PDA

Просмотр полной версии : Peugeot 408 Россия



Димсон
18.04.2012, 15:55
В борьбу за неплохой кусочек торта на российском рынке включился и концерн PSA Peugeot Citroen, желающий занять свою нишу в продаже бюджетных седанов на территории РФ. Компания анонсировала дату, когда будет начата продажа своего варианта демократичного по цене трехобъемника Peugeot 408 летом этого года. Местом производства был выбран город Калуга.

Рынок российского потребителя становится все более популярнее у производителей автомобилей. Конечно, до бесконечного китайского рынка ему еде весьма далековато, однако неплохой российский потенциал с возможностью получения миллионов с продажи авто является, конечно, весьма легкой приманкой для самых известных производителей машин.

Так, например, новинка французского производителя Peugeot 408, представляющий собой известную модель Peugeot 308, и что самое главное – в столь ценном для россиян кузове седан. Продажи этой модели в Китае прошли весной 2010 года. Помимо России и Китая эту новинку можно найти и в Южной Америке, а также в некоторых странах Азии. Производство модели начали в КНР в апреле 2010, а чуть позже, в сентябре – и в Аргентине. Дизайн новинки для российского потребителя, возможно, будет полностью копировать автомобиль, который продается в Китае.

Сам Седан Пежо 408 производился с помощью китайских и французским авто-кутюрье. Так, передняя часть авто «декорирована» миндалевидными большими фарами, а передний бампер – прорезью, напоминающей улыбку. Кроме того, спереди также размещены и вертикальные противотуманки весьма оригинальной фактуры

Несомненно, не остался без внимания и сам логотип Peugeot – вставший на задние лапы лев. Боковины кузова авто в некоторых элементах копируют своего предшественника – модель Peugeot 308. Оригинальная форма задних дверей гармонично перетекает в крылья. Крыша автомобиля отдает дань современной моде, кроме того, это отличная возможность снизить уровень коэффициента сопротивления. Несомненно, дизайнеры данной модели потрудились на славу. Седан Peugeot 408 вышел отличным, и очень самобытным автомобилем, и его силуэт пришелся многим любителям автомобилей французского автомобиля.
Форма светотехники, расположенная сзади, гармонично сочетается с лицевой частью автомобиля, а высокая и удобная крышка багажника обеспечивает комфортный доступ в грузовой отсек.

Размера седана, который будет выпускаться в России: ширина – 1815 мм, длина – 4680 мм, база – 2710 мм, высота 1525 мм, объем багажника – чуть более 500 литров.
Внутреннее убранство авто практически полностью копирует прародителя 308. О том, каким окажется качество применяемого материала, а также уровня оснащения техникой и оборудования пока говорить рано – живого автомобиля Peugeot 408, сделанного в российском варианте, на рынках пока еще нет. Однако можно с полной уверенностью говорить о том, что будет испытывать пассажир, находясь в салоне автомобиля. Так, к примеру, тем, кто будет находиться на заднем сиденье, будет явно вольготнее чем пассажирам хэтчбека Пежо 308. Полный прирост базы составляет 102 мм. В стартовой версии будет присутствовать также и ABS с ESP, центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля, аудиосистемы с CD/ МРЗ, электропривод стекла и зеркала с подогревом. В качестве дополнительных опций станут доступными такие из них, как климат-контроль, навигация, люк на крыше, парктроник.

Технические характеристики модели Peugeot 408: платформа PSA Peugeot Citroen (на ней, к слову, также построены такие автомобили, как Citroen C4 и Peugeot 308), передняя подвеска независимая со стойкой МакФерсона, а также полузависимая задняя с балкой, тормоза передние и задние дисковые.
Рассуждать и предполагать о ходовых его качествах буде пока еще рано, и остается лишь надеяться, что все они будут оставаться как минимум на уровне 308-ой модели. Такая платформа, кстати, очень хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах. Выбоины, ямы и плохой асфальт - Пежо 408 отлично зарекомендовал себя, показав отличную управляемость и цепкость, оставаясь при этом очень комфортным для пассажиров.
Чтобы немножко сократить растраты на производство автомобиля, будут установлено два бензиновых агрегата: 2,0 литра (147 л.с.) или 1,6 литра (110 л.с.) в паре вместе с 4-ступенчатой АКП (Tiptronic) или 5-ступенчатой МКП.

По последним данным, средняя стоимость Peugeot 408 для российского покупателя будет составлять примерно от 400000 рублей за базовую модель (1,6 л. (110 л.с.) 5 МКП) и примерно около 600000 рублей за более современную модификацию (2,0 л. (147 л.с.) и 4 АКП.).

Дениска
07.05.2012, 23:55
Чтобы немножко сократить растраты на производство автомобиля, будут установлено два бензиновых агрегата: 2,0 литра (147 л.с.) или 1,6 литра (110 л.с.) в паре вместе с 4-ступенчатой АКП (Tiptronic) или 5-ступенчатой МКП.



по акпп это 100% -я информация ??

Незарегистрированный
10.05.2012, 03:11
по акпп это 100% -я информация ??
Вроде как точная, будут ставить с Пежо 308-го 4-х ступенчатый автомат, собственная разработка концерна PSA. А вот на версию с двигателем 2.0 DW10DTED4 за рулем писали будут ставить шестиступку.

Артем
11.05.2012, 16:59
Понравилось что инженеры по сути смогли сделать с хэтчбека полноценный седан с красивым дизайном, ведь у других производителей все наоборот, сначала разрабатывается седан, а только потом хэтчбек. Респект французам. Длина автомомобиля 4703 мм это вообще без комментариев, зачет. Кроме этого сенсорный экран с навигатором, датчики дождя и света, климат-котроль двухзонный, однозначно автомобиль будет пользоваться спросом при адекватной цене.

Джони
13.05.2012, 21:37
Понравилось что инженеры по сути смогли сделать с хэтчбека полноценный седан с красивым дизайном, ведь у других производителей все наоборот, сначала разрабатывается седан, а только потом хэтчбек. Респект французам. Длина автомомобиля 4703 мм это вообще без комментариев, зачет. Кроме этого сенсорный экран с навигатором, датчики дождя и света, климат-котроль двухзонный, однозначно автомобиль будет пользоваться спросом при адекватной цене.
мне только не понравилось, что колесная база с хэтчбеком абсолютна одинакова, а по идее должна бы быть больше, седань же длинней почти на полметра.

Стас
14.05.2012, 03:25
мне только не понравилось, что колесная база с хэтчбеком абсолютна одинакова, а по идее должна бы быть больше, седань же длинней почти на полметра.
У всех производителей седан и хэтчбек одной модели имеет одинаковую колесную базу, да и подвеску тоже. Так что не надо ляля

Механик
14.05.2012, 12:32
мне только не понравилось, что колесная база с хэтчбеком абсолютна одинакова, а по идее должна бы быть больше, седань же длинней почти на полметра.
Насколько можно почерпнуть информацию из интернета, колёсная база на 408 длинее на 10 сантиметров, чем на 308. Пежо 308 база -2608 мм, Пежо 408 база - 2710 мм.

Незарегистрированный
15.05.2012, 01:51
Удивительно, но сейчас посмотрел по технических характеристикам, оказывается Пежо 408 догнал по длине своего старшего брата Пежо 508, тот в длину составляет 4792мм, а 407 4703 мм, а Камри всего на десять сантиметров длиннее 4825мм

Механик
15.05.2012, 07:56
Удивительно и то, что Пежо 408 позиционируют как автомобиль гольф класса, хотя по своим габаритам он D-класс.
Китайцы выводят на наш рынок автомобиль Эмгранд и объявляют его как D класс, а он по своим размерам меньше Пежо 408. Наверное салон у пежо 408 будет бюджетный, поэтому и постеснялись записать его D, хотя прежний Пежо 407 так же уступал 408-му по размерам и вроде как относился к D классу.

Лина
20.06.2012, 13:33
Удивительно и то, что Пежо 408 позиционируют как автомобиль гольф класса, хотя по своим габаритам он D-класс.
Китайцы выводят на наш рынок автомобиль Эмгранд и объявляют его как D класс, а он по своим размерам меньше Пежо 408. Наверное салон у пежо 408 будет бюджетный, поэтому и постеснялись записать его D, хотя прежний Пежо 407 так же уступал 408-му по размерам и вроде как относился к D классу.
Для меня вообще полная путаница с этими классами автомобилей! Не могли бы вы или кто-нибудь, сведущий в этой области, объяснить мне различия классов? Например, А от Б, Б от Ц, А от Ц и т.д. Или просто привести характеристики классов.

Рейтинг@Mail.ru