DmitriyO
04.10.2016, 19:56
Форд Фокус 3+
Просмотр полной версии : Какой бы автомобиль Вы приобрели, не появись "Пежо-408"?
Garikrus
05.10.2016, 12:47
ВАЗ ВЕСТА универсал.
Или ВАЗ ИКС ЛУЧ удлиннённый.
Или ВАЗ ИКС ЛУЧ удлиннённый.
dim646
05.10.2016, 12:56
рено каптюр в максималке на мешалке!
Слюнявчик
27.12.2016, 21:37
Или Magentis II (друг продавал в отличном состоянии на момент покупки пыжа,но для моих потребностей пыж подходил лучше) или фокус 3.
Александр52
27.12.2016, 22:57
рено каптюр в максималке на мешалке!
На сегодня - аналогично. Продал за ненадобностью турбобензин, а в голове сидит "а вдург к лету понадобится вторая машина". Зашел рядом с домом в салон, посидел, удобно, не Дастер. Конечно пластик... и еще есть претензии. Зато клиренс. Конечно, только МКПП.
На сегодня - аналогично. Продал за ненадобностью турбобензин, а в голове сидит "а вдург к лету понадобится вторая машина". Зашел рядом с домом в салон, посидел, удобно, не Дастер. Конечно пластик... и еще есть претензии. Зато клиренс. Конечно, только МКПП.
dim646
27.12.2016, 23:52
Зашел рядом с домом в салон
на Руставели?
на Руставели?
Александр52
28.12.2016, 00:02
на Руставели?
Да. Там раньше гребаный разорившийся Конкорд был. Ирония судьбы!?
Да. Там раньше гребаный разорившийся Конкорд был. Ирония судьбы!?
Simbded
26.03.2017, 01:03
Проездил я 4 года на 408. По большому счету машиной доволен. Дизелем - так доволен полностью (и даже больше). Но некоторых вещей не хватает. Не хватает полного привода (рыбак немного, однако). При дальних поездках по трассе и выездах на рыбалку - возможности быстро организовать полноценное спальное место в авто. Посадка за рулем.... ну скажем так... не моя.
До вчерашнего дня несколько раз заходил в салон Рено с прицелом посмотреть на Duster. Но его убогий интерьер и посадка за рулем отталкивали. Вчера наконец-то на тест-драйве появился дизельный Дастер. Решил проехаться.
Ну что сказать - по факту получил гораздо больше, чем ожидал. Дизельный Дастер "едет". Так же (ну или почти так-же) хорошо, как и дизельный пыжик. К посадке за рулем приспособился практически сразу. Даже сам удивился. Вобщем, за время тест-драйва ни разу не поймал себя на мысли что сидеть за рулем неудобно. По хорошему, надо конечно километров 700 по трассе вальнуть чтоб посадку оценить ... но ктож даст.
Подвеска - здесь все хорошо. Салон - да, салону пыжа проигрывает. И по дизайну и по материалам и вообще бюджетность так и прет наружу. Странные технические решения - дабы нажать на кнопку круиз-контроля - это надо лезть куда-то вниз центральной консоли. Да не просто лезть, а искать ее там!!! Бред какой-то. Но все-же немного поездив, салон уже такого отталкивающего ощущения не производит.
Движёк - работает мягко и тихо. Блин, мягче и тише нашего.
Возможности перевозки и трансформации - лучше чем в пыже. У нас багажник по узкому месту примерно метр и метр с копейками в глубину. У Дастера - примерно так-же по ширине и сантиметров 90 в глубину. Но откинутые сиденья дают ровную площадку в 155 см. длинной. Подушка заднего сиденья снимается за 30 сек, перебрасывается на передние сиденья - и уже можно вытянуться в полный рост на ровной площадке человеку ростом сантиметров в 180. Вобщем с этой точки зрения - на много лучше.
Полноприводность и геометрическая проходимость - на уровне явно выше среднего. Муфту подключения заднего моста, по отзывам, перегреть весьма сложно.
Экономичность ... я так понял при принудительном подключении только передней оси в городе будет на уровне нашего пыжа, а то и ниже за счет меньшей массы. На трассе - примерно на литр побольше, за счет худшей аэродинамики.
В качестве итога. На мой взгляд - Дастер вполне адекватная замена 408. Сразу оговорюсь - рассматриваю и оцениваю только дизельные версии, потому что вряд-ли кто-то с дизеля захочет обратно на бензин :-)
Из достоинств по сравнению с пыжом - геометрическая проходимость, 4*4, бодрый дизелек, трансформация салона, удобное спальное место, более удобная посадка, смешной расход топлова для 4*4, большая ликвидность на вторичке.
Из недостатков - салон, салон и еще раз салон. Более убогий, более узкий, более мрачный, весь твердый и некрасивый. Вообще ощущение более дешевой машины. Свинячество. Пыж тоже не чистюля, но Дастер - это что-то с чем-то.
Поменяю ли я 408 на Дастер? Наверное нет - жалко своего пыжа. Вот если отдать жене (отцу, дочери) - тогда да, с удовольствием взял бы Дастера, но что бы пыж был рядом :)
Чего хотелось бы в Дастере, что бы возникло непреодолимое желание поменять.
1. Нормального - удобного, красивого и эргономичного салона с более качественными материалами.
2. Чуть побольше размеры - и в ширину и в длину и в высоту. Ну чтоб не палатка на колесах, а хотя, бы дачный домик :)
3. Повыше бы посадку (ездил на Патриоте в Абхазию - очень понравилось наблюдать дорогу поверх крыш легковушек :) )
4. Ну и внедорожных фишек бы - возможность вообще намертво заблокировать муфту подключения заднего моста, блокировку межколесного дифференциала и кронштейн под крепление лебедки :) :)
Хотя... тут грозятся в ближайший год выпустить очередную реинкарнацию Дастера - удлинненный немного, с улучшенным салоном. И возможно с 2л. дизелем. Вот на него, возможно, поменяю.
А, да, совсем забыл. Самое главное - дизелек нашего 408 считается чуть ли не эталоном по надежности. Интересно, как с этим у реновского 1.5 dCi ?
До вчерашнего дня несколько раз заходил в салон Рено с прицелом посмотреть на Duster. Но его убогий интерьер и посадка за рулем отталкивали. Вчера наконец-то на тест-драйве появился дизельный Дастер. Решил проехаться.
Ну что сказать - по факту получил гораздо больше, чем ожидал. Дизельный Дастер "едет". Так же (ну или почти так-же) хорошо, как и дизельный пыжик. К посадке за рулем приспособился практически сразу. Даже сам удивился. Вобщем, за время тест-драйва ни разу не поймал себя на мысли что сидеть за рулем неудобно. По хорошему, надо конечно километров 700 по трассе вальнуть чтоб посадку оценить ... но ктож даст.
Подвеска - здесь все хорошо. Салон - да, салону пыжа проигрывает. И по дизайну и по материалам и вообще бюджетность так и прет наружу. Странные технические решения - дабы нажать на кнопку круиз-контроля - это надо лезть куда-то вниз центральной консоли. Да не просто лезть, а искать ее там!!! Бред какой-то. Но все-же немного поездив, салон уже такого отталкивающего ощущения не производит.
Движёк - работает мягко и тихо. Блин, мягче и тише нашего.
Возможности перевозки и трансформации - лучше чем в пыже. У нас багажник по узкому месту примерно метр и метр с копейками в глубину. У Дастера - примерно так-же по ширине и сантиметров 90 в глубину. Но откинутые сиденья дают ровную площадку в 155 см. длинной. Подушка заднего сиденья снимается за 30 сек, перебрасывается на передние сиденья - и уже можно вытянуться в полный рост на ровной площадке человеку ростом сантиметров в 180. Вобщем с этой точки зрения - на много лучше.
Полноприводность и геометрическая проходимость - на уровне явно выше среднего. Муфту подключения заднего моста, по отзывам, перегреть весьма сложно.
Экономичность ... я так понял при принудительном подключении только передней оси в городе будет на уровне нашего пыжа, а то и ниже за счет меньшей массы. На трассе - примерно на литр побольше, за счет худшей аэродинамики.
В качестве итога. На мой взгляд - Дастер вполне адекватная замена 408. Сразу оговорюсь - рассматриваю и оцениваю только дизельные версии, потому что вряд-ли кто-то с дизеля захочет обратно на бензин :-)
Из достоинств по сравнению с пыжом - геометрическая проходимость, 4*4, бодрый дизелек, трансформация салона, удобное спальное место, более удобная посадка, смешной расход топлова для 4*4, большая ликвидность на вторичке.
Из недостатков - салон, салон и еще раз салон. Более убогий, более узкий, более мрачный, весь твердый и некрасивый. Вообще ощущение более дешевой машины. Свинячество. Пыж тоже не чистюля, но Дастер - это что-то с чем-то.
Поменяю ли я 408 на Дастер? Наверное нет - жалко своего пыжа. Вот если отдать жене (отцу, дочери) - тогда да, с удовольствием взял бы Дастера, но что бы пыж был рядом :)
Чего хотелось бы в Дастере, что бы возникло непреодолимое желание поменять.
1. Нормального - удобного, красивого и эргономичного салона с более качественными материалами.
2. Чуть побольше размеры - и в ширину и в длину и в высоту. Ну чтоб не палатка на колесах, а хотя, бы дачный домик :)
3. Повыше бы посадку (ездил на Патриоте в Абхазию - очень понравилось наблюдать дорогу поверх крыш легковушек :) )
4. Ну и внедорожных фишек бы - возможность вообще намертво заблокировать муфту подключения заднего моста, блокировку межколесного дифференциала и кронштейн под крепление лебедки :) :)
Хотя... тут грозятся в ближайший год выпустить очередную реинкарнацию Дастера - удлинненный немного, с улучшенным салоном. И возможно с 2л. дизелем. Вот на него, возможно, поменяю.
А, да, совсем забыл. Самое главное - дизелек нашего 408 считается чуть ли не эталоном по надежности. Интересно, как с этим у реновского 1.5 dCi ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot