Просмотр полной версии : Peugeot 408 vs Toyota Corolla
vikangor
14.03.2013, 22:37
2926 vs 2927
Господа (и, конечно же, дамы), не нашёл в батлах знаменитую Corolla, поэтому решил создать новую тему. Т.к. в данный момент нахожусь в очень активном поиске авто на смену текущему, тема для меня очень актуальна. Увидев Пыжа, посидев в нём, а затем и покатавшись на тест-драйве решил - моё, но затем некие "активисты" затащили меня в автосалон Toyota, где запихали меня в Corolla в последнем рестайловом кузове, а в последствии уболтали и на тест-драйв. Так вот - после тест-драйва поселился в моём мозгу "червячок" (мать их за ногу этих "активистов"), а не достойная ли замена моему первоначальному выбору? Этот вопрос вам, уважаемые форумчане. Может есть бывшие или настоящие владельцы Corolla. На данном этапе нахожусь уж в очень раздвоенных чувствах.
Итак, все свелось к тому что тема вайпнута полностью!
Дельных мыслей здесь остались такие крохи, что найти их невозможно.
Вероятно это же ждет и многие темы про конкурентов.
Xramovnik
06.06.2013, 11:09
tabula rasa
мы сами к тому пришли...
Нет господа, новая корола это ещё тот уродец!58705871
Мы скорее всего увидим такую
http://avtosreda.ru/news-common/2013/06/v-rossii-budet-drugaya-toyota-corolla.html
5872
5873
5874
Внешне автомобили отличаются друг от друга оформлением передней и задней части кузова. Так, европейская версия Toyota Corolla получила более широкую хромированную решетку радиатора, устремленные к лобовому стеклу фары головного освещения, удлиненные задние фонари, другие бамперы. В целом, новинка похожа на уменьшенную копию Camry.
Xramovnik
07.06.2013, 20:22
Мы скорее всего увидим такую
Сивикоавенсис какой-то. В салоне вообще УГ на фото. Борода ВАЗ 2107 напомнила.
Вячеслав 80
07.06.2013, 21:31
Сейчас много внешне интересных машин на рынке. Интересно, что у неё внутри.
что у неё внутри.
Ссылку дал, можете познакомиться. Двигатели 1,33, 1,6 и 1,8 атмосферники. Корбки МКПП и вариатор, у американцев ещё будет и классическая 4АКПП.
Саша Север
25.06.2013, 21:19
Королла по ликвидности на вторичке на первом месте, пежо совсем внизу... Для меня фактор очень важен...
пежо совсем внизу... Для меня фактор очень важен
Простите уважаемый,а Вы об этом только сейчас узнали?
Xramovnik
25.06.2013, 22:14
Довелось мне на выходных пассажиром проехаться на короле. 740 тыр. Двиг и автомат как и у меня. Кондей и сзади мясорубки... А в остальном....
Про надежность и ликвидность говорить и сравнивать не буду.
Но салон.... Это просто ж..., нет Ж...А. Такого ужасного пластика даже в ВАЗах нет. Царапается от всего. У машины которая меньше суток как забрана с салона поцарапано все чего касались женские руки с ногтями. Консоль климата однозначно надо затягивать пленкой, ибо через год будет полный ахтунг по внешнему виду. Вид стремный. Шумки нет вообще. Ехал сзади - такое ощущение что еду в багажнике. Сзади места кот наплакал после пыжика.
Если коротко, то по комфорту внутри проигрывает 408му легко. А если учесть что 740 это уже почти аллюр, то...
Я не знаю на что надо смотреть чтобы за такие деньги купить эту машину.
XoTTaBbI4
25.06.2013, 22:40
Я не знаю на что надо смотреть чтобы за такие деньги купить эту машину.
Да все банально просто,- да просто, да дешево, зато не ломается. Как минимум троих знаю, которые так рассуждают.
- - - Добавлено - - -
Опять же на вторичке влет уходит, если косяков нет.
Христофор Бонифатьевич
25.06.2013, 22:56
Вы меня простите, но цена на вторичке в первую очередь зависит от вашего таланта спекулянта и умения преподнести товар лицом, к сожалению я этими полезными навыками не владею, мне прямая дорога в трейд-ин.
У машины которая меньше суток как забрана с салона поцарапано все чего касались женские руки с ногтями.
3,5 года откатал и ничего не поцарапал, так что тут от хозяина зависит
Сзади места кот наплакал после пыжика.
То что меньше чем в Пыже это да, но в принципе в целом на уровне конкурентов.
Зато нет тоннеля*THUMBS UP* и подлокотник имеется с подстаканниками:-P
Мне например не понравилось вылазить с заднего сиденья Пыжа, да они может для поездки и удобней королловских, но наклон плюс широкий порог делают своё "грязное" дело. Кстати вот у Ситрика мне показалось здесь дела обстоят лучше.
Так же Корола для любителей механики предлагает 6 ступенчатую коробку, хотя многие говорят, что это ступень её нужна ибо передаточные числа рассчитаны не очень удачно.
Шумки нет вообще.
Да ладно нет, я тут недавно затестил даже С4 седан (а вроде все ситро лучше Пыжа по шумке), так отличий я не заметил и честно скажу не мог сказать кто же тише (по крайней мере с водительского кресла). В этом классе всё одинаково и находится на уровне чуть-чуть. Я так думаю только Растроповичи действительно это могут оценить, а так все эти байки вбиты массы журналистами.
Если коротко, то по комфорту внутри проигрывает 408му легко.
Вот хотелось бы узнать поподробнее. Что касается расположения приборов и управления то тут без нареканий, всё на своём месте, что касаемо оснащения, то да в одной цене Королла уступает.
Да все банально просто,- да просто, да дешево, зато не ломается. Как минимум троих знаю, которые так рассуждают.
То е этого придерживаюсь ибо как раз так и выбирал:)
Вы меня простите, но цена на вторичке в первую очередь зависит от вашего таланта спекулянта и умения преподнести товар лицом
Причём тут это и Ликвидность, если завтра на короллу б\у поставить нереальный ценник, то каким бы талантам ты не обладал хрен продашь, тем более предложений по ним хватает.
Florenskiy
26.06.2013, 11:08
Причём тут это и Ликвидность, если завтра на короллу б\у поставить нереальный ценник, то каким бы талантам ты не обладал хрен продашь, тем более предложений по ним хватает.Ликвидность понятие усреднённое, а продажа чего-либо, в том числе и авто, это "искусство", на каждый товар есть свой покупатель и даже "образ" самого продавца немалая часть успешной сделки, да и в нашей жизни возможно всё.
Xramovnik
26.06.2013, 11:23
Вот хотелось бы узнать поподробнее.
Про приборы я не говорю. Оценивал данная авто как пассажир. Так вот Против пыжа и спереди и сзади менее комфортно. Тут уступает даже элентре и сиду. Просто тесно.
Зато нет тоннеля и подлокотник имеется с подстаканниками
Ну если учесть что я ехал сзади "обнимая" коленями переднее сиденье то тонель никак мне не грозил, потому как третьего там уже просто не посадить если это не ребенок. Ну а подлокотник я просто откинул и и понял что он давит мне в ребра.
3,5 года откатал и ничего не поцарапал, так что тут от хозяина зависит
Может за 3,5 года и пластик другой стали использовать. Потому как в 13 года выпуска машине он нереально царапучий, и пылью покрыватеся на раз (он такой слегка бархатистый на ощупь) и следами от пальцев.
Да и еще заметил то, что установлен с деффектом салонный фильтр - ибо после 350 км пробега в дефлекторах полно пыли и на панели... Так что не только в Калуге косячат.
В этом классе всё одинаково и находится на уровне чуть-чуть.
Вот как раз огромный плюс пыжа - это шумка гораздо лучше этого "среднего чуть-чуть". Да в салоне не скрипит и не тарахтит ничего, но гул от колес нереальный.
Саша Север
26.06.2013, 13:03
Вот как раз огромный плюс пыжа - это шумка гораздо лучше этого "среднего чуть-чуть". Да в салоне не скрипит и не тарахтит ничего, но гул от колес нереальный.[/QUOTE]
Может у вас и нет скрипа, лично у меня присутствует. Если стекло переднее открыть сантиметров на 5, за обшивкой что-то болтается, если закрывать на автомате, самый верх скрип нереальный.
Королла мне не показалась шумной, но самое важное надежность агрегатов на порядок выше, да и ОД у нас в городе адекватнее. Про Пежо этого сказать не могу, на все шумы и свисты один ответ, на новых так же. Это профессионалы?
Xramovnik
26.06.2013, 20:34
Может у вас и нет скрипа, лично у меня присутствует
Мне с машиной повезло ( три раза тьфу): никаких скрипов грюков, потеков тормозной, масла и т.п. Единственное что есть: легкий свист коробки на скорости от 90 до 110 км/ч. Поэтому сравнивая королу именно с моим авто - корола проигрывает по комфорту полностью.
Про ОД у нас в Ставрополе: все одинаковы *HELP*. У тойоты вообще зажравшиеся еще и не совсем обучены делу. Остается или кавминводы или Краснодар...
Так вот Против пыжа и спереди и сзади менее комфортно.
Про зад в поездах не скажу, а вот на водительском месте мне удобней в Королле, хотя привык может к своей, как и вы к своему
я ехал сзади "обнимая" коленями переднее сиденье то тонель никак мне не грозил, Ну а подлокотник я просто откинул и и понял что он давит мне в ребра.
Не скромный вопрос о ваших габаритах? ТО что сзади втроем тесно это да, но не думаю что в 408 шире.Так никто у меня на подлокотник не жаловался. Надо кого -нибудь габаритного провести:)
Может за 3,5 года и пластик другой стали использовать.
Да вроде нет, на ощупь он одинаков, есть такая возможность сравнить, но у меня версия с кондиционеров (окантовка вокруг АКПП и блок климата чёрный пластик, комплектация Комфорт), может с климатом как то и по другому, может как раз серебро и царапается, ну а всё что чёрного цвета вроде одинаковое у всех. Но говорю ещё раз, всё зависит от аккуратности водителя.
установлен с деффектом салонный фильтр - ибо после 350 км пробега в дефлекторах полно пыли и на панели...
Если фильтр родной, то установит его с дефектом не возможно или он дырявый? У меня была такая проблема когда ставил неоригинал Цитрон (а Сакура работает нормально). Вы сами видели в чём косяк установки?
не только в Калуге косячат.
Косячат япы тоже, к примеру было у меня ограничитель пассажирской двери до конца не докрутили и массовый дефект был с недокрученной гайкой ступицы, требовалась её подтяжка иначе при движении цокот возникал
плюс пыжа - это шумка гораздо лучше этого "среднего чуть-чуть"
вот честно не увидел разницы, а что касается гула от колёс, то виной резина может быть в идеале для этого надо сравнивать авто с одинаковой резиной
в салоне не скрипит
Да поскрипывает у Короллы на кочках, вот больше или меньше пыжы не знаю.
Если стекло переднее открыть сантиметров на 5, за обшивкой что-то болтается,
наверное стекло и болтается, кстати на королле тоже встречается дребезжание приоткрытого стекла, но если закрыто то всё гуд
Поэтому сравнивая королу именно с моим авто - корола проигрывает по комфорту полностью.
Вы же это оценивали как задний пассажир? Может стоит оценить её с водительского места ещё?
- - - Добавлено - - -
У тойоты вообще зажравшиеся
Что есть то есть, кстати тоже самое происходит и на Хонде, учитывая что Сивиков вообще мало берут, так скидки хер выбьешь.
не совсем обучены делу
А вы считаете что ОД ПСА это прям сверх профессионалы и их выписываю к вам из франции:-D, я вам открою тайну такие же рукожопы как и везде, с допуском там чуть лучше или хуже.
vikangor
01.07.2013, 18:00
В общем, господа, теперь я королловод... Всем спасибо за дебаты, я свой выбор сделал!!!
vikangor
01.07.2013, 19:50
Vin7421, в смысле? Комфорт+ на автомате, 2013 г., если вы это имеете в виду.
Можно по подробнее? Ну там цена + плюшки какие?
Комфорт+ на автомате, 2013 г.
С покупкой!
Можно по подробнее?
Цены, подарки, цены на допы?
vikangor
02.07.2013, 11:19
Успел взять за 687, коврики и набор автомобилиста в фирменной сумке в подарок. Манагер адекватный попался, толковый (с другим один раз пришлось общаться, так тот меня три раза разными именами называл))). Не реклама - покупал в Тойота-Центр-Ростов, что на Мечникова (может кому пригодится), менеджер Клубин Владимир. Просто у нас ещё один Тойота-центр открылся на въезде в город, так там мало, что Короллы на тест-драйве нет, так ещё и ждать её нужно было 15-20 дней, как мне сказали. А здесь в субботу пришёл, написАл заявление, деньги в кассу, в пятницу вечером после работы на машине из салона:).
Успел взять за 687,.
Что за комплектация?
Хоть глянуть...что предлагает Тайота за такие деньги....
Florenskiy
02.07.2013, 12:33
Что за комплектация?
Хоть глянуть...что предлагает Тайота за такие деньги....Очень любопытно, у меня как раз ровно столько стоит. А вчера посчитал примерно свою комплектацию "Короллы" у нашего ОД, вышло 840 тыр. Из всего по ней увиденного, опробованного и обследованного, плюс один единственный, это надёжность агрегатов, которая в наше время уже тоже становится "относительной". Резюмэ многих видеокомментаторов по ней сводилось к тому, что первая симпатия к ней проходит быстро и становится она обычным, пусть и надёжным, средством передвижения. Нет в ней "шарма", нет "изюминки", а соответственно нет и продолжительных положительных эмоций владельца.
Не скромный вопрос о ваших габаритах? ТО что сзади втроем тесно это да, но не думаю что в 408 шире.
А вы проверьте, вчера троих сзади вез, сказали, что очень просторно, всем понравилось )
Так никто у меня на подлокотник не жаловался.
Потому, что никто его не открывал ))) Я вообще им ни на одной машине не пользовался никогда.
вот честно не увидел разницы, а что касается гула от колёс, то виной резина может быть в идеале для этого надо сравнивать авто с одинаковой резиной
Резина у нас хорошая, беда пыжика в плохой шумоизоляции арок (на шиповке особенно актуально), впрочем это решается обработкой арок мастикой + ещё локера можно шумкой обклеить, но у меня всё никак руки не доходят.
Потому, что никто его не открывал )))
В выходные возил не очень маленького человека, как раз с откинутым подлокотником и специально поинтересовался мешает ли он? упирается ли в бока? Ответ был нет. Так что вопрос к товарищу Xramovnikу остаётся открытым, по поводу его габаритов.
посчитал примерно свою комплектацию "Короллы" у нашего ОД, вышло 840 тыр
только там ещё будут 7 подушек и камера заднего вида\m/
и камера заднего вида
Камеры нет ни в какой комплектации.
Камеру поставить это пару рублей)) . Вот не выбираю я машины по количеству подушек.
Xramovnik
03.07.2013, 22:23
Не скромный вопрос о ваших габаритах?
186 росту, 120кг веса :-D
Может стоит оценить её с водительского места ещё?
Обкатает, до того как на газульку можно будет смело нажимать - оценю
Да поскрипывает у Короллы на кочках, вот больше или меньше пыжы не знаю.
У меня скрип один был - органайзер под магнитолой. Вылечил за 20 руб (кусочек антискрипа). Больше никого не живет (за исключением когда пассажир ремень за собой не поправит или в кармане что оставят)
Вы сами видели в чём косяк установки?
Я видел последствия - полные дефлекторы пыли при мизерном пробеге. А что и как там фильтром - мне фиолетово.
но не думаю что в 408 шире
Если и не шире, то просто удобнее обустроен задний диван, итог: просторнее. да и ногам места больше в 408м это бесспорно.
Да вроде нет, на ощупь он одинаков, есть такая возможность сравнить, но у меня версия с кондиционеров (окантовка вокруг АКПП и блок климата чёрный пластик, комплектация Комфорт
Речь о такой же точно комплектации. Пластик - кошмар...
что ОД ПСА это прям сверх профессионалы
Я говорю что у тойты сервис как и у всех марок в России....
Камеры нет ни в какой комплектации.
Да ну, а мужики то не знают. Вы думаете, если магнитола без телевизора, то и камеры нет? Смотрите шире, видео передается на зеркало заднего вида. Ещё возражения будут?:)
не выбираю я машины по количеству подушек
А зря, всё же жизнь. Так что если есть возможность доплатить за это я всегда пожалуйста.
Камеру поставить это пару рублей
Согласен, но там всё с завода, так отдельно камера по экзисту около 8 рублей, да и с зеркалом мутить нужно, вот и получается, что проще штатную голову долой и китай камеру в плюс:-D
186 росту, 120кг веса
Ну батенька вы даёте:-D, учитывая что авто вообще все разрабатывают на вес в районе 75 кг.*list*
Вылечил за 20 руб (кусочек антискрипа)
что то специальное или колхоз какой. Есть для этих целей изолента с ворсом, но в нашей деревне 3м хрен найдёшь, а такую и подавно:(
последствия - полные дефлекторы пыли при мизерном пробеге
может окна любит открывать? впервые о такой проблеме слышу. может ухари сервисмены заныкали его, он ведь оригинальный дешевле рубля не стоит. Разузнали бы что к чему, девочке помочь надо. У меня пыль бывает, когда еду с открытыми окнами, но она оседает на панели большей частью. Откройте бардачок нижний и снимите его с ограничителей, там будет доступ к фильтру, работы на 2 минуты, посмотреть что и как.
Пластик - кошмар...
не льсти себе, если он у Пежо и более мягки, то не значит ещё что он лучше. Вот чеСно слово, я даже в С4, да в любимице публике Джетте не могу сказать, что пластик по внешнему виду лучше и дороже выглядит. Я последнее время когда по салонам хожу, то как зомбированный изучаю пластик авто и вот не вижу я разницы не вижу. Кстати у Короллы не смотря на то что панель состоит из разных материалов, но цветовая гамма и структура так удачно подобраны, что хрен поймешь, где он дубовый, а где мягкий:)
186 росту, 120кг веса
близнец...
- - - Добавлено - - -
или в кармане что оставят)
вово..день искал
ilunkе спасибо!! А то без него темы типа Пежо 408 vs были бы совсем скучными или бы вообще заглохли)))
Ну батенька вы даёте:-D, учитывая что авто вообще все разрабатывают на вес в районе 75 кг.*list*
Это, что-то новенькое, простите, а машины всех размеров и классов на такой вес рассчитаны ? )))
Monsieur Serge
04.07.2013, 09:58
Это, что-то новенькое, простите, а машины всех размеров и классов на такой вес рассчитаны ? )))
Ну вообще-то все, что выпускается на массовый рынок - рассчитывается на среднестатистического потребителя (даже одежда, несмотря на разные размеры, имеет усредненный фасон, поэтому людям с нестандартной фигурой зачастую вынуждены покупать на размер больше/меньше своего). C-класс - по сути средний класс, думаю нет возражений, что 75-80 кг среднестатистический вес водителя авто среднего класса.
Я вот, например, со своими габаритами вообще не представляю как в вазовскую четырку вообще можно за руль сесть. В плане именно как туда втиснуться, чтобы хотя бы сесть... а как ехать вообще отдельная тема.
Xramovnik
04.07.2013, 10:05
Ну батенька вы даёте, учитывая что авто вообще все разрабатывают на вес в районе 75 кг.
Вот именно по этому машина выбирается ж..й. А потом уже все остальные доводы рассматриваются.
что то специальное или колхоз какой
У нас продают такая полоска шириной 3 см, с одной стороны нетканный материал, со второй мастика. Между трущимися пластиковыми элементами помогает обалденно. На метраж продается. Толщиной 2 мм.
может окна любит открывать?
машина сутки как с салона была на тот момент, пробег 300 км с закрытыми окнами.
не льсти себе, если он у Пежо и более мягки, то не значит ещё что он лучше
В пежо он хотя бы не царапается. Мне фиолетово твердый пластик на панели или мягкий, я его тактильный свойства не интересны, главное чтоб не царапался и не скрипел.
Monsieur Serge, спасибо, все правильно написал про усредненность. Просто из-за объемов внутренних и специфики посадки некоторые авто оказываются лучше приспособлены для "нечтандартных" людей. Так к примеру для габаритных людей подходят лучше Нива и тринашка-восьмерка и не потому что их делали так специально, а просто посадка и вход-вфход получается удобнее. Что касается японцев так там средний показатель может вообще отличаться от европейского. Правда вот думаю про Фокус3, я то в нем умещаючь нормально и вполне комфортно, хотя авто делали в германии. Кстати к вопросу об усредненности, вроде кто то из американцев поднимал этот вопрос, дескать а как при этом отрабатывают ремни безопасности ит.п., если человек не стандартный.
Vin7421, простите это комплимент или меня тут за троля держат:-)
Ну вообще-то все, что выпускается на массовый рынок - рассчитывается на среднестатистического потребителя
А при чем здесь вес ? ) Открою тайну, есть разрешенная масса, остальное бред )
(даже одежда, несмотря на разные размеры, имеет усредненный фасон, поэтому людям с нестандартной фигурой зачастую вынуждены покупать на размер больше/меньше своего).
C-класс - по сути средний класс, думаю нет возражений, что 75-80 кг среднестатистический вес водителя авто среднего класса.
Вы не смешивайте мух и котлет ) одежда есть разных размеров в продаже и разного назначения (времена СССР прошли), и только исключения имеют с этим проблемы. У меня только 2 таких знакомых, девушка весом 37кг и мужчина весом 130кг, хотя последний особых проблем с одеждой не испытывает.
Я вот, например, со своими габаритами вообще не представляю как в вазовскую четырку вообще можно за руль сесть. В плане именно как туда втиснуться, чтобы хотя бы сесть... а как ехать вообще отдельная тема.
Вазовские машины рассчитаны под среднестатистического россиянина весом 45-55кг )))
Monsieur Serge
04.07.2013, 10:26
Кстати к вопросу об усредненности, вроде кто то из американцев поднимал этот вопрос, дескать а как при этом отрабатывают ремни безопасности ит.п., если человек не стандартный.
Так а в чем проблема? Ремни ж независимо от габаритов и комплекции натягиваются до определенного усилия и все, а потом и "отрабатываю" свои функции отталкиваясь от изначального положения натяжения. А максимальную нагрузку делают тупо с запасом на "крупных". Они то как раз универсальны достаточно, в отличии от многого остального.
Vin7421, простите это комплимент или меня тут за троля держат:-)
Неча-неча! Функции тролля на этом форуме уже торжественно возложили на меня! *CRAZY*
А при чем здесь вес ? ) Открою тайну, есть разрешенная масса, остальное бред )
Вес связан с комплекций. Среднестатистический вес человека со среднестатистической комплекции под которого затачивается массовый продукт. Вот когда я ездил на волге - я выкатывал седушку до упора назад, тогда мне было комфортно сидеть. А вот до мафона я дотянуться при этом уже не мог не нагнувшись вперед. Потому что комплекция у меня не среднестатистическая и такой вариант посадки в "отечественном недопремиум классе" не продуман был. Кстати, подобные, но не столь яркие проблемы с посадкой у меня и в 408 были... Потом нашел компромисс между "удобно сидеть" и "до всего доставать", правда копаться в бардачке с пассажирской стороны сидя на месте водителя по прежнему доставляет сложности... еле достаю..
Вы не смешивайте мух и котлет ) одежда есть разных размеров в продаже и разного назначения (времена СССР прошли), и только исключения имеют с этим проблемы. У меня только 2 таких знакомых, девушка весом 37кг и мужчина весом 130кг, хотя последний особых проблем с одеждой не испытывает.
Поспорил бы сильно. Я - 183 см / 90 кг. Вроде почти идеальное соотношение, немного покрупнее среднестатистического. Но при этом руки и ноги немного длиннее среднестатистических даже при моем росте. Вы не представляете какая проблема подобрать пиджак. Плечи и рукава - нормально, а размер - на два меня влезет. Приталенные - рассчитанные на высоких и худых - там при нормальных рукавах и плечах, на мне пуговицы не застегиваются.
Вазовские машины рассчитаны под среднестатистического россиянина весом 45-55кг )))
Это ж среднестатистические китайцы )))) А когда среднестастические китайцы уже успели стать среднестатистическими россиянами?
Или это был страшный замысел АвтоВАЗа, который предвидел в недалеком будущем поглощение России Китаем и специально для них выпускает машины?
машина выбирается ж..й.
абсолютно согласен.
продают такая полоска шириной 3 см, с одной стороны нетканный материал, со второй мастика
это где искать в магазинах автозвука или просто автомобильных? Мне бы вообще то скотч плотны односторонний нужен, думал панель гремит, а оказалось съёмная панель магнитолы:-D
машина сутки как с салона была на тот момент
Мистика, может в цеху пыльном стояла, у меня даже такого не наблюдалось когда неоригинальный цитроновский фильтр стоял, он плохо входит и сминается образуя зазор, вот через него чуток и засохшие листики летели, но опять таки, что бы килогрыммы пыли такого не было. Так что надо разбираться в причине. Могу попутно порекомендовать поставить фильтр Сакура он даже угольный будет дешевле простого оригинала от Денсо.
В пежо он хотя бы не царапается
Так надо попробовать дать этой девушке:-D
Открою тайну, есть разрешенная масса, остальное бред
Как соотносится разрешённая масса с антропометрическими характеристиками под которые разрабатывается авто?
Вазовские машины рассчитаны под среднестатистического россиянина весом 45-55кг
Они были рассчитаны под людей кушающих полезную и здоровую пищу без всяких гормонов и консервантов.
Ремни ж независимо от габаритов и комплекции натягиваются до определенного усилия и все
Так максимальная нагрузка при максимальной скорости столкновения у человека с большей массой будет логично больше, а всё рассчитывается хоть и с запасом но как ты сам писал на среднего. Там же ещё идёт нагрузка на спинку и крепёж сиденья и т.п.
Функции тролля на этом форуме уже торжественно возложили на меня!
Странно не отмечал такого, тем более вы же "свой":-D
Monsieur Serge
04.07.2013, 11:52
Так максимальная нагрузка при максимальной скорости столкновения у человека с большей массой будет логично больше, а всё рассчитывается хоть и с запасом но как ты сам писал на среднего. Там же ещё идёт нагрузка на спинку и крепёж сиденья и т.п.
Ну я ж дальше в том же сообщении написал, что просто усилено с запасом на случай "крупных". А конструкция остается универсальной.
Странно не отмечал такого, тем более вы же "свой"
Ну не най, не най... Товаисч Xramovnik давно уже косо в мою сторону поглядывает и *ban_crazy* грозит... Особенно когда ночью под пиво в чат вылезаю )))
Друзья, на мой взгляд, основным козырем 408-го перед японкой является возможность приобрести доступный и надежный ДИЗЕЛЬ, а потом уже размер салона, всеядная подвеска.Поверьте, так думаю не один я.
Monsieur Serge
04.07.2013, 12:14
Друзья, на мой взгляд, основным козырем 408-го перед японкой является возможность приобрести доступный и надежный ДИЗЕЛЬ, а потом уже размер салона, всеядная подвеска.Поверьте, так думаю не один я.
А как же турбобензин? Японский и корейский автопром вообще турбобензины практически не используют (кроме некоторых исключений), одни атмосферники большего объема. Так что не только из-за дизеля уж.
Xramovnik
04.07.2013, 12:20
это где искать в магазинах автозвука или просто автомобильных?
У нас есть магаз автомобильный. Специализируются на красках, кузовщине и пластике салонном (ессно для нашего автопрома). И вот у них в ассортименте все для обесшумки и вот этот антискрип есть. Как он по научному называется - не знаю.
просто усилено с запасом на случай "крупных"
вот в этом и вопрос, усилено ли?
конструкция остается универсальной
это естественно
когда ночью под пиво
не надо пить пиво, оно сейчас редкостная гадость - химия.
основным козырем 408-го перед японкой является возможность приобрести доступный и надежный ДИЗЕЛЬ
Если говорить об официальных поставках в РФ, то Да. А так пожалуйста Королла есть и на дизеле и не соврать бы и на автомате.
Думаю в рашку нам не поставляли их ввиду, того, что народ только только начинает распробывать дизель. Да и наверное цена тоже была бы немалая, плюс непонятки с нашим дизтопливом.
Японский и корейский автопром вообще турбобензины практически не используют
а вот кстати интересно почему? и почему именно япы любят вариаторы?
Христофор Бонифатьевич
04.07.2013, 14:55
Радует, что ilunka, попрежнему на посту и как Дон Кихот Ламанческий, методично и планомерно отражает атаки ветряных мельниц на несравненую Дульсинею То... тоесть Тойоту Короллу!
Monsieur Serge
04.07.2013, 15:52
вот в этом и вопрос, усилено ли?
В нормальных иномарках точно усилено. Просто увеличенный запас прочности и все. Точно не усилено (недостаточно усилено) в автовазовских (во всяком случае некоторых моделях) и уздеу. Есть несколько знакомых с весом более 120 кг, так в упомянутых авто, при разных обстоятельствах их даже водительское сидение не выдерживало. Логично предположить, что если их не выдерживает кресло, то вряд ли ремни выдержат такую комплекцию + оторванное кресло. Причем в более дорогих авто такой проблемы у них более не возникало.
пиво, оно сейчас редкостная гадость - химия.
+100500 Но на хорошее пойло не всегда есть деньги у временно безработного.
а вот кстати интересно почему? и почему именно япы любят вариаторы?
Вариатор обеспечивает наибольшую плавность хода, возможно это один из приоритетов производителей. Других причин не вижу, т.к. по надежности и в ремонте плюсов не имеется, экономичностью не блещет, да и динамика похуже, т.к. варик высокий крутящий момент не выдает, что, кстати, сказывается еще и на возможностях внедорожников/кроссоверах в не лучшую сторону относительно проходимости. Это я все сравнивая с автоматом написал. Ручки и роботы - тема отдельного сравнения.
А турбобензины насколько мне известно не используют из-за соображений экологичности и долговечности. Все-таки по выбросам турбомотор менее экологичен, чем атмосферник большего объема с аналогичной мощностью, да и срок жизни турбины более короток чем ресурс двигателя. Плюс качество топливо, вроде как для турбомоторов более критично, чем для атмо?
Xramovnik
04.07.2013, 16:30
а вот кстати интересно почему? и почему именно япы любят вариаторы?
Ну по турбинам несколько вариантов: используют атмосферники потому что надежная проверенная технология, много высокогорной местности, да и то что автопром ориентирован на америку, а те любят больше объемные двиги.
А по варику: ну у них хорошие дороги, нежному вариатору самое то. Да и народ японцы не тот чтоб на большой солидной машине со светофора гоцать. Менталитет не тот так сказать.
не надо пить пиво, оно сейчас редкостная гадость - химия.
У нас есть карачаевское - пока нормальное, на родниковой воде.
Вариатор обеспечивает наибольшую плавность хода, возможно это один из приоритетов производителей. Других причин не вижу, т.к. по надежности и в ремонте плюсов не имеется, экономичностью не блещет, да и динамика похуже
Вариатор - дёшев. Продают варики по цене обычных автоматов - дополнительная прибыль.
автопром ориентирован на америку, а те любят больше объемные двиги
Это так. И ещё. У европы борьба за выхлоп. Турбо с небольшими движками лучше обеспечивает экологические нормы. А америка идёт по пути гибридов.
А ещё вариатор почти не ремонтопригоден...
методично и планомерно отражает атаки ветряных мельниц на несравненую Дульсинею
Я так понимаю, вам тут неинтересны мнения и ЗА и ПРОТИВ реальных владельцев и то, что с подвигло их на покупку оппонента? Тогда вообще смысл этого раздела - Конкуренты? Потешите своё самолюбие? Что я тут Д'Артаньян?
Христофор Бонифатьевич, это не лично вам вопрос, а ко всем форумчанам. Если нет интереса, то может не стоит стирать клавиатуру, а модератерам просто убрать этот весь мной упомянутый раздел.
Если же интерес сохраняется, то может высказать что хорошего у вас, а что у нас. Так к примеру мы решили, что если ты "не средний" человек, то не просто лучше в пежо потому что ширШе и лучше, чем в Королле, которую в данном случае не спасает даже ровный пол сзади, а просто реально для таких людей есть возможность комфортно уместиться именно в Пежо. Да и отсутствие подлокотника в данном случае, то же является плюсом:).
Monsieur Serge
04.07.2013, 22:25
ilunka,
Да не парься ты. Все норм. Мне вот интересно с тобой подискутировать. Хоть чаще мы и выступаем оппонентами, но иногда даже получается и наоборот. Ты королловод, я сейчас пыже408вод. Хотя с 2008 по 2009 также водил короллу в том же кузове, что до свежего последнего рестайлинга. Она тогда как раз только пошла в массы и тогда она по конкурентам в плане простора весьма существенно выделялась.
ilunka,
Более того. Я осознаю, что в той королле косяков хватало, комплекташка была средняя, 124,5 л.с. + робот. И в 408 косяков хватает. Но для себя сравнивая эти две машины в первую очередь в пользу 408 аллюр турбо сыграло: 1) турбомотор 150 л.с. + aisin 6-ступ. (для меня это имеет значение серьезное) 2) с моими "нестандартными" габаритами в 408 больше пространства "для маневров" по настройке посадки 3) более практичный клиренс 4) более дешевое ТО 5) функционально для меня намного более интересен, чем королла (дорестайлинговая, последнюю не юзал, врать не буду) 6) стоимость авто.
Одно могу сказать однозначно и пусть меня коллеги пыжеводы закидают после этого тухлыми яйцами.... Королла 2008 года на трассе на 160-180 км/ч дорогу держит лучше чем 408. Не по динамике, не по отрабатыванию хренового дорожного покрытия, а именно КАК ОНА НА ТАКОЙ СКОРОСТИ ЦЕПЛЯЕТСЯ ЗА ДОРОГУ. 408 на высоких скоростях мне напоминает волгу... управляемость конечно офигенно намного лучше, но болтает почти также.
королла (дорестайлинговая, последнюю не юзал, врать не буду)
Рестайловая те же яйца. Ушла магнитола с базы и фароомыватели. Плюсом стало появление типа антикрыла на днище - закрывает парусность заднего бампера и усилитель заднего бампера получили.
Про рулёжку валковата она, но по прямой трассу держит как трамвай. Пежо я конечно так не пробовал, на тест-драйве особо не погоняешь, хотя так по поверхностным ощущения тоже неплох.
в той королле косяков хватало
меня что привлекает в ней, что косяки какие то глупые в основном, то капель с потолка, то стук опор в морозец. Из серьёзного, робот там первое время мозг людям повыносил, но потом вроде нормализовалось, а наши брать его уже не хотели, хотя в Европе он уже тогда 6-ступый пошёл.
Я то брал её из-за универсальности и продать легко, а если не судьба обмен совершить через годика 3-4, то вроде и с ремонтом проблем нет всё же в нашей деревне машина более ходовая. Про посадку японские стандарты под мои габариты подходят:-D. Гонка мне по большому счёту не нужна. Я так то опус "Почему Королла" готовить начал, но если это никому не интересно, то выкладывать не буду.
Monsieur Serge
05.07.2013, 09:37
робот там первое время мозг людям повыносил
через два месяца после покупки меняли по гарантии блок управления или как там его...
Про рулёжку валковата она, но по прямой трассу держит как трамвай.
ну старая такая же
Пежо я конечно так не пробовал
в рулежке более четкий, но на скорости по прямой не так четко дорогу держит - думаю все из-за неподетски задранного клиренса и переделанной для России ходовки + высокий еще...
Кстати, на прошлой королле бесил ЭУР. Когда он на большой скорости отключался - норм, а на малых скоростях бесил малой информативностью и чрезмерной легкостью руления. Такой же и остался?
и продать легко
а это уже бесспорный плюс тойот перед пыжами... на вторичке пыжики больше в цене теряют... но это обратная сторона медали, если посмотреть по угонам ))) тойоты в числе лидеров по угоняемости, а пыжи нафиг никому угонять не сдались )))
Про посадку японские стандарты под мои габариты подходят
не. ну я не скажу, что я в ней ездить не мог... сидеть то нормально было, но в пежо для меня больше пространства для маневров...
на прошлой королле бесил ЭУР
Такой же и остался?
Я же говорю по большому счёту всё без изменений. Но мне ЭУР понравился, сначала непревычно было, после "Самары", сейчас привык и меня даже как то напрягает ГУР, какой то тяжёлый кажется:-D, а на парковке ЭУР просто песня.
на вторичке пыжики больше в цене теряют
Я думаю по соотношению начальных цен и вторички, то процент удешевления примерно одинаков, то бишь в деньгах потери примерно равны, а вот по быстрому слить тут другое.
тойоты в числе лидеров по угоняемости, а пыжи нафиг никому угонять не сдались
Каско это решает, тем более стоимость страховки на неугоняемый пыж практически такая же как и на короллу. Вот почему так я не понял, хотя на самом деле угоняемость не так много денег добавляет.
сидеть то нормально было, но в пежо для меня больше пространства для маневров
Видимо здесь действительно под ваши габариты имеет преимущество над короллой. Кстати посадка в них, по моему жопомеру и моим весо-ростовым характеристикам (176/70), достаточно похожа, однако здесь мне тойота оказалась более удобной, хотя может привык уже к ней:)
Вот не знаю стоит ли затеваться с новой темой или продолжить здесь, так что пусть модераторы решат быть теме отдельной или изменив название продолжить здесь.
Причина моего сомнения в следующем ибо я не ставлю здесь цель сравнить Новую Короллу 2013-14 модельного года, так как главный критерий тут цена и явно не в пользу Короллы. Но как я уже писал всё же её главный конкурент Джетта, а потому здесь просто оставлю впечатления от тест-драйва и ближайщего осмотра этого авто. Сравнения тут будут проведены с предыдущим 10 поколением в 150-151 кузовах.
Затестил новинку, в максималке на вариаторе с двигателем 1,6. Скажу так машина мне понравилась действительно есть улучшения по сравнению с 10-ым поколением, самое главное появился больший комфорт у задних пассажиров, теперь их ножкам гораздо удобнее :) (вот тут она с пыжиком может поспорить) , улучшилась шумоизоляцию, дверки закрываться стали более мягче. И я заметил одну такую полезную особенность, теперь радиатор, по крайней мере кондиционера можно помыть самостоятельно, просто открыв капот :ok: , конечно мойка будет хоть и не полноценная, но как профилактика и отсрочка глобальной вполне подойдёт. И так как едет - на мой взгляд, плавность хода у машины стала лучше, но тут и заслуга вариатора. Кстати набор скорости вообще не ощущается, тест проходил в городе и потому не стремился ехать более 60, но сам не замечал как скорость увеличивалась до 80, только спидометром и контролировал себя. Разгон у машины такой же как и на обычном гидротрансформаторе, по ощущением, единственно, что варик здесь добавляет комфорта. Резкое ускорение вполне приемлемо и не отличается большой задумчивостью вариатора. Шум мотора в этот момент слышен почти так как и при кик дауне на гидротрасформаторе, но как говорил может быть чуть тише чем на машинках 10 серии. Как внутри сидеть, надо сказать волне комфортно и в посадке отличий от 10-ки не заметил, единственно, что панель кажется очень близко придвинута к водителю и обзорность через лобовое стекло по ощущениям как в Джетте, то бишь тут походу более сильный угол наклона, чем на наших, за счет чего эффект более узкого стекла. Однако это ни коим образом не влияет на обзорность. Так как машина была с автопарковщиком, то решил опробовать эту вещь, но к сожалению ничего не вышло, вроде включился и ищет место, но найти не может (а куда я планировал встать, там и без парковщика видно, что встанет), то ли потому что машины стояли по отношению к нам перпендикулярно, то ли что то не так делали, менеджер обещал разобраться ибо пока у них не было на всё это времени. Экстерьер очень хорош, я бы сказал даже что машина здесь обогнала свою старшую сестру Камри, машина выглядит даже как то более солидно. Интерьер, скажу так по фоткам он мне не нравился, но когда сел понял, что выглядит он просто на отлично. Хотя может эффект Логана,когда помню вышел он , был просто урод, а сейчас уже премелкался, смотришь на него, да вроде и ничего так, хоть и не красавец :D .
Так что вот такой мини тест.
Вячеслав 80
08.08.2013, 19:39
Мини-тест в точку. Правильно и то , что конкурирует новая Королла с Джеттой, но по цене (движки у Джетты по-интересней). Обе машины залезли в ценовой предел, где их во вкусной комплектации будут брать в основном фанаты.
конкурирует новая Королла с Джеттой,
Тойота всегда с ней конкурировала, это давние враги, можно так сказать:-D
движки у Джетты по-интересней
То что интереснее согласен, а вот надёжность пока не вселяет доверия.
XoTTaBbI4
08.08.2013, 21:36
[QUOTE=Вячеслав 80;68044 Обе машины залезли в ценовой предел, где их во вкусной комплектации будут брать в основном фанаты.[/QUOTE]
Однако это тенденция. Такими темпами в следующем году многие одноклассники перешагнут за лимон.
Затестил новинку, в максималке на вариаторе с двигателем 1,6.
Посмотрел на сайте Тойоты: такая новинка стоит почти миллион..... эпикфейл. Кстати, где это чудо техники собирают, понятно, что не с японии везут...
Вот не знаю стоит ли затеваться с новой темой или продолжить здесь, так что пусть модераторы решат быть теме отдельной или изменив название продолжить здесь.
Действительно. Лучше поступить как с Октавией. Организовать новую тему сравнения с Короллой 2013. А эту тему - для чтения.
эту закрыть, актуальную 2013 года сделать
Сергей1967
08.08.2013, 23:24
Корола фигня. Наш ПЫЖ ЛУЧШИЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!
Христофор Бонифатьевич
08.08.2013, 23:33
Интересный факт:
Разработчики Toyota называют стиль нового автомобиля «Smartdynamism», что включает в себя агрессивные линии и V-образную решетку впереди.
Что касательно двигателя, то следует ждать нового дизельного, что был разработан вместе с BMW, вариант которого будет распространен на европейском рынке. Параметры данного двигателя временно держат в секрете, хотя говорят, что это будет дизельный силовой агрегат, объем которого насчитывает 1,6 литра, и используется в MINI Cooper D, что ранее был установлен в Peugeot-Citroen.
http://autoepoch.ru/novosti-avtomira/toyota-corolla-2013.html
Корола фигня. Наш ПЫЖ ЛУЧШИЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!
Давайте не будем столь категоричны ) У всех машин есть, как плюсы так и минусы
Королла очень хорошая машина, чуть ниже, чуть меньше, но надежная и неприхотливая, что подкупает многих.
И критика должна быть конструктивной, а не такой...
где это чудо техники собирают, понятно, что не с японии везут
Предыдущуя (10 поколение) к нам именно с Японии и везли, а эта Турецкой сборки. Кстати читая отзывы о новом Сивике, а рестайл к нам идет из США, то многие отмечают, что турки собирали может быть даже и лучше чем американцы:-D. Да ну и 9 поколение Королл тоже были турки, но жалоб то же не было.
эту тему - для чтения
эту закрыть
Несогласен, все жё многие выбирают и из б/у и могут возникнуть вопросы и интерес*HELP*
чуть меньше
Так новая внутри хорошо прибавила, однако сохранила прежние размеры снаружи, ну и ГаБажник все так же мал, ну как мал, на среднем уровне в классе.
Xramovnik
09.08.2013, 23:41
Королла очень хорошая машина, чуть ниже, чуть меньше, но надежная и неприхотливая
С конским ценником...
Предыдущуя (10 поколение) к нам именно с Японии и везли
Везли со Швеции, написано что собрано в Японии (бирку приклеили), а где произведено - хз...
рестайл к нам идет из США
Идти он может хоть из Доминиканы, где и кто его собрал - неведомо.
Везли со Швеции, написано что собрано в Японии (бирку приклеили), а где произведено - хз...
Идти он может хоть из Доминиканы, где и кто его собрал - неведомо.
Уж извините, но вы явную глупость пишете или вам недостаточно номеров ВИНа где указывается страна производства? И вы случаем территориальное расположение Японии и Америки с Калугой не путаете? Это не те страны откуда доставка автовозом возможна. Что говорить за Тойоту то не думаю что целесообразно везти их во Владик, а оттуда автовозом полстраны проехать. К тому же в Швеции нет производства. Я так понимаю это вообще чисто для нас получается, что вывоз из Швеции, то бишь оттуда куда официальному поставщику приходит авто из Японии на отправку в другие страны. Вот меня даже заинтересовало, что в Европейских паспортах написано про страну ввоза? Кстати попробую выяснить, есть на форуме человек из Германии.
все жё многие выбирают и из б/у и могут возникнуть вопросы и интерес
Если возникнут вопросы, то пусть читают. Б/у - не конкурент. Можно сравнивать с б/у в болталке сколько угодно.
Антон В.
11.08.2013, 17:29
Сегодня в салоне сидел в новой королле, внешний вид не плох, но на любителя. Внутреннее исполнение разочаровало с большой буквы. Дизайн и применяемые материалы для авто ценой почти в 1 лям вызывает глубокое недоумение. Даже исполнение багажника и его отделка, не смотря на его более-менее большой объем просто ужасны. Задний ряд сидений, кроме наличия подлокотника в том комплектации не может похвастаться вообще ничем. В общем авто не конкурент по показателям цена\качество.
Сергей1967
11.08.2013, 17:52
Задний ряд сидений, кроме наличия подлокотника в том комплектации не может похвастаться вообще ничем.
Я Думаю так (если не прав, скажите) да, подлокотник сзади удобен, слов нет. Но по большому счету За цену от 600 тыс. кому он нужен? Понимаю сидит VIP-персона и гнет свое(вот так мне не удобно да вот этак вот) У меня двое детей на заднем, да им наплевать где дяди из ПЕЖО спрятали подлокотник. Они там чуть ли не в прятки играют. Это самый, что ни на есть СЕМЕЙНЫЙ автомобиль (Жена на переднем сиденье, ногу на ногу и ногти красит (благо подвеска позволяет) дети сзади в прятки играют (иногда приходится салонное зеркало опускать, чтобы их украткой обнаружить). Мне подходит на все 100 %.
Xramovnik
11.08.2013, 18:14
да, подлокотник сзади удобен, слов нет
Подлокотник подлокотнику рознь. Одно дело в камри - где он нормальный жесткий и место не ворует, и другое дело в короле - давит под ребра свободно болтающийся кусок не пойми чего. Последний вариант и бесплатно ненужен.
Сергей1967
11.08.2013, 18:23
А я, о чем только на любителя. Сколько в наших машинах перемещается людей которым нужен задний подлокотник? Теще я подушку положил, рада до безобразия. А так если не на такси работать, диван очень даже ничего.........
Подлокотник подлокотнику рознь. в короле - давит под ребра свободно болтающийся кусок не пойми чего
С этим мы уже разобрались, если он не входит в ваши габариты, то это ваша проблема, осмелюсь так же предположить, что вам с любым подлокотником в данном классе будет неудобно. А где он болтается то? Или где вы видели подлокотники с жестким креплением.
Добрый день Форумчане. Позвольте добавить свои 5-ть копеек в нелёгкий спор "курица или яйцо" Сегодня тестил Короллу 2013 года и хочу поделиться впечатлением и своим мнением:
Если начинать с внешнего вида то Тойота выигрывает_ что ни говори а Пыж модель 2010 года и три года в дизайне что то да значат. Но самое интересное начинается когда садишься за руль и поехал... А тут всё не так одназначно и радужно как для одной команды так и для другой. Постараюсь быть объективным. Да чуть не забыл - сравнивал Топ Аллюр и Комфорт Плюс ( на фото можно видеть цену Тойоты).
1. Салон конкурента приятный к восприятию и чесно говоря смотриться интереснее Пыжа
2. Эргономика водительского места одинаково хороши
3. Управление климата больше понравилось у Пыжика ручка управление мне удобнее чем качелькки у Короллы
4. Управление зеркалами вынесено на панель - в принципе не критично, но если машина в семье и водители муж-жена-и т.д. то напрягает - Пыжику "плюс"
5. У Пыжа автомат полноценный и Тойоты вариатор - личное мнение автомат практичнее да и управлять им удобнее.
6. Мульти медия у конкурента продвинутее ну если так можно сказать да и в штате стояла камера и парктроники - жирный плюс Королле
7. Материалы тут хаяли, типа пластик г-...но... трудно сказать за 15 минут теста - время покажет
8. Простора сзади у нас Больше....
Ну пора трогаться... и вот тут.....короче по порядку:
1. 122 лошади + вариатор..... машинка немного думает... и когда начинает тянуть.... слышен двигатель. Не тот звук урчания мотора типа "хозяен я здесь - давай зажжём" а типа небольшого визга. Откровенно после 3000 оборотов движок раздражает... и на ходу автомат задумчивый. Пыжик здесь его делает ( правда не знаю как будет себя вести движок при 140 лошадях то там уже другой порого цен)
2. Подвеска - вот тут на любителя - если хочеться потряститсь - то Тойота поможет получить удовольствие... Пыж откровеннее комфортнее
3. Просвет - тут всё просто наши 175 против 145.... разговор лишний
4. Шумка - не могу сказать однозначно. Одинаково
5. Управляемость - разогнаться не дали... а так хорошая.. тут равноправие.
Вот вроде и все... Ну а личное мнение.. машины хоть и стоят в одном классе..но сравнивать сложно
-- если по комплектации то Пыж оказывается дешевле на 150 - 200 тысяч..а это сами понимаете другая политика
-- если по цене то Пыж за теже деньги гораздо интереснее
-- единственное однозначное мнение и его даже придерживаюся ОД Пыжа что качество Тойоты выше чем наше.... может из-за этого цена машины больше на 25% чем наша...
Ну и пожелание всем кто выбирает... прежде чем говорить просто сделайте тест драйв на обоих машинках и сами решите....
Ниже прикладываю прайс ОД Тойоты в Казани
С уважением Garret7337
Управление зеркалами вынесено на панель - в принципе не критично, но если машина в семье и водители муж-жена-и т.д. то напрягает - Пыжику "плюс"
не совсем понял, в чём плюсы и минусы? А что касается разных водителей, то это только Мерсы, лексусы и им подобные имеют память на нескольких водителей.
не знаю как будет себя вести движок при 140 лошадях
По отзывам и тех характеристикам немногим лучше, чем 1,6.
наши 175 против 145.
все же 150:)
1. То что управление зеркаламы вынесено на панель под левую руку - при парковке опускаем зеркала до упора вниз... типа так... а тянуться лично для меня не камильфо...но это чисто субъективное...
2. Про 140 лошадок упомянул в том плане что машинка получается еще дороже
2. Про клиренс оставил Вам решать.. лино упомянул сухие факты...
И вот в чём фишка: я не указывал на недостатки - а лишь показывал разницу. Ведь есть поговорка: "у кого то супчик жидковат, а кому то жемчуг мелкова"
С уважением Garret
То что управление зеркаламы вынесено на панель под левую руку - при парковке опускаем зеркала до упора вниз... типа так... а тянуться лично для меня не камильфо...но это чисто субъективное...
Я не пойму просто в чём неудобство, если машину водит не один водитель?
если машина в семье и водители муж-жена-и т.д.
Или у пыжа при переводе селектора на задний ход они автоматом опускаются?
Про клиренс оставил Вам решать.. лино упомянул сухие факты...
Да по оф данным 145, но журналюги писали, что якобы 150 нам сделали.
я не указывал на недостатки - а лишь показывал разницу.
Мне просто была не понятна и до сих пор остается не понятной суть ваших сравнений. Так же я просто внёс коррективу в ваши данные. А не отстаивал какие то позиции, тем более основная масса их у вас субъективная.
Вот... один водитель... хотя? Вот Вы сами тестили Пыжа и Короллу? И от сюда выглядывает хвостик ответа: пока сам ручками не почуствуешь разницу на бумаге нет смысла описывать...
По поводу клиренса 145 или 150 разница не столь значительна как с нашей 175-178.... как говорят " почуствуй разницу"
А по поводу опускания зеркал при парковке назад - ну просто при таких габаритах я приспособился парковаться в притык таким способом... рекомендую попробовать
С уважением Garret
Если начинать с внешнего вида то Тойота выигрывает_ что ни говори а Пыж модель 2010 года и три года в дизайне что то да значат.
Дизайн штука таки субъективная, я вот не отношусь к людям, которые всё новое воспринимают, как лучшее. Мне многие "старые" машины нравятся больше, чем новые, например старый дизайн Тойоты Камри, Ауди А6 и конечно Пежо 308 именно тот с которого и слизан 408-ой, новые 308-ые мне уже не нравятся. Тоесть я дизайн воспринимаю не как новый - старый, а как нравится - не нравится. Что собственно и было одним из мотивов покупки. А глядя на современный дизайн мне кажется, что дизанеры уже не знают, как извратиться и как изогнуть фары.
Вот пример, на мой взгляд, это не фары а какай-то понорграфия...
http://ampiter.ru/uploads/posts/2013-05/1368441542_b-547.jpg
5. У Пыжа автомат полноценный и Тойоты вариатор - личное мнение автомат практичнее да и управлять им удобнее.
А чем вариатор то неполноценен ? Это просто другой вид трансмиссии. На мой взгляд за вариаторами будущее. Так как бесступенчатая трансмиссия теоретически должна иметь больший КПД даже по сравнению даже с ручной коробкой.
Вот Вы сами тестили Пыжа и Короллу?
Да
А по поводу опускания зеркал при парковке назад - ну просто при таких габаритах я приспособился парковаться в притык таким способом
Пробовал и знаю, но леньпотм зеркала опять настраивать.
П.С. либо я тупой, либо я м....
http://www.youtube.com/watch?v=_yRQgkbOtYE
НО я так и не понял в чем преимущество Пежо, перед Короллой (да и не только перед ней) если им управляют разные водители? Памяти настроек под водителя , там нет, зеркала сами автоматом не опускаются и обратно не возвращаются.
Справочник
14.08.2013, 08:11
П.С. либо я тупой, либо я м.... НО я так и не понял в чем преимущество Пежо, перед Короллой (да и не только перед ней) если им управляют разные водители? Памяти настроек под водителя , там нет, зеркала сами автоматом не опускаются и обратно не возвращаются.
Оба варианта правильные! Не в зеркалах с настройками потому что дело........
михаил 68
14.08.2013, 08:49
Сегодня в салоне сидел в новой королле, внешний вид не плох, но на любителя. Внутреннее исполнение разочаровало с большой буквы. Дизайн и применяемые материалы для авто ценой почти в 1 лям вызывает глубокое недоумение. Даже исполнение багажника и его отделка, не смотря на его более-менее большой объем просто ужасны. Задний ряд сидений, кроме наличия подлокотника в том комплектации не может похвастаться вообще ничем. В общем авто не конкурент по показателям цена\качество.
,да ладно вам ,салон в тойоте отличный ,смотрится богато ,сзади нет тунеля совсем ,посадка высадка пассажиров и водителя намного удобнее , очень мягкое сцепление + 6ст коробка механическая , ЕСП + 7 подушек ,приличный багажник ,знакомый приобрел в белом цвете за 790т\руб
пежо наш мягко сказать в Ж... , не надо себя обманывать
а если и качество тойоты осталось на уровне ,то пока мы тут свои косяки будет описывать ,тойота будет ездить и ездить
а если и качество тойоты осталось на уровне ,то пока мы тут свои косяки будет описывать ,тойота будет ездить и ездить
даже интересно стало, неужели и правда корола никогда не ломается
http://corolla.su/forum/52-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bc%d0%b8%d1%81%d 1%81%d0%b8%d1%8f/
это я нашел форум, который по активности раз в 10 уступает нашему.
Можно посмотреть и остальные разделы в "Обслуживание и ремонт". Не ломается только та машина, которая не ездит!
che_gevara24rus
14.08.2013, 10:54
ua3nfi, была по сути королла(тойота алекс, она же королла хетч) 2002г., брал с пробегом 34т. км., про дал с пробегом около 150 т. км. - только замена расходников(масла, фильтры, колодки, дворники, резина), остальное все как было, так и работает!!!! даже лампочки с японии стоят!
сломать можно любую машину, если на нее забить!!!
так вывод-то какой? корола ни когда не ломается?!
che_gevara24rus
14.08.2013, 12:29
ua3nfi, с дуру можно и х@й сломать!! выводы делайте сами....
с дуру можно и х@й сломать!!
"золотые слова" (с)
А вывод я сделал. Читайте пост № 86
Не в зеркалах с настройками потому что дело........
А в чём поясните мне на нормальном русском, понятном всем, а не одним вам ибо я пока ещё не научился читать и предвидеть ход ваших мыслей. Если чисто по размерности зеркал, то у пыжика они хоть и имеют интересную форму, но из-за этого обзорность принесена в жертву.
это я нашел форум, который по активности раз в 10 уступает нашему.
Этот форум мало того что малопосещаем, так там вообще винегрет из Королл разных поколений и привезённых откуда то с неизвестной историей.
вот смотрите здесь и решайте как она ломается
http://www.autocommunity.pro/viewforum.php?f=12
http://www.tc-club.ru/index.php
По поводу дизайна спор будет неблагодарным делом... но вот внешний вид 508 притягивает больше... ну это так к слову а вот по поводу трансмисии: вариатор имеет короткий срок жизни по сравнению с классическим автоматом - это Вам любой спец скажет... а по поводу КПД.... нашей нации водителей я думаю на первом месте будут ставить надёжность и долговечность чем короткий срок и экономичность...
Вот где то так
наблюдал в москве новую короллу черную 2013 или 2014 года, как там её... красавица, молодёжная такая...
ну да с учетом того что за ее цену можно 508 взять.... а вообще слишком уж топорный дизайн, чего рав новый стоит, аж противно смотреть на него что спереди что сзади
как там её... красавица,
Ну да, этакая НедоКамри... Имхо, обсуждать не намерен.
Xramovnik
14.08.2013, 19:49
с дуру можно и х@й сломать!!
Моя фраза! Не юзать!
Моя фраза! Не юзать!
:-D запатентована.
Господа... конечно многое можно при желании сломать.. и даже 4лен.....но мы как то отвлеклись от темы конкурентов... интересно же сравнить....хотя....как говорят " после пожа ра и Х...й насос" коли взял машину нечего лысиной по паркету стучать...но всё же интересно услышать сравнения... ну так на будущее...
вот смотрите здесь и решайте как она ломается
http://www.autocommunity.pro/viewforum.php?f=12
http://www.tc-club.ru/index.php
спасибо, но уже не интересно, королу покупать не буду :)
7472 7473 7474 7475 клиренс 16 см
ну клиренс не мерил а мордочка удачная вышла, но вот салон, буээ, дефлекторы на магнитоле от рио)))
Вот что понравилось в Корове - так это обивка сидений.... в Пыжике для этого пришлось совершить танцы с бубном (чехлы Автопилот двухцветные из экокожи
White Leo
17.08.2013, 18:38
Что-то морда больно смахивает на хондовскую.
mitchell
17.08.2013, 19:58
перебор с хромом.. цыганщиной отдает
зы: атмосферные 140 лс с вариатором конечно же сольют турбированным 150лс на гидромеханике
Вот только классический автомат ( о 6-ти ступенях всемогущего Aisin :) ) будет понадежнее вариатора при любом раскладе.
P.S. дрэги и гонки типа "тапка в пол...и читайте мой задний номер"...я не принимаю за эксплуатацию...
С уважением Garret
перебор с хромом.. цыганщиной отдает
Да конечно, это только у французов с ним перебора нет, как глянешь на Аллюр или на С4 седан, прям один чугуний на них. Я понимаю, что на вкус и цвет, но сдаётся, что вы просто испытываете какую то неприязнь к Тойоте.
П.С. А мне нравиться хром и на С4 и на Королле, машина как бы ярче и эффектнее. кстати про излишества короллы, задняя планка гармонично соединяет два фонаря, да и перед в аналогичном ракурсе проходит.
атмосферные 140 лс с вариатором конечно же сольют турбированным 150лс на гидромеханике
Сколько она проиграет? Секунду? И это что реально можно ощутить? Да и не ровняйте атмосферники с турбой, а учитывая, что атмо надо больше крутить, то не так уж и много сливает в соотношение получается. Вот понимаю Октавия 1,8 - 7,6 секунды.
Ей богу как ребенок, всё бы письками померятся.
только классический автомат ( о 6-ти ступенях всемогущего Aisin ) будет понадежнее вариатора
А атмо понадёжней турбо, вот такой вот парадокс.
Xramovnik
19.08.2013, 12:03
А атмо понадёжней турбо, вот такой вот парадокс.
Тут еще очень много зависит от эксплуатирующего.
Посмотрел вчера эту самую новую королу... Внутрь на залазил (стояла закрытая в ТЦ), поэтому об удобстве посадки сказать ничего не могу. Сзади места стало больше по сравнению с прежней. Но ценник вырос не пропорционально улучшениям.
Думаю вариатор не придаст популярности ей на вторичке, потому как брать на вторичке авто с автоматом - риск, а с вариатором вообще капец.
На нее западут любители сивиков. Морда получилась эдакий сивико-авенсис... Смотришь на новые машины, и не поймешь кто у кого дизайн спер...
брать на вторичке авто с автоматом - риск, а с вариатором вообще капец.
Ну, не согласен. Акп у тойоты, да и у пежо довольно надёжные. И варики не часто ломаются. Если повнимательнее подходить к покупке, то можно и не нарваться на ремонт. К томуж, кап ремонт акп не так и дорог, в среднем 70-80 т.р. раз в 150-200 т.км. По сравнению с ремонтом дизеля - сущие копейки. Там цена ремонта может исчисляться в сотнях тысяч. А по новой королле, прикольно, но дороговато. Современный авто, восемь комплектаций, а банальный климат-контроль начиная с шестой... В пежо со второй комплектации можно его как доп. его поставить, а в короллу нет... Приоритеты у всех разные. Нормальная городская связка акп - климат, начинается с
875 000 для 1,6. Не очень "демократично". В сравнении не только с 408, но и, например, с октавией.
Ну не нужно судить ремонт дизеля Пежо по Вашим меркам.... Вам извозчикам бензиновых Пыжей кажеться что ремонт нашего дизеля проблема связанная с армагедоном... уверяю что нет... прочитайте про сам дизель и его исполнение и тогда выражайте своё мнение... Если хотите сравнить...сравните со своим 120-сильным атмосферником.. и не лезьте к нам трактористам....
С уважением Garret
В пежо со второй комплектации можно его как доп. его поставить, а в короллу нет
Что поделать таков японский подход, бери как есть либо бери другую комплектацию*devil_girl*
кстати кондиционерные крутилки выглядят не хуже, а может даже и симпатичнее, чем блок климата.:)
che_gevara24rus
20.08.2013, 13:52
кстати кондиционерные крутилки выглядят не хуже, а может даже и симпатичнее, чем блок климата.
ни чего не хочу доказывать, что лучше, что хуже, но климат берут не из-за красивых крутилок, а для удобства! я еще как на предидущей королле с климатом поездил, так теперь без него не могу! когда к климату привыкнешь, очень не хочется без него ездить!!!!
Xramovnik
20.08.2013, 16:29
Подробно посмотрел ценник.... В эти деньги (топовые версии) умещается 508 и пассат неплохо оснащенные... загнули однако япы....
и не лезьте к нам трактористам...
Даже не пытался. Дизель - это хорошо. А дизельное топливо - не всегда хорошо. Знаю случаи, когда ремонт (когда гарантии нет) выливался в 200-300 тыс.р. Может короллы с дизелями к нам не поставляют, чтобы не портить имидж "неломающегося" авто. А пежо смог предложить двигатель достойный нашего топлива - значит молодец. Не в пример конкурентам.
Может короллы с дизелями к нам не поставляют, чтобы не портить имидж "неломающегося" авто.
Короллы нет, а Крузеры, Хайлюксы и новый Рав4 пожалуйста. Думаю Короллу не поставляли к нам, только из-за того, что дизеля в сегменте С не были востребованы.
- - - Добавлено - - -
топовые версии) умещается 508 и пассат неплохо оснащенные..
топовые версии обычно не востребованы ни у кого, ибо если есть деньги на топ, то обычно люди смотрят на авто уже не совсем в топе, но классом повыше или побрендовее.
что дизеля в сегменте С не были востребованы
Да и цена такой Короллы была бы очень высока. Пыжики то и то не шибко дешевы при аналогичных комплектациях, но с движками дизель и бензин.
Та корова которая мне нравится стоит 920 косых, на 300 дороже пыжика)))
Xramovnik
21.08.2013, 16:10
топовые версии обычно не востребованы ни у кого
Судя по продажам и тому что стоит в наличии в салонах, как раз востребованы Low и Hight сегменты. Умом Россию не понять)
Думаю Короллу не поставляли к нам, только из-за того, что дизеля в сегменте С не были востребованы.
Пока не предложишь - не поймёшь, востребован или нет. Например 408-дизель продаётся прекрасно. И отзывы только положительные.
Xramovnik
21.08.2013, 18:56
Пока не предложишь - не поймёшь, востребован или нет
Еще раз повторю: тойота целиком ориентирована на внутренний и американский рынок, и все разрабатывается исключительно на него. Европейские комплектации самые нищебродные, как подачку кинули: ни шумки ни двигателей - жрите что дают. И ведь парадокс: наш пипл хавает. Прям как тот кот: с удовольствием и песней! Волшебное слово Тойта - значит не ломается. Не ломается то что не собрали на конвейере. В европе люди умнее и практичнее, потому там этот сегмент тойоты не популярен, народ покупает лексусы, но это другое авто, с другой философией.
В америке дизели не популярны, особенно если учесть что они разработали дешёвые методы получения сланцевого газа, то дизельное топливо для легкового транспорта неперспективно, ибо с газа дизель не получить, а бензин - пожалста.
тойота целиком ориентирована на внутренний и американский рынок
Да уж! посмотришь на праворульки с внутреннего рынка, посещает мысль - они над нами издеваются. Любые комплектации, любые опции, любые двигатели и трансмиссии, полный привод, качество сборки. Не любят они нас...
Еще раз повторю: тойота целиком ориентирована на внутренний и американский рынок, и все разрабатывается исключительно на него. Европейские комплектации самые нищебродные, как подачку кинули: ни шумки ни двигателей - жрите что дают. И ведь парадокс: наш пипл хавает.
Не только с тойотой так, а со всеми авто, зря кто-то думает что у нас нету заднего подлокотника и люка из-за того что мы нищие и нам это не надо, всё именно из-за того что "некоторым" странам дают всё хуже чем мировым лидерам, страны третьего мира не должны быть на ровне с первыми во всем, поэтом платим на 200-300 тысячь дороже, а получаем товар даже хуже, вот так вот ребята.
В европе люди умнее и практичнее,
Я бы сказал жаднее
Европейские комплектации самые нищебродные
Я бы так не утверждал, как раз по этому параметру больше американские комплектации подходят, ибо народ там особо не дотошный до бестолковых примочек им главное подстаканников побольше:-D.
Волшебное слово Тойта - значит не ломается.
Но она это заслужила, она к этому шла и вкладывала усилия, что бы стать №1. так же как и ВАГ отдавший годы и силы на зарабатывания имиджа и укрепления бренда. И до сих пор по статистике надёжности Тойота занимает лидирующие позиции. Да может они не такие по качеству как были раньше, но тем не менее они по прежнему наверху или сверху :)
посмотришь на праворульки с внутреннего рынка, посещает мысль - они над нами издеваются.
И Да и Нет. Почему Да, потому что они уважают себя и умышленно на свой рынок поставляют и эксклюзивы и лучшие комплектации. А Нет, потому что скажем не хотят рисковать репутацией и деньгами, поставив современные движки, которые убьёт наше топливо и во многих регионах суровые погодные условия, делать испытания и дорабатывать чисто под Россию не совсем выгодно по затратам, тем более мы пока не потребляем их повозки как штаты и Китай. Ну и ещё, дело в том, что основная масса японцев собирается в Япии, а руки там дорого стоят, отсюда некоторые трудности конкуренции и высокие цены.
che_gevara24rus
22.08.2013, 07:29
А Нет, потому что скажем не хотят рисковать репутацией и деньгами, поставив современные движки, которые убьёт наше топливо и во многих регионах суровые погодные условия, делать испытания и дорабатывать чисто под Россию не совсем выгодно по затратам,
только получается что их машины без всяких тестов и доработок переносят суровые условия(таймыр, эвенкия, якутия, магадан, чукотка) и наше х..ровое топливо, лучше тех, что проходят эти преусловутые тесты!!!!!!
только получается что их машины без всяких тестов и доработок переносят суровые условия
Так то оно так, но всё же надо посчитать возможные издержки по гарантийному обслуживанию. Но самое главное дорого всё будет, не будут брать. А вообще как я понял Тойота делает ставку в РФ на дорогой сегмент, иначе как можно объяснить появление Альфарда, но отсутствие Сиенны. Сборку в РФ Камри. Вот ИМХО конечно, но запусти они у нас Ярис седан по нормальной цене и сразу рио-солярися потеряют свои позиции. А то поставляли Ярис по конской цене, что можно брать уже Короллу, да вдобавок ещё хэч.
che_gevara24rus
22.08.2013, 09:59
ilunka, потому что тойота хорошо подмяла под себя гос нужды многих уровней, за счет этого и живут! стабильный спрос на бизнес и премиум сегмент! у нас почти весь гос аппарат, кроме губера и главы города на тойотах всех мастей!
mitchell
23.08.2013, 17:58
Да конечно, это только у французов с ним перебора нет, как глянешь на Аллюр или на С4 седан, прям один чугуний на них. Я понимаю, что на вкус и цвет, но сдаётся, что вы просто испытываете какую то неприязнь к Тойоте.
П.С. А мне нравиться хром и на С4 и на Королле, машина как бы ярче и эффектнее
Сколько она проиграет? Секунду? И это что реально можно ощутить?
Ей богу как ребенок, всё бы письками померятся.
И на c4 мне не нравится много хрома. И на солярисах. Хром на бюджетных машинах - это не только вопрос вкуса пользователя, а еще и признак отсутствия вкуса у дизайнеров. Телефон за 3 тыщи весь облепленный стразами все равно выглядит дешево, причем стекляшки это ощущение усугубляют. Также и с хромом.
Секунду ощутить вполне реально, особенно при обгонах королл. Я думаю, что упрекать меня в желании меряться пиписьками не стоит, ведь тебя в этом никто не попрекает.
Xramovnik
23.08.2013, 23:52
Вернусь к вопросу ЛКП уже в этой теме. Коллега травмировала свою королку: порог и низ пассажирской задней двери. Ну всякое бывает.
Подошел посмотрел - улыбка сама возникла. Хитры желтоликие...
Порог оцинкован и прогрунтован как положено, а дверь уже фигушки - на метал краска положена!
От такая качества! В царапках на двери метал пошел ржой.
Секунду ощутить вполне реально, особенно при обгонах королл.
Вот я наверное тебя удивлю, но когда тестил пежо 308 на 4АКПП, который по разгону уступает королле более чем на секунду, то я что то не заметил тупизны пежо в разгоне. Только не говори, что французы занизили свои показатели*list*
Что касается обгонов и ощущений это как вваливать, меня бывает и классика обгоняет, но это не означает, что она болид.
Что касается турбины, то да пыж здесь даже на две с лишним секунды опережает короллу, но жопой это ощутить не возможно (по крайней мере обывателю), просто за счёт низкого подхвата турбины создается эффект очень быстрого ускорения.
Порог оцинкован и прогрунтован как положено, а дверь уже фигушки - на метал краска положена!
Считаете, что у Пежо здесь по другому? ну нецинкуют машины целиком, нецинкуют, пороги, днище и арки внутри. Даже легендарные ваговские ZZZ значили совсем другое. Это дорого, да и никчему.
mitchell
24.08.2013, 00:56
но жопой это ощутить не возможно (по крайней мере обывателю
Возможно:
просто за счёт низкого подхвата турбины создается эффект очень быстрого ускорения.
Это не просто эффект, это и есть быстрое ускорение - пока короллы раскручиваются до 4000 чтобы поехать, 408-е проводят и заканчивают маневр. И пиписьки тут непричем, быстрее уйти со встречки полезно для здоровья.
Готов слушать дальше почему это на самом деле неполезно, незаметно и никому не нужно ))
ну нецинкуют машины целиком, нецинкуют
Ну уж двери у нас точно ацинкованые вскрытие показало.
Готов слушать дальше почему это на самом деле неполезно,
Кто говорит, что это не полезно? Но это не Феррари так что будьте осторожны. Да бывает не хватает и полсекунды, но вопрос зачем рисковать.
быстрее уйти со встречки полезно для здоровья.
Обгон надо планировать исходя из безопасности данного манёвра и мощности своего авто, и тут как можно недооценить возможности движка, так и переоценить.
пока короллы раскручиваются до 4000 чтобы поехать, 408-е проводят и заканчивают маневр.
Я бы сказал турбированные 408. Только вопрос в другом за чем идти на опасный маневр, если даже мощность движка позволяет и если ты едешь даже на Феррари.
П.С. Вообще интересно устроить заезд турбо и короллы, так посмотреть сколько она в реале проигрывает (корпусм или два корпуса), хотя если кто силен в математике может по данным и рассчитает.
П.С. Вообще интересно устроить заезд турбо и короллы
Только надо обговорить с какой скорости начать тест!не с нуля это точно!!!!!
Xramovnik
24.08.2013, 11:04
ну нецинкуют машины целиком, нецинкуют
Двери, капот и крыша цинкованы точно.
Xramovnik
24.08.2013, 11:10
П.С. Вообще интересно устроить заезд турбо и короллы
Есть реалльная возможность устроить заезд атмосферников абсолютно одинаковых.
mitchell
24.08.2013, 11:25
П.С. Вообще интересно устроить заезд турбо и короллы, так посмотреть сколько она в реале проигрывает (корпусм или два корпуса), хотя если кто силен в математике может по данным и рассчитает.
можно скататься 140-сильной королле и 408 турбо (поправка принимается) в паре на дальняк, и все станет ясно, дело ведь не в корпусе-двух, а в свободе водителя. Свободой, которую дает машина можно пользоваться по-разному (можно вообще не пользоваться), но я считаю что лучше когда есть резервы, чем когда их нет.
я считаю что лучше когда есть резервы, чем когда их нет.
С эти трудно спорить, абсолютно согласен, но тут вступают в силу и такие вещи, что мне/тебе лучше более надёжный атмосферник или более резкая турба, стоит ли заплатить больше за то или хватит и этого. Для меня двигатель это компромисс надежности-стоимости-необходимости.
Есть реалльная возможность устроить заезд атмосферников абсолютно одинаковых
Это вопрос ко мне или вы можете это реально устоить со своим знакомым на Королле?
не с нуля это точно!!!!!
А почему бы и не с нуля? Лучше вообще и с нуля и на скорости.
Xramovnik
26.08.2013, 11:55
Это вопрос ко мне или вы можете это реально устоить со своим знакомым на Королле?
это я могу устроить с коллегой. жду когда обкатается у нее машинка, а то может немного несправедливо выйти у нее еще 2тыс нет на одометре, у меня уже 11+
обкатается у нее
Это вот меня напрягает:), сможет она использовать весь потенциал автомата? Тут ведь как бы ещё нужны и достаточно одинаковые драйверские нываки. У неё королла 10-ого поколения как я понял.
у нее еще 2тыс нет на одометре
Да надобно хотя бы до 5 прокатить её.
vikangor
27.09.2013, 13:11
Ну вы даёте, господа, стране угля... мелкого, но много (с) :-D. Я уж думал, что темка умерла, но ilunka, как спасательный круг для неё...
Я уж думал, что темка умерла, но ilunka, как спасательный круг для неё...
Да уж... Всё мереемся. А зачем? Чтобы доказать что одна на полсекунды быстрее? Кому они нужны эти полсекунды? Королла - интересный автомобиль с офигенной репутацией. Хотя десятое поколение это и не сильно подтвердило. А у одиннадцатого вообще истории пока нет, зато оно стало чуть ли не дешевле предпоследнего. Несмотря на цены у короллы своя аудитрия. Не знаю ни одного знакомого, кто бы пересел с новой тойоты на новый пежо. Каждому свой пряник. Н меня всё равно удивляет, кто берёт короллу в максималке, если она дороже камри?
Я уж думал, что темка умерла,
тема уж и не раз редактировалась:-D
Xramovnik
24.10.2013, 16:58
Итак. Сегодня ноги дошли до салона тойоты. Посидел в новой короле, ибо права честно забыл дома (был на служебной не за рулем).
Вердикт: однозначно лучше чем предыдущая по тактильно-визуальным ощущениям. Задним пассажирам стало точно комфортнее.
А вот место водителя удивило: настроившись под свой рост я получил офигенно маленький обзор. Т.е. чтобы не упираться ногами в руль я сажусь так низко, что панель приборов возникает на уровне глаз. Для меня это существенный недостаток, который перекроит все плюсы.
Ну и самое большое огорчение - это пластик на дверях и панели: крайне нежный, на выставочном образце пошарканы уже все двери, поцарапано вокруг ручек дверных изнутри.
В итоге цена максимальной колролы - 1 040 тыс. За эти деньги можно взять версу в предпоследней комплектации. Авто однозначно интереснее.
А вот место водителя удивило: настроившись под свой рост я получил офигенно маленький обзор. Т.е. чтобы не упираться ногами в руль я сажусь так низко, что панель приборов возникает на уровне глаз.
Новая идеология посадки за рулём в королле - аурисе. Есть любители именно такой посадки, им понравится. Считается более "драйверской".
В итоге цена максимальной колролы - 1 040 тыс. За эти деньги можно взять версу в предпоследней комплектации. Авто однозначно интереснее.
Для любителей седанов в эту цену укладываются две комплектации камри, до третьей чуть-чуть.
Новая идеология посадки за рулём в королле - аурисе. Есть любители именно такой посадки, им понравится. Считается более "драйверской"
если приборы на уровне глаз, как же ехать тогда, по знакам и навигатору чтоли? замечать кочки за 30 метров и отсчитывать метры? :)
Xramovnik
25.10.2013, 15:49
как же ехать тогда, по знакам и навигатору чтоли?
На ощупь. Обычно такие горе-водители смотрят по сторонам, а не на дорогу.
В итоге цена максимальной колролы - 1 040 тыс. За эти деньги можно взять версу в предпоследней комплектации. Авто однозначно интереснее.
В эту цену вообще много чего еще есть, хотя это будут "первые" комплектации, без свистелок и перделок.
Xramovnik
25.10.2013, 16:04
хотя это будут "первые" комплектации, без свистелок и перделок.
Не сказал бы. Как пример 508й актив 1 029 тыс руб
Комплектация
Экстерьер
16" легкосплавные диски с шинами 215/60R16 (Style 02)
Противотуманные фары
Дополнительное направленное освещение
Светодиодные огни дневного света (LED DRL)
Наружные зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и повторителями указателей поворота
Электропривод складывания зеркал
Омыватели фар
Мультимедиа
Коммуникационная система Bluetooth
Аудиосистема с поддержкой CD + MP3
Разъемы AUX/USB (с возможностью управления iPod)
Безопасность
Aнтиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (ASR)
Усилитель экстренного торможения (EBA)
Система распределения тормозных усилий (EBFD)
Система помощи трогания при подъёме
Иммобилайзер
Система креплений Isofix для устройств детской безопасности
Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности водителя, переднего и задних пассажиров
Автоматическая сигнализация при экстренном торможении
Автоматическая блокировка дверей при скорости более 10 км/ч
Секвентальные указатели поворота
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
Система автоматического включения фар (датчик света)
Система автоматического включения стеклоочистителей (датчик дождя)
Боковые и оконные (шторки) подушки безопасности
Круиз контроль, ограничитель скорости движения автомобиля
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
16" запасное колесо на стальном диске
Центральный замок с дистанционным управлением
Двойная блокировка
Комфорт
Многофункциональное спортивное рулевое колесо
Подрулевые лепестки
Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету
Электрогидроусилитель рулевого управления
Охлаждаемый перчаточный ящик
Подсветка косметических зеркал
Передний центральный подлокотник
Электростеклоподъемники передние и задние с защитой от защемления, секвентальные
Трехуровневый подогрев передних сидений
Двухзонный климат-контроль
Ручная регулировка сидений водителя и переднего пассажира в 6 направлениях, электрорегулировка поясничной поддержки сиденья водителя в 4 направлениях
Электрорегулировка сидений водителя и переднего пассажира в 6 направлениях, электрорегулировка поясничной поддержки сиденья водителя и переднего пассажира в 4 направлениях
Цветной проекционный дисплей (head up display) с выводом информации о скорости, параметрах круиз-контроля и указаниях навигационной системы
Адаптация для России
Гарантия на автомобиль 3 года / 100 000 км
Помощь на дорогах Peugeot Assistance
Увеличенный клиренс
Усиленная подвеска
Русифицированный интерфейс бортового компьютера и навигационной системы
Повышенная устойчивость хромированных элементов к коррозии
Послепусковой подогреватель двигателя Webasto
Технические характеристики
Расход топлива
Бензин АИ-95Тип топлива
7,1Смешанный цикл (л/100 км)
Двигатель
1598Рабочий объем (в куб. см)
240 при 1400Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)
150 при 6000Максимальная мощность (л.с. при об/мин)
Трансмиссия
АвтоматическаяТип
6Число передач
Динамические характеристики
220Максимальная скорость (км/ч)
9,2Время разгона 0-100 км/ч (с)
Экологические характеристики
Евро-5Соответствие уровню токсичности
164Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) Смешанный цикл
Размеры и вес
4792Габаритная длина (мм)
1853Габаритная ширина (мм)
1456Габаритная высота (мм)
72Емкость топливного бака (л)
2817Колесная база (мм)
985Передний свес (мм)
990Задний свес (мм)
1485Снаряженная масса (кг)
2015Максимальная масса (кг)
545Объем багажного отделения (л)
Мне казалось, что 508 подороже.. Тогда Королла точна бессмысленна ;)
Но меня всё равно удивляет, кто берёт короллу в максималке, если она дороже камри?
В силу особенностей местных кредитов - рассматривал покупку Toyota из салона.
Получалось брать либо максималку короллы либо почти минималку камри.
По фаршу обе машины почти были одинаковы. Но у новой короллы были абсолютно те же габариты что и у камри (стояли на стоянке салона две машины рядом), и расход был на 2-3 литра по городу ниже. Ну и плюс у камри более солидный и строгий дизайн салона, что не всем может нравиться. Судя по рекламкам короллу пытаются "омолодить" - посадить на нее более молодых водителей - соответственно и дизайн ей дали более "молодежный". Вот и ведуться некоторые драйверы на дизайн вкупе с надежностью.
Почему в подписи Пежо? :) Едет мое Пежо где то просторам вашей страны - де то на днях должно доехать...
Но у новой короллы были абсолютно те же габариты что и у камри (стояли на стоянке салона две машины рядом).
Уж не знаю как вы смотрели, но эти машины АБСОЛЮТНО не одинаковых габаритов как внутри, так и снаружи.
Уж не знаю как вы смотрели, но эти машины АБСОЛЮТНО не одинаковых габаритов как внутри, так и снаружи.
Я говорю про Короллу 2013 и Камри не обновленную.
Новая Королла была удлинена примерно на 10 см.
Понимаю что по цифрам Камри длиннее на 20 см - но когда эти 2 машины стоят рядом это почти не заметно (я сам был удивлен и жена тоже). Такое впечатление, что они отличаются только решеткой радиатора и внутренней отделкой.
SergeyGir
26.10.2013, 17:11
Что касает вариатора на toyote то это по мне плохой вариант.....а ликвидность на вторичном рынке то у toyota выше(лучше продается и меньше теряет в цене).
дорогая только, а так машина хорошая
che_gevara24rus
26.10.2013, 17:34
ликвидность на вторичном рынке то у toyota выше(лучше продается и меньше теряет в цене).
это покажет время.... как будет вариатор например... а то вот с роботами на вторичке то не сильно кому нужны, да и цены на них не высокие!
Антон В.
26.10.2013, 19:56
На улицах стал изредка замечать новую королу, дизайн в живую такой же спорный как и пыжа. Но корола отталкивает своей агрессией и нелепостью морды. В общем авто на большого любителя.
Артем 21
27.10.2013, 00:17
Мне она вообще не нравиться, как и вся ихняя последняя стилистика. Предыдущие кузова лично мне больше нравились.*THUMBS UP*
Xramovnik
02.11.2013, 18:40
Довелось сегодня проехать и на новой короле 1.6 + вариатор
Я думал 120 + АКПП не едет. Оказалось я зажрался. Вот 1.6 и вариатор - вот это не едет. Ты ей газу, а тебе хрена лысого. За эти деньги 890 тыр в данной комплектации что я ездил на тест драйве, авто совершенно не интересно. Шумки нет в принципе, еще и добавился гул от вариатора. Как сказал менегер, он там теперь какой-то цепной и сверхнадежный. Но шумный до опупения....
Если кто отдаст деньги за новую королу, то он отдаст их только за шильдик, и должен это понимать...
Если кто отдаст деньги за новую королу, то он отдаст их только за шильдик, и должен это понимать...
Мой руководитель группы купил месяц назад. За 950 с копейками. Сказал, что переплатил штук 200 за шильдик (как альтернативу смотрел октавию, напугали клиренсом 110мм). Причем в машине не оказалось обещаного в комплектации круиза! А привык к нему на фф2. Сказал, что по подвеске и по шумке похожа на фф2, но едет после автомата на варике совсем иначе, надо привыкать. За месяц не успел.
igorishe75
07.01.2014, 19:11
если бы можно было упить Тойоту Короллу 2012г.в. за 550-570к рублей,я был бы тойотоводом)
http://youtu.be/VKeQdXm9JU4
Антон В.
15.01.2014, 23:49
http://youtu.be/VKeQdXm9JU4
А про главное то забыли сказать, шкода и корова ниочемные пузотерки, и это я сейчас как никогда понимаю, заезжая на 408 в такие сугробы, где эти 2 пузотерки до весны остались бы без буксира. Считаю для России клиренс это показатель №1.
Артем 21
16.01.2014, 23:03
Считаю для России клиренс это показатель №1
Все бы хорошо, но морда длинновата,( свесы проблемны, съезд заезд проблематичны), про клиренс согласен это №1, следующая машина моя если все нормально будет, то все же скорее всего кроссовер!
ликвидность это все что осталось от былой тойоты...:(
Все бы хорошо, но морда длинновата,( свесы проблемны, съезд заезд проблематичны), про клиренс согласен это №1, следующая машина моя если все нормально будет, то все же скорее всего кроссовер!
а почему не бмв? какая-нибудь 550i, к 240 н.м.с низов привык уже наверное и малова-то кажется?
Сегодня был ОД тойоты посмотрел,посидел,пощупал корову. Понравилось только два момента передние и задние сидения. При росте 176 и средней комплектации в передних просто замечательно, задние удобные и места как в 408м. А вот минусов - пальцы устанут стучать по клаве. После 408го хочется простора, а здесь как в танке смотришь через амбразуру, чувство тесноты. Картонка в багажнике просто прибила. Француз на много приятнее японца.
che_gevara24rus
07.02.2014, 05:26
как в танке смотришь через амбразуру,
это теперь везде, 408 один остался! даже в брате С4 амбразуры! к хорошему быстро привыкаешь!
Мне она вообще не нравиться, как и вся ихняя последняя стилистика.
Но корола отталкивает своей агрессией и нелепостью морды.
Морда как шлем дарта вейдера...фу...
Ну ладно тойота королла, ну кому пришло в голову, морду скопировать на ЛЕКСУСЫ, на ВСЕ!!!
Идиоты....
iam_alex
07.02.2014, 07:15
интересно, что все диалоги (по ссылке на видео чуть выше) записываются в 408-м )))
к хорошему быстро привыкаешь!
Это точно.
все диалоги (по ссылке на видео чуть выше) записываются в 408-м )))
Думаю не стоит себе льстить. Авторы видео изначально поставили цель сравнить стоит ли переплачивать за Шкоду или Тойоту - это раз. И видимому по этому установили аппаратуру только в 408 - это два. Ребятам было просто в ломы её каждый раз перенастраивать в разных авто, тем более шумка уж в Октавии точно не хуже. А в целом все тут шумят +-1Дц
Сейчас же Королла обновилась, а в предыдущем кузове очень шумнная. С Пежо 408 рядом не стояла.
Xramovnik
09.02.2014, 09:32
Spock, поверь, в новом она еще шумнее... ко всем радостям добавился гул вариатора *CRAZY*. Ездил и на той и на той короле поэтому есть с чем сравнить
Yureckiy
09.02.2014, 17:57
Xramovnik, Ну хоть где то вы не ругаете 408 ;)
А в целом все тут шумят +-1Дц
*THUMBS UP*
шумка уж в Октавии точно не хуже
Сзади чуть пошумнее в Октавии.
Авторы видео изначально поставили цель сравнить стоит ли переплачивать за Шкоду или Тойоту
Вот мне и не понятно, зачем сравнивать с Октавией. Там совсем другой тип кузова. Вот с Короллой - нормально. Хотя цена - не главный критерий. На мой взгляд важней соотношение: цена - цена владения - комфорт - дизайн - надёжность. У Пежо - всё довольно ровно, у Короллы - провальчик по первому пункту.
Xramovnik
09.02.2014, 19:40
Xramovnik, Ну хоть где то вы не ругаете 408 ;)
А где я его ругал? Ткните ссылкой. Или то, что расход намного выше заявленного ругань??? Меня машина устраивала всем, на расход я закрывал глаза. Продал я ее совсем по другим причинам.
Spock, поверь, в новом она еще шумнее... ко всем радостям добавился гул вариатора *CRAZY*. Ездил и на той и на той короле поэтому есть с чем сравнить
Верю =)
Как бы мыне обсуждали новую Короллу, но до журналистов, видимо нам далеко... Вот цитата из Авторевю: "После бесконечной тряски Сивика оказаться пассажиром Тойоты — как вытянуть счастливый лотерейный билет. Приятная плавность хода, просторные задние места! Да и за рулем сидеть уютно, несмотря на дешевизну отделки, на отсутствие подсветки у целого вороха клавиш слева от руля и на шрифт шкалы спидометра, словно позаимствованный из комиксов. А сколько воспоминаний рождает оригинальная форма передней панели — на вазовских переднеприводниках такие звались «высокими»... Вот только шумная Corolla. Мотор звенит, как из металлической бочки, шины гудят, а задняя подвеска озвучивает неровности так, как будто вместо колес по асфальту стучат копыта. И рекламный лозунг «Управляй мечтой» несколько... э-э-э... не соответствует действительности. Вариатор, который так понравился нам в паре с более мощным мотором 1.8 (140 л.с.), с двигателем 1.6 (122 л.с.) хорош только при неспешной езде. А в динамичном киевском потоке едешь будто с буксующим сцеплением — обороты коленвала опережают темп ускорения. Если глубоко утопить педаль газа на старте, то в первую секунду Toyota просто стоит на месте. Шасси тоже без изысков. И без того не самое натуральное усилие на руле подпортили нешипованные зимние шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. На прямой проблем нет, но в поворотах, когда Toyota сильно кренится и подруливает задними колесами из-за уводов покрышек, хочется большей информативности. К тому же Corolla в нашей компании, как провокатор на мирном собрании, — самая заносчивая." Вот так описан автомобиль не в самой топовой комплектации и ценой 889000 р. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=135786&SECTION_ID=7668 Отличная "реклама".
Xramovnik
23.03.2014, 00:57
Недоплатили журналюгам, вот и напмсали правду
на днях прошел для интереса тест драйв на королле. Передние сидения удобные при моих 174см и 90 кг очень комфортные. Водительское место совсем не понравилось. Для регулировки зеркал нужно тянуться вперед-вниз-влево(там где у 408 открытие багажника), а затем откидываться назад , что бы проверит. Для регулировки сидения очень мало место, рука только только пролазит, узко между сидением и дверью. Я привык к посадке левая нога почти вытянута пр выжатом сцеплении, а правая вытянута до верхней точки руля. И при таком положении положить локоть на подлокотник двери не удобно. До кнопок обогрева сидений тоже нужно тянуться вниз за ручку передач. После 15 минут понял что на таком авто за рулем я не хочу ехать. За то сзади места предостаточно, ноги вытянул почти как и на водительском и нет почти порога по середине. Манегер хвастался, что у неё самый большой багажник в сегменте, аж 450 литров. И был сильно удевлен когда узнал сколько у пыжа. Около тойотовского дилера находиться ауди. Зашел туда, посидел в А4 и понял европейцы по комфорту превосходят японцев.
Я привык к посадке левая нога почти вытянута пр выжатом сцеплении, а правая вытянута до верхней точки руля.
не хотелось придираться словам, но как это возможно? :)
не хотелось придираться словам, но как это возможно? :)
Может трудно объяснить словами.Показывали правильную посадку в автошколе? Спина прижата к спинке, левой ногой выжимаешь сцепление(должна слегка согнута в колене), правой должен держаться вытянутой, но не не тянуться,за верх руля и включив 3 передачу не должен тянуться.
Может трудно объяснить словами.Показывали правильную посадку в автошколе? Спина прижата к спинке, левой ногой выжимаешь сцепление(должна слегка согнута в колене), правой должен держаться вытянутой, но не не тянуться,за верх руля и включив 3 передачу не должен тянуться.
Вы похоже глотаете слова - правой ногой или рукой? :)
che_gevara24rus
23.03.2014, 14:53
держаться вытянутой
не совсем прямой, а слегка согнутой в локте РУКОЙ!
если права рука, тогда всё понятно. Меня в автошколе сидеть не учили, смотрел видюшки и читал книжки, там вроде если держаться на 10 и 2, то угол в руке должен быть где-то 120%.
Вы похоже глотаете слова - правой ногой или рукой? :)
я уже не в том возрасте, чтобы баранку ногой крутить)))
- - - Добавлено - - -
не совсем прямой, а слегка согнутой в локте РУКОЙ!
можно и так сказать. Просто есть любители руль на пузо класть.
если права рука, тогда всё понятно. Меня в автошколе сидеть не учили, смотрел видюшки и читал книжки, там вроде если держаться на 10 и 2, то угол в руке должен быть где-то 120%.
что бы отрегулировать сиденье. три точки: сцепление, верхняя точка руля и 3 скорость. А 10 и 2 часа, все верно. Но можно так сесть, что руль на пузе, а коленки уши греют.
Недоплатили журналюгам, вот и напмсали правду
так японцы вообще им не платят
igorishe75
08.11.2014, 09:15
кто в курсе,где почитать про ликвидность авто? в яндексе одна хрень выпадает. Хочу авто купить до 1 ляма,и надо ликвидный.Чтобы потом без проблем продать и не оч.много потерять
кто в курсе,где почитать про ликвидность авто? в яндексе одна хрень выпадает. Хочу авто купить до 1 ляма,и надо ликвидный.Чтобы потом без проблем продать и не оч.много потерять
приора, гранта
igorishe75,
Сандеро, Солярис, Санта фе. http://www.kommersant.ru/doc/2519568
А вообще брать новый автомобиль с расчетом потом выгодно его продать, не самая хорошая идея*CRAZY*
Берите трехлетку.
Хочу авто купить до 1 ляма
Да, а почему в теме про Короллу? Ну да, она стоит под лям (что вроде дороговато особенно для 1,6), но как именно это поколение будет продаваться пока неясно.
Берите трехлетку.
Кстати, хорошая мысль, ибо выбор сильно увеличивается. Цена, как правило, уже упала до разумной, и дальше не будет резко снижаться. У меня приятель пару недель назад купил в салоне трехлетнюю трейд-иновскую ХС90 - очень комфортный автомобиль, который новым стоил более 2 млн. Ну, а если вы хотите новый авто, то за эти деньги, в основном, хорошо упакованные авто С-класса.
Новое поколение Toyota Corolla
https://www.youtube.com/watch?v=r_jITGNRdC8
Что-то у Королл кузов не цинкуют
http://www.youtube.com/watch?v=y-4hSNGJa6M
Что-то у Королл кузов не цинкуют
посмотрел я у этого товарища еще видосики: так у него и митсубишики неоцинкованы (кроме задней двери). можно ли доверять этому прибору?
Xramovnik
30.08.2020, 22:16
Что-то у Королл кузов не цинкуют
У корол и не было оцинковки никогда, как и большинства азиатов. Они используют фосфатирование кузова. На тойоте 2012 года убедился лично: коллега замяла порог сильно, следов оцинковки не было. Это из того что видел щупал лично
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot