Ресурс двигателей Пежо 408

[Михаил]

Двигатели на Пежо 408 миллионники ? или сколько они откатывают до капительного ремонта ?

[Суровый]

понятие миллионики давно кануло в лету, как и любой современный движок отходит свои 300 тысяч без капиталки - это атмосферные, а турбированный даже предположить боюсь, но меньше.

[Джером]

Тесть на 308-м накатал уже 180 тыся км, двигатель 1.6л, масло не есть. в обще мнадежный автомобиль

[Лука]

говорили, что производитель указывает срок службы двигателя, как 250 тысяч км

[Вячеслав]

Да уж... Миллионники... Даже не помню, какой последний двигатель я встречал с таким ресурсом и встречал ли вообще?
Да, я тоже читал где-то, что заявленный производителем ресурс составляет около 250000 км. Но и это не так уж плохо.

[bespechnik]

Думаю, что и двигатели из линейки пежо смогут отказать и 250, и 300 и дальше.
я не так давно интересуюсь автомобилями и их техническими характеристиками, но насколько помню, едва ли не последний двигатель миллионник стоял на пассатах четвертых. При этом он был рассчитан на 3 капиталки, т.е. также около 300-350 тысяч...

[admin]

Ездел на партнере такси, 450т.км движок как на 408 110 сильный. Все 450 проехалпартнер без капиталки.

[hostage]

а турбины сколько ходят? у бензина и дизеля?

[Wowasic]

По поводу турбины ничего сказать не могу, уж очень они разные. Первые турбины, которые начали ставить на ауди меняли где-то через 100 тысяч, цена вопроса была около тридцати килорублей. Сейчас турбины ставят более живучие и увы более дорогие. В общем для конкретной модели можно проверить только эмпирическим путем.

[ospa]

а турбины сколько ходят? у бензина и дизеля?

вот касаемо турбины (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=6&page=5&p=2843&viewfull=1#post2843)

- - - Добавлено - - -

дизель вобще двигатель долговечнее бензина, не такие критичные температуры.

[Wowasic]

Почитал инфу, достаточно полезно! ИМХО лучше-бы сделали турбины расходником и максимально снизили их (себе)стоимость...

[ospa]

С нашими кривыми руками лучше туда вобще не лазить, даже поменять одно на другое не могут.
Вон сколько тем что на дизелях не правильно ставят топливные фильтры, а потом турьины летят, хотя этот фильтр трудно не так поставить!

[Wowasic]

Турбина по сути довольно простая штука, ее можно сделать в виде картриджа, как воздушный фильтр... Хотя некоторые автопроизводители умудряются даже воздушный фильтр максимально усложнить((( Это только в Росии и СНГ люди чинят и обслуживают свои авто сами, в остальном мире таких считают чудиками.

[solo591]

Турбина по сути довольно простая штука, ее можно сделать в виде картриджа, как воздушный фильтр... Хотя некоторые автопроизводители умудряются даже воздушный фильтр максимально усложнить((( Это только в Росии и СНГ люди чинят и обслуживают свои авто сами, в остальном мире таких считают чудиками.
Прежде чем такое утверждать, задумайтесь, какие расчеты надо произвести, использовать дорогостоящие материалы, высоко технологичное оборудование и т.д. Ни фига-се картридж. А насчет "чинят и обслуживают свои авто сами", это спорное утверждение. Наоборот, сейчас редко встретишь, кто сам "кружит гайки". Ремонтом пусть занимаются те, кто этим делом деньги зарабатывает (пусть каждый занимается своим делом), или те кому это приносит удовольствие, типа хобби (таких встречал). Но это не значит, что надо быть "лошком" (выражение сервисменов при разводе клиента) и не соображать в сути дела (для контроля).

[los-2]

Что-то много пессимизма в этой теме. Французский движок с логана 1,4 откатывает свои 500-600 т.км без КР, несмотря на недостаток мощности и, увы, потребительские отношения таксистов к авто. Неужели более современные моторы хуже? При нынешних ГСМ ресурс мотора уж как минимум пол-ляма, при адекватной эксплуатации. Даже наши "Жигули" по 250-300 т.км бегают без переборки.

[DreamDay]

Что-то много пессимизма в этой теме. Французский движок с логана 1,4 откатывает свои 500-600 т.км без КР

Проблема в том, что в современных авто, производитель сам не заинтересован в миллионных пробегах. Ген старения закладывается во все узлы автомобиля, в том числе и в двигатель.
Так что да, современный авто может быть хуже по ресурсу, и более того, почти всегда хуже.

[Travmatolog]

На 405-м не самый по конструкции лучший движок пробежал давно под миллион без капиталки. А теперь еще и после капиталки еще соточку накрутил.

[Maxim73]

Господа, не кажется-ли Вам, что правильнее будет "Моторесурс"...пробег авто не отражает выработки самого моторесурса.

Допустим, что моторесурс около 6000 часов, если в день по 50 км за час идти то на 300 тыщ км:D.

P.S. Приведённый выше пример для наглядности.

[Мишаня]

О чем вообще разговор? что именно вы пытаетесь оценить? движок можно укатать и за 30 тысяч, можно и 300 отъездить без проблем!
двигатель 1,6 110 л.с. по своему опыту 150 т.км машине 5 лет среднегодовой пробег 30 т.км если Вы не планируете на ней работать в такси зачем заморачиваться о большем. Кстати говоря за 150 тыс с двигателем нет проблем, чего нельзя сказать о навесном, уже заменил стартер и генератор, поменял все подушки, некоторые по 2 раза, термостат 2 раза, реле вентилятора 2 раза, 1 раз подшипник компрессора кондиционера.

[bigotex]

О чем вообще разговор? что именно вы пытаетесь оценить? движок можно укатать и за 30 тысяч, можно и 300 отъездить без проблем!
двигатель 1,6 110 л.с. по своему опыту 150 т.км машине 5 лет среднегодовой пробег 30 т.км если Вы не планируете на ней работать в такси зачем заморачиваться о большем. Кстати говоря за 150 тыс с двигателем нет проблем, чего нельзя сказать о навесном, уже заменил стартер и генератор, поменял все подушки, некоторые по 2 раза, термостат 2 раза, реле вентилятора 2 раза, 1 раз подшипник компрессора кондиционера.

При желании можно но со временем эксплуатации авто усредненные показатели по ресурсу видны. Как писали выше, для некоторых авто кап ремонт на 100тысячах это норма, можно привести и другие примеры.
Пробег у всех разный, у меня в год и 50 бывает, хоть и не такси.
Спасибо что отписались по Вашим проблемам с авто. Думал что авто с таким двигателем будет без проблемным, может правда доработали его за это время. Не подскажите, может знаете что то о доработках?
P\S сочувствую, по моему опыту владения жигулями до такого пробега было 3 машины, проблем с ними меньше.(

[Мишаня]

на сколько я знаю этот двигатель французы не дорабатывали, да и надежность его не так уж и плоха.
посудите сами при смешанном режиме эксплуатации, постоянные остановки и трогания, привели к умиранию стартера.
генератор решил заменить только потому, что установленный генератор митсубиши очень плохо поддается ремонту. нашел генератор валео новый за 8.5 тыс вместо 27 у диллера (пробег кстати был порядка 130 тыс. км).
термостат погиб сначала по не понятным мне причинам, потек его корпус, во второй раз он залип на малом круге, цена вопроса через экзист 1200 руб, неприятность случилась летом этим летом на пробеге 145 тыс км.
реле вентилятора радиатора приказало долго жить лишило мотор (вентилятора) второй скорости, с этим можно ездить, но решил не рисковать.
первой машиной был Ваз 2110 брал с рук проехал 180 тыс км, на нем по мимо всего прочего пришлось капиталить двигатель, продавал с пробегом почти 300 т. км

[ДМИТРИЙ1969]

на сколько я знаю этот двигатель французы не дорабатывали, да и надежность его не так уж и плоха...

да! если с такими поломками вы называете двигатель без проблемным ! очень вам сочувствую !

[Travmatolog]

Не повезло с движком. И у мерседесов при незначительном пробеге движки могут застучать. У меня, как то на Волге в 1991 году, только, что выехавшей с завода, оторвался клапан. А на новой Ниве в 1987 году кардан открутился. Единичный случай не показатель.

[Димарик]

Движки ер6 щас переделанные,правда проблемки остались у 150 сильного мотора,со 120 сильным мотором проблем особо нету если вовремя масло менять и заправляться на проверенных заправках,такая его особенность любит хороший бензин и не реже 10000км замену масла.А так про новые ер6с могу дать пост почитать что там переделали http://www.3008.ru/engines/petrol/

[Андрей 33]

Ездел на партнере такси, 450т.км движок как на 408 110 сильный. Все 450 проехалпартнер без капиталки.Когда машина работает это лучше чем проезжать в год 10000км

[Wypuk]

Когда машина работает это лучше чем проезжать в год 10000км
абсолютно верны, таксистские пробеги за год и те же только обычные и за 5 лет совсем разные вещи. Усталость металла, потеря эластичности резинками, всё это дело времени, а не километров. К тому же не маловажный фактор стиль езды, постоянный старт со светофора и обороты по 6 тыщ, двигатель спасибо не скажет, но раз в недельку или две по трассе притопить надо, чтобы бензином промывалась топливная система, а иначе потом нестабильная работа, подтраивание, чистка инжектора, а до чистки и настройки лишние вибрации, за которые различные оси, их посадочные места и подшипники вам спасибо тоже не скажут.

[mallanga]

Среднегодовой пробег некомерческого автомобиля в крупном городе вряд-ли больше 20 000 км. 1 000 000 км он наездит за 50 лет. Кто всерьез планирует столько ездить на одной и той же машине?

Отправлено с моего ALCATEL ONE TOUCH 6010X при помощи Tapatalk

[Bear_250_05]

ЕР6 120 на 308 2008 года отходил 161 ткм, масло употреблять начал на 70 ткм (имхо маслосъемные на выпуске) и со 110 по 161 ткм продолжал стабильно жрать нулёвку по 2.5-4 литра на 10 ткм. Вскрывали крышку постели выпускного вала - кольца на распредвале (еще стальные) уже наточили 2 дороги в постели и крышке :( впускной что-то не глянули на предмет осевого смещения, но думаю тысячам к двумстам пришлось бы менять голову. Цепь не менялась.

Машину сдал по той причине, что посыпалась: за последние 5 тыс км лопнула мембрана на клапанной крышке, вторично потекла прокладка кронштейна масляного фильтра, помер электроклапан управления выпускным распредвалом, рейка гремела как не знаю что (правда все диагностики говорили - ну гремит, подумаешь, люфтов вообще нет, езди дальше), одновременно с потерей связи между BSI, компом впрыска и иммобилайзером умерла и лямбда. А, ну еще перед оценкой для продажи застучал двиг :) Оказалось, что не двигатель, а шкив помпы, от чего стучал ремень навесного. При вскрытии выяснилось, что прижимной ролик вместе с прижимным механизмом надо менять, как и шкив на коленвале. Куда ни ткни - все менять надо :)

При этом у меня есть контрольный отрезок на дороге на выезде из города (в горку) для оценки живости мотора, от старта до контрольной точки новая машина выходила на 155 км/ч и переключалась с 3 на 4 передачу, сейчас это переключение происходит на 200 метров дальше. Так что сам двигатель на 160 ткм вполне еще боевой, а вот навесное и вообще вся машина вокруг уже того... самого.

[Игого]

Скажу про дизель.
31858
Проблем нет.

[Drinkins]

В новом 408 другой двигатель и коробка... Мне официалы сказали, что наконец-то лягушатники признали никчемность четырехступки

[Yureckiy]

никчемность четырехступки
Это тут к чему в теме? Просто в очередной раз пройтись по АЛ4? А у вас с ней проблемы? И Официалы (ОД) мне и тут многим не авторитет!

- - - Добавлено - - -


Двигатели на Пежо 408
У вас какой?

[Admiral]

Это тут к чему в теме? Просто в очередной раз пройтись по АЛ4? А у вас с ней проблемы? И Официалы (ОД) мне и тут многим не авторитет!
Кстати есть версия, что не зря с EP6-120 идёт четырёхступка, т.к. эти моторы любят обороты, а 4 передачи держат движок в тонусе)

[Dimon408]

Admiral, это здесь абсолютно не при чем только бизнес, ал4 просто дешевле она своя родная, а шестиступку приходится брать на стороне да и тупо в производстве она дороже.

[Admiral]

ал4 просто дешевле она своя родная, а шестиступку приходится брать на стороне
А сейчас рестайлинг идёт с АКПП6 - она ведь дороже и ситуация на рынке сейчас не такая как со старта продаж и до конца 2014 года.
Впрочем не будем гадать, но думаю что 4 ступка волей-неволей требует больших оборотов двигателя.

[Dimon408]

Admiral, сейчас просто нонсенс ставить 4 ступку на машину такой ценовой категории по сути таких коробок уже нигде практически не осталось, многие по этой причине отворачиваются от авто с такой акпп, да и французы видимо договорились на более выгодные условия, там даже рассматривался вариант покупки лицензии и пр-во коробок aisin tf70 и сэкономили на движке тот что сейчас ставят дешевле EP6. Как никак ал4 уж 20 лет, пора на покой, а обороты на любой можно повыше держать топай по педали и будут обороты :).

[miannik]

лягушатники признали никчемность четырехступки

Это тут к чему в теме?
Сносит с темы капитально.
А на ресурс двигателя первым делом влияет прокладка между рулем и сиденьем.
И, вообще, на все воля божья!

Ну и модератора иногда...
Закрыто.