SLopuhov
13.05.2013, 15:38
Всего проехали за 11 дней 5672 км на нашем новом Peugeot 408 Activ 1.6. Это было его боевое крещение и машина выдержала его с честью. Нам кажется. что ей хочется покататься снова.
Коротко о поездке
поехали 01.05 в направлении на Киев.
Выехали в 7:30 из Энгельса.
Маршрут - Саратов - Балашов - Байчурово - Поворино-Новохоперск-Бобров-Лиски-Острогожск-Лесное Уколово-Красное-Чернянка-Белгород-Томаровка-Колотиловка-Краснополье- Ромны-Пирятин-Киев.
Дорога Байчурово-Бобров в хорошем состоянии, но понравилась меньше, чем Анна - Бобров, который мы использовали раньше - много неочевидных проездов через городки, пришлось поплутать и поспрашивать, как следствие - потеряно с полчаса времени.
По Белгородской области практически везде отлично, кроме пары средних кусков по несколько км.
Переход Колотиловка-Покровка занял у нас почти час. Это долго . Не повезло - впереди было 4 машины в красный коридор и мы их ждали. (правда не сравнимо с многочасовым переходом в Шебекино).
От Покровки до Краснополья дорога от плохой до очень плохой 20 км. Потом средняя еще 20 км до В.Сыроватки и за ней немного , потом очень хорошо до Ромн и немного дальше (130 км).
Ночевали не доезжая Ромн в Недригайлове в мотеле (200 гривн 2-х местный номер). На ночевку встали в 21:00 по украинскому. От дома 1075 км.
Затем около Лохвиц 20 км очень плохо. Потом лучше, но тряско. От Пирятина до Киева автобан и можно без нарушения ехать 125 км. в час.
Автобан идет и дальше - за Киев.
От Киева (Житомир-Ровно-Дубны-Стрый) до Стрыя отличная дорога с "автобанными кусками". Ночевали в чудесном мотеле "Натали" в Карпатах практически на перевале. Замечательный номер, ухоженный двор-парк на берегу горной Латорицы 260 гривн за 2-х местный номер.
В Карпатах дорога за зиму развалилась на 2-х кусках по 20 км. Идет ямочный ремонт.
Потом отлично.
Переход в Ужгороде в Словакию 2.5. часа.
В Деменовской долине просто чудесно! Природа - горы, сосны, скалы, воздух. Отличные апартаменты Studia Aurora (http://www.aurorajasna.sk/?pid=1), рядом местная пивная (калиба) с хорошей недорогой едой и отличным разливным пивом (1.2 евро за 0.5 ).
Здесь 3 ночи.
Потом 3 ночи в Будапеште - город очень красив и достоин посещения. Одного плана с Веной, ну это естественно.
Вообще Венгрия хороша, кроме того, своей едой, напитками и ценами.
И потом домой.
Переход в Берегово 2 часа 10 минут. При этом 40 минут потеряли из-за того, что встали в неудачный коридор - перед нами стояла "проблемная" машина все эти 40 минут, тогда как в соседнем коридоре шло активное движение. Но это лотерея.
Более подробно и с фотографиями будет описано в отчете (если он будет) на моем сайте (http://slopuhov.narod.ru/index.htm).
Про автомобиль.
Что хочу сказать - эта машина по сравнению с Renault Logan (который мы отдали сыну) тоже хорошая , и по всей видимости выбрали мы правильно.
Как ни странно, но расход бензина у нее на трассе меньше, чем у Logan при том, что машина сама больше и тяжелее. Расход меньше не намного, 7.7 Logan при 7.4 Peugeot в похожих майских поездках, но я думал, что будет наоборот.
Для справки - средняя скорость в поездке 78 км. в час.
Кроме того, сравнивая показания спидометра со скоростью по GPS, я увидел, что скорость Пежо показывает ближе к GPS, чем Логан. Значит и расход по БК у него честнее и следовательно, еще меньше.
На одном баке удавалось проехать больше 800 км и это хорошо. Я смог большую часть Украины проехать на более дешевом нашем бензине, потом всю Словакию и часть Венгрии - на украинском.
Заправлял машину по дороге туда 95-м, потом на границе с Украиной налил на ТНК 92-й Пульсар. Разницы не почувствовал ни в динамике ни в расходе. В Украине и в Словакии заправлялся 95-м, потому что в Украине 95 стоит почти как 92-й (80 наших коп. разницы).
Потом на обратном пути налил 92-го простого и тоже пока ничего не ощутил.
Практически всю обратную дорогу ехал с кондиционером, повышения расхода не увидел.
Более мощный, по сравнению с Логаном, двигатель позволяет ощущать себя в обгонах более комфортно.
На автобанах машина просто радуется . В Венгрии на пустом участке М3 разогнал ее до 185 по GPS, кажется можно было еще, но Штурман запротестовала .
Подвеска очень порадовала - были очень плохие участки, но удавалось ехать довольно быстро и без пробоев.
Салон тихий и комфортный, багажник очень просторный.
Но нашлись и недостатки.
Главный - водительское сиденье менее удобное, чем у Логана и мне так и не удалось найти идеальной посадки - к концу дневного перегона начинала болеть спина, чего раньше не было. Кроме того, боковая поддержка у сиденья тоже послабее. Надо что-то придумывать.
Показалось, что освещение от ближнего света менее эффективное и приходилось больше пользоваться дальним в ночных перегонах.
Сопла у воздуходувов в салоне не крутятся, как у Логана, в результате меньше вариантов обдувов и приходилось часто переключать его направление.
Еще немного доставал (на границах) режим экономии электроэнергии. От скуки хотелось послушать музыку, но нельзя. Магнитола отключалась через 15 минут стоянки и уже все.
В остальном все отлично .
Этот автомобиль создан однозначно для путешествий и мы постараемся его для этого и использовать.
Коротко о поездке
поехали 01.05 в направлении на Киев.
Выехали в 7:30 из Энгельса.
Маршрут - Саратов - Балашов - Байчурово - Поворино-Новохоперск-Бобров-Лиски-Острогожск-Лесное Уколово-Красное-Чернянка-Белгород-Томаровка-Колотиловка-Краснополье- Ромны-Пирятин-Киев.
Дорога Байчурово-Бобров в хорошем состоянии, но понравилась меньше, чем Анна - Бобров, который мы использовали раньше - много неочевидных проездов через городки, пришлось поплутать и поспрашивать, как следствие - потеряно с полчаса времени.
По Белгородской области практически везде отлично, кроме пары средних кусков по несколько км.
Переход Колотиловка-Покровка занял у нас почти час. Это долго . Не повезло - впереди было 4 машины в красный коридор и мы их ждали. (правда не сравнимо с многочасовым переходом в Шебекино).
От Покровки до Краснополья дорога от плохой до очень плохой 20 км. Потом средняя еще 20 км до В.Сыроватки и за ней немного , потом очень хорошо до Ромн и немного дальше (130 км).
Ночевали не доезжая Ромн в Недригайлове в мотеле (200 гривн 2-х местный номер). На ночевку встали в 21:00 по украинскому. От дома 1075 км.
Затем около Лохвиц 20 км очень плохо. Потом лучше, но тряско. От Пирятина до Киева автобан и можно без нарушения ехать 125 км. в час.
Автобан идет и дальше - за Киев.
От Киева (Житомир-Ровно-Дубны-Стрый) до Стрыя отличная дорога с "автобанными кусками". Ночевали в чудесном мотеле "Натали" в Карпатах практически на перевале. Замечательный номер, ухоженный двор-парк на берегу горной Латорицы 260 гривн за 2-х местный номер.
В Карпатах дорога за зиму развалилась на 2-х кусках по 20 км. Идет ямочный ремонт.
Потом отлично.
Переход в Ужгороде в Словакию 2.5. часа.
В Деменовской долине просто чудесно! Природа - горы, сосны, скалы, воздух. Отличные апартаменты Studia Aurora (http://www.aurorajasna.sk/?pid=1), рядом местная пивная (калиба) с хорошей недорогой едой и отличным разливным пивом (1.2 евро за 0.5 ).
Здесь 3 ночи.
Потом 3 ночи в Будапеште - город очень красив и достоин посещения. Одного плана с Веной, ну это естественно.
Вообще Венгрия хороша, кроме того, своей едой, напитками и ценами.
И потом домой.
Переход в Берегово 2 часа 10 минут. При этом 40 минут потеряли из-за того, что встали в неудачный коридор - перед нами стояла "проблемная" машина все эти 40 минут, тогда как в соседнем коридоре шло активное движение. Но это лотерея.
Более подробно и с фотографиями будет описано в отчете (если он будет) на моем сайте (http://slopuhov.narod.ru/index.htm).
Про автомобиль.
Что хочу сказать - эта машина по сравнению с Renault Logan (который мы отдали сыну) тоже хорошая , и по всей видимости выбрали мы правильно.
Как ни странно, но расход бензина у нее на трассе меньше, чем у Logan при том, что машина сама больше и тяжелее. Расход меньше не намного, 7.7 Logan при 7.4 Peugeot в похожих майских поездках, но я думал, что будет наоборот.
Для справки - средняя скорость в поездке 78 км. в час.
Кроме того, сравнивая показания спидометра со скоростью по GPS, я увидел, что скорость Пежо показывает ближе к GPS, чем Логан. Значит и расход по БК у него честнее и следовательно, еще меньше.
На одном баке удавалось проехать больше 800 км и это хорошо. Я смог большую часть Украины проехать на более дешевом нашем бензине, потом всю Словакию и часть Венгрии - на украинском.
Заправлял машину по дороге туда 95-м, потом на границе с Украиной налил на ТНК 92-й Пульсар. Разницы не почувствовал ни в динамике ни в расходе. В Украине и в Словакии заправлялся 95-м, потому что в Украине 95 стоит почти как 92-й (80 наших коп. разницы).
Потом на обратном пути налил 92-го простого и тоже пока ничего не ощутил.
Практически всю обратную дорогу ехал с кондиционером, повышения расхода не увидел.
Более мощный, по сравнению с Логаном, двигатель позволяет ощущать себя в обгонах более комфортно.
На автобанах машина просто радуется . В Венгрии на пустом участке М3 разогнал ее до 185 по GPS, кажется можно было еще, но Штурман запротестовала .
Подвеска очень порадовала - были очень плохие участки, но удавалось ехать довольно быстро и без пробоев.
Салон тихий и комфортный, багажник очень просторный.
Но нашлись и недостатки.
Главный - водительское сиденье менее удобное, чем у Логана и мне так и не удалось найти идеальной посадки - к концу дневного перегона начинала болеть спина, чего раньше не было. Кроме того, боковая поддержка у сиденья тоже послабее. Надо что-то придумывать.
Показалось, что освещение от ближнего света менее эффективное и приходилось больше пользоваться дальним в ночных перегонах.
Сопла у воздуходувов в салоне не крутятся, как у Логана, в результате меньше вариантов обдувов и приходилось часто переключать его направление.
Еще немного доставал (на границах) режим экономии электроэнергии. От скуки хотелось послушать музыку, но нельзя. Магнитола отключалась через 15 минут стоянки и уже все.
В остальном все отлично .
Этот автомобиль создан однозначно для путешествий и мы постараемся его для этого и использовать.