает, и про стоянки и про мотели,
и про засады, и про кафе вплоть до того что взять на обед. а при обгоне и того проще.
кричишь ему - скания 123 (номер) обогнать тебя можно? давай говорит. что ты здесь забыл, маскаль?
да вот катаюсь...
и поболтать можно когда радио не работает, книги надоели, штурман спит..

Александр52
13.09.2013, 11:38
портативную рацию гражданского диапазона 27 Mhz.
Да, рация вещь, всегда на дальняк с ней. Прблема с детьми. У меня жена на 5-й день изредка матерки выдавать стала, причем непроизвольно, а дети вообще все на лету схватывают.

Evgen1x
13.09.2013, 17:25
не поленился, полазил на белорусских сайтах
Здесь все как у всех (http://forum.opel-club.by/viewtopic.php?f=61&t=494)
и здесь (http://www.interfax.by/article/98008)

И еще можно ссылок накидать.
Может это они раньше так, а теперь переучиваются?


Может. Года три не был там. А до этого более пяти лет регулярно.

mario
14.09.2013, 09:54
Профессионально описано,очень понравилось.а "боевые" шрамы за 7 тысяч пробега почти все приобрели :( так что не стоит расстраиваться.:)

Ижевчанин
24.01.2014, 18:57
Хороший получился рассказ

Oleg_Ch
24.01.2014, 19:05
Правый поворотник- спрячся за меня, левый- обгоняй!
Ты с какой стороны смотришь? Первый раз про ТАКОЕ слышу.

сирый
24.01.2014, 22:22
с какой стороны смотришь?
+100))

АП-34Б
01.12.2014, 18:56
Очень долго собирался написать об очередном автопробеге, имевшем место быть в последний месяц лета этого года. Интересно, что люди моей профессии, терпеть не могут слово «последний», предпочитая заменять его словом «крайний». И никто не может объяснить, почему. Дань традиции, вероятно.
Как я уже упоминал годом ранее, ближайший ко мне офдилер находится в городе Иркутск, а это примерно 2500 километров от моего место жительства. Ну и соответственно, поездка на очередное ТО превращается в полноценную экспедицию. В моем случае, это самое ТО подошло по истечению года эксплуатации автомобиля, а не пробега в 20 тысяч.
Замена масла производилась в неавторизованном местном сервисе, за работу взяли 400 рублей. Сделали все очень аккуратно, ничего не сломали, нигде не накапали, и ничего не пролили. По моей просьбе, охотно поставили отметку в сервисной книжке. Зиму машина пережила без проблем, а поскольку хранится в теплом гараже, то ничего не могу рассказать про холодный пуск, и прочие прелести, с ним связанные. Для зимней эксплуатации были приобретены в новосибирском интернет-магазине зимние липучки Хэнкук W606 и диски Реплика PG 10. Все вместе, без пересылки обошлось в 28800 руб. (шины по 3700, диски по 3300, монтаж и балансировка - 800). Использую еще автоодеяло, ну и конечно штатную фронтальную заглушку. Благодаря этому, даже после относительно длительных стоянок, мотор не выстывал до температуры окружающей среды.
Впрочем, не будем отвлекаться, и вернемся непосредственно к теме повествования.
Поскольку автомобиль я приобрел 30 августа, то и ТО-1 хотел пройти в этот же день. По расчетам, дорога до Иркутска, занимает 3 дня. Где-то за неделю зашел на сайт иркутского дилера, (фирма «Марсель – авто») заполнил онлайн-заявку, отправил ее, и принялся почивать на лаврах, в ожидании подтверждения. Ну и попутно начал понемногу готовиться к предстоящему путешествию.
При планировании, базой для набега на Иркутск, был избран городок Байкальск, из-за очень богатого разнообразия ягоды на местном придорожном рынке, в основном, клубники, плантации которой в изобилии располагались вокруг. То ли там микроклимат такой, то ли это влияние печально известного закрытого близлежащего ЦБК, достоверно выяснить не удалось. До искомой цели оттуда около 150 км, так что часика за три до назначенного времени, можно было не спеша выезжать. По какому-то наитию, номер в гостинице пока не бронировали, и оказались правы.
Смутные сомнения зародились, окрепли, и начали терзать через пару дней, когда никакого подтверждения не обнаружилось, ни в почтовом ящике, ни в телефоне, и достигли своего апогея накануне старта. Решил все же позвонить, и тут оказалось, что никто ни о какой заявке в славном городе на Ангаре и слыхом не слыхивал. Пытаюсь записаться по телефону, но и тут облом, все уже расписано, и ближайшее окошко возможно только 4 августа, и никак не ранее. Позвонил в Красноярск, но и там все занято. Ну что ж, деваться некуда, четвертого, так четвертого.
Кстати, проявилась еще одна деталь: на сайте адрес указан на ул. Джамбула, а по телефону выяснилось, что пежовский техцентр находится по старому адресу, на Трактовой улице. Обновленный навител, кстати, рисует здесь центр Мазда, Мицубиси, Хундая и Форда, но никак не Пежо. А вот прошлая его реинкарнация, все показывала правильно. Но тут дело в картах, а не в программе.
Надо сказать, что этот незапланированный перенос здорово выбил из колеи, и экспедиционный корпус, в лице меня и жены, не знал, куда себя деть, ибо благодаря хорошо проведенной предварительной подготовке, все текущие дела были или завершены, или не требовали непосредственного участия. Но как бы там ни было, время неумолимо, и вот настал этот день.

АП-34Б
01.12.2014, 19:21
День первый, 1 августа 2014 года, пятница. На одометре 10402 км. +8, дождь.
Утро первого дня августа выдалось хмурым и дождливым, время 6.32 утра. Старт экспедиции. Прошелестев по пустынным мокрым улицам нашего городка, покидаем его в южном направлении. Напрасно намывал я пежона накануне, ну да ладно, привык уже. Давно заметил, что только стоит мне помыть машину, как назавтра пойдет дождь, это правило практически не знает исключений. С прошлого года раздолбаный асфальт на якутском участке печально известной М-56 все же начали ремонтировать, более того, начали укладывать новый, чего не было уже лет 20. Проснулись таки дорожные службы, не иначе без волшебного пенделя из заоблачных высей, дело не обошлось. Заскрипело и провернулось ржавое колесо маховика дорожного строительства, и вышла техника на битву с бездорожьем. Глаза автовладельца, и пежовская подвеска синхронно радовались свежеуложенному ровному асфальту, и даже обладатель волшебной полосатой палочки, выскочивший водонепроницаемым чертиком из табакерки, не смог испортить настроения. Проверив документы, служивый пожелал счастливого пути, и экспедиция продолжилась.
Но вот и закончился асфальт, которого на этом участке стало ощутимо больше, что не может не радовать. Грунтовка тоже не подкачала, похоже, недавно прошел грейдер, и памятных по прошлогоднему пробегу выбоин, ям, и ямищ на привычных местах не оказалось. Они, конечно, появятся вновь, по это будет потом, а пока синий пежо летит в ореоле брызг, не сбавляя скорости.
Дождик то прекращался, то норовил возомнить себя тропическим ливнем, низкие темные тучи скребли по отрогам Станового хребта, а мы ехали и ехали себе, разбрызгивая лужи, и распугивая редких бурундуков, у которых началась орехозаготовительная страда.
Промелькнули за окнами Иенгра, Золотинка и брошенный людьми Нагорный, вот и граница, Якутия закончилась, далее Амурская область. Выходить и запечатлеть это историческое событие не было никакого желания, так что без остановки следуем дальше. Вот и перевал, проехавшись немного в облаках, далее спускаемся вниз. И тут не без приятного сюрприза, грунтовка закончилась несколько раньше, и пошел опять свежий асфальт. Да это просто праздник какой-то!, соглашусь с Карабасом. Вот и Тында, столица БАМа, не слишком презентабельный городок, в серых тонах. Решаем заехать ненадолго на местный вокзал, этакий мраморный дворец эпохи развитого социализма. Попив горячего кофе, через часок трогаемся дальше. Тында закончилась быстро, а следом за ней и асфальт. И опять грунтовка, и потоки воды из многочисленных луж настойчиво бьются в днище. Но и здесь покрытие позволяет держать скорость 70 – 90 км/ч, да и погода начала налаживаться, облака сменили окраску из свинцово-мрачных на празднично-белоснежные, появились разрывы, и в них все чаще началось показываться наше светило. Вот и Соловьевск позади, совсем немного осталось до знаменитой магистрали Чита – Хабаровск. А вот и она, все та же помпезная развязка, миновав которую встаем на тропу курсом на закат. Еще 95 верст, окрестности поселка Уруша, где находися достаточно приличная для этих мест заправка от «Алянса». Весьма вероятно, что единственная такая в радиусе километров 200, а в интересующем нас направлении – так и все 600. Поэтому и заливаемся до полного бака, хвала конструкторам, за его 60-литровую емкость. Влезло без малого 35 литров. Достаточно неплохо, учитывая, что от заправки, до начала автопробега, я проехал еще 42 километра исключительно в городских условиях. Немного статистики: эти 35 литров сожжены за 560 километров, по БК расход составляет 7,1 л, арифметический подсчет уверяет о 6,9 л/100 км, средняя скорость 59 км/ч.
Движемся дальше. Самый трудный и непредсказуемый участок маршрута позади, и дался он на удивление легко. И поэтому, по закону Паркинсона, где-то впереди, нас ну просто обязана поджидать какая-то засада. Вот на этой ноте возле населенного пункта с первопроходческим названием Ерофей Павлович, видим новенький мотель - харчевню с гордым баннером «Мы открылись!». В прошлом году ее тут точно не было, иначе я бы запомнил. И тут же эцелоп грозно хмурит бровь и щурит глаз. Обломись, служивый, номера и фары я протер еще на заправке! Как будто прочитав эту мысль, полицай ловким взмахом зебриного достоинства, заземлил притопившую некстати замызганную тойоту, владелец которой подобной процедурой побрезговал. Заворачиваем в сей оазис общепита. Чисто, аккуратно, и достаточно приличная еда. Очень кстати, а то время уже 4 часа дня, не мешает и укусить что-нибудь. Перекусили, и вновь замелькали за окном леса и перелески, ровно урчит двигатель, шуршат шины, и душа поет в унисон. Поет и магнитола, правда радио в этих палестинах не ловится, как и не растет кокос, а посему трудится внутри подлокотника флэшка-норушка. Все же, как шагнул прогресс! Мыслимое ли дело, еще лет 10 назад вообразить накопитель размером с ноготь младенца, и емкостью, превышающие тогдашние жесткие диски? Вот и тогда, мог ли я представить, регулируя трамблер «москвича», что через две пятилетки, в любую жару, буду ездить с закрытыми окнами, и не обливаться потом при этом.
Послушно ложится под колеса серая лента, и даже пресловутые «амурские волны» уже не так стали досаждать. Во-первых распознавать их научился своевременно, по зигзагообразности линий разметки, а во-вторых количественно они заметно поубавились. Средняя скорость движения, благодаря существенно возросшему качеству дорожного полотна, и мизерному транспортному потоку, тоже возросла. Практически всегда стрелка спидометра находится в районе 100 - 120 км/час, Бывало, конечно, и побольше, но очень эпизодически, только при обгонах.
Программой - максимум предусматривалось доехать сегодня до мотеля «Пламенный дракон», в котором ночевали в прошлом году, и задача эта, уже не выглядит такой непосильной, как раньше. Весьма странное название, неужто владелец поклонник китайских триад? Да по барабану, главное, что еда нормальная, и да и нумера тоже. Вот так незаметно пролетело время, и оставшиеся километры, вот и указатель на Знаменку, где территориально расположился этот самый дракон, а вот и он сам, спрятавшийся в низинке. Время 21.45, солнце еще не село. Позади остались 1080 километров. Время в пути составило чуть более 15 часов, а если выбросить все стоянки, то непосредственно в движении провели максимум 13 часов. Бензина осталось чуть более четверти бака, ну ничего, помнится недалеко впереди должна быть роснефтевская заправка. Все, на сегодня движения хватит, идем отдыхать.

mario
01.12.2014, 19:25
брошенный людьми Нагорный
По какой причине?


в любую жару, буду ездить с закрытыми окнами
А у Вас реально летом бывает жара?

АП-34Б
01.12.2014, 19:40
По какой причине?
Х.з... был признан неперспективным... народ потихоньку рассосался по округе. Раньше стояло подразделение ДРСУ, потом его или перевели, или ликвидировали. Остались только бензоколонка и гараж для ремонта большегрузов.


А у Вас реально летом бывает жара?
Ага! На то он и резко-континентальный климат. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что обмороженные встречаются куда чаще, нежели ошпаренные...

- - - Добавлено - - -

День второй, 2 августа 2014 год, суббота. На одометре 11482 км. +11, ясно.
9.18 утра. Отдохнувший и позавтракавший экспедиционный корпус бодро занял рабочие места, предварительно согнав обильную росу со стекол резиновым скребком. Им же были частично убраны размякшие за ночь, останки летающих инсектов, еще вчера бесстрашно шедших в свою последнюю лобовую атаку, и густо заляпавшие желтой мерзостью ветровое стекло, фары, и решетку радиатора. Еще раз порадовался своей предусмотрительности, еще в прошлом году установив туда сетку. Надо будет не забыть купить специализированную бытовую химию для удаления этих следов в дальнейшем. Пропел свою короткую песню стартер, и снова дорога, шелест шин и негромкий гул мотора. На небе ни облачка, на трассе тоже почти никого – лепота!
Дорога, кстати представляет собой довольно протяженный участок свежеуложенного ровного асфальта, местами нет даже разметки, а там где она уже есть, не успела еще затереться, и сияет белизной. Но все это хорошо, а вот только где обещанная АЗС, точно помню, что была. Но изредка попадаются только лишь неизвестного происхождения колхозного вида, и все. Неужто снесли этот светоч цивилизации в диких забайкальских степях? До Читы еще более 200 километров, и хватит ли до нее остатка в баке – большооой вопрос! Мысль, что если и не хватит, то совсем чуть-чуть, как-то не сильно утешает…
От этих печальных размышлений ненадолго отвлек молодой крупный птиц, явно хищного вида, который демонстрировал неподвижное парение, а затем хронику пикирующего бомбардировщика, в восходящих потоках над нагретым черным асфальтом. Не долетая какого-то полуметра, резко взмывал ввысь, выписывая то горку, то боевой разворот. Совершив очередное пике метрах в десяти впереди машины, пернатый, небрежным пируэтом увернулся от летящего за 120 пежа, и пропал из виду. Такой отточенной управляемости, такого совершенного изящества, и легкости, человечество еще долго не сможет реализовать в своих аппаратах тяжелее воздуха. Если вообще сможет. Называется, размечтался…
Но витать в эмпиреях, это дело может быть для общего развития и пользительное, но приземленная мысль засела в голове, и не унимается; «Как я мог просохатить заправку???» Это уже очевидно, ибо прошел под сотню верст, а находилась от мотеля она не более, чем в сорока. Уже сейчас, просматривая записи регистратора, и набирая этот текст, я нашел ее. С этого направления она хорошо замаскирована, и вовремя заметить ее – задача не из легких. Тем более, что прямо напротив находится очередная ноунеймовская, которая отвлекает внимание.
Движемся дальше, стрелка указателя уровня бензина все ближе к красному сектору, а местность, как назло, пошла какая-то безлюдная. Но вот планшет в роли навигатора высветил на краю экрана такой долгожданный значок-бензоколонку, а вот и она сама, во всей красе появилась, не запылилась. Сворачиваю, деваться некуда. Не совсем уж безымянная, какое-то название, ни о чем не говорящее, имеется, но тут уж не до жиру. 95-го нету, залил 10 литров 92-го. Теперь до столицы Забайкалья дотягиваю гарантированно. Как его перенесет мой калужский француз? Перенес и переварил замечательно, мне даже показалось, что пошустрее стала машинка.
Через сотню верст и Чита показалась, решил заехать в город, да найти мойку, ибо внешний вид моего пожирателя пространства приобрел расцветку «а-ля пустынный камуфляж», что плохо согласуется с его первоначальным обликом. Машин стало намного больше, а дорога, напротив, ощутимо хуже. Вот и стационарный пост, с неизменным скучающим продавцом полосатых палочек. Пустынный камуфляж сделал свое дело, рассеянный взор правоохранителя скользнул равнодушно, и ушел рикошетом. На кольце сворачиваем в город, и вот спустя немного времени, встречаем искомое. Заправка и мойка в одном флаконе, как раз то, что надо. Вошло ровно 50 литров, т. е. если бы не тех 10 литров, то в этом месте бак полностью бы обнулился.
Теперь мойка. Называется «Япония». Название предполагает весьма специфический клиентский контингент, с праворульным уклоном, и были опасения что обрусевшие французы чужие на этом празднике жизни, ан нет, тут рады любым посетителям, более того, хозяин заведения вручил дисконтную карту и зажигалку с логотипом фирмы. И приглашал заходить еще. Мы конечно всегда рады, да вот только далековато, однако… Мойка действительно, очень хорошая, и ценник адекватный. Видно, что место посещаемое, и боксы практически не пустуют. Но цигель, цигель, ай лю-лю, надо ехать дальше. Пока мылись, небеса резко покрылись кучевыми облаками, с выраженной тенденцией к кучево-дождевым. Иначе говоря, весьма вероятным становился летний дождик с интенсивностью от пары капель, до тропического ливня с градом. Ну, об этой моей особенности притягивать осадки помывкой машины, я уже упоминал.
Выбираемся на основную трассу, привычно притапливаю газульку, и, здравствуй, оппа, новый год! – появилось биение руля. То самое, многократно описанное и обсосанное на этом форуме. До полноценного «шимми» дело, конечно, не доходит, но, что выросло, то выросло. То ли старательные мойщики пытались промыть внутренние поверхности колесных дисков, и не везде это сделали, то ли сорвали керхерной струей приклеенный балансировочный грузик, но в любом случае, факт имеет место быть, и с этим приходится отныне считаться. Так или иначе, скоростной режим теперь придется ограничивать, к радости штурмана экспедиции, всегда неодобрительно косившегося, когда стрелка спидометра переваливала за цифру 120. Забегая вперед, скажу, что неприятность эта самоликвидируется ближе к концу путешествия, когда грязевые отложения на колесах восстановят первоначальную конфигурацию, и более ничем о себе не напоминала.
Через пару часов перекусили и размяли ноги в придорожной харчевне с забавной фигурой поваренка в клетчатых штанах на козырьке. На сегодняшнем этапе у экспедиции нет жесткой привязки к какой-либо конечной точке, лишь только ориентировочные наметки: окрестности Улан-Удэ, и поэтому движемся, рассматривая все встреченные мотелеподобные объекты на предмет ночевки. В одном из селений, уже в Бурятии, видим на обочинах множество торговцев медом, и делаем зарубку на память: на обратном пути затариться этим сладким продуктом. Ну вот уже и предместья бурятской столицы, и впереди симпатичный аккуратный небольшой мотельчик с башенкой. Называется он: кафе – отель «Кочевник». Останавливаемся. На редкость уютная гостиница, с теплой домашней атмосферой, и внимательным вежливым персоналом. О еде можно написать отдельное повествование, но скажу только, что ну, оооочень вкусно! Давно хотел попробовать настоящие бурятские позы (буузы), так вот, именно тут их и попробовал. Сказка! Вот так и закончился второй день экспедиции, пройдено 899 километров.

АП-34Б
01.12.2014, 19:55
День третий, 3 августа 2014 год, воскресенье. На одометре 12381 км. +18, малооблачно.
Время 11.47. Покидаем гостеприимного «Кочевника». Очень хорошо выспались, даже неизбежные звуки проходящей рядом железной дороги, не смогли помешать этому. Обалденный, то ли поздний завтрак, то ли ранний обед. Написали благодарственный отзыв, книга жалоб и предложений вызвала ностальгические чувства по тем временам, когда деревья были большими. Записей много, и все они положительные. Если еще раз судьба забросит меня в эти края, теперь я знаю точно, где буду останавливаться. Сегодня нам предстоит преодолеть порядка 350 километров до славного города Байкальска, клубнично-малинового рая, пункта временной дислокации для завершающего броска на Берлин запад. Мы все же заказали там гостиницу с претензиционным названием «Космос». На фотографиях сайта интерьеры выглядели очень прилично, скоро узнаем, как оно обстоит на самом деле. Вот и знакомый мост через Селенгу, все та же пара оленей на утесе, приветствует въезжающих в город с востока. Проехали по окраинам и пригородам Улан-Удэ, и снова вперед! Возле Кабанска запомнился какой-то странный белесый асфальт, как будто соль проступает из земли. А может так оно и есть. Очень много ремонтируемых участков, пыльные объезды чередуются со свеженьким покрытием, машин достаточно много, отчего график движения рваный и нервный. Но вот вскоре по правому борту в прогалах засеребрилась водная гладь славного моря. В одном месте некоторое время двигались за таким же 408-м собратом, потом он свернул куда-то вглубь леса. Позвонила девушка из иркутского центра, напомнила, что завтра у нас рандеву. Разумеется, помним. Байкальск встретил обилием дорожной техники, и запахом горячего битума – тут тоже латают трассу. Разумеется, первым же делом двинулись за продукцией трудолюбивых аграриев, отоварились ею от души, и только потом поехали искать вожделенный «Космос», и устраиваться в нем. Нашли, разумеется…
Теперь поподробнее. Клубничный рынок (на яндекс-картах, кстати, он так и называется) находится на выезде из Байкальска в сторону Иркутска, и примыкает вплотную к дороге. Оно и понятно, ибо основные покупатели – проезжающие, а их нужно привлекать. В самый разгар торговли, когда наплыв страждущих максимальный, припарковаться вблизи бывает проблематично, особенно, когда найдется лупень, раскорячивший свою таратайку поперек проезда. Но это все с лихвой компенсируется ассортиментом и качеством предлагаемой продукции. Далее о гостинице. Пресловутый «Космос» располагается на втором этаже здания, до боли напоминающий советские универмаги постройки 70-х годов. Нисколько не удивлюсь, если так оно и есть. Просто потом торговый зал разгородили клетушками, и, вуаля, отель готов. Нам достался угловой номер, по словам дежурной – самый прохладный, ибо находится на теневой стороне. Главная фишка гостиницы – это окна. Окна начинаются у плинтуса, и заканчиваются на потолке, и простираются во всю ширину номера. В нашем случае – обе наружные стены состояли из окон. Хотя и везде присутствуют жалюзи, но все равно, как-то не очень уютно ощущать себя персонажем шоу «за стеклом», особенно в темное время суток. Из элементов комфорта, в номере имелся холодильник – кубик со стороной в полметра, и непонятное устройство на колесиках, похожее на пылесос-переросток, с толстой короткой гофрированной трубой. Да, и самое, что больше всего меня поразило - это всего две незанятые элетророзетки сразу возле входной двери. Одну мы тут же заняли холодильником, поставив в него сегодняшнюю вкуснятину, а вторая пока осталась вакантной. Решаем прогуляться по окрестностям, прошлись по округе, перекусили, так как в отеле с едой напряги. Городок весьма чистый, но явно депрессивный, видно, что в прошлом знавал лучшие времена. Возвращаемся в свой аквариум, и я решаю поближе изучить странный девайс на колесиках. Путем внешнего осмотра выяснил, что это не что иное, как передвижной кондиционер, а судя по габаритам – настоящий монстр холода! Немедля включаю изделие в последнюю розетку, шланг, из которого выходит горячий воздух – за дверь. Если бы способность охлаждения напрямую зависела от издаваемых децибел, то мегамонстр просто обязан был заморозить всю округу, не хуже цистерны с жидким азотом, но увы! Минут 15 работы кондиционера в режиме турбореактивного двигателя существенного изменения климата не произвели, после чего этот реактор был заглушен, и водворен на место. А мы, доев ягоду, отправились спать. За день проехали 347 километров.

АП-34Б
01.12.2014, 20:08
День четвертый, 4 августа 2014 года, понедельник. На одометре 12728 км. +10, пасмурно.
Время 8.01. Трогаемся. Ночь прошла несколько беспокойно. Полночи вокруг универмагоотеля носились ночные байкеры на китайских мопедах, и орал благим матом какой-то люмпен, вероятно, откушавший жидкого хлебушка, и возжелавший зрелищ. Сегодня мы пройдем то самое ТО-1, ради которого (ну, это отмазка такая) затевалась эта экспедиция. Нам назначено на 12.00, расстояние километров 150, вот и тронулись не спеша. Дело в том, что на этом участке, возле Култука, есть очень непредсказуемый железнодорожный переезд, который способен собирать километровые хвосты, по прошлому разу хорошо его запомнил, и поэтому небольшой временной запас будет очень нелишним. Погода сегодня совсем нежаркая, иногда накрапает мелкий дождик. Сразу за Байкальском, в поселке Утулик, обнаружили очень приличный мотель под названием «Полина», чистенький, и с хорошей едой. Вкусно позавтракали. Знали бы заранее, так тут бы и остановились. Ну, ничего не поделаешь, космонавтам заплачено за двое суток, придется еще одну ночь провести за стеклом. Местность начала меняться, и дорога запетляла-зазмеилась, все чаще подъемы начали чередоваться со спусками. Вот и злополучный переезд. На удивление, открыт, и никаких хвостов. Рядом завершается строительство моста-путепровода, призванного раз и навсегда прекратить безобразия, связанные с форсированием этого переезда, и хвостоформированием. Стадия готовности объекта была близкой к завершению, и вполне возможно, что в настоящее время он уже вовсю функционирует.
Снова набор серпантинов, тещиных языков, ремонтных объездов, наконец трасса выпрямилась в горизонтальной и вертикальной плоскостях, и двигаться стало куда приятнее.
При разработке блицкрига, было учтено пожелание минимизировать толчею по пробкам и светофорам в населенных пунктах, и поэтому главный удар наносился по дуге, эдаким полуохватом, по Московскому тракту и Объездной дороге, а не со стороны Шелехова. Навител от такой мощи стратегического таланта малость прибалдел, и долго не мог постичь всей гениальной глубины замысла, упорно возмущаясь, когда траектория движения не совпадала с его представлениями о кратчайших путях. Но потом все, же угомонился, проникся, и далее осуществлял возложенные на него задачи безупречно. Но, видимо, обиду и затаил, и, коварно решил отомстить, о чем позднее.
Инфильтрация в славный город прошла плавно и незаметно. На въезде накормили пежа, как всегда до полного бака. На заправке нам подарили дисконтную карту и две бутылки минеральной воды. Вроде бы мелочь, а приятно. Хотелось бы еще помыть верного друга, но как назло, все встреченные мойки были или заняты, или закрыты. Придется в сервис предстать в слегка затрапезном виде. Минут за 50 до назначенного срока подъезжаем к цели нашего путешествия. Все, ровно половина пути уже позади. От дома прошли 2496 километров, средний расход 6,7л/100 км, средняя скорость 77км/час.
Сдаю машину, сказали, что готова будет часа через три. Претензий к работе автомобиля у меня не было, из замечаний озвучил только то самое биение руля на скорости. Ну, и попросил попристальней посмотреть ходовую, потому как дорога дальняя. Сказали, сделают.
На автобусе проехались до центра, и там не спеша побродили по улицам. Нагулявшись, поехали обратно, а тут уже по телефону любезно сообщают, что машина готова. Забираю пежа, интересуюсь состоянием. Говорят, что все нормально, машина – зверь! Ну, это я и так знаю. Прошлись еще по местному рыночку, и часов в 5 вечера стартовали обратно. Начинали уже формироваться вечерние пробки, и поэтому хотелось бы миновать их, благо техцентр расположен практически на окраине. Удачно выскользнув из города, едем обратно. Периодически капавший дождик из прерывистого, перешел в постоянный режим, вот уже и Байкал внизу раскинулся широко, вот и Култук со знакомым переездом, и, конечно же, здравствуй, хвост! Стоим, ждем. В этот раз томились недолго, минут 25. Опять едем, по ставшим совсем знакомыми местам. Завернули в «Полину», поужинали. А вот в Байкальске дождика нет, и ягодный рынок еще работает, хотя торговцы уже свертываются. Ну как тут устоять? И сюда заезжаем… В общем, в наш орбитальный аквариум прибыли около 9 часов вечера.

АП-34Б
01.12.2014, 20:19
5 - 7 августа 2014 года, вторник - четверг. На одометре 13064 км.
9.25 утра. Без сожаления покидаем опостылевшую обитель за стеклом, возвращаемся назад, чтоб заехать в полюбившийся мотель на завтрак, затем, традиционно, на клубничный Клондайк. Полакомившись свежей ягодой, берем курс на восток.
Поскольку, обратная дорога является зеркальным отражением уже описанного пути сюда, детально расписывать ее не буду, за исключением пары-тройки моментов, на которых остановлюсь поподробнее. Соблюдая принцип Оккама, и дабы не множить сущности сверх необходимого, ночевать решили в тех же местах, что и раньше. В конкретном случае, сегодня, образовавший временной излишек решили посвятить более детальному изучению столицы Бурятии, городу Улан-Удэ. Ну, заодно, дать супруге возможность спокойно походить по магазинам, давно обещал, но как-то не получалось. Сказано – сделано! Запускаю палочку-выручалочку 2ГИС, и спустя несколько минут нахожу подходящий объект – «Capital-Mall». Именно так и называется этот торгово-развлекательный комплекс. Его адрес привычно задаю навителу, тот строит маршрут. Получается почти через весь город, как раз то, что и требовалось.
Никогда не устану удивляться мудрости древних. Как прав оказался государь Петр Алексеевич, когда изрек бессмертное: «Штурмана – отродье хамское»! Ибо этот электронный помощник явил таки свое звериное мурло, и отыгрался на мне за все по полной программе. Сначала ничего не предвещало. Мы чинно и благопристойно двигались по штурманской прокладке, пока она невозмутимо не пролегла под «кирпич», навстречу одностороннему движению. Разумеется, я на это пойтить никак не мог, пришлось сворачивать, и тут началось… В итоге, пришлось изрядно попетлять по улицам, улочкам и проулкам, пока, наконец, не доехали, куда надо. Карты 2 квартала этого года… Ну да ладно, пусть это останется на совести разработчиков.
Город понравился. Чистый, зеленый, в нем чувствуется хорошая и здоровая аура. Нет той читинской запущенности и неухоженности, нету байкальской обреченности, иркутской суетности и муравьиного мельтешения. Очень много памятников. Перед въездами на мосты фигуры зверей. Видел и оленей, и кошачьих, то ли львиц, то ли барсов. Хотя организация движения не везде на высоте, что обусловлено ремонтными работами, но водители в своем подавляющем большинстве, спокойные и доброжелательные. Менталитет буддийский сказывается, что ли… Одним словом, только положительные впечатления.
Ночевали в том самом «Кочевнике». Смена была уже другая, но отношение прежнее. Все те же несравненные буузы! Твердая пятерка с плюсом. Не забыли и про мед, несмотря на утро, придорожные коробейники уже заняли свои посты, у одной женщины и приобрели пару баночек. В Читу не заезжали, прошли по касательной. Замечаю, что биение руля сильно уменьшилось, а затем и вовсе сошло на нет. А вот и потерянная заправка, стоит себе спокойно, и никуда не исчезает. Надо заправится, следующая приличная, только в Уруше, через 640 километров. И хорошо уже знакомый триадный мотель не замедлил появиться на горизонте, и утром в том же месте, тем же скребком отскабливаю, но только других уже, размоченных росой бывших мух и бабочек. Дежа вю прямо какое-то! Но есть и отличие: на одной из заправок приобрел очиститель насекомых, и дело движется куда быстрее.
В 6.30 утра покидаем дракона, и по холодку в гордом одиночестве мчимся навстречу восходящему солнцу, под вступительные аккорды нетленного творения группы «Animals» из магнитолы. Зрелище, действительно впечатляющее. Багровый диск сначала показывает свой краешек из-за дальнего леса, затем выкатывается весь, и снова, плавно погружается в полосу приподнятого тумана. Получается как бы закат вверх ногами. Даже остановился, чтобы запечатлеть это чудо. К сожалению, фото не передает всей гаммы красок и оттенков, а жаль. Движемся дальше, иногда в низинках заныривая в туман, местами достаточно плотный. Чувствуется, что осень уже не за горами. Да и немногочисленные амурские волны уже не раздражают, как раньше, а просто не дают расслабиться, поддерживая водителя в тонусе, и не позволяют впасть в дремоту.
И еще один эпизод. Поначалу не хотел о нем писать, ибо связано с политикой, но потом все же решил оставить все как было. Незадолго до полудня, вблизи Ерофея Павловича, настигли и обогнали порядком ушатанный фургончик с украинскими номерами. Я еще брякнул, мол беженцы, что-то далеко забрались. Заворачиваем в стоящую тут же вновь открытую харчевню, которую посещали в прошлый раз. Паркуется рядом и тот самый форд. Оказалось, действительно, беженцы. Пожилые уже, мужчина и женщина, чудом успели вырваться из Луганска, и едут к родственникам во Владивосток. Женщина постоянно плачет, а мужичок держится, и пытается улыбаться. Набрал в мотеле из крана несколько пятилитровок воды, похоже мустанг его, пьет воду, как трактор солярку. В харчевне они взяли только по половинке борща. И все! Нужно было видеть, как немногочисленные посетители харчевни, похоже местные, наперебой предлагали им остаться, мол места тут хорошие, и обещали помощь на первое время. Но нет, им нужно в Приморье. Когда они собрались уже уезжать, жена подошла и дала мужичку пятерку. И вот тогда самообладание его покинуло, и он тоже заплакал. Я надеюсь, что они добрались благополучно до Владивостока, нашли своих родственников, обустроились уже, и начали забывать эту войну как страшный сон.
Ну а мы едем дальше. Уруша, та самая заправка, заливаем 50 литров. Что-то многовато, под 8 литров расход получается, хотя БК пишет – 6,9. Похоже умельцы местные дурят нашего брата, не мешало бы и контрольный замер произвести, но связываться неохота, да и некогда. Тут же наблюдаю забавную картину: «паровозик» из двух мелких машинок типа витца, на сцепке из системы тросиков и листа фанеры. Воистину, голь на выдумки хитра!
Закончился асфальт, и опять М-56 «Лена», или как она теперь называется, А-360, преподносит свои сюрпризы. На этот раз неприятные. Хитом сезона становится пыль. Мерзкая белесая взвесь пышным хвостом тянется следом, как и за всем прочим транспортом. Представляю, что творилось, если б не было салонного фильтра. А обгоны в таких условиях вообще превращаются в русскую рулетку. Но выгадываешь моментик, когда или кусок асфальта попадется, или ветер боковой хоть немного сдует шлейф. Вот таким образом и добрались до Тынды, а отсюда домой уже рукой подать. Еще 85 верст асфальта, которого с прошлого года дорожники ощутимо добавили, и опять пыль столбом. Граница Амурской области и Якутии. Неизменные лоскутки ткани на придорожных кустах. Зачем их вяжут, и откуда пошла такая традиция – я не знаю. Довольно распространенный обычай, подобное часто видел и в Забайкалье, и в Бурятии. Наверное, водители задабривают так местных духов, чтобы удачная была дорога. Немного постояв, продолжаем путь. Мы находимся уже на самом перевале через Становой хребет, дорога пошла зигзагами. Узнаю родную дорожную службу по безголовости: кто-то шибко умный щедро засыпал проезжую часть грунтовки камнями, размером со спичечный коробок. Машина по ним елозит, как по льду, поэтому скорость небольшая. Знать бы, кто автор идеи, да вразумить доходчиво…
Но так или иначе, благополучно миновав все препоны, выезжаем на асфальт, а тут уже и город родной забелел домами среди зелени. Сразу заезжаем на мойку, чтобы смыть с машины пыль странствий. Пока усталого пежона намывают пеной, и мы пройдемся вокруг, и разомнем затекшие ноги. Но вот закончены водные процедуры, не спеша подъезжаем домой. Время 20.05. На одометре – 15447 км. За поездку всего пройдено 5045 км, средний расход 6,9 л/100км, средняя скорость – 79 км/час.
Вот так и закончилась истории одного ТО, совмещенная с недельным путешествием. Калужский француз не подвел, он стал настоящим северянином, закаленным, но вместе с тем добрым и жизнерадостным. Вы посмотрите, какая мордочка у Пежо-408! Нисколько не агрессивная, а напротив, улыбчивая и располагающая. До сих пор в нашем городке он единственный, и люди все еще оборачивается на него, особенно дети. А это о чем-то, да говорит.

mario
01.12.2014, 21:32
На одометре – 15447 км
Ещё 2000 км и обратно на замену масла :).
Большое спасибо за подробный рассказ и фотографии. Всегда мечтал побывать в тех краях и конечно на Байкале, а теперь включил Google Earth и путешествовал вместе с Вами *THUMBS UP*

Чех
02.12.2014, 17:43
*THUMBS UP*класс!!! А я в тех краях служил, 82-84 Сковородино, был в Соловьёвске, Тынде. Тогда там только гравийные дороги были. А места необыкновенно красивые, особенно когда багульник на сопках цветёт. Ностальгия, блин*SORRY*

Vin7421
09.12.2014, 20:06
По городу проще тем же Дубль Гисом пользоваться. Он более информативен и тупик не заведет, под кирпич тоже вряд ли.

Рейтинг@Mail.ru