Просмотр полной версии : [АКПП AL4] неисправности коробки автомат
Blanc_408
16.06.2014, 23:33
То, что коробка дёргает с 1 на 2, когда еле еле ползёшь, а потом плавно плавно разгоняешься, я уже привык, но проскальзывать, пока никогда не проскальзывала...
На днях ездил на вольве S40, так там почти так же подёргивает, только тише, то есть мягше, но всё рвно *ука, я хорошо, отчётливо ощущаю, когда она пихает 2-ю, *адла*angry_fuck*
Ю-56 у вас всё так плохо с коробкой только? или ещё что то?
Yureckiy
18.06.2014, 11:41
Друзья - масто в АКПП нашу Mobil ATF LT 71141 (такое )лить????
кто менял масло скиньте контакты сервисов, ЦФО желательно, или Москва и цену процедуры
JetForce
24.06.2014, 15:41
Такая ситуация: утром (Температура за бортом +22) выезжаю из парковочного кармана вперёд, полная остановка -задняя и тут лёва начал ехать рывками, как бы прыгая. Остановился, обратно на "Р",затем не глуша опять назад и всё нормально. Было у кого? Пробег 4983 км. Завтра юбилей!!!
такая ж фигня. стала проявляться после зимы на холодном движке и коробке. Скоро 30 к. пробега, буду частично масло в коробасе менять. поглядим как повлияет.
mallanga
26.06.2014, 18:29
Вот тоже в районе 30000 собираюсь менять!
Функция «Рабочая жидкость изношена» позволяет вычислить степень износа
рабочей жидкости АКП.
Для этого используется счетчик с нулевым начальным отсчетом; при
включенном зажигании счетчик добавляет значения:
• 128 через каждые 1,28 с при температуре рабочей жидкости < 95° C,
• 256 через каждые 1,28 с при температуре рабочей жидкости 95° C < T° <
105° C,
• 512 через каждые 1,28 с при температуре рабочей жидкости 105° C < T° <
115° C,
таким образом, добавляемое число удваивается при повышении
температуры на 10° C.
Когда показания счетчика достигнут значения 32958 x 2^16, светодиоды
«Спорт» и «Снег» начинают мигать → рабочая жидкость изношена.
Теперь считаем ресурс в самых благоприятных условиях. Рабочая температура АКПП AL4 - 100 oC.
32958 x 2^16 x 1.28/(256 x 3600 сек.)=3000 моточасов.
при средней скорости 50 км/ч - это 150000 км пробега.
А по московским пробкам, учитывая не самую современную систему охлаждения, т.е. работу при повышенных температурах получим вдвое меньше - 1500 моточасов.
При средней скорости 20 км/ч - это 30000 км пробега.
Кстати, при частичной замене масла, этот счетчик не сбрасывается.
Yureckiy
27.06.2014, 09:46
mallanga,
Кстати, при частичной замене масла, этот счетчик не сбрасывается.
Что это значит? Кто должен сбрасывать? ОД?
Откуда инфа? И точно будет мигать?
mallanga
28.06.2014, 13:09
mallanga,
Что это значит? Кто должен сбрасывать? ОД?
Откуда инфа? И точно будет мигать?
Инфа из мануала по AL4. А счетчик не сбрасывается потому что полная замена масла в этой коробке не предусмотрена.
Для расчета скорости окисления масла, судя по всему, применяется правило Вант-Гоффа.
Yureckiy
01.07.2014, 10:43
Хорошее видео по замене.
То ли самому сделать?
http://www.youtube.com/watch?v=QPaYZi6ZNYE
http://www.youtube.com/watch?v=zISOloC64QU
Ростовский
03.07.2014, 12:08
Сделать то можно вот только счетчик о котором писал mallanga, обнуляется только Lexia, я на ситроене делал дважды частичную замену масла оба раза в сервисе обнуляли счетчик.
Yureckiy
03.07.2014, 21:16
Ростовский, А в Лексие где? Заменю сам
Ростовский
03.07.2014, 21:28
сам не лазил, только пришла в голову идея заказать себе лексию, но пришлось продать Ситроена - не успел поковыряться.
в разделе акпп ,после глобального теста есть показатель счетчик старения масла.При каждой замене масла,написано что нужно сбрасывать показания на определенную величину. Сам занимаюсь ремонтом AL-ок ,рекомендую всем частично менять масло каждые 20 т.км. следить за давлением.Проблем будет гораздо меньше.
А на сколько вредно не дожидаясь полной остановки включать заднюю передачу? У меня было несколько таких моментов, вот один совсем недавно, когда надо было быстро убраться назад. После этого как показалось, коробка при переключении назад стала работать шумней.
che_gevara24rus
16.07.2014, 03:59
вопрос к тем кто менял масло в кпп! как у нас обстоят дела с фильтром - доступность, заменяемость или мыть, цена если менять????
Yureckiy
16.07.2014, 11:38
che_gevara24rus, фильтр мыть - это разбирать коробас (поддон)
vikdo, ну учитывая то что через нейтраль и обороты уже снижены - наверно не очень вредно - но врятли стоит злоупотреблять
che_gevara24rus
16.07.2014, 11:51
это разбирать коробас
это ...опа!!! :(
Yureckiy
16.07.2014, 12:13
che_gevara24rus, да.... поэтому только частичная замена.
Но вычитал, если масло часто менять - то фильтр как правило в очень хорошем состоянии остается!
RainOnARadio
18.07.2014, 10:39
В одном из сервисов настаивали на двойной замене масла. Второй раз после 1000 км. Насколько это оправданно или просто хотят развести на деньги?
sergey-summer
18.07.2014, 12:13
Сегодня случайно перевел ручку в положение R на скорости около 60 км. через неск. секунд заметил перевел обратно в D сейчас переживаю не сломал ли чего. Авто ведет себе нормально, никаких сообщений нет. Подскажите, а то волнуюсь.
JetForce
18.07.2014, 12:36
задняя передача включается не сразу, у меня через 2-3 секунды. Если у вас не было жёсткого удара сопровождающегося резким торможением, то все в порядке.
vladimir_vv
18.07.2014, 13:22
мне кажется не переключится на ходу, при ошибочном переключении селектора в R на заднюю, наверняка предусмотрено такое в электронике *read*
sergey-summer
18.07.2014, 14:51
Спасибо, успокоили!
На днях заметил запах горелого в салоне. Вот думаю не в коробке ли дело?Просто до этого немного погонял авто. Интересно коробка может перегрелась?
Ростовский
30.07.2014, 10:02
Если бы коробка перегрелась появились бы рывки при переключениях и при включении режима D может за камазом с горящими тормозами или сцепой ехал?
vladimir_vv
30.07.2014, 10:21
saf614, давно машину покупал ?? (у меня в первый месяц такое наблюдалось - потом самоустранилось)
che_gevara24rus
30.07.2014, 11:46
заметил запах горелого
после дождя, не??
Yureckiy
30.07.2014, 13:24
после дождя, не??
А дождь тут причем?
- - - Добавлено - - -
На днях заметил запах горелого в салоне. Вот думаю не в коробке ли дело?Просто до этого немного погонял авто. Интересно коробка может перегрелась?
Я вот постоянно гоняю - и все Ок. Так что коробка тут не причем явно
...может от ката вонять, греется он не слабо а если ещё и лужу где то цепанул вонять будет пока не "обгорит";)
che_gevara24rus
30.07.2014, 15:13
А дождь тут причем?
смотри выше!
Купил 15.07.14. Просто на днях "руки дошли" до машины(был в командировке). я понимаю, что машина не создана для гонок. Но все таки не думаю, что так быстро перегреется. Ошибок не было. Наверное новая поэтому так.
Yureckiy
30.07.2014, 17:41
saf614, может всетаки колодки....
che_gevara24rus
30.07.2014, 19:19
saf614, пробег какой?
Посмотрим дальше, что будет. И как себя покажет француз. Особенно интересно как поведет коробка al4
- - - Добавлено - - -
Пробег 350км
che_gevara24rus
31.07.2014, 07:20
350км
коллектор обгарает еще, это нормально. плюс если еще дождь прошел. она пока стояла там столько могло налететь!
нормально поведет себя коробка, не парься.
Да просто напишут отзывов, вот и сидишь потом думаешь все ли хорошос моей коробкой
Aleksey_56
04.08.2014, 19:57
Друзья - масто в АКПП нашу Mobil ATF LT 71141 (такое )лить????
Я брал ESSO ATF LT71141, что в принципи с мобилом одно и то-же, но последнее время ESSO не встречал.
Petrovitch2
14.08.2014, 20:07
Купив 408 первым дело заморочился списком возможных проблем ))). Как то так приучила нас жизнь. На автомате давно, но на тех, что с регулярной заменой ATF с фильтром.
Тема коробки AL8 и вопроса замены масла почему то первой нашлась.
Все таки очень странные разногласия.
В авторитетной обзорной статье Вот тут (http://info.drom.ru/misc/26533/) например содержится такое утверждение на тему того, что менять масло без фильтра нельзя:
А если фильтр на подобных «автоматах» проигнорировать? Может быть, не стоит платить 15-20 или более тысяч рублей? Вдруг повезет, и свежая ATF чудесным образом преобразит работу АКП? Или, как минимум, никак на нее не повлияет. Бывает, что везет — на некоторых моделях и где-то в половине случаев. Тем не менее, к примеру, у Aisin TF-80SC (многие Volvo, Mazda, Ford и т. д.) итог всегда плачевен. Не только сгоревшие фрикционы, но и разрушенное «железо». Дело в том, что неизбежно появляющиеся при нынешних режимах работы продукты износа откладываются на внутренних приливах корпуса. Новая жидкость селевым потоком загоняет их в фильтр, намертво его закупоривая. Последствия обрисовать несложно — потеря необходимого для сжатия пакетов давления и жесточайшее масляное голодание у всех трущихся и вращающихся деталей.
Сразу возник вопрос - это какой такой СЕЛЕВОЙ ПОТОК? Напомнило "волны падали стремительным домкратом" (С) "12 стульев"
Селевой поток - это в момент когда сверху свежее масло заливаешь? И это что, сразу всю грязь вымывает больше, чем при рабочих режимах? Или имеется ввиду, что чистая ATF при работе - это "селевой поток"? А старая уже "не селевой" - так сильно насыщена грязью, что уже не впитывает? ИМХО туфта какая-то!
Вот тут подумаешь, кто и зачем писал такую умную обзорную статью, и насколько можно верить в такие утверждения.
PS - решил, что буду регулярно менять ATF ))
хххАндрейххх
29.08.2014, 20:58
Всем привет купил на днях пежо рад до безумия и вот какая проблема, рывки при переключении с 1 на 2 и при торможении с 2 на 1 чо делать не пойму доэтова была машина гранта на автомате такова не было а тут дергает((((*HELP*
Такое бывает. Я заметил, что если в городе постоянно ускоряется и тормозишь на короткие расстояния то рывки есть.нужно плавней ездить(в пробке особенно). А так вроде коробка адекватная.правда есть там один момент когда она тупит. Но я иногда переходу на ручное управление(на механику).
Yureckiy
30.08.2014, 09:14
хххАндрейххх, У кого как... Если активно езжу -то рывков нет (вообще не чувствую переключений), если по пробочкам и толкотня - бывают небольшие толчки... Алгоритм такой или не хватает ей мощи в данный момент.... А на пониженную - скорее всего две скорости, когда сбрасывает...
Но, повторюсь, при моем довольно агрессивном вождении - толчков и т.п. 99% нет
хххАндрейххх
30.08.2014, 11:46
Может масло в кпп мало?
Yureckiy
30.08.2014, 11:50
хххАндрейххх, Не парься. Если бы было мало - вывалился бы аварийный режим.
Сколько проехал? Может просто еще к коробасу не привык или он к тебе - адаптивный он зараза.
хххАндрейххх
30.08.2014, 11:58
Пробег всего 500 км
А как он адаптируеться чото не пойму
Yureckiy
30.08.2014, 13:50
хххАндрейххх, Ну тошнишь в пробках, а потом выезжаещь на трассу - коробка ведет себя медленно и лениво... Несколько минут...
и Наоборот, едешь в резвом режиме - крутишь коробку и потом она и по городу будет до 4500 оборотов крутиться, пока не поймет, что мы в пробке и так кругами
потом она и по городу будет до 4500 оборотов крутиться
про адаптивность первый раз слышу *lol_stena*
Спсб за подсказку *THUMBS UP*
Думал это коробка тупит! иной раз даже приходится в ручном режиме ей передачи подсказывать, чтоб движок не орал)))
хххАндрейххх
02.09.2014, 21:34
При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок"
кстати, решил поэксперементировать, в мануальном режиме переключения этого вообще не ощущается, не важно какая скорость была, сравнительно долго удерживается 2-я - потом совсем не ощутимо переключается на 1-ю...у меня так по крайней мере и с 60 до 50 км/ч слышин вой коробки при отпускании педали газа.*HELP*
П с пробег 1400км
При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке
Аналогично, Коллега *DRINK*
Ростовский
04.09.2014, 21:57
кто- нибудь в курсе подходят ли клапана Citroen/Peugeot 2574.16 в нашу коробку или изменения их коснулись?
хххАндрейххх
05.09.2014, 11:39
Аналогично, Коллега *DRINK*
И чево нам делать где истину искать*very_sad*
JetForce
05.09.2014, 12:14
И чево нам делать где истину искать*very_sad*
Успокоиться и жить дальше. По моему она у всех так пинается при торможении.
По моему она у всех так пинается при торможении.
+100!!! Хотите, что бы не пиналась, купите вариатор!!!
Yureckiy
07.09.2014, 17:22
Успокоиться и жить дальше. По моему она у всех так пинается при торможении.
Пинается при резком торможении, т.е, по моему, когда скидывает две передачи.
Если плавно тормозить - пинков нет...
- - - Добавлено - - -
Ростовский, А что с твоими не так?
Ростовский
07.09.2014, 23:16
Переключения стали не такими плавными, вот планирую сменить масло и их может поменять...пролить спокойную жизнь агрегату
Yureckiy
08.09.2014, 12:20
Ростовский, Масло продлит...мне кажется рано морочишься!
Есть ли большой смысл поменять масло в коробке на 20000 км?
JetForce
10.09.2014, 19:39
Каждый сам решает, как показывает опыт эксплуатации 308, смысл есть. Сам буду менять в эту пятницу, пробег 30,2 тык.
Странности творятся с коробкой ! Когда загорается лампочка и бортовой подает сигнал о том, что мало топлива в баке, автомат переходит в аварийный режим. Заправившись и отъехав метр как только гаснет лампа тут же "толчек" и все, заработала в нормальном режиме. И так уже четвёртый раз в подряд .
Yureckiy
02.10.2014, 08:43
vovik, Возможно машина (к стати замечал), после загорания лампочек - переходит в экономный режим и как нибудь давление меньше создает в коробке (ИМХО), но я бы на Вашем месте - проверил уровень жижи в автомате....
che_gevara24rus
02.10.2014, 09:00
проверил уровень жижи в автомате....
а проверить как? путем замены если только!?
JetForce
02.10.2014, 09:21
а проверить как? путем замены если только!?
Менять полностью необязательно. Достаточно 1 литра для проверки уровня. При проверке уровня нужно только первую пробку открутить (металлическую), пластиковую выкручивать не надо. Замерить сколько примерно вылилось (выльется точно меньше литра), залить из канистры на 30% больше, прогреть масло в коробке до 90 градусов, слить излишки масла открутив первую пробку, все вернуть на места и радоваться жизни. Но это если машин не на гарантии уже, а если на гарантии то с заснятым видео аварийного режима коробки к официалам выносить мозги.
Yureckiy
02.10.2014, 10:25
che_gevara24rus, доливки!
А как тут связан бензин и масло в коробке ?
Yureckiy
02.10.2014, 13:40
vovik, Я же писал, чисто ИМХО - машина пытается ехать в экономичном режиме.... Падает давление жижи в АКПП, а так как уровень мал - то ошибка на БК о нехватке давления...Но это МОИ домыслы
И что за экономный режим ?
Yureckiy
02.10.2014, 13:47
vovik, Братан, еще раз пишу, что мои домыслы, но на многих иномарках (по крайней мере при моем стиле езды) замечал, что после загорания лампочки топлива - машина едет хуже, а после заправки лучше...
В любом случае Аварийный режим АКПП просто так не вываливается... Лучше уровень проверить..
Низкий уровень топлива в баке Это происходит когда кончается бензин загорается лампочка и БАХ ! Коробка в аварийном режиме
А заметил, что на пустой бак нормально тянет
JetForce
02.10.2014, 14:41
vovik, Братан, еще раз пишу, что мои домыслы, но на многих иномарках (по крайней мере при моем стиле езды) замечал, что после загорания лампочки топлива - машина едет хуже, а после заправки лучше...
Поддерживаю. у братана на древнем бумере 540 была такая фича: лампа низкого уровня топлива загорается, мотор выше 3 тыщ не дает крутить, коробас в экономный режим сам встает. Хотя про нашу машину не знаю, может и нет такого.
Неужели у меня одного пеж с экономом???
artem.ch
02.10.2014, 22:29
Доброго времени суток,форумчане. Суть проблемы-сегодня,завелся и не смог переключится с паркинга. Позвонил диллеру,где мне посоветовали скинуть клему с АКБ,данная процедура помогла,но не радует перспектива рецедива. На стоянку становлюсь с ручником,пробег 87 км. У кого какие мысли по данному вопросу?
Blanc_408
02.10.2014, 22:47
Неужели у меня одного пеж с экономом???
Похоже, что да*JOKINGLY* Хрень какая то, вообще непонятно, как может быть уровень топлива связан с акпп*NO*
che_gevara24rus
03.10.2014, 03:47
Неужели у меня одного пеж с экономом???
х.з., я до лампочки никогда не езжу - минимум до 1/4 бака и на заправку!
artem.ch
03.10.2014, 13:54
Сегодня,с утреца,отправился к диллеру,авто приняли без очереди и через полчаса отдали в исправном состоянии. Причину неисправности обозначили потерей связи между мозами двигателя и коробки. Залили новую прошивку в ЭБУ двигла. Проблема вроде решена.
У меня регулярно теряется связь коробки с эбу Привык уже
Yureckiy
06.10.2014, 08:52
У меня регулярно теряется связь коробки с эбу Привык уже
Может написать диллеру официальную бумагу о замене товара не надлежащего качества!!!!
А кому еще заливали новую прошивку ? И есть ли ощутимые изменения в работе авто?
iellariahe
07.10.2014, 13:05
Господа, так как пыж планируется к эксплуатации ещё пару лет, то вопрос на замене масла на 30к есть смысл попросить произвести частичную замену масла в акпп (а так же почем сие удовольствие).
Скиьте ссылку на доп радиатор для АКПП, а так же примерный ценник его установки у официалов.
JetForce
07.10.2014, 13:49
Как неоднократно указывалось ранее (на форуме есть поиск и им иногда полезно пользоваться) и как показыввет опыт эксплуатации пежо 308 с автоматом AL4 смысл в регулярных частичных заменах трансмиссионного масла есть. По затратам: если делать самому, то выходит около 1800 рублей (только материал(масло+прокладки)+ затраты на яму или подъемник), если в СТО, то от 2500 тыщщ. (материал + работа). "спецов" с официальных СТО больше никогда не подпущу к своей машине, кроме гарантийных случаев. Поэтому я за замену своими силами, благо опыт имеется уже.
Если поедете с заменой масла к официалам, у них позиция такая: коробка официально признана производителем необслуживаемой, предложат вам все делать на свой страх и риск
Если ОНИ накосячат, то виноваты будете ВЫ. А также при последующих косяках в работе коробки могут отказать в гарантийном "обслуживании" до срока окончания гарантии.
Если кто найдет доп. радиатор для АКПП, также буду признателен за ссылку.
А кому еще заливали новую прошивку ? И есть ли ощутимые изменения в работе авто?
Вчера делал ТО-2. Вроде обновили прошивку. Разницы никакой.
Михаил77
08.10.2014, 11:28
Если кто найдет доп. радиатор для АКПП, также буду признателен за ссылку.
Может это :http://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html
JetForce
08.10.2014, 13:38
Спасибо, отличная ссылка с познавательной инфой.
Для всех: покурив информацию на данном ресурсе, выяснено:
1. Для установки доп. радиатора охлаждения нужно около 12 тыр. (переходник на радиатор взамен теплообменника 5.6 тыр, термостат 4.1 тыр, радиатор 2.5 тыр. ну и на мелочевку всякую типа шлангов рублей пицот) + прямые руки.
2. Если с руками проблема, то лучше запастись еще 1.5-3 тыр. для дяди в СТО.
Судя по инфе на сайте, радиатор нам скорее всего нужен. Тока цены кусаются... Они сопоставимы с заменой гидроблока.
В раздумьях пошел прикидывать что к чему. В зиму все равно делать не буду.
JetForce
08.10.2014, 14:32
вот только вопрос по шлангам.... У нас вкоробасе (если не ошибаюсь) до 12 атм. давление развивается. Какие шланги брать? Армированные? Силиконовые имхо порвет нахрен. С другой стотроны на фотках с термостатом видно, что трубка подсоединяется обычным фитингом и хомутом. Непонятно как такое соединение выдержит большое давление.. Кто что думает по этому поводу?
iellariahe
09.10.2014, 19:03
на форуме есть поиск и им иногда полезно пользоваться
про читано всё это в том числе с форум 308 и ситроеновский форум, единого мнения нет, однако ситроены 2001 года переодически захаживают в тему с рывками и прочим, в то же время на форумах полно отзывов - "пробег 200, а что коробка обслуживаемая?"
JetForce
09.10.2014, 19:11
я для себя решил, что 1500-2000 рублей раз в 30 тык. не так много за спокойствие за здоровье акпп. Я планирую еще как минимум 3 года машину эксплуатировать, так что масло менять буду. Каждый решает сам.
iellariahe
09.10.2014, 22:15
JetForce, я придерживаюсь того же мнения, скажите а если замена масла у ОД то гарантия с коробки не снимается?
ЗЫ в рамках злостного флуда - дайте пж ссылку на диагностический комплект для нашего авто, желательно с али.
Михаил77
09.10.2014, 22:26
JetForce, я придерживаюсь того же мнения, скажите а если замена масла у ОД то гарантия с коробки не снимается?
ЗЫ в рамках злостного флуда - дайте пж ссылку на диагностический комплект для нашего авто, желательно с али.
Масло в коробке вы меняете на свой страх и риск ,будь то у ОД или в гараже . Для ОД масло в коробке на весь срок службы .
Тут в шапке,есть фраза чтобы коробка не пиналась надо приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя. А как ее надо приучать? Разгоняюсь вроде довольно резво, привычка с механики, но толчок слышно!
Михаил77
10.10.2014, 00:12
Тут в шапке,есть фраза чтобы коробка не пиналась надо приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя. А как ее надо приучать? Разгоняюсь вроде довольно резво, привычка с механики, но толчок слышно!
Вы про какую машину спрашиваете, у вас в подписи "другой" авто .
Yureckiy
10.10.2014, 08:44
Масло в коробке вы меняете на свой страх и риск ,будь то у ОД или в гараже . Для ОД масло в коробке на весь срок службы .
Мне кажется - не совсем верно.
Первое: Если самому аккуратно поменять масло - то никто не определит, меняли Вы его или нет (Т.о. гарантия сохраняется).
Второе: Я знаю нескольких дилеров, которые рекомендуют поменять масло в АКПП и никаких бумаг подписывать не заставляют, т.о. несут ответственность за работу и эксплуатацию коробки. (И опять - гарантия есть).
JetForce
10.10.2014, 09:01
у меня на заливной пробке коробки был нарисован штрих желтой краски, как на всех винтовых/болтовых соединениях. Так что в моем случае видно, что пробку откручивали.
"... нескольких дилеров, которые рекомендуют поменять
масло в АКПП и никаких бумаг подписывать не заставляют..."
А при этом они сами наряд-заказ составляют? на руки его выдают?
Yureckiy
10.10.2014, 09:51
JetForce, Да. Все как обычно... И никаких отказов от ответственности - даже настаивают на замене до 60 тыс. км.
Про краску.... А вы перед покупкой - все болтовые соеденения проверяли на предмет краски??? Скорее всего нет...
Так что краску могут содрать где угодно...это не доказательная база...ИМХО
Михаил77
10.10.2014, 10:58
Мне кажется - не совсем верно.
Первое: Если самому аккуратно поменять масло - то никто не определит, меняли Вы его или нет (Т.о. гарантия сохраняется).
Второе: Я знаю нескольких дилеров, которые рекомендуют поменять масло в АКПП и никаких бумаг подписывать не заставляют, т.о. несут ответственность за работу и эксплуатацию коробки. (И опять - гарантия есть).
Юр это хорошо ,что у вас ещё остались адекватные дилеры и они с головой дружат.
Yureckiy
10.10.2014, 11:32
Михаил77, Да уже не особо остались. Витес-Воронеж - закрыли....
Белгородский -адекватный местами.... Но я буду менять сам, а точнее на клубном сервисе Воронежа -ребята из салонов Пежо и Ситроен
Михаил77 Сейчас уже 408. Когда регестрировался на форуме была алмера
Стальная_Крыса
12.10.2014, 10:08
Михаил77, Да уже не особо остались. Витес-Воронеж - закрыли....
Белгородский -адекватный местами.... Но я буду менять сам, а точнее на клубном сервисе Воронежа -ребята из салонов Пежо и Ситроен
Масло в AL4 менять надо, но если вы этого не сделали на 40nrv? то дальше лучше не лезть - большой шанс получить гемор. Хотя если вы единственный владелец, двигаетесь спокойно, АКПП греете, кик даун только по праздникам - тогда можно и до 60ткм затянуть. Если же предыдущий хозяин неизвестен - то масло в АКПП только доливка при ремонтных работах, исли смена с полной разборкой и заменой фильтра при ремонте.
Если по неисправности у вас нет пробуксовок - то хорошая альтернатива разборка и промывка гидроблока.
che_gevara24rus
15.10.2014, 18:48
на днях при движении задним ходом машина начала дергаться и обороты плавали. больше пока не повторялось. было после длительной стоянки. вот думаю к чему эти симптомы, а то планировал сменить масло, а теперь вот в раздумьях...
JetForce
15.10.2014, 23:52
У меня такая же хрень с весны творилась, но только на холодную сразу после заводки. Имхо дело не в коробке. После смены свечей и ТО-40 тык. У меня прошло само собой.
che_gevara24rus
16.10.2014, 04:02
JetForce, спасиб, так же на холодную. попрбую свечи глянуть!*THUMBS UP*
Такой случай.
Недавно когда снега много выпало коробка загудела (звук, как самолет в далеке летит ). Это обсуждалось, и говорят не мешайте коробке работать. ПРобег 23 тыс. почему она тогда раньше не гудела ? недолив масла сказался ?
И 2 проблема был удар гидротрансформатора и запахло "жареным". Ошибку БК ни какую не выдал.
Стоит ли ехать к официалам на диагностику ? Стоит ли долить масло самому (раз официалы не несут ответственности) ? Или добить коробку и ехать к официалам по гарантии?
А вообще я думаю это у них(официалов) схема "подсадить на крючок", начиная с ТО че нибудь намахиначили, типо гарантия скоро кончится да как наеб**ся , и к нам поедут, но уже за денежку n$.
Олександр
28.10.2014, 15:07
Если запахло жареным то немедленно на замену масла. Это значит что у тебя масло поджарилось. Пожарь масло на сковородке и посмотри насколько оно изменит свои свойства.это так для примера. А вообще есть правило в Акпп -запахло паленым -на сервис. Как минимум замена масла
Сегодя поездил коробка ведет себя нормально. Гул не пропал.
Что могло спровоцировать закипание масла, или это запах горелых фрикционов ?
Олександр
28.10.2014, 19:01
Возможно немного подпалил фрикционы. Блокировка не сработала сразу и произошло проскальзывание фрикционов ,как следствие испарение масла и работа "на сухую" доли секунды. Отсюда и запах горелых фрикционов. Хотя конечно пахнуть может откуда угодно. Но ты написал про удар. Отсюда и диагностика "по фотографии". Часто это бывает из за перегрева масла ,которое в свою очередь может перегреться из за десятка причин первая из которых - забитый радиатор.Или длительная езда в пробке в жару например. В любом случае - закипевшее масло теряет большую часть своих смазывающих свойств. Можно ездить. Гул твой все равно скоро вылезет и сам собой не исчезнет. Таких случаев в истории почти не было ,чтобы АКПП гудела и потом вдруг перестала )) Если интересно - подожди до следующего запах паленых фрикционов и удара . Отпишись только P.S. В списке возможных проблем - мало масла в АКПП и проблемы с гидроблоком ( который у нас очень и очень проблемный из за залипания клапанов) ну и маловероятно - износ фрикционов. На новых машинах практически не бывает
vladimir_vv
28.10.2014, 20:50
не знаю, у меня по началу тоже был запах похожий на горелое масло - потом прошло, примерно к 3500 пробега...при замене масла в АКПП не у диллера - спецы вполне положительно оценили его состояние)) удар, хотя опять же не понятно, что вы подумали под ударом (коробка у нас пинаться любит, очень - это норма) да и запах горелого - не факт что из коробки...мой Вам совет - не заморачиваться и не лезть- авто на гарантии же...
Олександр
29.10.2014, 09:46
Ну извините. Я просто привык на крайслере к тому ,что коробка не пинается и если это происходит ,то это совсем не к добру . И запах горелого масла обычно отражался на щупе наличием пены и рекомендацией - как минимум поменять масло. У нас в семье эксплуатируется C4 с AL4 и он не пинается и не пахнет. Если для Пежо это нормальные явления ,то извините :) . Мне почему то кажется ,что слово удар - означает в данном случае - нетипичный ,сильный толчок . Который скорее всего связан с проблемами с гидроблоком. Если владельцы Пежо 408-го говорят о том,что пинается - да нормально забей. То у меня возникает немой вопрос ?
vladimir_vv
29.10.2014, 11:23
Олександр, каждый по-своему оценивает ту или иную ситуацию
JetForce
29.10.2014, 14:52
чем грозит слишком высокий уровень ATF в коробке?
чем грозит слишком высокий уровень ATF в коробке?
Может начаться вспенивание. Вспененная жидкость попадет в гидронасос. Дальше падение давления, рывки, пробуксовка фрикционов со всеми вытекающими.
Сегодня совершенно случайно оказался в сервисном центре ПЕЖО ( с другом приехали делать ТО 1 на его аутлендере ), и решил пообщаться с инженером по гарантии именно ПЕЖО.....причем я косил просто под любопытствующего....Так вот работает он там с января 13 и сказал, что с глобальными проблемами (т е коробка АТ8 под замену) не было за полтора года никого.....Было несколько гарантийных ремонтов....И по его словам он не ожидал, что с такой в прошлом проблемной коробкой, будет так мало проблем.... На вопрос что глобального с авто сказал что термостат и турбина из-за плохого топлива...но это уже другая тема!
Yureckiy
29.10.2014, 19:32
Alex575, Я уже это замучился писать, что данная коробка - по статистике, не проблемна и не дорога в ремонте
У меня такая фигня, сейчас похолодало и после завода при включении R идет сильное такое дребезжание (было и в прошлые годы но не так сильно) нога на тормозе - дребезжит, отпускаю тормоз - машина катится назад но также сильно дребезжит, и вот только хоть чуть нажать на педаль газа - дребезжание пропадает полностью, отпускаешь газ и опять дребезжание. Когда поездишь уже такого нет, только на холодную.
С чем это может быть связано и стоит ли бить тревогу? Звук дребезжания довольно таки сильный все таки.
vikdo, подушки двигателя и коробки стоит глянуть имхо
vladimir_vv
30.10.2014, 08:10
vikdo, было такое - мне, по словам ОД "протянули опоры двигателя и коробаса", стало норм
Ок. Значит опять в сервис.. за последние пол года уже сбился со счета сколько раз там был. А вообще, это опасно для машины (если речь про подушки-опоры)? Можно еще поездить или срочно в сервис?
vladimir_vv
30.10.2014, 09:17
vikdo, честно не знаю - я до ТО терпел 2 тыщи примерно)
Олександр
30.10.2014, 10:47
Ок. Значит опять в сервис.. за последние пол года уже сбился со счета сколько раз там был. А вообще, это опасно для машины (если речь про подушки-опоры)? Можно еще поездить или срочно в сервис?Представь ,что у тебя коробка с двигателем при любом трогании и торможении гуляют немного взад-вперед. Люфт подушек будет увеличиваться. Подушки будут разбиваться . Двигатель же весит больше 100 кг.
- - - Добавлено - - -
vladimir_vv
30.10.2014, 14:42
vikdo, ехайте и протягивайте)) или не знаю как этот процесс назовет Ваш ОД
Yureckiy
30.10.2014, 18:43
vladimir_vv, Перепрошивка коробки и двигателя *lol_stena*
vladimir_vv
30.10.2014, 18:48
Yureckiy, после чип-тюнинга мне посоветовали эту операцию ни в коем случае не проводить*STOP*
vikdo, ехайте и протягивайте))
Ага щас, протянули, как же. Приехал к ним с проблемой, мол так и так дребезжит когда холодно, говорю может протянуть опоры.. Они - мы этого никогда не делали, и вообще, первый раз слышим о таком. Говорю у меня видео есть как дребезжит - они даже просто взглянуть на него не захотели.. В общем оставил им машину до утра (посмотреть как будет на холодную), а так как потеплело - проблема ушла, ничего утром уже не дребезжало. В общем уехал я со своей проблемой восвояси..
vladimir_vv
08.11.2014, 12:08
жаль конечно, есть вариант конечно к неофициалам заехать, с гарантии всеравно не слетите...решать вам)
Помогите разобраться с особенностью коробки, а именно ее адаптивностью.Последнее время стал замечать, что машина как то стала медленее ехать на разгон, как будто ее держат за корму.При отпускании газа машина начинает тормозить двигателем.Тоесть обороты падают при отпущеном газе, не как обычно быстро и машина едет накатом довольно легко, а именно обороты опускаються очень медленно и машина соответственно тормозит.Если в нормальном состоянии разогнать машину скажем до 60 км,ч и слегка надавить газ, то машина едет легко и поддерживает данную скорость ,то теперь при той же силе нажатии на газ скорость гдето 40-50 км час .Ну вобщем машина едет как то натужно.Потом через какоето время все проходит и машина едет как обычно. Заправку не менял стиль езды разный то спокойный ,то с более сильными ускорениями,но почти за год такой фигни небыло .Всяких чеков ошибок нет .На диагностику сами понимаете бесполезно денег слупят скажут ошибок нет,давай досвидание.Еще думал может тормоза както подклинивают ,но при переводе селектора в N машина легко катиться.Коробка ат-8.120 л.с
Интересно а сколько на N положении селектора катиться можно?
Интересно а сколько на N положении селектора катиться можно?
Опять дурдом пошел...нисколькоооооо....Эт сервисный режим коробки, для того что бы перекатить машину, или накрайняк буксировать, с нашей коробкой по фомуле 30/30 (не выше 30 км/ч и не более 30 км)
что машина как то стала медленее ехать на разгон, как будто ее держат за корму.
Особенно это проявляется в холодное время....Попробуйте передвигаться подинамичнее, и коробка адаптируется....
Читате коллега топик 622. Молодо человек проехал на положении N и устроил покатушки и потом говорит, что коробка плохая )
Heisenberg
30.11.2014, 19:12
dok//, ну так зима началась, двигатель и коробка нагреваются медленнее, чему же вы удивляетесь... и не катайтесь на N, уже миллион раз об этом писалось - убьете коробку.
dok//, ну так зима началась, двигатель и коробка нагреваются медленнее, чему же вы удивляетесь... и не катайтесь на N, уже миллион раз об этом писалось - убьете коробку.
Да никто на нейтрале не катаеться,просто попробовал на маленькой скорости вкл на 5 секунд чтоб поверить ,что дела не в подклинивании тормозов.А насчет того, что зима так я вторую зиму езжю и в первой зиме таких симптомов небыло.На ситроеновском форуме обсуждалось что комуто помогла адаптация коробки у диллера,но потом опять коробка накапливает память адаптаций и все заново.
что комуто помогла адаптация коробки у диллера
Во!!! Еще съездите к дилеру незамерзайки залейте)))) Коробка адаптируется только интенсивной ездой....Включите S и погоняйте, или без S покатайтесь в стиле "ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ"
Yureckiy
02.12.2014, 11:45
dok//, Да это очередной развод диллеров...
.На ситроеновском форуме обсуждалось что комуто помогла адаптация коробки у диллера,но потом опять коробка накапливает память адаптаций и все заново.
нет никакой "адаптации коробки", есть процедура, которая называется "инициализащия автоадаптаций" - сброс адаптировавшихся под манеру водителя настроек к заводским
нет никакой "адаптации коробки", есть процедура, которая называется "инициализащия автоадаптаций" - сброс адаптировавшихся под манеру водителя настроек к заводским
вот вот точно сброс адаптаций.
На самом деле, можно просто "перестроить"коробку, поездив в спортрежиме
vladimir_vv
04.12.2014, 08:08
или просто скинуть клемму на 5 мину...
скидывание клеммы не сбросит автоадаптации
скидывание клеммы не сбросит автоадаптации
именно "псевдо сбросит"......Но ларчик проще открывается....писал выше.....гашетку в пол, и будет вам радость!!!
...гашетку в пол, и будет вам радость!!!
Да я то и так не грущу особо ;)
Сегодня позвонили с сервиса и сообщили что у меня замена коробки в сборе по гарантии. Пробег 16700. Признаков никаких не было. Обнаружили в сервисе течь из коробки при моем обращении с заменой ограничителя двери по гарантии. А я еще думал забить на гарантию.
Сегодня позвонили с сервиса и сообщили что у меня замена коробки в сборе по гарантии
Да Вам опасно и за спичками ходить, могут на сдачу Мерс подарить :-D
Завидую только белой завистью :)
Дело в том, что коробок нет в наличии, надо ждать три недели. Но гарантийный отдел дал добро ездить пока со старой коробкой. Просто дольют масло в коробку и все.
Замена коробки из-за течи.... Странная тема... А какой дилер?
Течь это последствия. Как мне сказали проблема в насосе, а отдельно его не меняют, только все вместе. Дилер Аларм, сегодня с российского представительства одобрение пришло на замену.
vladimir_vv
12.12.2014, 08:04
мож понесется тема с заменой АКПП как и помпы по гарантии ?? :-D
Yureckiy
12.12.2014, 08:22
gel-84, Ну а какой стиль езды? У меня У знакомого на DS5 Assin так же меняли - ждали АКПП из Франции, но для знакомого было откровением, что коробку в морозы надо греть и не рвать сразу - ездил как хотел, вообщем - ну и результат...
А Вы?
Для больше части населения откровение, что коробку греть, менять масло, не буксовать :)
У меня стиль спокойный, так сказать старческий:). Нагонялся еще по молодости. В том и дело, что коробку всегда грею и первые 10 минут еду в щадящем режиме. Видимо изначально брак завода. Как шутят мои друзья, зато масло в коробке придется позже менять :)
А я вот не пойму, работает у меня коробка нормально или нет. Летом, все вроде хорошо, только одна проблема, если ехал быстро и пришлось притормаживать пепед горкой, то АКПП не переключается ниже, приходится отпустить педаль или нажать до упора, тогда есть переключение с 4 на 3. Но как только пришла зима и по слякоти включил снежинку... еду в затяжную горку, на тахометре 1500 оборотов и никак не хочет на вторую уходить с третей. Если ехал на четвёртой то на третью. Только через "перегазовку", педаль в пол и КИК переключает вниз. Это только у меня такая фигня или это нормально для этой коробки. До этой машины был американец и японец, как то не замечал подобного за ними.
...такая же была фигня на 308-ом, тупит автомат, так что не бойся "топтать" педаль газа, нужно ускориться, придавил газульку, кробас сразу в низ "упадёт"....
Yureckiy
15.12.2014, 14:02
manauto, Коробка адаптивная... У меня уже, ниже 3 тыс оборотов вверх не переключается (от стиля зависит) - соответственно и вниз нормально тыкает...
Просто катайтесь пободрей.
Я думаю - все Ок
vladimir_vv
15.12.2014, 20:32
Прогреваем ее с утра, меняем регулярно масло, сами не тупим при езде, проверяем свечи, а так же кормим нормальным бензином авто и нифига не будет пинков\тормозов\и прочих негативов...*THUMBS UP*
Стою на светофоре, КПП в режиме снежинки. Отпускаю педаль тормоза, машина катится и при нажатии на педаль газа резкая остановка, как будто вместо педали газа я нажал на тормоз. Вторичное нажатие на педаль газа и трогаюсь нормально. Так было дважды... из-за этого перестал использовать режим снежинки. Кто-нибудь с таким сталкивался?
Владею машиной 1.5 месяца. Пробег 800км. Второй раз столкнулся с такой проблемой - блокируется рычаг переключения АКПП в положении Р. Переключить в другой режим получается с 6-8 попытки. Что посоветуете? Стоит ли обращаться к дилеру?
Стоит ли обращаться к дилеру?
У вас од в париже?
Heisenberg
08.01.2015, 22:05
Dim72, стесняюсь спросить - прежде чем переключать, на тормоз жмете?
Конечно, нога на педале тормоза, а ручку КП пытаешься сдвинуть из положения Р.
Yureckiy
08.01.2015, 23:26
Dim72, Ну однозначно к дилеру...
нога на педале тормоза, а ручку КП пытаешься сдвинуть из положения Р.
с 6-8 попытки.
Ммм, у меня "было" нечто подобное. Проанализировал, оказалось, что я как-то коряво:-D нажимал тормоз и ограничитель не отпускал "Р". Привык до этого, что на Хундаях тормоз вообще нажимать не надо. Стал делать это более осознанно и "проблема" ушла. И еще, нельзя переводить селектор акп из "Р" и обратно несколько раз при одном нажатии на тормоз, надо перед каждым снятием с "Р" снова нажать на тормоз, у меня так. Но если ограничитель не срабатывает, то к дилеру. Раньше, вроде, о такой проблеме не слышно было.*DONT_KNOW* Удачи!
Peugeotman
16.01.2015, 11:06
Владею машиной 1.5 месяца. Пробег 800км. Второй раз столкнулся с такой проблемой - блокируется рычаг переключения АКПП в положении Р. Переключить в другой режим получается с 6-8 попытки. Что посоветуете? Стоит ли обращаться к дилеру?
Тоже присутствует такая ситуация, чуть кручу рулём в разные стороны при зажатой педали тормоза, такое ощущение, что там (в рулевой колонке) что-то запирается как на жигулях ))), после чего рычаг АКПП разблокируется и начинает нормально переключать.
Похоже у меня потекла коробка с привода со стороны водителя вероятно изза морозов (есть маленькая надежда что потеплеет перестанет течь но маловероятно).
Поэтому вопросы, подскажите номер сальника (четырех ступка, двиг120 лс)и имеется ли какой-то контроль уровня масла в бортовом компьютере или только через пробку проверять?
Регулировка уровня только через контрольные пробки.
По идеи , если масла станет мало, то коробка должна выдать ошибку о "низком давлении" и встать в аварийный режим.
Вроде пока ложная тревога
Yureckiy
16.01.2015, 19:40
Поменял сегодня масло в АКПП, на один слив (около 4х литров.) Очень доволен результатом. Более плавные переключения. Ну и вообще - коробке полезно :)
Filpavel
16.01.2015, 20:09
На каком пробеге меняли? Какое масло залили?
Пробег 56ткм. Купил масло для замены как советовали. Цена до повышения2000 р. Хотел менять по весне. Несколко раз загорались s и снег . Седня акпп ушла в аварийный режим. Срочно для доливки купил ещё литр жижи чтоб долить у дома. Прочитал мануал по ал4 . ТАК ВОТ. ПРИ 60ТКМ ПОЛОЖЕНО ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. ЗАМЕНА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОКА ПРИ РЕМОНТЕ. а так же при износе жижи. При этом в коробасе накапливается ошибка, которая обозначается миганием с и снег. У меня загорелись не мигая, причем когда завёлся и тронулся в горку(наверно воздуха насос хлебнул). Долью масла, отпишусь.
Долил 1,5литра. Оказалось бежит правый сальник. Запрошу од. По книге менять пару часов, сальник копейки. А на ОД надо день потерять и бенза на 1кр.
В нашей книге при замене сальника нет ни слова про слив масла. Возможно за сальником стоит закрытый подшипник. Если сливается все масло, то однозначно к од . оно стоит сейчас немало.(весь коробас 6л).
При замене сальника привода однозначно не надо сливать масло ни на одной машине они всегда выше уровня, у меня на морозе немного выдавило счас все в порядке вроде, что интересно на ниссане у меня тоже выдавливало именно с этой стороны, там я менял сальник
Принцип работы сальника заключается не только и не столько в герметичности ( он не герметичен поэтому никогда их нет ниже уровня ) а в том что у сальника есть риски ( по типу турбины) на внутренней стороне контактирующие с маслом они отталкивают жидкость , сама кромка сальника ни как не может противостоять протечке
Принцип работы сальника заключается не только и не столько в герметичности ( он не герметичен поэтому никогда их нет ниже уровня ) а в том что у сальника есть риски ( по типу турбины) на внутренней стороне контактирующие с маслом они отталкивают жидкость , сама кромка сальника ни как не может противостоять протечке
Ох уж эти сказки... Ох уж эти сказочники... Зачем по вашему на внутренней части сальника на буртике пружинка? Почему при длительной работе сальника изнашивается вал в месте их взаимодействия? И обьясните как эти риски отталкивают масло если сам сальник не подвижен? Как эти риски работают когда узел не подвижен? Почему сальник держит если авто стоит с уклоном на 1 сторону и сальники не текут? И я вам могу назвать много узлов сальники которых находятся ниже уровня масла в агрегате. Например редуктор заднего моста любого авто, или гбц ваз 16кл где отверстие слива масла с распредвала расположено горизонтально и сальники распредвала находятся в масле. Наконец вспомните сальник коленвала любого авто.
mr.zay, все эти сальники выше масла, конструктивно и всегда
сальник не держит герметично тем более под давлением
- - - Добавлено - - -
Тем более колен вал там давление 3-4 очка масло все в поддоне если оно будет на уровне сальника будете ехать и лить масло в двиг
Xramovnik
18.01.2015, 23:29
сама кромка сальника ни как не может противостоять протечке
Че курим? Делитесь с соклубниками.
Если кромка сальника не может противостоять протечке, тогда резонный вопрос: нафига их вообще тогда ставят????
Андрей, так то что масло не потечет это догадка? Добавляй в такие фразы ИМХО. У многих образование техническое, догадываться умеем. А вот опыту просто доверяем.
Тем более колен вал там давление 3-4 очка масло все в поддоне если оно будет на уровне сальника будете ехать и лить масло в двиг
Ээээ.... В картере 4 очка????=-O=-O
mr.zay, все эти сальники выше масла, конструктивно и всегда
сальник не держит герметично тем более под давлением
А вы их сами то хоть раз в глаза видели? Я вот видел. И почему то при изношенном сальнике коленвала масло течет на асфальт, за ночь создавая лужу. По вашей логике оно течь не должно т.к. уровень ниже.
нафига их вообще тогда ставят????
Как зачем там же:
а в том что у сальника есть риски ( по типу турбины)
Эти риски магически воздействую на масло и дают ему течь:-D:-D:-D
Нет я не спорю в некоторых конструкция применяют масло отбойники. Это когда на вал устанавливаю кольцо с нарезанной на нем резьбовой канавкой. Так вот когда вал вращается это кольцо подобно шнеку гонит масло обратно в картер но без сальника эта система все равно герметичной быть не может. А тут на не подвижном сальнике риски держат масло!!!
АндрейР, вы либо курите что-то забористое либо живете в параллельной вселенной где законы физики иные.
mr.zay, Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе, иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла. Проверяйте уровень, установив автомобиль Лада Гранта на ровной горизонтальной площадке. взято от сюда http://car-exotic.com/lada-granta/vaz-2190-car-maintenance-3.html можете сами посмотреть где либо, все сальники ставятся ниже уровня масла
так то что масло не потечет это догадка?
это не догадка а конкретный ответ
АндрейР, я хочу сказать, что сальник служит для герметизации подвижных узлов:-/
Андрей, вы правы, даже при сьеме полуосей масло менять на акпп не надо
Yureckiy
19.01.2015, 17:16
На каком пробеге меняли? Какое масло залили?
На 40000 км.... Масло MOBIL ATF LT 71141
http://www.drive2.ru/l/5394909/
Гарантия на АКПП 40ткм. Стоимость замены сальника од 5тр. Стоимость сальника 500р.
Заменят бесплатно если пройти ТО60ткм.
При выдавливания масла рекомендуют сначала продуть сапун. А он у нас есть? В описании ал4 написано АКПП герметичная. Кто что знает?
Гарантия на АКПП 40ткм
Это где это написано?
В приложении к договору.
Не знаю что у Вас за приложение и к какому договору. Но в сервисной книжке этого нет.
Договор купли, приложение к гарантии. На приложении мы подписывается.
Да нет у меня никакого приложения к договору купли-продажи. Только сервисная книжка. И гарантия на ходовую там 60.000 км (увеличена с 40.000 км для машин выпуска после 2012г_).
Не находите, что не логично, что на ходовку больше чем на АКПП.
Прочитал свой договор купли-продажи:
пункт 5. гарантии
подпункт 5.2. Условия гарантии на Имущество определяются сервисной книжкой, которая является неотъемлемой частью автомобиля.
сдал машинку на замену сальников. манагер узнав что я привез литр масла на долив, обрадовался. я не понял юмора. потом дошло. за масло скажут спасибо, а залить могут своё из бочки.
Коробка у нас герметичная, сапуна нет. Запросил у другого од - сказали что есть. Хорошо, что доверил первому. Замена сальника гидротранса со сьемом АКПП 12тыр. Ровно сутки.
У меня все закончилось благополучно. Коробка наконец-то пришла и мне её поменяли по гарантии. Так что на гарантию пока забивать не буду.
Друзья!
Начал подмечать, что при движении на * (зимний режим) в гору - начинает пахнуть жженой резиной *SORRY*
У кого было подобное?
Или готовиться к худшему??
Коробка у нас герметичная. Пахнуть не может. Фрикцион находится внутри , в масле. У меня пахло масло, которое давило из сальника и летевшее на выхлопную трубу. При этом масло видно было сверху на защите под двиглом.
У меня пахло масло, которое давило из сальника и летевшее на выхлопную трубу
Не думаю, что это нормально))))
господа! у знакомых есть коробка автомат на продажу! могу перенаправить! если кому нужна! вопросы в личку!
Выбор автомобиля определённой марки, особенно на вторичном рынке, — это, зачастую, выбор именно трансмиссии. «Роботы»? Из-за дёрганного характера наши автомобилисты стараются их избегать. Модный «преселектив» DSG? За ним тянется шлейф проблем... И вариаторы также не заслужили доверия. А вот классические «автоматы» многие считают эталоном надёжности. И напрасно! Репутацию «классике» здорово подпортили 4-ступенчатые коробки, которые ставятся на популярные модели Renault-Nissan и Peugeot-Citroen, скрываясь за индексами DP0/DP2 и AL4/AT8 соответственно.
Так выглядит многострадальная автоматическая коробка передач DP0, также известная, как AL4. После модернизации индексы сменились на DP2 и AT8, а агрегат для Renault Duster 4×4 именуется DP8
Своим появлением французские автоматические коробки передач обязаны... «Фольксвагену». В 1994 году немцы выпустили «автомат» 01Р, который ставился на многие автомобили концерна. Эта трансмиссия стала развитием старых разработок, притом не слишком удачным — коробка совершенно не терпела перегрева и загрязнения масла. Однако невысокая надёжность не помешала семейству 01Р продержаться до 2010 года, когда конвейер покинула Skoda Octavia первого поколения. Сейчас этой фольксвагеновской АКП собственной разработки оснащаются только машины для китайского рынка.
Но как немецкая трансмиссия появилась на «французах»? Очень просто: эту четырёхступку сразу после дебюта на машинах концерна VAG купила компания Renault, чтобы наладить выпуск таких коробок на заводе под Лионом. В 1999 году агрегат основательно перетрясли (в частности, сделав адаптивным — «автомат» научился подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя), притом скинуться на модернизацию предложили землякам из PSA. Так на автомобилях Renault появилась АКП под названием DP0, а на машинах марок Peugeot и Citroen — AL4.
Обновляли «автомат», чтобы сделать лучше и надёжнее. Но получилось ровно наоборот! Притом DP0 и AL4 нередко выходили из строя на абсолютно новых машинах и зачастую внезапно — без тревожных симптомов. Коробка вдруг включала аварийный режим, позволяя передвигаться только на третьей передаче, а на панели приборов загоралась россыпь тревожных символов, которые означали только одно: «всё, приехали». А бывало, что «автомат» умирал сразу и навсегда: никаких аварийных режимов — машина просто встаёт и отказывается ехать дальше.
Первым перекупленную фольксвагеновскую коробку примерил Renault 19 образца 1992 года. На этих машинах «автомат» редко доезжал без ремонта до 70–80 тысяч км
Причина таких поломок — перегрев. Чтобы сэкономить, французские инженеры для охлаждения масла предусмотрели лишь крохотный встроенный теплообменник. Так что при жаркой погоде не перегреть коробку, для которой оптимальной является температура масла на уровне 75-90ºС, почти невозможно! Особенно на машинах Renault и Nissan, где защита от перегрева, на которой сэкономили, работает не всегда корректно... И если «автоматы» на Peugeot и Citroen спасают себя включением аварийного режима, то на новых Renault серьёзное повышение температуры нередко сразу заканчивается капремонтом.
Некоторые покупатели, выбирая подержанный автомобиль из категории риска, наловчились тюнинговать DP0 и AL4. Во-первых, существуют теплообменники увеличенного объёма. Во-вторых, вместо внутреннего радиатора можно приладить переходник-адаптер, а к нему — внешний контур. Если этого не сделать, при перегреве первым пострадает гидравлический клапанный блок — его плиту коробит, а это — 25 тысяч рублей. Если же владелец не заметит появившихся тычков при переключениях, из-за нехватки давления начнётся повышенный износ всей механической части.
На гарантийном автомобиле, понятное дело, никто таким тюнингом заниматься не будет. Поэтому, чтобы сберечь нежную АКП, откажитесь от резких стартов и агрессивной езды — только плавные перемещения в пространстве, никаких ускорений до отсечки. А ещё вспомните дедовское понятие прогрев: завели машину, постояли пару минут и только потом тронулись с места! Даже летом. А зимой первые несколько километров нужно проезжать шёпотом, крайне нежно нажимая на педаль акселератора. Учитывая, что это четырёхступка, притом не самая расторопная, выполнение этих рекомендаций не вызовет проблем.
Россиянам повезло: на наших «Логанах» и «Сандеро» французский «автомат» появился поздно, в 2011 году, а потому нашему рынку досталась более надёжная коробка DP2, а не её предшественница DP0
Думаете, это все проблемы французского «автомата»? Лишь половина! Вторая часть отказов вызвана капризами электромагнитных клапанов модуляции давления. Чаще всего ломается регулятор гидросистемы. Не слишком надёжен и клапан блокировки гидротрансформатора. В зоне повышенного риска — машины до 2003 года выпуска, когда ставилась продукция фирмы Acutex. Однако стоило французам перейти на Borg Warner, как число нареканий заметно снизилось. Хотя повторимся: даже обновлённые клапаны продолжают оставаться основной после перегрева причиной отказа коробок.
Чтобы продлить трансмиссии срок службы, специалисты советуют сократить сроки замены масла. У Renault и Nissan— это Elf, для Peugeot и Citroen можно по желанию выбрать Esso или Mobil. Но! Во-первых, даже не пытайтесь применять аналоги других марок. Во-вторых, в коробку Renault нельзя заливать масла для Peugeot и Citroen, и наоборот. В обоих случаях гидравлика сразу начнёт чудить. Кстати, более короткие межсервисные интервалы — около 20 тысяч километров — позволяют разом убить двух зайцев: отсутствие продуктов износа сделает жизнь клапанов длиннее, плюс, свежая чистая смазка лучше отводит тепло.
Знатоки французских машин могут возразить, что сейчас существует (и, соответственно, ставится на машины) следующая генерация «автоматов» — DP2 и AL8. Более того, ушлые продавцы называют их «принципиально новым поколением коробок передач». А на самом деле? В 2009 году старые, но не добрые DP0 и AT4 просто пережили обновление, получив немецкие гидротрансформаторы ZF вместо родных французских, другие теплообменники и гидроблоки. Попутно поменялись индексы и прошивки. Так что менеджерам автосалонов верить не стоит: DP0, DP2, AL4 и AТ8 — это фактически одна и та же коробка.
«Новую» коробку DP2 сперва получил Renault Fluence. На владельцев машины агрегат произвёл не самое благоприятное впечатление, огорчив рывками и задержками при переключениях
К сожалению, обновление не помогло решить проблему надёжности, хотя инженеры по гарантии отмечают, что после модернизации гораздо больший процент автомобилей без поломок стал доезжать до 100 тысяч км — срока истечения гарантии. Во многом потому, что перегреваться коробки стали немного реже. Хотя ключевое слово здесь — «немного», так что советы по поводу обязательного прогрева и аккуратного педалирования также обязательны для DP2 и AТ8. И частую замену масла модернизированные трансмиссии тоже любят.
Удивительно, но экономные французы не собираются отправлять неудачный «автомат» на заслуженный отдых! Из тех моделей, что сегодня представлены на нашем рынке, этой коробкой оснащаются Nissan Almera, Renault Logan и Sandero первого поколения (на машинах второй генерации, скорее всего, появится «робот»), а также кроссоверы-близнецы Renault Duster и Nissan Terrano. Альянс PSA продолжает предлагать со старой коробкой «Ситроены» моделей С4 и C-Elysee, а также Peugeot 208-й, 301-й и 408-й серий. В общем, все самые доступные и популярные машины...
Что делать?
Что делать, если коробка перешла в аварийный режим? Остановиться, подождать несколько минут, так как, скорее всего, «автомат» таким образом спасается от перегрева. Обычно после перезапуска все тревожные симптомы исчезают: передачи переключаются корректно, символы на панели приборов гаснут. Но это не значит, что всё хорошо! Обязательно посетите сервисный центр, где механик при помощи сканера — а не «на глаз» — выявит причину включения аварийного режима. И, возможно, сразу пропишет «лечение».
К сожалению, индикаторы на панели приборов (или надпись «Неисправность коробки передач: отремонтируйте автомобиль!» на дисплее борткомпьютера) зажигаются, когда уже слишком поздно
Если же коробка сломалась под списание, а машина на гарантии, надо требовать замены агрегата целиком. Дилеры знают, что DP2 и AT8 страдают целым комплексом врождённых недостатков, и, как правило, без разговоров меняют сломанную коробку на новую. Но если гарантия иссякла, к официалам лучше вообще не соваться: у дилеров нам зарядили 260 000 рублей (!) за новую коробку. Притом на разборке «живой» агрегат можно купить втрое дешевле, а мастера-неофициалы готовы осуществить полный капремонт трансмиссии максимум за четверть стоимости новой АКП.
И таких мастеров — более чем достаточно. Расценки на ремонт следующие. За замену клапанов возьмут максимум 15 тысяч рублей, столько же будет стоить и замена теплообменника, а обновить гидроблок полностью выйдет вдвое дороже. Как отмечают сами специалисты, запчасти недороги, времени переборка французских «автоматов» благодаря примитивной конструкции требует немного. В общем, по части стоимости ремонта коробки семейства DP0 — абсолютные лидеры. Жаль, не по части надёжности...
Прямая речь
Анастасия Сухарева, пресс-атташе российского офиса Renault:
«По нашим данным массовых технических неисправностей АКП на автомобилях Renault нет. За последнее время изменений или смены прошивок не было. На АКП DP8, которая устанавливается на полноприводной версии Duster, были сделаны доработки для лучшего функционирования коробки передач в тяжёлых дорожных условиях, среди которых:
добавлен дополнительный угловой редуктор для подачи крутящего момента на заднюю ось;
изменён дифференциал для передачи большей нагрузки;
улучшена система распределения масла: изменены масляные фильтры, добавлен дополнительный воздушно-масляный контур охлаждения, изменён масляный дефлектор.
Для всех автомобилей Renault действует гарантия 3 года или 100 000 км пробега — смотря, что наступит раньше. Автолюбитель, при желании, также может продлить базовый срок гарантийного обслуживания автомобиля в официальных дилерских центрах Renault с 3-х до 5-ти лет».
Лилия Мокроусова, PR-менеджер российского офиса Citroen:
«Сейчас коробка передач достаточно надёжна. Проблем на данный момент нет. Единственная рекомендация — своевременное прохождение ТО. В 2011 году AL4 была заменена на AT8 и претерпела значительные изменения:
Новые прошивки управления коробкой. Адаптивный алгоритм управления стал быстрее менять настройки под конкретного водителя (причём прошивки АКПП АТ8 для локального седана и французского хэтчбека отличаются). Алгоритм хэтчбека немного более задемпферирован и направлен скорее на экономичную езду, в то время как на седане коробка настроена под более динамичный стиль вождения;
На АКПП АТ8 устанавливается новый более эффективный гидротрансформатор производства ZF, благодаря которому удалось избежать рывков при высоких температурах рабочей жидкости, изменить настройки КПП в соответствии с расширенными возможностями нового гидротрансформатора. Благодаря новым настройкам удалось улучшить характеристики автомобиля при начале движения за счёт увеличенного проскальзывания гидротрансформатора, уменьшить рывки и улучшить ускорение — разгон за счёт сокращения фаз блокировки гидротрансформатора;
В гидроблоке применены новые электромагнитные клапаны, обеспечивающие более надежную работу узла.
Сохранение в гамме версий с 4-ступенчатым «автоматом» обусловлено предоставлением выбора конечному пользователю, так как это даёт клиентам более широкий выбор в плане стоимости автомобиля. Для седана С4, на который приходится 50% продаж компании, предлагается и 6-ступенчатая КПП. Со сменой поколений на автомобили устанавливаются более современные трансмиссии. Так, на новом поколении С4 Picasso доступна версия с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Подобная тенденция сохранится и для других моделей концерна. Ниже предлагаю процентное соотношение продаж с разными типами коробок на примере седана С4 за 11 месяцев 2014 года:
МКП — 47%;
АКПП-4 — 32%;
АКПП-6 — 21%.
Свои гарантийные обязательства Citroen осуществляет в рамках стандартной гарантийной политики. Гарантия на автомобили составляет 3 года или 100 000 км пробега».
Константин Обухов, PR-директор российского офиса Peugeot:
«С этой коробкой передач особых проблем на данный момент нет. Модификации клапанов гидроблока меняли несколько раз, после предыдущей замены количество дефектов снизилось. В недавнее время прошивки не менялись, насколько я помню. AT8 отличается от AL4 гидротрансформатором и прошивкой — это позволило улучшить динамические характеристики. Cвои гарантийные обязательства по этим трансмиссиям Peugeot исполняет в рамках стандартной гарантийной политики».
Вот сегодня и у меня коробка перешла в аварийный режим. При наборе скорости произошел резкий удар в коробке и включился аварийный режим. После выключения зажигания аварийный режим пропал. Проехал после этого 100 км. с коробкой все хорошо. Температура на улице 0. Коробку прогревал всегда. Интересно ехать на диагностику или посмотреть как дальше поведет себя коробка. Пробег 6000.
Yureckiy
23.02.2015, 16:36
saf614, Лучше на диагностику... Наверно масла маловато
Съежу на диагностику. Только вот осадок остался. Знал что это когда то случиться. Но только не в первый год эксплуатации. Рановато. Надеюсь гарантия 3 года на коробку. Теперь буду ее "мучить". Посмотрим на сколько ее хватит.
Yureckiy
24.02.2015, 08:15
saf614, Банальный недолив скорее всего.... На первых страницах было у кого-то...
Коробас нормальный... У меня частенько в спорт режиме и до 5000 оборотов.... Все отлично, пробег 41 тыс... Грею не долго. Масло поменял. Тьфу тьфу тьфу :)
Олександр
24.02.2015, 09:31
У меня дизель ,но на предыдущей машине был опыт работы с автоматами . В том числе кап.ремонт коробки. Изучил досконально . Правда американец был. И вот какой у меня вопрос. Зная склонность этой коробки к перегреву и возможными проблемами - почему никто не поставил доп.радиатор охлаждения ? Специально для коробки. Вопрос недорогой. Я в свое время ставил тысяч за 5-6 вместе с работой и запчастями. Сейчас наверное в десятку максимум можно будет уложиться.Доп.радиатор это гарантированная защита от перегрева и отличный температурный режим для масла. Можно дополнительно поставить термостат байпас для защиты от охлаждения зимой . У кого какие мысли ? Гарантия ? первую же ссылку в поиске - имею ввиду такие варианты - http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
Yureckiy
24.02.2015, 18:24
Олександр, Там уже все в ажуре. Перегревов нет. Ну а 10 тыс....не знаю - для меня многовато
JetForce
24.02.2015, 20:03
У кого какие мысли ? Гарантия ? первую же ссылку в поиске - имею ввиду такие варианты - http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
Вопрос изучен. Нашел конторку, которая банчит такими девайсами то-ли итальянского то-ли пендостанского (не помню) производства. По самым скромным подсчетам радиатор+байпас+трубки-фитинги+канистра масла выходило около 12-15 тыр. ( до затяжного пике рубля).
Без работы. Сначала хотел сделать, потом передумал: по пробкам почти не езжу, езжу аки старпер, просёра коробке не даю, масло меняю и буду менять.
Сегодня съездил к дилеру. Поменяли по гарантии электромагнитные клапан. Уровень масла в порядке. Буду тестировать
Еще раз отпишусь.....Живу хоть и в областном городе, но настолько маленьком, что как в деревне...все друг друга знают.......Так вот, ближе к теме....авто год...ездил на ТО.......Переговорил с инженером по гарантии на ТЫ (очень хороший знакомый...сосед) про нашу 4-х ст. АКПП, резюме.....за последний год ни одного!!! обращения с глобальной проблемой в коробке.....И это не пиар...мне он врать не будет....надеюсь(фразу Мюллера Штирлицу помню!!!)
Yureckiy
27.02.2015, 09:41
saf614, Цены в бумагах нет?
Alex575, Я тоже давно об этом писал...где то тут есть.... Тоже разговаривал с инженером по гарантии. Говорил примерно то же. Масло менять и все гуд. 408 с АКПП не видели
Цен нет. Делали по гарантии. Только вот коробка немного пинаться начала. До ремонта не замечал такого. Интересно в чем причина?
Yureckiy
27.02.2015, 17:13
saf614, Сбрось АКБ.... Адаптация...
Странно. Интересно даже. Попробую абк снять
Всем добрый день! Уже несколько дней подряд коробка переходит в аварийный режим. Заглушил-завел, Неисправность на время пропадает. В общем как у всех примерно. Пробег 81тыс. масло менял 2 раза. Теперь думаю куда ее гнать на ремонт...
Yureckiy
14.07.2015, 09:25
Rem, Для начала уточнить уровень масла.... Может недолив...
Спасибо, проверю завтра. Я правда, его менял сам 10 тыщ. назад...
для владельцев AL4 скажу, что владел 307SW с такой коробкой (еще предыдущая модификация), был третьим владельцем. Всегда прогревал коробку перед поездкой, зимой до начала движения стрлки тепературы. летом не менее 2-х минут. Накатал более 60 тыс.км сам, до меня было 110 тыс. Проблемы с коробкой начались после смены масла на 160 тыс. Начитался форумов. Заменил масло (частично), тысяч через 5 засвистел гидротрасформатор. Заменил его с полной переборкой коробки (42 тыс. вышло за все в 2012 году), но не менял клапана (стояли еще старые) это было моей ошибкой. Еще тысяч через 6 появилась ошибка по давлению. Ничего не стал делать продал машину в трейд-ин, взял 408 на механике. Считаю что коробка нормальная, не хуже и не лучше других 4-х ступенчатых АКПП. Меня устраивала.
Для любителей трейд-ин сообщаю, что сдал машину дилеру Пежо с пробегом 173 тыс. Он продавал её указывая пробег 133 тыс. !!!
Yureckiy
15.07.2015, 17:46
Rem, Ну может прокачалось маслице за это время + жара и не хватает давления
Поехал на диагностику, проверили уровень масла, в норме, масло чистое, подключили комп, показал разброс по давлению. Замена двух электромагнитных клапанов+ долив масла 12600руб. Сделали часа за два. Разницу ощутил сразу как тронулся с места, как будто новую коробку поставили. Во первых рычаг АКПП стал легче переключаться, до 3 тыщ. оборотов переключения вообще не заметны и в целом тише стало если на газ придавить.
- - - Добавлено - - -
Мастер посоветовал, не дожидаться в следующий раз пока будут ошибки, и толчки, а то может оборвать фрикционы и там совсем другие деньги, просто каждые 80тыщ меняйте клапана ))
Поехал на диагностику, проверили уровень масла, в норме, масло чистое, подключили комп, показал разброс по давлению. Замена двух электромагнитных клапанов+ долив масла 12600руб. Сделали часа за два. Разницу ощутил сразу как тронулся с места, как будто новую коробку поставили. Во первых рычаг АКПП стал легче переключаться, до 3 тыщ. оборотов переключения вообще не заметны и в целом тише стало если на газ придавить.
- - - Добавлено - - -
Мастер посоветовал, не дожидаться в следующий раз пока будут ошибки, и толчки, а то может оборвать фрикционы и там совсем другие деньги, просто каждые 80тыщ меняйте клапана ))
Так и не понял - у официального дилера делали или где? 12600 р - это масло(сколько литров?) вместе с двумя клапанами и работой ?
Как то шикарно каждые 80 000 клапана менять, при том что вы уже меняли два раза масло в коробке!
Нет, не официалы, просто хороший сервис по французам в Краснодаре. 12600руб это за все, из них 8000руб клапана 2шт. 600руб 1л. масла и 4000руб. работа
Yureckiy
31.08.2015, 09:39
Кто хотел доп охлаждение на АКПП
Вот классно сделано
http://www.drive2.ru/l/4870048/
VyacheslavS
01.10.2015, 12:28
Вот возможность поменять масло бесплатно, заодно и сняться в видеоролике!
Вышло окончание:
http://www.youtube.com/watch?v=pBhuBDk8IAg
Yureckiy
01.10.2015, 14:53
VyacheslavS, Как страшно жить....Судя по рассказам....
- - - Добавлено - - -
Хотелось бы послушать в их передаче про DSG.... Наверно будет песня....
А так, ролик наводит ужал "искуственные дыхания" "все экономили" "не гонять" аааааааа
- - - Добавлено - - -
А вобще логика передачи "Неудачные коробки"....
Неудачи не таскают по рынку 10 ми лет... И не ездили бы пол Франции...
Travmatolog
02.10.2015, 00:18
Прям фигня какая то, особенно про валы, которые нужно прокрутить, чтоб смазались. В акпп они лежат в масляной постели. Греть акпп производитель не рекомендует. А судя по тому, что по улицам города полно Пежо и ситроенов бегают с Этими коробками, то НЕ ФИГА запугивать народ.
михаил 68
02.10.2015, 18:16
вот мой небольшой отчетик
после пробега 20т периодически стала коробка в аварийный режим выпадать , выключением зажигания лечилось , на ходу не проявлялось ,только при заводе автомобиля и один раз при постановке на паркинг
сегодня был у ОД , результат - ошибок нет ,были грязные датчики АБС
за диагностику и чистку датчиков пришлось заплатить 950руб
будем смотреть поможет ли
А как связаны датчики АБС и коробка?
михаил 68
02.10.2015, 18:40
А как связаны датчики АБС и коробка?
у меня нет аргументов чтобы спорить с инженером ОД , время покажет
В нашей машине очень даже связаны. У меня весной вылетел целый букет ошибок - неисправность АБС, EPS, ошибка АКПП (авариный режим), неисправность двигателя.
Оказалось - камушек или соринка попала куда-то там в зазор и содрала маленький, (2х2 мм) кусочек магнитной метки АБС, что на ступичном подшипнике. И все. ЭБУ не понимает с какой скоростью крутятся колеса, - коробка в ужасе, двигатель в шоке. После замены подшипника все стало сразу ОК.
михаил 68
08.10.2015, 16:22
в продолжение моей проблеммы(см выше) , снова коробка стала выпадать в аварийный режим , сегодня обращался к ОД - нашли ошибку "неисправность селектора передач" ,
чистка контактов селектора передач уже правда бесплатно
надеюсь продолжения не последует
И так прошло много времени, когда-то я писал тут (на 9ой странице) что есть проблема с коробкой, но не было времени решать её и вот наступил все таки тот период и конечно же гарантия закончилась уже )) Вчера поехал к ОД для диагностики и уже решении данной проблемы. Пробег 10900 ездили мало на авто. И так сделали диагностику там было пару ошибок по пробуксовки и все. Обновление программно обеспечения на АКПП нет, я сказал что бы уже проверили уровень масло и как оказалось масло было мало. Долили 500-700 грамм и слилось порядка 200-300 грамм, то есть в коробку ушло порядка 300-400 грамм. После этого проверили и я поехал домой. В итоге пока ехал до дома я удивился как оказывается коробка может переключать передачи )) мягко и плавно. Посмотрим как дальше себя покажет, но пока я доволен. Всем у кого проблемы с рывками при переключениями и пинками езжайте и проверьте уровень масло(для новых авто) - да это все равно не гарантия, но моете попробовать вытребовать что бы это сделали бесплатно.
Yureckiy
31.10.2015, 12:28
Diger, В таком случае, я бы Вам посоветовал купить 4 а лучше 8 литров масла и произвести замену.... Во время слива масла, возможно сольется какая нибудь стружечка со дна картера коробки.... Да и подозреваю подгорало оно у вас...
Diger, В таком случае, я бы Вам посоветовал купить 4 а лучше 8 литров масла и произвести замену.... Во время слива масла, возможно сольется какая нибудь стружечка со дна картера коробки.... Да и подозреваю подгорало оно у вас...
Нет не подгорало )) и менять не имеет смысла, сам лично видел что сливалось )) оно чистое как слеза и на запах его тоже проверили все понюхали всетаки ОД )) пробег 10900км еще раз напишу. А вот замену я буду делать в пробег 20000 или 25000 это наверно лет еще через 6 ))) ну раз 10900 за 3 года накатали )) !!!! Машину эксплуатировали только летом, зимой она стояла в гараже и ездил на ней мой отец и ему за 60 лет )) гонок не было и пробуксовка колес тоже )))
А если вы думаете про ошибку которую я написал "там было пару ошибок по пробуксовки и все." - это имелось ввиду когда коробка мозг еб.., то она в аварийный режим уйдет, то дергала при переключениях, то делала пробуксовку - а именно в момент переключения передачи она поднимала обороты и не переключала передачу, а потом через несколько секунд включала с ударом и такое было как раз перед записью в сервис ОД вернее меня это и напрягло по этому я и записался. Это было один раз моментно. После перезапуска двигателя все пропало и когда я ехал в сервис вообще нареканий не было по АКПП и думал вообще не будет ошибок.
Diger, В таком случае, я бы Вам посоветовал купить 4 а лучше 8 литров масла и произвести замену.... Во время слива масла, возможно сольется какая нибудь стружечка со дна картера коробки.... Да и подозреваю подгорало оно у вас...
Да еще забыл )) беда с "пробуксовкой" была в понедельник или вторник, а записали меня в пятницу то есть вчера только попал в сервис ОД и после того случая коробка всю неделю вела себя более чем хорошо )) ну были пинки конечно но не так сильно ))) Испугалась наверно )))
Yureckiy
31.10.2015, 16:38
Diger, Решать Вам...
Была аналогичная ситуация с пробуксовкой и вылетом в аварийный режим ,с диллером катались подключив ноут. Вылезло 2 раза повышение давления ,на всякий случай поменяли датчик давления акпп.больше не повторялось.
Доброго времени суток!
У меня Пежо 408 автомат, пробег 2000 км. Вчера во время движения загорелись режим "Спорт" и "Зимний". Коробка стала сразу тупить и появилась надпись отремонтируйте коробку. Заглушил движок. Завел, все исчезло, но через какое то время снова такая проблема. Сегодня пока проблем не было. Может кто сталкивался с такой проблемой? Ехать к дилерам далеко, да и компитентность их очень сомнительная. (Датчик распредвала меняли две недели)
Михаил77
23.11.2015, 09:11
Доброго времени суток!
У меня Пежо 408 автомат, пробег 2000 км. Вчера во время движения загорелись режим "Спорт" и "Зимний". Коробка стала сразу тупить и появилась надпись отремонтируйте коробку. Заглушил движок. Завел, все исчезло, но через какое то время снова такая проблема. Сегодня пока проблем не было. Может кто сталкивался с такой проблемой? Ехать к дилерам далеко, да и компитентность их очень сомнительная. (Датчик распредвала меняли две недели)
Понимаю что дилер далеко ,но лучше к нему
Если меняли датчик ,может контакт отошёл ,посмотрите сами на подъёмнике..
Коробка стала сразу тупить и появилась надпись отремонтируйте коробку.
Причин множество....от недостаточного кол-ва масла в коробке до грязных датчиков АБС....Лучше всего к "специалистам"....
Yureckiy
23.11.2015, 11:09
churik3, Уровень масла проверить, при понижении температур - первый признак... Ну а вобще Лексией бы глянуть ошибки...
МАКСИМ_84
02.12.2015, 18:29
Привет всем форумчанам!!!!Беда как и у многих-* и S горят вместе , надпись "неисправна коробка передач" и "неисправен двигатель",машина едет только на 3-й передачи. После теста выдала ошибки :
D 113
D 109
U 1108
U1308
1761
Может кто знает расшифровку и куда копать?Заранее благодарю))))
Yureckiy
02.12.2015, 21:05
C1395 Ошибка сигнала контактора kick-down : Не характеризуется
P0218 Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется
P0504 Дефект линии связи тормозной системы : Связь
P0601 Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор
P0603 Ошибка компьютера : EEPROM
P0604 Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций
P0606 Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин
P0705 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Положение без фиксации : Не характеризуется
P0706 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Положение несовместимо : Не характеризуется
P0709 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Промежуточное положение : Не характеризуется
P0715 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Не характеризуется
P0717 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Отсутствие сигнала
P0720 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется
P0721 Ошибка информации о скорости автомобиля : Связь
P0722 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала
P072F Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется
P0740 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0741 Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется
P0742 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0743 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0753 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на "+"
P0758 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0763 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0768 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на "+"
P0773 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0811 Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется
P0819 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Рулевое управление деактивировано
P0932 Неисправность сигнала о давлении масла : Не характеризуется
P0937 Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач (BVA) : Не характеризуется
P1167 Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется Также известна как 06
P1592 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание
P1593 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на плюс
P1611 Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется
P1703 Ошибка: "обучение" педали акселератора не выполнено : Не характеризуется
P1706 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется
P1707 Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не характеризуется
P1710 Ошибка питания датчиков : Не характеризуется
P1727 Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Связь
P1747 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1748 Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1750 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Рулевое управление заблокировано
P1751 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не характеризуется
P1752 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Короткое замыкание на «массу»
P1753 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1760 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание на плюс
P1761 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание
P1762 Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1763 Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1768 Ошибка выхода Shift-Lock : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1770 Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки гидротрансформатора : Не характеризуется
P1799 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Контакт Паркова/Нейтраль : Не характеризуется
P17A6 Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R
P2775 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение
P2776 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на «массу»
P2777 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
U1003 Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала
U1108 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала
U1110 Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала
U1113 Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала
U1118 Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала
U1213 Ошибка функции ESP : Связь
U1308 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны
U1310 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала
U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительнео
почитайте...интересно...
http://moymotor.ru/t-211115-7-sposobov-ubit-avtomaticheskuyu-korobku-peredach?&utm_source=moymotor&utm_medium=relap&utm_campaign=3x2
Yureckiy
03.12.2015, 19:02
МАКСИМ_84, Судя по ошибкам клапана...
https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
МАКСИМ_84
03.12.2015, 19:28
ну, да- позновательная статейка, так это правильно сломать можно все без головы)
МАКСИМ_84
03.12.2015, 20:45
Была машина до этого механика,но решил взять 408-го Б/У на автомате. Машина 2014 года ,всего 1 год,судя по километражу прошла только 14000км.(наверное скручено))))И так быстро полетела коробка?ПИМПЕЦ!В моем городе сервисов ПЕЖО нет,печально,а найти нормальных спецов-фиг их знает где они,ближайший оф.центр за 200км.от меня(((((Если ехать,то доеду хоть с ошибками?КАк считаете?
А может где какой датчик мозги компостирует или уровень маслица в коробке посмотреть для начала?(хочется думать о лучшем,с наименьшими потерями и нервотрепкой ))))
Yureckiy,Спасибо за распечатку ошибок!
Yureckiy
03.12.2015, 20:58
МАКСИМ_84, Макс, на одно сообщение вверх... Скорее всего они....
МАКСИМ_84
04.12.2015, 00:05
Эх,на выходных посмотрим ,что там за клапаночки:)Спасибо.
Yureckiy
04.12.2015, 09:36
МАКСИМ_84,
Еще по теме
https://www.drive2.ru/l/1860086/
Оригинал 2574.16, ставь и радуйся! Но вот цена......
Производитель Borg Warner", то есть на АКПП ставят клапана фирмы Borg Warner (не важно в какой коробке/упаковке)
Если покупать клапана не Citroen/Peugeot, a Borg Warner, то цена на них почти в 2 раза ниже. Как говорится "Если нет разницы…".
"Аutomotor france" - теже BW
резинки 2530.37 — 2 шт., 2530.36 — 1 шт., 2530.38 — 1 шт., 2219.16 — 2 шт.
Интересно на нашу коробку ат-8 идут также клапана что и на ал-4 ?теперь вроде же причиндалы от ZF А раньше siemens делал.но что именно не помню.
Yureckiy
04.12.2015, 14:18
dok//, заменили гидротрансформатор на новый, от ZF.
прошла только 14000км.(наверное скручено))))
Не факт.....
А может где какой датчик мозги компостирует или уровень маслица в коробке посмотреть для начала?(хочется думать о лучшем,с наименьшими потерями и нервотрепкой
Уровень масла..ДА!!!, а у Вас...судя по ошибкам проблемы с контактами.....селектора переключения передач......чистка...и будет Вам счастье...
МАКСИМ_84
06.12.2015, 00:38
Спасибо за помощь -в понедельник думаю посмотрят,что там не то.
МАКСИМ_84
08.12.2015, 22:43
Привет всем!!!!Была проблема,как у большинства-*и "S"+аварийный режим,гонял к официалам -2 дня простоя,замена клапанов ничего не дало(слишком долго искали причину ошибок,и это официалы))))) ,наконец вердикт-замена блока управления АКПП,ждать запчасть 1-1,5 месяц и это по гарантии,вопрос-это у нас в Беларуси такие сроки или везде?
ждать запчасть 1-1,5 месяц и это по гарантии,вопрос-это у нас в Беларуси такие сроки или везде?
Учитывая, что запчасти дилеры у себя не держат - дорогое удовольствие, блин! То такие сроки обычное дело. Клиент ведь железный, подождет. Кстати у знакомого датчик на Куге когда "полетел" в декабре, то ожидание увеличилось еще на месяц. Сначала (до нового года) склады не работали в европе (рождественские каникулы) потом у нас. Удачи!
МАКСИМ_84
09.12.2015, 18:08
Главное,что бы не придумали какую-нибудь другую тему- мол запчасть не приехала,забыли в заявку поставить))))
МАКСИМ_84
09.12.2015, 20:02
Можно ли ездить с такими ошибками или нет,вроде они(ошибки) не критичны для коробки? Кто подскажет?
наконец вердикт-замена блока управления АКПП,ждать запчасть 1-1,5 месяц и это по гарантии,вопрос-это у нас в Беларуси такие сроки или везде?
Деталь как я понимаю не очень ходовая, отсюда и срок. Если бы за свой счет брали можно было бы поискать по разборкам.
Клиент ведь железный, подождет.
И не только в автомобилестроении. Я по работе бывает сервомоторы или PLC компоненты из европы по пол года жду. По этому и держим на стоке серваки, да промышленные контроллеры ценой по 600-900 тыс., понимая, что в случае чего на оперативность рассчитывать не стоит. А с итальянцами вообще беда.... У них то сезон отпусков, то сиеста, то бл;№ть рождество.
МАКСИМ_84
11.12.2015, 22:16
ПРИВЕТ!!!!!!Подскажите,где находится блок управления АКПП в нашем "ПЫЖИКЕ"?
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot